Știri
Știri din categoria Auto
Tesla reduce prețurile în România cu până la 3.600 de euro pentru a impulsiona vânzările din primul trimestru potrivit Profit.ro, într-o campanie limitată care vizează în special mașinile aflate pe stoc sau în tranzit. Strategia vine pe fondul presiunii de a închide trimestrul cu rezultate mai bune, într-un context în care programul Rabla nu mai este disponibil în acest an.
Reducerile se aplică pentru anumite versiuni Model 3 și Model Y, în special variantele Premium și cele cu tracțiune spate, pentru comenzile plasate între 12 februarie și 31 martie 2026. Condiția esențială este livrarea mașinii până la finalul lunii martie, altfel bonusul este pierdut.
Discounturile sunt comparabile cu fostele subvenții guvernamentale, ceea ce face ofertele mai atractive pentru clienți:
Versiunile Standard nu sunt incluse în ofertă, acestea având deja prețuri mai reduse.
Mișcarea nu este una izolată, ci face parte dintr-un tipar deja cunoscut al companiei, care concentrează vânzările în ultimele săptămâni ale fiecărui trimestru. În lipsa stimulentelor guvernamentale, Tesla încearcă să compenseze prin reduceri directe.
Contextul mai larg indică:
Reducerile din România sunt moderate comparativ cu alte piețe europene:
| Țară | Reduceri aproximative |
|---|---|
| România | până la 3.600 euro |
| Germania | până la 3.000 euro + subvenții de 6.000 euro |
| Franța | peste 5.000 euro |
| Spania | sub 2.000 euro |
Aceste variații reflectă existența sau absența programelor locale de sprijin pentru mașini electrice.
Campania este limitată strict până la finalul trimestrului, ceea ce sugerează o accelerare forțată a livrărilor în martie 2026. Practic, Tesla încearcă să recupereze lipsa stimulentelor publice prin reduceri comerciale, menținând astfel ritmul de creștere pe o piață tot mai competitivă.
Recomandate
România este pe locul 22 din 25 de țări la transparența datelor despre istoricul mașinilor second-hand importate , potrivit G4Media.ro , care citează un raport prezentat de platforma carVertical într-o conferință de specialitate și transmis de Agerpres. Datele din cea de-a patra ediție anuală a Indicelui de Transparență indică o scădere a transparenței pe piața locală, pusă pe seama unui „blocaj de date” legat de autoturismele importate. Acestea reprezintă peste 60% din piață și au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat, conform analizei bazate pe milioane de înregistrări de vehicule. Raportul arată că, anul trecut, 7,5% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul modificat, în creștere față de 6,9% în 2024. În același timp, vârsta medie a vehiculelor second-hand verificate pe platformă a urcat de la 9,4 la 10,2 ani, iar 60,7% dintre acestea au fost importate din străinătate. Principalele constatări pentru piața din România, așa cum apar în raport, includ: 7,5% dintre vehiculele verificate au avut kilometraj modificat (față de 6,9% în 2024); 58,2% dintre mașini aveau daune anterioare înregistrate, cu o valoare medie a daunelor de 16.589 lei; pentru începutul lui 2026, carVertical anticipează o creștere a ratei mașinilor cu kilometraj falsificat până la 8,2% și o vârstă medie de 10,7 ani. Pe segmentul vehiculelor electrice, ponderea acestora în totalul verificărilor de istoric a crescut de peste opt ori, de la 0,16% în 2021 la 1,32% în 2026. În același interval, preferințele de marcă s-au schimbat: Volkswagen a coborât de la o pondere de 27,9% la 4,8% dintre vehiculele electrice verificate, în timp ce Tesla a urcat de la 24,1% la 41,8%. În acest context, raportul indică o scădere puternică a ratei de falsificare a kilometrajului la vehiculele electrice, de la 8,7% în 2021 la 1,9% în 2026. Totodată, costul mediu al daunelor pentru vehiculele electrice a crescut la aproximativ 26.477 de lei, pe fondul orientării către modele premium, mai complexe și mai costisitoare de reparat, potrivit sursei citate. Cercetarea carVertical a analizat rapoarte privind istoricul vehiculelor electrice cumpărate de utilizatorii companiei în perioada ianuarie 2021 – martie 2026. Indicele de Transparență a fost construit pe baza rapoartelor achiziționate de clienți între septembrie 2023 și august 2025, iar proiecția pentru 2026 folosește date din rapoarte generate între septembrie 2025 și martie 2026. Platforma operează în 37 de țări și colectează informații din peste o mie de baze de date globale, inclusiv ale autorităților, registrelor naționale/statale, instituțiilor financiare și din anunțuri de vânzare. [...]
