Știri din categoria Infrastructură
Știri Infrastructură
Grindeanu cere finanțare pentru șantierele de sănătate și transport - presiune pe termenele din PNRR
Potrivit adevarul.ro , Potrivit Adevărul, Sorin Grindeanu a transmis miercuri, 28 ianuarie, că toate șantierele de infrastructură medicală și de transport trebuie să aibă finanțarea asigurată, pentru a permite finalizarea obiectivelor incluse în Planul Național de Redresare și Reziliență ( PNRR ). Declarația a fost făcută după o întâlnire cu echipa PSD din Guvernul condus de premierul Ilie Bolojan. Grindeanu a insistat că programul de relansare economică trebuie adoptat „cât mai rapid” și corelat cu reforma administrației publice, întrucât întârzierea acestor măsuri are efecte directe în economie: pierderi de locuri de muncă și falimente în rândul firmelor. Prioritățile PSD pentru bugetul 2026 În cadrul discuțiilor, liderul PSD a punctat câteva direcții prioritare: Infrastructura de sănătate și transport, care trebuie finalizată conform angajamentelor din PNRR. Continuarea programelor de sprijin pentru agricultori, despre care Grindeanu susține că au deja efecte vizibile în creșterea producției, conform datelor INS. Protecție socială pentru categoriile vulnerabile, printr-un program aflat în pregătire la ministerele Muncii și Energiei, destinat pensionarilor cu venituri mici, copiilor cu dizabilități și celor din familii defavorizate. Grindeanu a subliniat că susținerea economiei și protecția socială trebuie să meargă împreună, nu să fie tratate ca opțiuni contradictorii. De asemenea, a precizat că PSD va susține în Parlament reducerea cheltuielilor din administrația publică doar dacă aceasta va fi însoțită de măsuri concrete de stimulare economică, elaborate de partid. Calendarul deciziilor guvernamentale Premierul Ilie Bolojan a anunțat marți că deciziile privind promovarea reformei administrative și pachetul de relansare economică vor fi luate până la finalul săptămânii. Se ia în calcul fie angajarea răspunderii Guvernului în Parlament, fie adoptarea prin ordonanță de urgență. Această etapă este una decisivă pentru direcția în care se va îndrepta guvernarea în 2026, iar PSD își joacă influența în negocierile asupra pachetului legislativ. [...]
Timișoara a investit de 5 ori mai mult sub Dominic Fritz - Priorități pe infrastructură, educație și sănătate
Timișoara a investit peste 500 de milioane de euro în ultimii cinci ani, de cinci ori mai mult decât în perioada anterioară , potrivit unei postări pe LinkedIn . Aceste investiții au fost realizate de la începutul mandatului actualului primar, Dominic Fritz, și provin atât din fonduri europene, cât și din taxe locale. Obiectivul principal a fost asigurarea unui echilibru între funcționarea zilnică a orașului și investițiile care generează valoare pe termen mediu și lung. Strategia de investiții a permis Timișoarei să se concentreze pe infrastructura urbană, transportul public, educație, sănătate, cultură, facilități sportive, eficiență energetică și utilități publice. Aceste proiecte sunt concepute pentru a avea un impact care crește în timp. Anul 2025 a fost al doilea cel mai puternic an din punct de vedere al investițiilor, cu 580 de milioane de lei (peste 100 de milioane de euro) direcționați către proiecte active. Dominic Fritz subliniază că succesul acestor inițiative nu este rezultatul eforturilor individuale, ci al echipelor puternice din Primăria Timișoara care lucrează pentru a îndeplini nevoile cetățenilor. El a declarat că orașul nu va încetini ritmul investițiilor în 2026. „Acesta nu este despre credit individual, ci despre echipe puternice în Primărie care livrează ceea ce contează cel mai mult pentru oamenii din Timișoara.” Criticii subliniază, totuși, că investițiile ar trebui să conducă la venituri mai mari și taxe mai mici în viitor, printr-un model de afaceri autosustenabil. Ei avertizează că, fără un model de finanțare durabil la nivel municipal, fondurile europene ar putea să nu fie suficiente pe termen lung. Gabriel Almajan , arhitect șef al Primăriei Municipiului Timișoara, a exprimat optimismul său cu privire la creșterea orașului, subliniind importanța coerenței acțiunilor și a viziunii pentru succesul viitor. El a evidențiat, de asemenea, rolul regional important pe care Timișoara îl poate avea în contextul unei reforme administrative viitoare. [...]
Autostrada Transilvania: Progres vizibil între Oradea și Cluj-Napoca; noi tronsoane se deschid în 2026
La finalul anului 2025, șantierele de pe Autostrada Transilvania înregistrează progrese semnificative, iar în 2026 se preconizează deschiderea unor tronsoane esențiale , informează Economica.net pe baza unei documentări video publicate de utilizatorul YouTube Marin Marian. Imaginile surprind mai multe loturi aflate în lucru între Oradea și Cluj-Napoca, evidențiind ritmuri diferite de execuție în funcție de constructor. Printre tronsoanele prezentate se numără: Chiribiș – Biharia (constructor: Precon) – stadiu estimat: 30% Suplacu de Barcău – Chiribiș (Construcții Erbașu) – stadiu: 49% Zimbor – Nădășelu (UMB) – stadiu avansat: 90% Viaducte traseu deviat pe subsecțiunea Nădășelu – Mihăiești (Ozaltin) – stadiu: 43% Pe lângă aceste loturi în lucru, există și secțiuni deja finalizate sau în prag de inaugurare. Este cazul tronsonului Nușfalău – Suplacu de Barcău (13 km, realizat de Nurol), dar și al mini-lotului Biharia – Borș de la granița cu Ungaria (construit de grupul Selina), ambele deja deschise traficului. Ce urmează în 2026 Potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, în prima parte a anului 2026 ar putea fi deschisă circulația pe secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului . Mai mult, după finalizarea viaductelor executate de asocierea Ozaltin – Ilgaz – Visio Construction, ar putea deveni posibilă circulația neîntreruptă pe autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș , pe o distanță de 155 km . Totodată, autoritățile și estimările specialiștilor indică drept plauzibilă inaugurarea, tot în 2026, a tronsoanelor Suplacu de Barcău – Chiribiș și Chiribiș – Biharia , aflate în diverse stadii de execuție. Situația actuală și perspective Până în acest moment, sectorul transilvănean al autostrăzii A3 se caracterizează printr-o dezvoltare fragmentată, dar constantă. Cu mai mulți constructori implicați și termene diferite de execuție, progresele vizibile pe teren oferă o imagine optimistă, însă rămâne de văzut câte dintre aceste prognoze se vor concretiza în 2026 și ce porțiuni vor fi efectiv date în folosință. Cu toate acestea, se întrevede o conectivitate tot mai solidă între orașele mari din nord-vestul țării, în special Oradea și Cluj-Napoca, element esențial pentru dezvoltarea economică și fluidizarea traficului în regiune. [...]