Știri
Știri din categoria Auto
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au crescut cu 1,7% în februarie, potrivit Mediafax, pe fondul unei cereri mai mari pentru vehicule electrificate. Avansul vine după scăderea din ianuarie și a fost însoțit de o revenire a Tesla, pentru prima dată din decembrie 2024.
Datele, furnizate de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile și citate de FT, arată că în Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele din Asociația Europeană a Liberului Schimb s-au înmatriculat 979.321 de autoturisme noi în februarie. Două treimi dintre mașinile înmatriculate au fost „electrificate”, categorie care include atât modele complet electrice, cât și hibride.
În acest context, Tesla a raportat o creștere de 11,8% a înmatriculărilor în februarie, oprind o serie de 13 luni consecutive de scăderi. Totuși, compania a rămas în urma BYD, ale cărei vânzări s-au dublat față de februarie 2025, conform informațiilor din articol.
„În acest context, Tesla a înregistrat o creștere de 11.8% a înmatriculărilor în februarie, punând capăt unei perioade de 13 luni consecutive de scăderi.”
Pe partea de politici publice, creșterea vânzărilor de vehicule electrice este pusă și pe seama reevaluării, de către Regatul Unit și Uniunea Europeană, a unor măsuri de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, pe fondul presiunilor din partea producătorilor auto locali. Aceștia susțin că au dificultăți în a obține profit din vânzarea vehiculelor electrice, notează sursa.
Evoluțiile diferă între marii producători europeni: Volkswagen a consemnat o creștere de 2,2%, Stellantis a urcat cu 9,5%, în timp ce Renault a raportat o scădere de 14,3%.
La nivelul Uniunii Europene, vânzările totale au crescut cu 1,4%, până la 865.437 de vehicule, iar dinamica a fost trasă în sus de segmentele electrificate:
Recomandate
Tesla pregătește lansarea globală a Model Y L cu șase locuri , după ce versiunea cu ampatament mărit a fost anunțată inițial doar pentru China, potrivit ArenaEV . Publicația indică drept argumente depuneri în registrele de omologare pentru Europa și Australia, precum și imagini surprinse cu drona deasupra uzinei Tesla din Texas, care ar sugera pregătiri și pentru piața din SUA. Model Y L nu este prezentat ca o simplă variantă a Model Y standard, deoarece configurația 2+2+2 ar fi impus modificări la nivelul șasiului. Conform informațiilor din articol, Model Y L este cu 177 mm mai lung și cu 44 mm mai înalt decât Model Y obișnuit și are un ampatament mai mare cu 150 mm, schimbări care susțin integrarea celui de-al treilea rând de scaune. Pe partea practică, capacitatea totală de încărcare ar urca la 2.539 litri, față de 2.138 litri la Model Y standard. Pentru Europa, documentele menționate arată o baterie NMC (nichel-mangan-cobalt) de 88,2 kWh furnizată de LG și o autonomie de 681 km în ciclul WLTP, în timp ce versiunea pentru Australia ar urma să primească o baterie NMC de 84 kWh (82 kWh utilizabili) și o putere de 378 kW. Pentru Europa și Australia, ArenaEV notează că lansarea ar putea avea loc „foarte curând”, posibil chiar în T1 sau T2 2026. În America de Nord, indiciile vin din imagini aeriene cu un șasiu atribuit Model Y L observat la Austin, însă publicația subliniază că este prea devreme pentru a estima când ar putea ajunge efectiv la clienții din SUA. [...]
Geely a depășit BYD la vânzări în primele două luni din 2026 , pe fondul unei competiții tot mai dure pe piața auto din China, potrivit South China Morning Post , care a sintetizat mai multe materiale recente despre vehicule electrice și „new energy vehicles” (categoria chineză ce include electricele și hibridele reîncărcabile). Geely Auto a urcat pe primul loc în China continentală după ce portofoliul său mai diversificat a început să dea rezultate, în timp ce BYD, liderul segmentului de vehicule electrice, a avut un recul asociat cu retragerea parțială a unei facilități fiscale. Publicația nu oferă, în fragmentul prezentat, cifrele exacte ale vânzărilor, dar indică schimbarea de ierarhie ca un semnal al presiunii crescânde din piață. În același pachet de articole, publicația consemnează evoluția Contemporary Amperex Technology (CATL), unul dintre cei mai mari producători de baterii, care a raportat o creștere a profitului peste așteptări. Impulsul ar fi venit, cel puțin parțial, din extinderea companiei către piețe de stocare a energiei, pe fondul cererii globale în creștere pentru astfel de soluții. Materialul mai descrie și o schimbare vizibilă în retailul urban din China: showroom-urile de vehicule electrice care ocupau spații premium la parterul unor centre comerciale din Beijing și Shanghai s-au rărit, multe dintre ele fiind închise. În anii anteriori, aceste locații erau folosite pentru expunere și pentru a direcționa clienții către test-drive-uri în parcări, însă tendința pare să se fi inversat. Pentru industrie, combinația dintre reașezarea liderilor la vânzări, extinderea CATL în stocarea energiei și retragerea showroom-urilor din mall-uri indică o etapă de maturizare și ajustare a pieței: competiția se mută tot mai mult pe eficiența portofoliului, pe lanțul de aprovizionare cu baterii și pe canalele de distribuție care rămân rentabile. [...]
