Știri din categoria Auto
Știri Auto
Românii și mașinile lor în 2025 – topul mărcilor preferate și tendințele care contează
Volkswagen este cea mai înmatriculată marcă auto din România în 2025 , urmată de Dacia și BMW, potrivit unei analize realizate de Plus-Auto.ro , pe baza datelor oficiale DRPCIV . În total, anul trecut au fost înmatriculate 548.612 autoturisme, dintre care 71,47% au fost mașini rulate. Această preferință arată o orientare clară a șoferului român spre soluții accesibile, dar fiabile, care răspund nevoilor cotidiene fără a aduce cheltuieli neprevăzute. Românii aleg cu precădere mașini second-hand, motivați de raportul avantajos dintre preț și dotări. Un vehicul rulat oferă, la același buget, mai multe funcționalități și o clasă superioară față de un model nou, dar de bază. Astfel, piața auto din România rămâne puternic ancorată în zona mașinilor la mâna a doua, unde riscul financiar e mai ușor de controlat, iar pierderea de valoare este semnificativ mai mică. Volkswagen domină piața în mod detașat, cu peste 148.000 de unități înmatriculate, ceea ce înseamnă 27% din total. Modelele Golf și Passat sunt preferate în 30 de județe din România. Dacia, pe de altă parte, conduce în opt județe și rămâne opțiunea principală în segmentul mașinilor noi, cu 41.598 de înmatriculări – adică aproape o treime din această categorie. În orașe precum București sau Ilfov, SUV-urile compacte, în special Dacia Duster, sunt din ce în ce mai populare. Analiza Plus Auto Marketplace arată că achiziția unei mașini este influențată de mai mulți factori, care variază în funcție de contextul economic și profilul cumpărătorului. În 2025, pe fondul inflației, al costurilor în creștere și al incertitudinilor financiare, șoferii români pun mai mult accent pe raționalitate decât pe statut sau design. Principalele criterii de alegere a unei mașini de către șoferii români: Prețul de achiziție Fiabilitatea mărcii și a modelului Costurile de întreținere pe termen lung Disponibilitatea pieselor de schimb Rețeaua de service-uri disponibile Dotările incluse în echipare Eficiența consumului de carburant Posibilitatea de revânzare la un preț rezonabil Pe partea de motorizare, preferințele românilor rămân conservatoare. Dieselul continuă să fie alegerea principală, fiind prezent în aproape jumătate din totalul înmatriculărilor. Benzina se află pe locul doi, iar modelele hibride de tip 01 câștigă teren. Mașinile electrice, deși în creștere, reprezintă încă doar o nișă redusă, cu puțin peste 13.000 de unități înmatriculate în 2025. Tip motorizare Număr unități Pondere din total Diesel 262.553 47,86% Benzină 128.896 23,50% Hibrid (tip 01) 102.229 18,64% GPL 25.064 4,57% Hibrid (tip 02) 15.727 2,86% Electric 13.191 2,40% Alte tipuri – Nesemnificativ La nivel de tracțiune, românii aleg practic: 68,87% dintre autoturismele înmatriculate au tracțiune față, ideală pentru drumuri urbane sau mixte. Aceasta presupune un consum mai mic, o întreținere mai ieftină și performanțe suficiente pentru utilizatorul obișnuit. Modelele cu tracțiune integrală sau spate sunt rezervate celor care circulă frecvent pe drumuri dificile sau care își doresc mai mult control în condiții de iarnă. Clasamentul general al mărcilor auto preferate în 2025 reflectă nevoile concrete ale șoferilor. Topul celor mai populare mărci scoate în evidență combinația dintre fiabilitate, dotări bune și costuri rezonabile, fără excese de imagine sau lux. Loc Marcă auto Profil preferențial al cumpărătorilor 1 Volkswagen Fiabilitate ridicată, întreținere previzibilă, gamă variată de modele, popular în toate regiunile 2 Dacia Accesibilitate, costuri reduse de întreținere, popularitate în orașe mari și la SUV-uri 3 