BYD a depășit Tesla la înmatriculări în Europa pentru a doua lună la rând , potrivit Electrek , pe baza datelor de înmatriculare pentru februarie 2026. Producătorul chinez a înregistrat 17.954 de vehicule în piața extinsă (UE + EFTA + Marea Britanie), față de 17.664 pentru Tesla, iar diferența cumulată de la începutul anului se mărește. În februarie 2026, BYD a crescut cu 162% față de februarie 2025 în piața extinsă, urcând de la 6.844 la 17.954 de înmatriculări. Tesla a avansat cu 11,8%, de la 15.794 la 17.664, însă comparația este influențată de faptul că februarie 2025 a fost o lună foarte slabă pentru Tesla, pe fondul opririlor de producție pentru trecerea la versiunea actualizată a Model Y („Juniper”). În Uniunea Europeană, datele indică o diferență mai vizibilă în favoarea BYD: 15.438 de vehicule înmatriculate (+185% an/an), ceea ce ar echivala cu o cotă de piață de 1,8%, față de 0,6% cu un an înainte. Tesla a înmatriculat 13.740 de unități (+29,1% an/an), pentru o cotă de 1,6%, în creștere de la 1,2%. De la începutul lui 2026 până la final de februarie, BYD a acumulat 36.069 de înmatriculări (+162,7% an/an), în timp ce Tesla a ajuns la 25.753, practic staționară (+0,9%). Astfel, BYD conduce Tesla cu peste 10.000 de unități după primele două luni ale anului. Principalele cifre din materialul Electrek sunt următoarele: Piața extinsă (UE + EFTA + Marea Britanie), februarie 2026: BYD 17.954 (+162% an/an), Tesla 17.664 (+11,8% an/an) Uniunea Europeană, februarie 2026: BYD 15.438 (+185% an/an; cotă 1,8%), Tesla 13.740 (+29,1% an/an; cotă 1,6%) Cumulat ianuarie-februarie 2026: BYD 36.069 (+162,7% an/an), Tesla 25.753 (+0,9% an/an) „BYD a depășit Tesla în Europa pentru a doua lună consecutivă în februarie, înregistrând 17.954 de vehicule, comparativ cu 17.664 pentru Tesla, iar diferența de la începutul anului devine o prăpastie.” Electrek pune evoluția Tesla în contextul opririlor de producție din 2025, când compania ar fi oprit liniile la Gigafactory Berlin, Gigafactory Shanghai și alte facilități pentru retehnologizare, în vederea lansării Model Y actualizat. Publicația mai notează că, în 2025, înmatriculările Tesla în Europa au scăzut cu 27,8% pe ansamblul anului, cu declinuri puternice în Germania (-48%), Suedia (-67%) și Belgia (-53%). Pe partea de piață, Electrek arată că BYD își accelerează extinderea în Europa, inclusiv prin dezvoltarea rețelei de dealeri și printr-o gamă care include atât vehicule electrice cu baterie (BEV), cât și hibride plug-in (PHEV, adică hibride care se pot încărca la priză). În paralel, publicația citează date ACEA potrivit cărora ponderea BEV în UE a ajuns la 18,8% în perioada ianuarie-februarie, de la 15,2% cu un an înainte, cu creșteri ale pieței BEV în Franța (+38,5%) și Germania (+26,3%). [...]