Importurile auto din China în UE au depășit exporturile europene către China , un prag atins pentru prima dată, potrivit unei analize EY transmisă de DPA și preluată de Agerpres . Schimbarea vine pe fondul scăderii puternice a exporturilor europene de automobile și piese auto către China. Conform raportului EY, exporturile UE au coborât cu 34% în 2025, până la 16 miliarde de euro, iar față de 2022 reducerea depășește jumătate. În același timp, importurile UE de automobile și piese auto din China au crescut cu 8%, până la 22 de miliarde de euro. Evoluția a transformat, în doar câțiva ani, un surplus comercial pe relația UE–China într-un deficit, ceea ce indică o repoziționare a fluxurilor comerciale din industria auto. O tendință comparabilă este vizibilă și în Germania, principala economie auto a Europei. China a fost în 2025 doar a șasea cea mai importantă piață de export pentru producătorii auto germani, arată analiza citată, semn că cererea sau accesul pe piața chineză nu mai susțin la fel de mult exporturile europene ca în anii anteriori. Datele EY arată că, deși Germania exportă încă mai mult către China decât importă, diferența s-a redus rapid: exporturile germane de automobile și piese auto către China au scăzut de la aproximativ 30 de miliarde de euro în 2022 la 13,6 miliarde de euro, în timp ce importurile de vehicule din China au urcat cu două treimi, la 7,4 miliarde de euro. Dacă tendințele continuă, importurile și exporturile ar putea ajunge la paritate în 2026, potrivit analizei. Indicator UE (2025) Germania (2022) Germania (2025) Exporturi auto și piese către China 16 mld. euro (−34% vs. 2024) ~30 mld. euro 13,6 mld. euro Importuri auto și piese din China 22 mld. euro (+8% vs. 2024) n/a 7,4 mld. euro (+~66% vs. 2022) Balanță (exporturi vs. importuri) deficit (importuri > exporturi) n/a exporturi încă > importuri, dar ecart în scădere Proiecție EY n/a n/a posibilă paritate importuri/exporturi în 2026 Pe partea concurenței, analiștii EY se așteaptă la o intensificare a presiunii pe piața europeană. Potrivit expertului EY Constantin Gall, producătorii auto chinezi întâmpină în prezent dificultăți în Germania, unde Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW și-au apărat până acum cotele de piață, însă pe alte piețe europene mărcile chineze au obținut deja câștiguri vizibile. [...]
BYD vrea să lanseze în Europa rețeaua sa de încărcare Flash Charging 2.0 în următoarele săptămâni, potrivit CarNewsChina , care citează IT-home. Primele stații ar urma să deservească vehicule echipate cu Blade Battery compatibile, iar calendarul este legat și de debutul european al modelului Denza Z9 GT, programat pentru 8 aprilie 2026. Rețeaua Flash Charging 2.0 este prezentată ca o infrastructură de 1.500 kW (putere maximă de încărcare), iar compania susține că vehiculele cu Blade Battery de a doua generație pot încărca de la 10% la 70% în 5 minute și de la 10% la 97% în 9 minute, în condițiile standardelor de încărcare din China. Dacă unitățile Denza Z9 GT livrate în Europa vor atinge aceleași performanțe nu este confirmat. În Europa, majoritatea mașinilor electrice acceptă în prezent încărcare rapidă în curent continuu (DC) de până la circa 400 kW, notează publicația. Ca reper, Ionity operează peste 5.000 de încărcătoare de 350 kW și instalează unități Alpitronic de 600 kW, care pot fi modernizate până la 1.000 kW. În acest context, stațiile BYD de 1.500 kW ar deveni, odată instalate, cele mai puternice încărcătoare publice din Europa, conform relatării. Modelul folosit pentru testarea sistemului este, deocamdată, Denza Z9 GT , iar sistemul BYD ar suporta în prezent doar acest vehicul. Conform informațiilor citate, Z9 GT are o baterie Blade de 122 kWh și trei motoare electrice cu o putere totală de 960 CP (aproximativ 716 kW), în versiuni cu tracțiune spate și integrală, iar autonomia declarată în ciclul WLTP este de 800 km. BYD a instalat deja mii de stații Flash Charging în China, însă detaliile despre amplasare și acoperire în Europa nu au fost anunțate. Miza pentru BYD este dublă: extinderea infrastructurii proprii în afara Chinei (strategie anunțată pe 5 martie 2026, conform sursei) și diferențierea față de alternative precum rețelele de schimb de baterii, unde exemplul dat este Nio. Impactul pe piața europeană va depinde de densitatea stațiilor, de extinderea compatibilității către alte modele și de verificarea în practică a vitezelor de încărcare revendicate, în competiție cu rețele deja existente, precum Ionity. [...]