BMW Performanță și imagine, preferat în marile județe, segment premium rulat 4 Audi Confort și tehnologie, popular pe piața second-hand, preferat de cei care caută rafinament 5 Renault Opțiune echilibrată pentru flote și familii, bun raport calitate–preț 6 Mercedes-Benz Marcă premium aleasă pentru siguranță și statut, cu vânzări constante 7 Skoda Spațiu interior generos, fiabilitate, aleasă frecvent pentru familii și companii 8 Ford Modele practice și compacte, întreținere ușoară, apreciată în rândul cumpărătorilor cu bugete moderate 9 Toyota Fiabilitate excelentă, creștere pe segmentul hibrid, apreciată în zone urbane 10 Opel Modele rulate accesibile, ușor de exploatat, opțiune pragmatică pentru utilizare zilnică Geografia preferințelor auto oferă detalii suplimentare. Volkswagen Golf domină în 25 de județe, Passat în alte 4. Dacia Logan rămâne modelul de bază în Argeș și Călărași, în timp ce Duster este alegerea preferată în București și alte 5 județe. BMW 320D este cel mai popular în Dolj, indicând o tendință clară spre mașini premium rulate în sudul țării. În ceea ce privește mașinile electrice, segmentul continuă să crească, iar competiția se intensifică între Tesla și BYD. Totuși, datele arată că românii nu sunt încă pregătiți să renunțe la motoarele clasice. Doar 2,4% din totalul înmatriculărilor din 2025 au fost modele 100% electrice, semn că infrastructura și prețurile actuale încă limitează adopția largă. Plus-Auto.ro, lansat în mai 2024, este o platformă dedicată unei noi generații de cumpărători, conectată la realitatea economică, dar interesată de calitate și transparență. Analiza DRPCIV realizată de această platformă confirmă o tendință clară: românii sunt cumpărători pragmatici, informați și tot mai orientați spre sustenabilitate financiară. [...]
BYD lansează în România SUV-ul hibrid Sealion 5 DM-i; Livrările încep din februarie
BYD a lansat în România SUV-ul hibrid Sealion 5 DM-i, de la 27.600 de euro . Evenimentul a avut loc la Romexpo, în București, și a inclus expunerea gamei BYD disponibilă local, în fața a sute de invitați. Modelul Sealion 5 DM-i este prezentat ca un „super hybrid” (hibrid cu autonomie extinsă), cu un motor pe benzină de 1,5 litri Xiaoyun, conceput pentru funcționarea în sistem hibrid. Conform sursei, motorul termic generează energie pentru baterie și motorul electric printr-un invertor, iar experiența de condus este descrisă ca apropiată de cea a unei mașini complet electrice. Pentru versiunea Design , cu baterie de 18,3 kWh, autonomia pur electrică ajunge până la 86 km, iar consumul combinat este indicat la 2,1 litri/100 km. Autonomia totală este de 1.016 km „cu plinul făcut”, accelerația 0–100 km/h este de 8,1 secunde, iar viteza maximă este de 170 km/h. Varianta de bază Comfort are, potrivit datelor din articol, până la 62 km autonomie electrică și 992 km autonomie totală, cu 0–100 km/h în 7,7 secunde și aceeași viteză maximă de 170 km/h. Ca dimensiuni, BYD Sealion 5 DM-i măsoară 4.738 mm lungime, 1.860 mm lățime și 1.710 mm înălțime, cu un ampatament de 2.712 mm. La interior, sunt menționate un ecran central rotativ de 12,8 inci, compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto, încărcare wireless pentru telefon și un instrumentar digital de 8,8 inci. Portbagajul are 463 litri, iar modelul este comparat ca poziționare cu Volkswagen Tiguan. Livrările ar urma să înceapă în februarie 2026, iar până în martie este anunțată o ofertă pentru varianta Comfort la 27.600 de euro. Versiunea Design este menționată la „puțin peste 30.000 de euro”, în contextul în care BYD încearcă să își susțină argumentul de valoare prin autonomie mare, dotări și spațiu, într-o piață cu prețuri în creștere. [...]
