Știri
Știri din categoria Auto

Google pregătește o versiune de Android Automotive care să depășească zona de infotainment , potrivit Ars Technica , într-o mișcare legată de planurile companiei pentru așa-numitele vehicule definite de software (SDV, adică mașini în care funcțiile sunt controlate și extinse în principal prin programe). Totuși, publicația notează că nu este de așteptat ca majoritatea constructorilor auto să adopte rapid această direcție. Producătorii auto sunt, în general, foarte protectori cu software-ul din mașini, care a devenit o parte centrală a experienței pe măsură ce vehiculele s-au transformat în „computere pe roți”. Motivele țin atât de siguranță, cât și de valoarea datelor colectate de software-ul auto, date care pot avea importanță comercială. În acest context, fiecare companie și-a construit propriul „pachet” de tehnologii, iar rezultatul este o fragmentare: sisteme diferite, cu componente care pot fi incompatibile între ele și care provin de la numeroși furnizori. Google susține că poate reduce această fragmentare printr-o versiune mai puternică de Android Automotive OS (AAOS), gândită special pentru SDV-uri. Schimbarea vine pe fondul unei dependențe tot mai mari de software pentru funcții noi, inclusiv: comenzi de climatizare la distanță; utilizarea cheilor digitale pe telefon („smart keys”, adică acces și pornire prin smartphone). Ars Technica amintește și evoluția produselor Google pentru mașini: compania a pornit cu Android Auto (inițial rulat pe telefon sau proiectat pe ecranele compatibile ale mașinii), apoi a renunțat la varianta rulată direct pe telefon pentru a se concentra pe experiența proiectată și pe Android Automotive OS, care rulează local pe vehicul. Inițiativa actuală vizează tocmai această platformă integrată în mașină și extinderea rolului ei dincolo de infotainment. [...]

România este pe locul 22 din 25 de țări la transparența datelor despre istoricul mașinilor second-hand importate , potrivit G4Media.ro , care citează un raport prezentat de platforma carVertical într-o conferință de specialitate și transmis de Agerpres. Datele din cea de-a patra ediție anuală a Indicelui de Transparență indică o scădere a transparenței pe piața locală, pusă pe seama unui „blocaj de date” legat de autoturismele importate. Acestea reprezintă peste 60% din piață și au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat, conform analizei bazate pe milioane de înregistrări de vehicule. Raportul arată că, anul trecut, 7,5% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul modificat, în creștere față de 6,9% în 2024. În același timp, vârsta medie a vehiculelor second-hand verificate pe platformă a urcat de la 9,4 la 10,2 ani, iar 60,7% dintre acestea au fost importate din străinătate. Principalele constatări pentru piața din România, așa cum apar în raport, includ: 7,5% dintre vehiculele verificate au avut kilometraj modificat (față de 6,9% în 2024); 58,2% dintre mașini aveau daune anterioare înregistrate, cu o valoare medie a daunelor de 16.589 lei; pentru începutul lui 2026, carVertical anticipează o creștere a ratei mașinilor cu kilometraj falsificat până la 8,2% și o vârstă medie de 10,7 ani. Pe segmentul vehiculelor electrice, ponderea acestora în totalul verificărilor de istoric a crescut de peste opt ori, de la 0,16% în 2021 la 1,32% în 2026. În același interval, preferințele de marcă s-au schimbat: Volkswagen a coborât de la o pondere de 27,9% la 4,8% dintre vehiculele electrice verificate, în timp ce Tesla a urcat de la 24,1% la 41,8%. În acest context, raportul indică o scădere puternică a ratei de falsificare a kilometrajului la vehiculele electrice, de la 8,7% în 2021 la 1,9% în 2026. Totodată, costul mediu al daunelor pentru vehiculele electrice a crescut la aproximativ 26.477 de lei, pe fondul orientării către modele premium, mai complexe și mai costisitoare de reparat, potrivit sursei citate. Cercetarea carVertical a analizat rapoarte privind istoricul vehiculelor electrice cumpărate de utilizatorii companiei în perioada ianuarie 2021 – martie 2026. Indicele de Transparență a fost construit pe baza rapoartelor achiziționate de clienți între septembrie 2023 și august 2025, iar proiecția pentru 2026 folosește date din rapoarte generate între septembrie 2025 și martie 2026. Platforma operează în 37 de țări și colectează informații din peste o mie de baze de date globale, inclusiv ale autorităților, registrelor naționale/statale, instituțiilor financiare și din anunțuri de vânzare. [...]