Tesla pregătește lansarea globală a Model Y L cu șase locuri , după ce versiunea cu ampatament mărit a fost anunțată inițial doar pentru China, potrivit ArenaEV . Publicația indică drept argumente depuneri în registrele de omologare pentru Europa și Australia, precum și imagini surprinse cu drona deasupra uzinei Tesla din Texas, care ar sugera pregătiri și pentru piața din SUA. Model Y L nu este prezentat ca o simplă variantă a Model Y standard, deoarece configurația 2+2+2 ar fi impus modificări la nivelul șasiului. Conform informațiilor din articol, Model Y L este cu 177 mm mai lung și cu 44 mm mai înalt decât Model Y obișnuit și are un ampatament mai mare cu 150 mm, schimbări care susțin integrarea celui de-al treilea rând de scaune. Pe partea practică, capacitatea totală de încărcare ar urca la 2.539 litri, față de 2.138 litri la Model Y standard. Pentru Europa, documentele menționate arată o baterie NMC (nichel-mangan-cobalt) de 88,2 kWh furnizată de LG și o autonomie de 681 km în ciclul WLTP, în timp ce versiunea pentru Australia ar urma să primească o baterie NMC de 84 kWh (82 kWh utilizabili) și o putere de 378 kW. Pentru Europa și Australia, ArenaEV notează că lansarea ar putea avea loc „foarte curând”, posibil chiar în T1 sau T2 2026. În America de Nord, indiciile vin din imagini aeriene cu un șasiu atribuit Model Y L observat la Austin, însă publicația subliniază că este prea devreme pentru a estima când ar putea ajunge efectiv la clienții din SUA. [...]
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au crescut cu 1,7% în februarie , potrivit Mediafax , pe fondul unei cereri mai mari pentru vehicule electrificate. Avansul vine după scăderea din ianuarie și a fost însoțit de o revenire a Tesla, pentru prima dată din decembrie 2024. Datele, furnizate de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile și citate de FT , arată că în Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele din Asociația Europeană a Liberului Schimb s-au înmatriculat 979.321 de autoturisme noi în februarie. Două treimi dintre mașinile înmatriculate au fost „electrificate”, categorie care include atât modele complet electrice, cât și hibride. În acest context, Tesla a raportat o creștere de 11,8% a înmatriculărilor în februarie, oprind o serie de 13 luni consecutive de scăderi. Totuși, compania a rămas în urma BYD, ale cărei vânzări s-au dublat față de februarie 2025, conform informațiilor din articol. „În acest context, Tesla a înregistrat o creștere de 11.8% a înmatriculărilor în februarie, punând capăt unei perioade de 13 luni consecutive de scăderi.” Pe partea de politici publice, creșterea vânzărilor de vehicule electrice este pusă și pe seama reevaluării, de către Regatul Unit și Uniunea Europeană, a unor măsuri de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, pe fondul presiunilor din partea producătorilor auto locali. Aceștia susțin că au dificultăți în a obține profit din vânzarea vehiculelor electrice, notează sursa. Evoluțiile diferă între marii producători europeni: Volkswagen a consemnat o creștere de 2,2%, Stellantis a urcat cu 9,5%, în timp ce Renault a raportat o scădere de 14,3%. La nivelul Uniunii Europene, vânzările totale au crescut cu 1,4%, până la 865.437 de vehicule, iar dinamica a fost trasă în sus de segmentele electrificate: vehicule electrice cu baterie: +20,6%; hibride plug-in: +32,1%; hibride: +10,1%; ponderea totală a mașinilor electrificate: 67% din înmatriculări, față de 58,5% în februarie 2025. [...]