Mașinile electrice au depășit pentru prima dată vânzările pe benzină în Europa – 2025, un an de cotitură
Pentru prima dată, vânzările de mașini electrice le-au depășit pe cele pe benzină în Europa, în 2025 – un moment istoric pentru piața auto, potrivit Tradingpedia . Conform datelor publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile ( ACEA ), între ianuarie și decembrie 2025, în Europa s-au înmatriculat 3,86 milioane de vehicule electrice, în timp ce vânzările de autoturisme pe benzină au scăzut la 3,47 milioane. Segmentul dominat rămâne însă cel al hibridelor (HEV), cu 4,57 milioane de unități, echivalentul a 34,4% din piață. Anul 2025 a marcat un avans semnificativ pentru tranziția ecologică în sectorul transporturilor, cu o creștere anuală de peste 30% a vânzărilor de vehicule electrice. Dintre acestea, 2,6 milioane au fost complet electrice (BEV), în timp ce 1,27 milioane au fost hibride plug-in (PHEV). La polul opus, înmatriculările de mașini diesel și pe benzină au scăzut abrupt, cu 24%, respectiv 18,9%, semn al unei tendințe clare spre electrificare. Germania și Regatul Unit s-au menținut în fruntea clasamentului privind numărul absolut de mașini electrice vândute. Germania a înregistrat 545.142 BEV și 311.398 PHEV, în timp ce Marea Britanie a raportat 473.348 BEV și 225.143 PHEV. Franța, Olanda și Spania completează topul, cu Spania remarcându-se printr-o dublare a înmatriculărilor PHEV (+111,7%), în timp ce Franța a suferit o scădere a acestui segment (-25,8%). Iată cum arată distribuția pe tipuri de motorizare pentru autoturismele noi vândute în Europa în 2025: Tip motorizare Unități vândute Cotă de piață Hybrid (HEV) 4.566.850 34,4% Electric (EV) 3.858.088 29,1% Benzină (Petrol) 3.467.041 26,1% Diesel 1.026.354 7,7% Alte motorizări 352.937 2,7% Pe lângă performanțele din Europa de Vest, raportul subliniază și creșteri spectaculoase în Europa Centrală și de Est, unde țări precum Polonia (+141,1%), Lituania (+119,3%) și Letonia (+114,6%) au înregistrat cele mai rapide creșteri procentuale. Aceste procente ridicate reflectă însă o pornire de la baze mici, în comparație cu piețele mature din Vest. Țările nordice rămân lideri în ceea ce privește ponderea mașinilor electrice în vânzările totale. Norvegia conduce detașat, cu 97,4% din înmatriculări fiind BEV, urmată de Danemarca (71,1%), Suedia (63,2%) și Islanda (61,3%). În schimb, alte state mai dezvoltate, precum Italia sau Belgia, deși prezente în clasamentul vânzărilor, păstrează o pondere mai modestă de creștere a pieței EV. Specialiștii Tradingpedia anticipează că anul 2026 va aduce o etapă de consolidare, în care ritmul de creștere se va tempera în Vestul Europei, unde piața începe să atingă saturația în anumite segmente, în timp ce Estul continentului va continua să alimenteze creșterea procentuală. Totodată, se așteaptă o concurență mai intensă între producători, care vor urmări nu doar volume, ci și câștiguri strategice de cotă de piață, mai ales în segmentele dominate de hibride și modelele electrice emergente. [...]
Tesla oprește producția modelelor Model S și Model X în T2 2026 - Fremont se pregătește pentru producția robotului Optimus
Tesla va opri producția modelelor Model S și Model X în T2 2026 , a declarat Elon Musk într-o conferință cu investitorii, potrivit The Verge . Decizia a fost anunțată fără semnale prealabile, ceea ce marchează un final abrupt pentru cele două modele care au funcționat ani la rând ca vârf de gamă în portofoliul producătorului american de vehicule electrice. Musk a explicat că oprirea programelor Model S și Model X are ca scop eliberarea de capacitate la fabrica Tesla din Fremont pentru producția robotului umanoid Optimus . În aceeași intervenție, el a legat explicit această schimbare de direcție de accentul pus pe „autonomie” (capacități avansate de conducere automatizată) și de ambiția de a repoziționa Tesla dintr-un constructor auto într-o companie axată pe inteligență artificială și robotică. Musk a spus că este „momentul” ca programele Model S și X să se încheie „cu o eliberare onorabilă” și a adăugat că, pentru cei interesați să cumpere aceste modele, „acum ar fi momentul” să le comande. Model S, sedanul de lux lansat în 2012, și Model X , SUV-ul introdus în 2015 și cunoscut pentru ușile de tip „aripă de pescăruș”, au înregistrat o scădere constantă a vânzărilor, pe fondul orientării companiei către modelele de volum Model 3 și Model Y . The Verge notează că în 2025 Tesla a vândut 50.850 de unități încadrate la categoria „alte modele” (care include Model S, Model X și Cybertruck ), în scădere cu 40,2% față de anul anterior. Contextul financiar rămâne tensionat: compania a raportat un declin de 61% al profitului în trimestrul al patrulea, pe măsură ce tranziția către proiecte de autonomie și roboți este descrisă ca fiind dificilă. [...]
