Știri
Știri din categoria Auto
Xiaomi YU7 a fost cel mai vândut automobil electric cu baterie din China în februarie 2026, potrivit CNMO, care citează datele Zhongqi Shuyan (China Auto Data Research) privind înmatriculările asigurate, un indicator folosit frecvent ca proxy pentru vânzări). Clasamentul arată o schimbare vizibilă în competiția dintre mărcile de vârf, cu Xiaomi, Tesla și Li Auto în prim-plan, pe fondul unor variații lunare foarte mari pentru anumite modele.
În frunte, Xiaomi YU7 a raportat 20.100 unități, deși cu o scădere de 46,84% față de luna anterioară. Tesla a plasat trei modele în top 10: Model Y a fost pe locul al doilea cu 17.879 unități (+4,72% lună/lună), Model 3 a ajuns la 12.800 unități (+534%), iar noul Model Y L a intrat direct pe locul al șaptelea cu 7.300 unități, cu un avans lunar de 700%.
Pe locul al treilea s-a situat Li Auto i6, cu 16.000 unități, în scădere ușoară (‑5%), menținând o prezență stabilă în zona medie-superioară a pieței. Geely Xingyuan și Nio ES8 au intrat în top 5 cu 11.900, respectiv 11.800 unități, însă ambele au înregistrat scăderi lunare (‑19,90% și ‑36,17%), semn al presiunii crescute din segmentul premium.
Datele indică și o polarizare între producătorii „noi” (start-up-uri și mărci recente), cu puține modele pe creștere.
Recomandate
Creșterea prețului la carburanți împinge în sus cererea pentru mașini electrificate , care citează informații din piața auto din China și declarații ale unor reprezentanți din industrie. Fondatorul comunității „CarNewsChina”, Sun Shaojun, susține că aceste surse au confirmat o creștere vizibilă a comenzilor în showroom-uri pentru principalele mărci de vehicule cu propulsie alternativă, de aproximativ 20% în această săptămână, pe fondul scumpirii benzinei și motorinei. Separat, Deng Chenghao, președintele Deepal Automobile, afirmă că după un început de an mai slab pentru segment (pe fondul reducerii facilităților fiscale la achiziție și al unei scăderi sezoniere în ianuarie–februarie), în martie piața ar fi intrat într-o fază de revenire, iar avantajul de cost la utilizare al vehiculelor electrificate devine mai evident când carburantul se scumpește. Datele Asociației Chineze a Producătorilor Auto (CAAM), arată că în februarie 2026 producția și vânzările de autoturisme (segmentul de vehicule de pasageri) au fost de 1,4 milioane și, respectiv, 1,536 milioane de unități, în timp ce pentru vehiculele cu energie nouă (NEV) producția și vânzările au ajuns la 694.000 și 765.000 de unități. Scumpirea carburanților este legată de o ajustare anunțată de autorități: de la 24 martie, ora 00:00 (ora locală), prețurile interne la benzină și motorină au fost majorate cu 1.160 yuani/tonă și 1.115 yuani/tonă, echivalentul unei creșteri de circa 0,93 yuani/litru pentru benzina 92. CNMO notează că, în multe regiuni, benzina 92 a intrat în intervalul 8,5–8,7 yuani/litru, iar benzina 95 a depășit frecvent 9 yuani/litru, ceea ce ridică semnificativ costul de utilizare al mașinilor cu motor termic. În acest context, sursa noastră indică drept factori care pot susține o creștere a „ratei de penetrare” (ponderea în vânzări) pentru vehiculele electrificate în 2026: scumpirea benzinei și motorinei, care mărește diferența de cost la utilizare față de NEV; estimarea că, la un rulaj mediu de 50 km/zi, cheltuiala lunară cu carburantul ar fi cu aproximativ 600–800 yuani mai mare decât costul energiei pentru un model NEV; extinderea infrastructurii de încărcare și evoluția tehnologiilor, care pot susține vânzările în martie și pot influența tendința pe întreg anul. [...]
România este pe locul 22 din 25 de țări la transparența datelor despre istoricul mașinilor second-hand importate , potrivit G4Media.ro , care citează un raport prezentat de platforma carVertical într-o conferință de specialitate și transmis de Agerpres. Datele din cea de-a patra ediție anuală a Indicelui de Transparență indică o scădere a transparenței pe piața locală, pusă pe seama unui „blocaj de date” legat de autoturismele importate. Acestea reprezintă peste 60% din piață și au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat, conform analizei bazate pe milioane de înregistrări de vehicule. Raportul arată că, anul trecut, 7,5% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul modificat, în creștere față de 6,9% în 2024. În același timp, vârsta medie a vehiculelor second-hand verificate pe platformă a urcat de la 9,4 la 10,2 ani, iar 60,7% dintre acestea au fost importate din străinătate. Principalele constatări pentru piața din România, așa cum apar în raport, includ: 7,5% dintre vehiculele verificate au avut kilometraj modificat (față de 6,9% în 2024); 58,2% dintre mașini aveau daune anterioare înregistrate, cu o valoare medie a daunelor de 16.589 lei; pentru începutul lui 2026, carVertical anticipează o creștere a ratei mașinilor cu kilometraj falsificat până la 8,2% și o vârstă medie de 10,7 ani. Pe segmentul vehiculelor electrice, ponderea acestora în totalul verificărilor de istoric a crescut de peste opt ori, de la 0,16% în 2021 la 1,32% în 2026. În același interval, preferințele de marcă s-au schimbat: Volkswagen a coborât de la o pondere de 27,9% la 4,8% dintre vehiculele electrice verificate, în timp ce Tesla a urcat de la 24,1% la 41,8%. În acest context, raportul indică o scădere puternică a ratei de falsificare a kilometrajului la vehiculele electrice, de la 8,7% în 2021 la 1,9% în 2026. Totodată, costul mediu al daunelor pentru vehiculele electrice a crescut la aproximativ 26.477 de lei, pe fondul orientării către modele premium, mai complexe și mai costisitoare de reparat, potrivit sursei citate. Cercetarea carVertical a analizat rapoarte privind istoricul vehiculelor electrice cumpărate de utilizatorii companiei în perioada ianuarie 2021 – martie 2026. Indicele de Transparență a fost construit pe baza rapoartelor achiziționate de clienți între septembrie 2023 și august 2025, iar proiecția pentru 2026 folosește date din rapoarte generate între septembrie 2025 și martie 2026. Platforma operează în 37 de țări și colectează informații din peste o mie de baze de date globale, inclusiv ale autorităților, registrelor naționale/statale, instituțiilor financiare și din anunțuri de vânzare. [...]