Volkswagen redenumește și modernizează modelul electric ID.3, lansând versiunea ID.3 Neo , marcând al doilea facelift major al hatchback-ului compact și o actualizare importantă a gamei electrice. Noul model aduce schimbări vizibile de design, tehnologii îmbunătățite și un sistem multimedia complet revizuit, într-un efort de a crește competitivitatea pe segmentul vehiculelor electrice. Volkswagen introduce modificări mai ample decât la precedentul facelift, atât la exterior, cât și la interior. Din punct de vedere vizual, ID.3 Neo primește: o bară de protecție redesenată o bandă LED mai pronunțată între faruri stopuri cu un design actualizat Aceste schimbări oferă modelului un aspect mai modern, apropiat de noile tendințe din gama electrică a producătorului german. Pe partea tehnologică, accentul cade pe experiența utilizatorului. Sistemul multimedia este bazat pe un software nou, care promite funcționare mai rapidă și interfață mai intuitivă, o zonă criticată în versiunile anterioare ale modelului. Dotări și funcții noi relevante: condus cu o singură pedală (one-pedal drive) asistent de călătorie avansat tehnologie V2L (Vehicle-to-Load), pentru alimentarea dispozitivelor externe cheie digitală opțională, controlată prin telefon Tehnologia V2L permite utilizatorilor să transforme mașina într-o sursă mobilă de energie, utilă pentru alimentarea diverselor echipamente, de la electrocasnice la unelte, ceea ce extinde utilitatea vehiculului dincolo de transport. Lansarea oficială a modelului ID.3 Neo este programată pentru aprilie 2026, însă Volkswagen nu a anunțat încă detalii despre motorizări, autonomie sau prețuri. Actualizarea vine într-un moment în care constructorul german încearcă să își consolideze poziția pe piața electrică, după criticile inițiale legate de software și finisaje. În ansamblu, ID.3 Neo reprezintă o evoluție semnificativă a modelului original, cu accent pe tehnologie și rafinament, mai degrabă decât o schimbare radicală de concept. [...]
Producătorul chinez BYD își consolidează expansiunea în America Latină , după ce fabrica sa din Brazilia a obținut comenzi de export pentru 100.000 de vehicule electrice destinate piețelor din Argentina și Mexic, evoluție care a dus la o creștere puternică a acțiunilor companiei pe bursa din Hong Kong. Potrivit CnEVPost , titlurile BYD au urcat luni cu 7,8%, cea mai mare creștere zilnică din ultimele 13 luni. Anunțul a fost făcut la Rio de Janeiro de Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei și responsabilă de operațiunile BYD din America. Contractele sunt împărțite egal: 50.000 de vehicule pentru Argentina și 50.000 pentru Mexic . Modelele vor fi produse la fabrica BYD din Camaçari, statul Bahia , una dintre cele mai importante investiții industriale ale companiei în afara Chinei. În prezent, uzina are o capacitate anuală de producție de aproximativ 150.000 de vehicule , însă compania intenționează să extindă treptat producția până la 600.000 de unități pe an , pe măsură ce cererea regională crește. America Latină devine piață strategică Expansiunea BYD în America Latină vine într-un moment în care compania încearcă să își accelereze creșterea pe piețele externe. În China, vânzările din ianuarie 2026 au scăzut cu aproximativ 30% față de anul anterior , până la circa 210.000 de unități , în timp ce exporturile rămân puternice. Compania și-a stabilit obiectivul de a vinde 1,3 milioane de vehicule în afara Chinei în 2026 , cu aproximativ 24% mai mult decât cele aproape 1,05 milioane exportate în 2025 . Brazilia a devenit deja cea mai mare piață externă pentru BYD . Datele companiei arată că: în 2025 au fost vândute aproximativ 113.000 de vehicule în Brazilia pentru 2026 , ținta de vânzări a fost ridicată la 250.000 de unități Pe lângă producția auto, BYD a anunțat și o investiție de 300 de milioane de reali brazilieni (aproximativ 53 de milioane de dolari) pentru construirea unui centru de cercetare și dezvoltare în Rio de Janeiro , proiect care ar urma să înceapă în cursul acestui an. Creșteri pe bursă pentru sectorul auto electric chinez Anunțul privind comenzile din America Latină a alimentat și un raliu al acțiunilor din sectorul vehiculelor electrice din China . Printre evoluțiile de pe bursă: BYD : +7,8% CATL (producător de baterii): +7,9%, la nivel record Xiaomi : +5,6% NIO : +5% Indicele Hang Seng a închis ședința cu un avans de 1,4% , iar Hang Seng Tech Index a crescut cu 2,7% . Investitorii mizează pe o cerere mai mare pentru vehicule electrice pe fondul creșterii prețului petrolului , dar și pe extinderea rapidă a producătorilor chinezi pe piețele externe. BYD urmează să publice rezultatele financiare pentru 2025 pe 26 martie , eveniment așteptat cu interes de investitori. [...]