Mercedes-AMG testează un nou prototip V8 în Scandinavia - Parte din seria exclusivă Mythos
Mercedes-AMG testează un prototip cu motor V8 în condiții extreme de iarnă în Scandinavia, potrivit Autoevolution . Acest vehicul va fi al doilea model din seria exclusivistă Mythos, alături de AMG Pure-Speed, și este bazat pe modelul CLE. Testele se desfășoară în nordul Suediei , aproape de Cercul Polar, unde temperaturile scad sub -25 de grade Celsius. Prototipul prezintă caracteristici distincte, cum ar fi un design frontal redesenat, un acoperiș din fibră de carbon și aripi proeminente care îi conferă un aspect robust. De asemenea, este echipat cu un motor V8 derivat din motorsport, similar celui utilizat în seria GT Black Series din 2020, capabil să producă peste 600 de cai putere. Aceasta reprezintă o creștere semnificativă față de motorul de 3.0 litri turbo cu șase cilindri în linie al modelului CLE 53. Motorul V8 și lansarea viitoare Motorul V8 twin-turbo de 4.0 litri marchează revenirea acestui tip de motorizare în gama AMG , după lansarea controversată a modelului C 63 cu un motor în linie cu patru cilindri. Același motor va fi utilizat și în versiunea actualizată a sedanului de lux S-Class, care urmează să fie lansat pe 29 ianuarie. Cu toate acestea, modelul Mythos va beneficia de o putere mai mare decât S-Class. Exclusivitatea seriei Mythos Seria Mythos de la Mercedes-Benz include vehicule de colecție în ediție limitată. Primul model din această serie, PureSpeed, lansat în 2024, este un vehicul radical, fără acoperiș sau parbriz, bazat pe SL 63. Noul model Mythos , așteptat să finalizeze dezvoltarea în primăvară și să intre în producție mai târziu în acest an, va avea o disponibilitate similară cu cea a modelului PureSpeed, limitată la aproximativ 250 de unități. Livrările către clienți sunt preconizate să înceapă în 2027. [...]
Dacia pregătește modelul C-Neo – un break cu gardă ridicată, alternativă la SUV-uri
Un nou model break Dacia, numit intern C-Neo, ar putea apărea în showroom-uri până la finalul lui 2026, potrivit Kolesa.ru și ar urma să concureze cu nume grele precum Skoda Octavia Combi și Toyota Corolla Touring Sports, dar la un preț mai mic. Modelul va fi adresat celor care preferă un break practic în locul SUV-urilor sau crossoverelor tot mai populare. Designul său, inspirat din imaginile spion apărute anterior, sugerează o caroserie clasică, cu elemente moderne, dar fără artificii inutile. Deși încă nu are un nume oficial, C-Neo pare să urmeze linia modelelor deja cunoscute ale mărcii, fiind construit, cel mai probabil, pe platforma CMF-B în versiunea LS, folosită și la Jogger, Duster, Logan și Sandero. Garda la sol ridicată, protecțiile suplimentare din plastic la partea inferioară a caroseriei și detaliile simple, dar funcționale, sugerează un break gândit pentru uz cotidian, dar și drumuri mai dificile. Designul exterior păstrează semnătura vizuală Dacia: faruri familiare, linii simple, un portbagaj generos și stopuri cu un aer futurist. Ce știm despre Dacia C-Neo până acum: Format caroserie : break clasic, cu plafon ușor arcuit în spate Elemente de design : mânere tradiționale, litere Dacia între stopuri, bare de protecție simple Caracter practic : spațiu de încărcare generos, gardă la sol înaltă, posibile scuturi decorative Platformă : CMF-B (versiune LS), comună cu alte modele Renault și Nissan Mecanică posibilă : motorizări mild-hybrid, hybrid, benzină și GPL Data lansării : incertă, posibil până la sfârșitul anului 2026 sau în 2027 Interiorul va fi, cel mai probabil, similar cu cel al celorlalte modele Dacia din generația actuală, fără dotări de lux, dar cu funcționalitate clară. C-Neo vizează familiile care caută fiabilitate, spațiu și un preț accesibil, fără compromisuri majore la capitolul tehnologie sau siguranță. Mai rămâne de văzut cât de apropiat va fi modelul final de randările prezentate de Kolesa.ru și dacă Dacia va confirma denumirea de C-Neo la momentul lansării oficiale. [...]
