Știri
Știri din categoria Companii
România are peste 1.500 de companii de stat cu pierderi mari, iar statul trebuie să decidă în ce domenii rămâne un „actor important” și unde își reduce activitatea, potrivit HotNews.ro. Mesajul a fost transmis de vicepremierul Oana Gheorghiu, care a descris portofoliul public drept „absolut uriaș” și a legat explicit problema pierderilor de nevoia unei reforme care să clarifice rolul economic al statului.
Declarațiile au fost făcute la CFA Forecast Dinner 2026, eveniment organizat de Asociația CFA România. În esență, vicepremierul a indicat că reforma companiilor de stat nu mai poate fi tratată ca un subiect administrativ punctual, ci ca o decizie de politică economică: ce sectoare sunt considerate strategice, unde statul vrea performanță și unde prezența sa ar trebui restrânsă. În lipsa acestei delimitări, numărul mare de entități și pierderile asociate rămân o presiune recurentă asupra bugetului și asupra capacității statului de a finanța investiții.
„Dacă ne referim la companii de stat, înainte să treacă companiile de stat să iasă în afară, trebuie să facem o reformă serioasă.”
În același context, Gheorghiu a sugerat că, în forma actuală, extinderea în străinătate este mai realistă pentru companiile private, în timp ce companiile de stat ar avea nevoie mai întâi de restructurare și pregătire. A dat ca exemplu CFR, arătând că reforma ar trebui să le facă apte să joace un rol mai puternic în infrastructura feroviară și serviciile de transport, inclusiv în regiune, menționând Moldova și Ucraina.
Vicepremierul a legat tema reformei și de atractivitatea României pentru investiții, subliniind că predictibilitatea, capacitatea de implementare și reducerea riscurilor sunt esențiale pentru investitori. În viziunea sa, investițiile în energie „competitivă și sigură” (nu doar producție, ci și rețele, interconectare și flexibilitate) și în infrastructură pot crește productivitatea, însă livrarea rămâne punctul vulnerabil: „România are multe strategii pe hârtie, dar stăm mai greu la a livra”, a spus Gheorghiu.
În acest cadru, reforma companiilor de stat devine o condiție practică pentru a transforma strategiile în proiecte executate și pentru a limita pierderile dintr-un portofoliu public supradimensionat.
Recomandate
Kaufland afișează în anunțurile de recrutare salarii nete de circa 2.900–3.200 lei pentru posturi de execuție și până la aproximativ 4.065 lei pentru șef de raion , o practică de transparență salarială care poate influența direct competiția pentru forță de muncă în retail, potrivit Libertatea . Kaufland România recrutează lucrători comerciali, manipulanți marfă și șefi de raion în mai multe orașe, iar salariile sunt publicate direct în anunțuri, împreună cu condițiile de lucru și o parte dintre beneficii. Grilele de salarii nete și brute, din anunțurile analizate Conform anunțurilor de angajare analizate, nivelurile menționate sunt: Lucrător comercial : aproximativ 2.900–3.100 lei net (4.850–5.300 lei brut). Sunt cerute studii medii și disponibilitate pentru lucru în ture. Manipulant marfă : 3.200 lei net (5.450 lei brut). Sunt cerute studii generale și disponibilitate pentru ture, inclusiv în weekend și de sărbători legale. Șef de raion : 3.900–4.065 lei net (6.650–6.950 lei brut). Este cerută experiență în comerțul cu amănuntul și în conducerea personalului, plus disponibilitate pentru ture, weekend și sărbători legale. Unde sunt posturile și ce beneficii apar în exemplele din articol În exemplele punctuale din anunțuri, compania caută: lucrători comerciali la Năvodari Mamaia Nord (Constanța) și la Domnești West Park (Ilfov), respectiv lucrători comerciali produse proaspete la Arad Centru (Arad); șefi de raion la Sighișoara (Mureș) și Baia Mare (Maramureș); manipulant marfă la Ploiești (Prahova). La capitolul beneficii, în anunțurile citate apar bonuri de masă , iar în unele cazuri și abonament gratuit la săli de sport . Pentru un post de lucrător comercial este menționat și contract pe durată nedeterminată . De ce contează: presiune pe piața de recrutare din retail Publicarea salariului „în mână” (net) în anunțuri reduce ambiguitatea pentru candidați și poate accelera recrutarea, într-un sector în care fluctuația de personal este ridicată. În același timp, afișarea unor intervale nete și a echivalentelor brute pune presiune competitivă pe alți angajatori din retail care recrutează pentru roluri similare, în aceleași orașe. [...]
