BAIC susține că o baterie cu ioni de sodiu se încarcă complet în 11 minute, potrivit ArenaEV, care relatează primele detalii despre o tehnologie ce ar putea reduce dependența industriei auto de litiu, un material mai scump și mai greu de procurat.

Compania chineză BAIC spune că a realizat un eșantion de baterie cu celule prismatice (format plat, dreptunghiular, potrivit pentru integrarea în podeaua mașinii). Densitatea energetică anunțată este de 170 Wh/kg, un nivel care o plasează în zona competitivă față de multe baterii litiu-ion utilizate în prezent pe automobile electrice.

„BAIC susține că noua baterie se poate încărca complet în doar 11 minute.”

În testele de siguranță descrise, BAIC ar fi supraîncărcat bateria până la 200% fără apariția incendiilor sau exploziilor și ar fi încălzit-o la 200°C, menținând stabilitatea. Publicația notează că aceste rezultate ar depăși cerințele naționale de siguranță din China, un aspect important într-un context în care riscurile termice rămân un subiect sensibil pentru piața vehiculelor electrice.

Un alt punct de interes este comportamentul la temperaturi scăzute. BAIC afirmă că bateria funcționează între -40°C și 60°C, iar la -20°C ar păstra peste 92% din energie, ceea ce ar putea conta pentru utilizarea în regiuni cu ierni dure, unde autonomia și puterea de încărcare scad de obicei.

ArenaEV mai amintește că BAIC nu este singurul jucător care împinge tehnologia cu sodiu: în februarie 2026, Changan și CATL au prezentat o mașină de pasageri cu baterie de 45 kWh și autonomie declarată de peste 400 km, cu lansare la vânzare așteptată la mijlocul lui 2026. Totodată, BYD ar lucra la o versiune capabilă de 10.000 de cicluri de încărcare înainte de degradare semnificativă.

Din informațiile disponibile, principalele elemente anunțate de BAIC sunt:

• încărcare completă revendicată în 11 minute;
• celule prismatice și densitate energetică de 170 Wh/kg;
• teste de siguranță la supraîncărcare (200%) și la temperatură ridicată (200°C);
• funcționare declarată între -40°C și 60°C și retenție de peste 92% la -20°C;
• 20 de brevete depuse pentru tehnologia pe sodiu și pregătire pentru producție la scară mare;
• integrarea proiectului în programul „Aurora Battery”, care include și cercetare pe litiu și baterii cu electrolit solid (solid-state).

Deocamdată nu este cunoscut ce model BAIC ar urma să fie primul echipat cu această baterie, iar tehnologia este descrisă ca fiind într-o fază incipientă. Miza economică este însă evidentă: sodiul este mult mai abundent decât litiul (fiind prezent inclusiv în sarea de masă), ceea ce ar putea reduce costurile și ar face bateriile potrivite mai ales pentru mașini mici, de oraș, chiar dacă densitatea energetică rămâne, în general, sub vârful soluțiilor litiu-ion.