Volkswagen ar putea renunța la uzina Audi din SUA - Tarifele impuse de Trump afectează planurile
Volkswagen ar putea renunța la planurile de a construi o uzină Audi în SUA din cauza tarifelor impuse de administrația Trump , care au generat costuri suplimentare de două miliarde de euro în primele nouă luni din 2025. Potrivit Biziday , directorul grupului german, Oliver Blume, a declarat că fără eliminarea acestor taxe, investiția nu mai este fezabilă din punct de vedere financiar. Această situație reprezintă o provocare semnificativă pentru strategia administrației americane, care urmărea să atragă investiții străine în SUA . Audi, care nu produce în prezent mașini în Statele Unite, este afectată de tarifele impuse, iar încercările de a reduce aceste taxe au avut un succes limitat. În cadrul unui acord comercial UE-SUA din anul precedent, tarifele au fost reduse de la 25% la 15%, dar aceasta nu a fost suficient pentru a face investiția viabilă. Oliver Blume a subliniat necesitatea reducerii costurilor pe termen scurt și a unor condiții de afaceri stabile pe termen lung. Volkswagen a explorat posibilitatea construirii unei fabrici Audi în SUA încă din 2023, având în vedere locații precum Carolina de Sud și o posibilă integrare într-o fabrică hibridă a Volkswagen din Tennessee, unde se produce SUV -ul electric ID.4. Cu toate acestea, discuțiile cu administrația Trump nu au dus la rezultate concrete. În prezent, majoritatea mașinilor Audi vândute în SUA sunt importate din Europa, cu excepția modelului Q5, fabricat în Mexic, unde exporturile sunt supuse unui tarif de 25%. [...]
Top 3 modele electrice eficiente în 2026 - Clasament realizat pe baza consumului și aerodinamicii
Tesla Model 3 , Dacia Spring și Mercedes CLA 250+ conduc clasamentul 2026 al celor mai eficiente electrice , potrivit Selectra , care citează o analiză bazată pe date ADEME (agenția franceză pentru tranziție ecologică) pentru 265 de modele comercializate. În frunte se află Tesla Model 3 (Propulsion), urmată de Dacia Spring și Mercedes CLA 250+, toate cu consumuri în jurul pragului de 13–14 kWh/100 km. Clasamentul contează direct în costul de utilizare: Selectra notează că media consumului la vehicule electrice ajunge în 2026 la 17,9 kWh/100 km, însă diferențele între modele sunt mari, în funcție de masă și aerodinamică. La polul opus, SUV-urile mari tind să depășească 25 kWh/100 km, ceea ce poate aproape dubla costul de rulare față de o berlină eficientă, menționează publicația. În paralel, articolul subliniază că eficiența mașinii nu este singura variabilă. Strategia de încărcare poate schimba radical „economia” unui vehicul electric: încărcarea optimizată acasă rămâne scenariul cu cost minim, în timp ce încărcarea frecventă la stații publice rapide poate apropia costurile de cele ale unui diesel, pe fondul unui preț al energiei în jur de 0,60 euro/kWh pe rețelele de încărcare rapidă. Tabelul de mai jos sintetizează datele-cheie din clasamentul de eficiență și din comparația de costuri prezentate de Selectra (calcul la 11.600 km/an, medie indicată pentru Franța): Indicator Valoare / Model Detaliu Consum mediu vehicule electrice (2026) 17,9 kWh/100 km Media menționată în analiză #1 eficiență Tesla Model 3 (Propulsion) – 13,1 kWh/100 km Cel mai mic consum din clasament #2 eficiență Dacia Spring – 13,25 kWh/100 km Aproape de lider, model urban ușor #3 eficiență Mercedes CLA 250+ – 13,65 kWh/100 km Completează podiumul Cost electric – încărcare acasă (ofertă optimizată) 2,25 euro/100 km Buget anual: 261 euro Cost electric – încărcare rapidă publică 10,75 euro/100 km Buget anual: 1.247 euro Cost diesel 9,41 euro/100 km Buget anual: 1.091 euro Cost benzină (SP95) 13,40 euro/100 km Buget anual: 1.554 euro Selectra mai arată că, pentru a valorifica avantajul consumului redus, proprietarii trebuie să se uite și la contractul de energie pentru acasă: sunt recomandate oferte cu „ore de noapte/ore cu tarif redus” (ore creuse), dedicate încărcării, pentru a coborî costul pe kWh. În același timp, publicația avertizează asupra costurilor inițiale: instalarea unei stații de încărcare la domiciliu (wallbox) este estimată între 800 și 2.200 euro, iar o eventuală creștere a puterii abonate poate adăuga circa 100 euro/an la abonament, elemente care trebuie incluse în calculul total de utilizare. [...]