Porsche închide divizia de motoare pentru biciclete electrice și taie sute de posturi , într-o retragere care indică presiunea tot mai mare din segmentul premium al pieței europene de e-bike, nu doar o schimbare de direcție internă, potrivit Electrek . Măsura ar urma să afecteze aproximativ 360 de angajați din Germania și Croația. Compania nu a precizat ce subsidiare sunt lovite cel mai puternic, însă publicația notează că impactul pare să se concentreze pe două achiziții importante din zona e-bike: producătorul german de motoare mid-drive (cu motor la pedale) Fazua și compania croată Greyp, specializată în biciclete electrice „conectate”. Ce se închide și ce rămâne în picioare Porsche își închide complet divizia Porsche eBike Performance , care dezvolta sisteme de propulsie de înaltă performanță pentru alți producători de biciclete. Inițiativa fusese prezentată de companie ca o încercare de a transfera „experiența Porsche” pe două roți. În același timp, Porsche va continua să vândă biciclete electrice sub brandul propriu, însă acestea sunt fabricate de compania germană Rotwild, nu intern. De ce contează: semnal despre piața premium, nu despre tehnologie Motivul invocat pentru retragere este legat de „condiții de piață fundamental schimbate”, conform Financial Times , citat de Electrek. În context, decizia sugerează o răcire a apetitului pentru investiții în zona premium a bicicletelor electrice din Europa, într-un moment în care industria încă gestionează stocuri ridicate și vânzări mai slabe după vârful de cerere din perioada pandemiei. Electrek leagă restructurarea și de presiunile mai largi asupra Porsche: scăderea profiturilor, efectele tarifelor din SUA și o repoziționare strategică spre modele cu motoare termice și hibride, alături de măsuri de reducere a costurilor. Context: achizițiile care au susținut ambițiile Porsche în e-bike În ultimii ani, Porsche își construise expunerea pe e-bike prin achiziții și creșteri de participații: a preluat pachetul majoritar la Fazua în 2022, mizând pe sisteme ușoare de propulsie pentru biciclete electrice orientate spre performanță (detalii în materialul Electrek din 2022: Electrek ); și-a majorat participația în Greyp, companie fondată de Mate Rimac, cunoscută pentru biciclete electrice cu funcții avansate de conectivitate și software (context în materialul Electrek din 2023: Electrek ). Pentru piață, închiderea diviziei de motoare indică faptul că, cel puțin pe termen scurt, investițiile în componente și platforme proprii pentru e-bike devin mai greu de justificat în segmentul premium, pe fondul cererii mai slabe și al presiunilor de cost. [...]
O posibilă colaborare Apple–Intel la fabricarea de cipuri ar putea accelera mutarea producției în SUA și ar susține redresarea Intel , potrivit WinFuture , care scrie că cele două companii ar fi ajuns deja la un acord preliminar pentru utilizarea capacităților de producție ale Intel. Informația vine după un prim material apărut recent, conform căruia Apple ar fi discutat cu Samsung și Intel despre folosirea fabricilor lor pentru producția de semiconductori. De această dată, o a doua sursă susține că discuțiile cu Intel au trecut de faza de tatonare și s-ar fi concretizat într-o înțelegere provizorie. De ce contează: presiune politică și reorientarea producției către SUA Potrivit Wall Street Journal (citat de WinFuture), Apple și Intel ar discuta de peste un an o colaborare în care Intel ar produce cipuri după designul și specificațiile Apple — un rol pe care Apple îl atribuie în prezent în principal producătorului taiwanez TSMC . Miza ar fi creșterea ponderii producției de cipuri în Statele Unite. Publicația notează că existența acestor discuții ar fi legată de presiunea administrației americane actuale, iar un reprezentant guvernamental ar fi indicat interesul de a sprijini Intel. În acest context, WinFuture menționează că, de câteva luni, guvernul SUA este cel mai mare acționar al Intel, după o investiție de 10 miliarde de dolari (aprox. 45 miliarde lei) din fonduri publice în companie. Ce rămâne neclar: ce cipuri și la ce scară Deocamdată nu este cunoscut ce tipuri de cipuri ar putea ajunge să fie fabricate de Intel pentru Apple și nici amploarea viitoarei cooperări. WinFuture indică drept scenariu posibil ca Apple să înceapă cu cipuri pentru dispozitive mai accesibile, urmând ca, în funcție de randamentul producției (procentul de cipuri conforme), să extindă ulterior comenzile către divizia Intel Foundry. Reacția pieței: impuls puternic pentru acțiunile Intel Speculațiile despre un parteneriat cu Apple au avut deja efect în bursă. WinFuture scrie că, după primul raport, acțiunile Intel au urcat semnificativ, iar după materialul Wall Street Journal creșterea s-a accelerat, astfel încât titlurile Intel au câștigat aproape 14% într-o singură zi. [...]