Geely a depășit BYD la vânzări în primele două luni din 2026 , pe fondul unei competiții tot mai dure pe piața auto din China, potrivit South China Morning Post , care a sintetizat mai multe materiale recente despre vehicule electrice și „new energy vehicles” (categoria chineză ce include electricele și hibridele reîncărcabile). Geely Auto a urcat pe primul loc în China continentală după ce portofoliul său mai diversificat a început să dea rezultate, în timp ce BYD, liderul segmentului de vehicule electrice, a avut un recul asociat cu retragerea parțială a unei facilități fiscale. Publicația nu oferă, în fragmentul prezentat, cifrele exacte ale vânzărilor, dar indică schimbarea de ierarhie ca un semnal al presiunii crescânde din piață. În același pachet de articole, publicația consemnează evoluția Contemporary Amperex Technology (CATL), unul dintre cei mai mari producători de baterii, care a raportat o creștere a profitului peste așteptări. Impulsul ar fi venit, cel puțin parțial, din extinderea companiei către piețe de stocare a energiei, pe fondul cererii globale în creștere pentru astfel de soluții. Materialul mai descrie și o schimbare vizibilă în retailul urban din China: showroom-urile de vehicule electrice care ocupau spații premium la parterul unor centre comerciale din Beijing și Shanghai s-au rărit, multe dintre ele fiind închise. În anii anteriori, aceste locații erau folosite pentru expunere și pentru a direcționa clienții către test-drive-uri în parcări, însă tendința pare să se fi inversat. Pentru industrie, combinația dintre reașezarea liderilor la vânzări, extinderea CATL în stocarea energiei și retragerea showroom-urilor din mall-uri indică o etapă de maturizare și ajustare a pieței: competiția se mută tot mai mult pe eficiența portofoliului, pe lanțul de aprovizionare cu baterii și pe canalele de distribuție care rămân rentabile. [...]
România rămâne unul dintre cei mai mari importatori de mașini second-hand din UE , iar riscurile legate de fraudele cu seria de șasiu (VIN) și de vehiculele furate continuă să fie o problemă, potrivit unei analize a companiei cehe Vincario, transmisă de Agerpres. „România rămâne unul dintre cei mai mari importatori de vehicule second-hand din Uniunea Europeană, iar autorităţile se confruntă în continuare cu provocări legate de fraudele VIN şi de vehiculele furate care intră pe piaţă din alte ţări ale UE. Disponibilitatea unui instrument gratuit de verificare poate contribui la reducerea acestor riscuri pentru cumpărătorii români şi pentru companiile care activează în logistică, administrarea flotelor sau asigurări”, subliniază cehii de la Vincario, transmite Agerpres. Vincario, companie de tehnologie specializată în decodarea seriilor de șasiu (VIN – Vehicle Identification Number) și evaluarea vehiculelor, a lansat un serviciu gratuit de verificare a vehiculelor furate, Free Vehicle Stolen Check. Instrumentul permite verificarea în timp real în bazele de date ale poliției naționale, inclusiv în România, Cehia, Ungaria, Slovenia, Slovacia și Italia. Potrivit sursei citate, serviciul este disponibil atât pentru consumatori, cât și pentru companii și urmărește reducerea riscurilor asociate achiziției de mașini rulate, importului și înmatriculării, precum și a criminalității transfrontaliere legate de vehicule. Sistemul folosește surse oficiale ale poliției și ale autorităților, acolo unde legislația permite, ca alternativă la baze de date publice sau depășite. Separat, compania mai oferă un decodor VIN global, axat pe date despre vehicule pentru Europa și America de Nord, bazat pe tehnologii de inteligență artificială și învățare automată. Vincario susține că fragmentarea datelor între producători și țări poate genera neconcordanțe care afectează atât companiile, cât și consumatorii, iar serviciul Free Vehicle Stolen Check este disponibil online și nu necesită înregistrare. [...]