Kia EV2, cel mai ieftin SUV electric al mărcii, debutează în Europa cu autonomie de până la 447 km
Kia a lansat oficial noul EV2, un SUV electric ultra-compact, cu preț de pornire sub 30.000 de euro și autonomie de până la 448 km, adresat în special publicului european aflat în căutarea unei mașini electrice urbane accesibile și confirmă listarea modelului pe site-ul oficial Kia România , semn clar că este luat în calcul pentru comercializare și în țara noastră. Modelul a fost prezentat la Salonul Auto de la Bruxelles și a atras imediat atenția pentru poziționarea sa strategică: un SUV electric de dimensiuni mici, produs în Europa, cu specificații echilibrate și preț orientat spre accesibilitate. Kia EV2 este conceput să concureze direct cu alte modele recente din același segment, precum Renault 4 E-Tech și Skoda Epiq . Dimensiuni compacte, dotări moderne și autonomie decentă Kia EV2 are o lungime de 4,06 metri, fiind mai mic decât actualul Kia EV3 și poziționat clar în clasa SUV-urilor urbane. Interiorul urmează o linie modernă, cu două ecrane digitale mari și comenzi fizice pentru funcțiile principale. Deși platforma tehnică nu folosește arhitectura de 800V, pentru a menține costurile jos, EV2 este construit pe sistemul de 400V și oferă două opțiuni de baterie: Versiune Capacitate baterie Autonomie WLTP Încărcare 10–80% Standard 42,2 kWh 317 km 29 min Long Range 61 kWh 448 km 30 min Performanțele de încărcare sunt rezonabile pentru un model din acest segment, cu o putere medie de încărcare estimată la 60–85 kW. Tracțiunea este disponibilă doar pe o singură punte, iar puterea electromotorului nu a fost încă anunțată oficial, dar se așteaptă o configurație echilibrată pentru utilizare urbană și regională. Configurare flexibilă: 4 sau 5 locuri Un detaliu interesant este posibilitatea de a alege între o versiune cu 5 locuri, care oferă un portbagaj de 362 litri, și una cu 4 locuri, care permite un spațiu mai generos pentru bagaje – 403 litri – cu bancheta spate culisantă și rabatabilă. Această versatilitate îl face atractiv pentru familii mici sau utilizatori care pun preț pe spațiu și funcționalitate în oraș. Modelul oferă funcții V2L și V2G, permițând alimentarea altor dispozitive sau chiar transferul de energie către rețea – caracteristici tot mai căutate în segmentul EV. Prezență confirmată în România Cu un preț de pornire anunțat sub 30.000 de euro și posibilitatea de a accesa programul Rabla Plus , prețul final ar putea coborî sub pragul de 25.000 de euro pentru versiunea de bază – o ofertă competitivă într-o piață tot mai interesată de electrificare. Concurență directă: Renault 4 și Skoda Epiq EV2 intră într-un segment care devine din ce în ce mai activ. Renault 4 E-Tech va avea un preț de pornire de 29.990 euro, o autonomie similară și un format urban apropiat. Skoda Epiq, aflat încă în faza de pre-serie, promite o autonomie de 400 km și un preț de 25.000 euro, dar lansarea efectivă este planificată abia pentru a doua jumătate a anului 2026. Până atunci, Kia EV2 ar putea avea un avans comercial important, oferind publicului din România și din restul Europei un SUV electric compact, bine echipat și la un preț rezonabil, fără a compromite autonomia sau tehnologia de bază. [...]