Vânzările inițiale ale Huawei Pura 90 Pro indică o cerere solidă pentru noul vârf de gamă , cu aproximativ 170.000 de unități activate în primele cinci zile de la lansare, potrivit Huawei Central . Datele, atribuite unui „tipster” (sursă neoficială din industrie), sugerează un start comercial bun pentru seria Pura 90, într-o perioadă în care performanța pe segmentul premium este urmărită atent. Informația este atribuită contului DigitalChatStation , care susține că în total seria Pura 90 Pro ar fi ajuns la „aproape 170.000” de unități în cinci zile de la lansarea oficială. În aceeași raportare, se menționează că și modelul Pura X Max ar avea un volum semnificativ de unități activate. Cum se împart vânzările în serie, potrivit sursei neoficiale Conform aceleiași surse citate de publicație, distribuția pe modele ar fi următoarea: Huawei Pura 90 Pro: aproximativ 98.000 de unități vândute în 5 zile Huawei Pura 90 Pro Max: 73.000 de unități activate în 5 zile Publicația notează că, până acum, mai mulți „tipsteri” ar fi indicat că modelele Pura 90 Pro se vând mai bine decât generația anterioară, însă „lipsea o cifră exactă” privind livrările (shipment) atât pentru flagship-ul clasic, cât și pentru pliabile. Context: Pura X Max și așteptările de volum pe ciclul de viață Separat, DigitalChatStation ar fi indicat că pliabilul Pura X Max ar fi livrat aproximativ 198.000 de unități în nouă zile de la lansare. Materialul mai menționează așteptarea ca „întreaga gamă” să depășească 10 milioane de livrări pe durata ciclului de viață, fără a preciza o sursă oficială pentru această estimare. Datele nu sunt prezentate ca raportare oficială a Huawei, ci ca informații din piață, ceea ce înseamnă că nivelul de certitudine rămâne limitat până la o confirmare din partea companiei. [...]
SoftBank a redus la 6 miliarde de dolari (aprox. 27,6 miliarde lei) ținta împrumutului cu marjă garantat cu acțiuni OpenAI , după ce mai mulți creditori au contestat evaluarea folosită pentru colateral, potrivit The Next Web , care citează Bloomberg. Ajustarea înseamnă o tăiere de 40% față de discuțiile inițiale, la 10 miliarde de dolari. Împrumutul este un „margin loan” (credit garantat cu active financiare), iar particularitatea tranzacției este că garanția nu o reprezintă acțiuni listate, ci o participație într-o companie privată – OpenAI. În astfel de cazuri, apetitul băncilor depinde de cât de solidă este evaluarea și de cât de ușor poate fi valorificat colateralul într-un scenariu de stres. De ce contează: băncile nu validează la aceeași valoare „eticheta” OpenAI Publicația notează că discuțiile cu finanțatorii au continuat în ultimele săptămâni pe o structură mai mică, iar dimensiunea finală ar putea fi modificată din nou. Prețul nu a fost reanunțat; propunerea inițială ar fi avut o marjă indicativă de circa 425 puncte de bază peste SOFR (rata de referință în dolari), ceea ce ar duce costul împrumutului spre 7,9% la nivelurile curente ale dobânzilor. În spatele reducerii stă reticența creditorilor de a împrumuta împotriva unei evaluări foarte ridicate a OpenAI – 852 miliarde dolari post-money, stabilită într-o rundă primară din martie. The Next Web indică două elemente care ar fi cântărit în analiza finanțatorilor: semnale din piața secundară , unde discuțiile de preț pentru pachete de acțiuni OpenAI ar fi fost sub nivelul de 852 miliarde dolari, iar vânzătorii ar fi depășit cumpărătorii cu aproximativ 5 la 1 în unele „locuri” recente; nivelul de îndatorare deja construit de SoftBank în jurul expunerii pe OpenAI, ceea ce reduce „perna” băncilor dacă valoarea colateralului scade. Expunerea SoftBank pe OpenAI și presiunea pe lichiditate Conform articolului, expunerea cumulată angajată a SoftBank față de OpenAI ar urma să ajungă la aproximativ 64,6 miliarde dolari (aprox. 297 miliarde lei) după închiderea unui follow-on de 30 miliarde dolari, ceea ce ar duce participația grupului la circa 13%. Pentru a finanța această poziționare, Masayoshi Son ar fi vândut integral deținerea în Nvidia (aprox. 5,83 miliarde dolari) și participația rămasă în T-Mobile (aprox. 12,73 miliarde dolari) în intervalul iunie–decembrie 2025, iar apoi ar fi contractat un „bridge loan” (finanțare-punte) de 40 miliarde dolari pentru follow-on, sindicalizat către opt bănci. Datoria grupului este indicată la aproximativ 20,45 trilioane yeni (135 miliarde dolari, aprox. 621 miliarde lei). Un împrumut cu marjă, chiar redus, ar împinge mai departe acest nivel, însă ar fi o finanțare colateralizată și flexibilă (poate fi trasă și refinanțată), nu o datorie „înghețată” în obligațiuni pe termen lung. Ce urmează: testul vine din costul final și din următoarele repere de piață The Next Web argumentează că miza nu este doar dacă SoftBank închide la 6, 8 sau revine la 10 miliarde dolari, ci ce spune această traiectorie despre cât sunt dispuse băncile să crediteze împotriva capitalului privat din AI . În perioada următoare, câteva repere ar putea influența percepția de risc: raportarea rezultatelor SoftBank la început de august, moment în care OpenAI ar urma să publice date actualizate de venituri, precum și următoarele tranzacții din piața secundară. În plus, articolul menționează că alți deținători de acțiuni OpenAI – precum Andreessen Horowitz și D. E. Shaw Ventures, descriși ca achizitori recenți – ar urmări îndeaproape procesul SoftBank, iar poziția OpenAI privind folosirea acțiunilor drept colateral ar putea deveni mai prudentă dacă prețurile de finanțare se deteriorează. [...]