Renault a lansat noul Duster în India - model produs la Chennai cu design și tehnologii adaptate pieței internaționale
Renault a lansat noul Duster destinat piețelor internaționale, cu diferențe semnificative față de modelul european. Potrivit Profit.ro , premiera a avut loc pe un stadion din Chennai, India, și a fost transmisă live, atrăgând peste 25.000 de spectatori online. Lansarea a fost marcată de o prezentare spectaculoasă, cu efecte vizuale și o scenografie impresionantă. Caracteristici și inovații Noul model păstrează forma și proporțiile cunoscute, dar aduce modificări semnificative în design și dotări. Printre acestea se numără faruri și stopuri redesenate, o linie LED spate și un ornament lateral nou. Interiorul a fost îmbunătățit cu un display mai mare, un acoperiș panoramic și o consolă centrală înălțată, similară cu cea de pe modelul Bigster. Sistemul de infotainment este bazat pe Google Automotive, oferind acces la multiple aplicații. La nivel de motorizare, noul Duster include un motor Turbo TCe 160 de 163 CP și un hibrid E-Tech 160, ambele fiind disponibile și în Europa. De asemenea, motorul TCe 100, de 1.2 litri, va fi disponibil pentru clienții din India. În materie de siguranță, modelul respectă standardele de 5 stele. Strategia Renault pentru Duster Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault, a explicat că diferențele introduse în India ar putea fi adoptate și în Europa odată cu un viitor facelift. Renault Duster este un element central al programului International Game Plan 2027, care include lansări pe piețele din afara Europei, precum India, Turcia și America Latină. „Cu lansarea lui Duster am pus Renault în centrul bătăliei pentru segmentele SUV, în Turcia. De aceea am decis să alăturăm Duster de Renault, dar și să pregătim sosirea lui Duster în India”, a declarat Cambolive. Sinergii și extindere globală Renault intenționează să folosească componente din diverse locații pentru a crește competitivitatea modelelor sale. De exemplu, consolele centrale produse în India ar putea fi utilizate la Mioveni pentru SUV-urile europene. În schimb, componente din România și Maroc ar putea fi integrate în modelele destinate pieței indiene. Strategia Renault se axează pe crearea unei familii de modele care să întărească prezența pe segmentele B-SUV și C-SUV în piețele emergente. Lansarea Duster în Turcia sub brandul Renault a fost un succes, motorul HR13 fiind un factor cheie în creșterea vânzărilor. Impactul asupra piețelor emergente Renault își propune să adapteze modelele sale la nevoile și preferințele locale, fără a exclude Europa din ecuație. Sinergiile între diferitele piețe sunt esențiale pentru a menține competitivitatea și a răspunde cerințelor variate ale clienților. Această strategie globală, care implică utilizarea unor componente comune și adaptarea locală a modelelor, ar putea consolida poziția Renault pe piețele internaționale și ar putea influența pozitiv vânzările și cota de piață a companiei. [...]
Vânzările record ale BMW Group în România în 2025 generează presiune pe concurență și extinderea rețelei de distribuție
BMW Group a atins un record de 5.545 de înmatriculări în România în 2025 , potrivit Wall-Street.ro , într-un an pe care compania îl descrie drept dificil pentru piața locală. Rezultatul a fost susținut în principal de creșterea mărcii BMW , în timp ce Mini a scăzut ușor, iar BMW Motorrad a bifat, la rândul său, un nou maxim. Performanța locală contrastează cu evoluția globală, unde BMW a livrat mai puține mașini decât în 2024, însă a rămas peste Audi și Mercedes-Benz la vânzări, în pofida unei scăderi de 1,4% a volumelor, la peste 2,1 milioane de unități. În România, compania spune că a fost lider pe segmentul premium, iar marca BMW a depășit pentru prima dată pragul de 5.000 de automobile într-un an. Marca BMW trece de 5.000 de unități, cu SUV-urile în prim-plan BMW a ajuns la 5.229 de înmatriculări în 2025, în creștere cu 6,9% față de anul precedent. Cele mai căutate modele au fost BMW X5 și BMW X1, fiecare cu 13% din livrările mărcii, urmate de BMW Seria 4, cu 12%, conform companiei. Peste jumătate dintre livrările BMW au fost din gama X, pe care producătorul o numește SAV (Sports Activity Vehicle), iar oferta locală a inclus nouă modele. Din perspectiva tehnologiilor de propulsie, compania notează că 1 din 4 modele înmatriculate în 2025 au fost electrificate (electrice sau plug-in), iar sistemele hibride de 48V au ajuns la 62% din totalul înmatriculărilor. Electrificarea: scădere la electrice, creștere la plug-in hybrid În contextul limitării programului Rabla , în special pentru persoanele juridice și la nivelul subvenției per automobil, înmatriculările de electrice au scăzut la 283 de unități (-31% față de anul precedent). În același timp, modelele plug-in hybrid au urcat la 1.049 de unități (+27%), ceea ce a dus totalul automobilelor electrificate BMW la 1.332 de unități (+8%). Structura vânzărilor indică o reducere a ponderii mașinilor fără nicio formă de asistare electrică: compania arată că, alături de cele 25% modele electrice și plug-in, răspândirea sistemului mild-hybrid (hibrid ușor) de 48V a coborât la 12% ponderea modelelor fără electrificare în 2025. BMW M, Mini și Motorrad: contribuții diferite la recordul de grup Divizia BMW M a crescut la 336 de înmatriculări (+10,5%), cu BMW XM la peste un sfert din livrări, urmat de nou lansatul BMW M5 . Aproximativ un sfert din vânzările BMW M au venit din segmentul mediu (inclusiv M3, M4), potrivit datelor prezentate. Mini a fost la nivelul anului precedent, cu 317 înmatriculări (-3%), în contextul schimbării modelului de business la „sistemul de agent” (vânzare în care dealerul acționează ca intermediar, iar prețul este stabilit central). Compania evidențiază diversificarea gamei: 1 din 3 automobile Mini înmatriculate au fost electrice (în creștere cu 50%), iar 1 din 6 au fost John Cooper Works (în creștere cu 100%); un impuls este așteptat din deschiderea unui showroom Mini în afara Bucureștiului, la Grup West Oradea. Ce a împins rezultatul record și unde se vede presiunea în piață Din datele comunicate reies câțiva factori care au susținut recordul BMW Group în România în 2025: depășirea pragului de 5.000 de unități pentru marca BMW (5.229), cu creștere anuală de 6,9%; ponderea ridicată a SUV -urilor (SAV) în mixul de vânzări, pe fondul unei game extinse; compensarea scăderii la electrice prin avansul puternic al plug-in hybrid; creșterea BMW M și un nou record pentru BMW Motorrad (773 motociclete, +9%), cu poziție de lider la peste 500 cmc. În ansamblu, recordul de 5.545 de înmatriculări pune în evidență o cerere solidă pe segmentul premium, într-un an în care subvențiile pentru electrice au fost mai restrictive. Pentru concurență, rezultatul ridică ștacheta într-o piață în care mixul de propulsii (electrice, plug-in, mild-hybrid) și disponibilitatea modelelor par să conteze la fel de mult ca volumele totale. [...]
Succes comercial pentru Dacia Bigster - 100.000 de unități produse în primul an
Dacia a produs 100.000 de Bigster la Mioveni în primul an , potrivit Automarket , o bornă care confirmă debutul comercial solid al SUV-ului compact. Modelul a intrat în fabricație la uzina din Mioveni în urmă cu un an, iar exemplarul cu numărul 100.000 este destinat unui client din România, în versiunea Hybrid 155, vopsit albastru Indigo cu plafon negru. Pragul de 100.000 de unități vine pe fondul unei cereri puternice în afara țării: peste 95% din producția totală este alocată exportului. Europa Occidentală este principala destinație, iar cele mai multe vânzări au fost în Franța (16.300 de unități până la finalul lui 2025), urmată de Germania (13.700), Spania (4.500) și Italia (4.000), conform aceleiași surse. Pentru Dacia, această distribuție arată că Bigster își găsește rapid locul în segmentul compact, unde volumele sunt susținute de piețe mature și concurență ridicată. Pe piața locală, Bigster a fost vândut în aproape 3.500 de exemplare în mai puțin de nouă luni de la lansare, iar versiunile Journey și Extreme au cumulat 90% din total. Două treimi dintre clienți au ales motorizarea Hybrid 155, semn că mixul de vânzări se înclină spre variantele electrificate. În paralel, modelul a adunat 1 9 premii internaționale în ultimul an și a fost între cele șapte finaliste la competiția Mașina Anului 2026 în Europa , elemente care pot susține în continuare vizibilitatea și cererea pe piețele externe. [...]