Porsche își reduce investițiile în baterii, software și micromobilitate , închizând trei filiale pentru a redirecționa resursele către businessul principal de producție auto, potrivit Smart Car . Decizia face parte dintr-o reorganizare strategică inițiată de noul CEO, Michael Leiters , și semnalează o schimbare de priorități într-un moment de presiune comercială pe piețele-cheie. Compania va închide Cellforce Group (baterii), Porsche eBike Performance (sisteme de propulsie pentru biciclete electrice) și Cetitec (software pentru rețelele de bord, dezvoltat și pentru alte mărci din Grupul Volkswagen). Închiderea lor sugerează o pauză în extinderea „ecosistemului” din jurul mobilității și o retragere parțială din dezvoltarea internă a unor componente și soluții software. Ce filiale se închid și ce înseamnă operațional Cellforce Group : era responsabilă de cercetare și producție pentru baterii de înaltă performanță, considerată o piesă importantă în strategia de electrificare. După ce, în august 2025, Porsche a renunțat la planul de a construi o fabrică proprie de baterii, compania a rămas cu un rol de cercetare. Acum, odată cu orientarea către un „tren de propulsie deschis tehnologic” (adică fără o singură soluție impusă), Porsche indică faptul că va depinde mai mult de furnizori externi pentru baterii și alte componente critice. Porsche eBike Performance : era legată de zona de biciclete electrice premium a mărcii, prin dezvoltarea sistemelor de propulsie. Cetitec : dezvolta software pentru rețelele de bord pentru Porsche și pentru alte branduri din Grupul Volkswagen, ceea ce indică o reducere a ambițiilor de dezvoltare internă pe anumite segmente software. Reorganizare sub noul CEO, pe fondul presiunii din piață Michael Leiters, numit CEO la începutul acestui an, a spus într-o declarație că firma trebuie să se refocalizeze pe activitatea de bază și a descris închiderea filialelor drept o „decizie dureroasă”, dar necesară pentru reorganizare. În martie, el a prezentat un plan de „restructurare” pentru a face compania „mai suplă, mai eficientă” și cu produse „mai atractive”. În paralel, Porsche a început să iasă și din unele investiții non-core: în aprilie, compania a fost de acord să își vândă participațiile din Bugatti Rimac și Rimac Group către un consorțiu condus de firma de investiții din New York HOF Capital, conform sursei. Context: întârzieri pe electric și scăderi de vânzări în piețe-cheie Porsche a intrat puternic în zona electrică odată cu Taycan (lansat în 2019), însă ulterior a întâmpinat dificultăți în ritmul de lansare. Smart Car notează că Macan Electric a fost amânat aproape doi ani, pe fondul întârzierilor din dezvoltarea software la Cariad, divizia de software a Grupului Volkswagen. Pe partea comercială, presiunea se vede în cifrele de vânzări din primul trimestru, potrivit sursei: America de Nord : -11% China : -21% (livrări) Europa : -18% Germania : ușoară creștere Ce urmează: mai multă flexibilitate tehnologică, dar și electrificare în continuare Închiderea Cellforce este prezentată ca un semn al schimbării de direcție: de la ideea că tehnologia celulelor de baterie va fi un avantaj competitiv intern, către o abordare în care Porsche se bazează mai mult pe furnizori și își redirecționează resursele și către actualizarea și relansarea platformelor cu motoare cu ardere internă . Smart Car menționează că, în planificarea recentă, platformele pe benzină revin în prim-plan, deși anterior erau proiectate să aibă o pondere mică până în 2030. În același timp, compania își menține planurile pentru noi modele electrice și tranziția unor game: versiunea pe benzină a Macan ar urma să fie oprită, iar Macan să fie preluat de varianta complet electrică. Tot în acest an, Porsche ar urma să adauge o versiune complet electrică pentru Cayenne și mai multe derivate, pentru a-și susține poziția în segmentul SUV premium. [...]