BYD a depășit Tesla la înmatriculări în Europa pentru a doua lună la rând , potrivit Electrek , pe baza datelor de înmatriculare pentru februarie 2026. Producătorul chinez a înregistrat 17.954 de vehicule în piața extinsă (UE + EFTA + Marea Britanie), față de 17.664 pentru Tesla, iar diferența cumulată de la începutul anului se mărește. În februarie 2026, BYD a crescut cu 162% față de februarie 2025 în piața extinsă, urcând de la 6.844 la 17.954 de înmatriculări. Tesla a avansat cu 11,8%, de la 15.794 la 17.664, însă comparația este influențată de faptul că februarie 2025 a fost o lună foarte slabă pentru Tesla, pe fondul opririlor de producție pentru trecerea la versiunea actualizată a Model Y („Juniper”). În Uniunea Europeană, datele indică o diferență mai vizibilă în favoarea BYD: 15.438 de vehicule înmatriculate (+185% an/an), ceea ce ar echivala cu o cotă de piață de 1,8%, față de 0,6% cu un an înainte. Tesla a înmatriculat 13.740 de unități (+29,1% an/an), pentru o cotă de 1,6%, în creștere de la 1,2%. De la începutul lui 2026 până la final de februarie, BYD a acumulat 36.069 de înmatriculări (+162,7% an/an), în timp ce Tesla a ajuns la 25.753, practic staționară (+0,9%). Astfel, BYD conduce Tesla cu peste 10.000 de unități după primele două luni ale anului. Principalele cifre din materialul Electrek sunt următoarele: Piața extinsă (UE + EFTA + Marea Britanie), februarie 2026: BYD 17.954 (+162% an/an), Tesla 17.664 (+11,8% an/an) Uniunea Europeană, februarie 2026: BYD 15.438 (+185% an/an; cotă 1,8%), Tesla 13.740 (+29,1% an/an; cotă 1,6%) Cumulat ianuarie-februarie 2026: BYD 36.069 (+162,7% an/an), Tesla 25.753 (+0,9% an/an) „BYD a depășit Tesla în Europa pentru a doua lună consecutivă în februarie, înregistrând 17.954 de vehicule, comparativ cu 17.664 pentru Tesla, iar diferența de la începutul anului devine o prăpastie.” Electrek pune evoluția Tesla în contextul opririlor de producție din 2025, când compania ar fi oprit liniile la Gigafactory Berlin, Gigafactory Shanghai și alte facilități pentru retehnologizare, în vederea lansării Model Y actualizat. Publicația mai notează că, în 2025, înmatriculările Tesla în Europa au scăzut cu 27,8% pe ansamblul anului, cu declinuri puternice în Germania (-48%), Suedia (-67%) și Belgia (-53%). Pe partea de piață, Electrek arată că BYD își accelerează extinderea în Europa, inclusiv prin dezvoltarea rețelei de dealeri și printr-o gamă care include atât vehicule electrice cu baterie (BEV), cât și hibride plug-in (PHEV, adică hibride care se pot încărca la priză). În paralel, publicația citează date ACEA potrivit cărora ponderea BEV în UE a ajuns la 18,8% în perioada ianuarie-februarie, de la 15,2% cu un an înainte, cu creșteri ale pieței BEV în Franța (+38,5%) și Germania (+26,3%). [...]
Tesla reduce prețurile în România cu până la 3.600 de euro pentru a impulsiona vânzările din primul trimestru potrivit Profit.ro , într-o campanie limitată care vizează în special mașinile aflate pe stoc sau în tranzit. Strategia vine pe fondul presiunii de a închide trimestrul cu rezultate mai bune, într-un context în care programul Rabla nu mai este disponibil în acest an. Reducerile se aplică pentru anumite versiuni Model 3 și Model Y, în special variantele Premium și cele cu tracțiune spate, pentru comenzile plasate între 12 februarie și 31 martie 2026. Condiția esențială este livrarea mașinii până la finalul lunii martie, altfel bonusul este pierdut. Cum arată noile prețuri Discounturile sunt comparabile cu fostele subvenții guvernamentale, ceea ce face ofertele mai atractive pentru clienți: Model 3: de la aproximativ 53.050 euro la 48.280 euro Model Y: de la circa 47.000 euro pentru versiunea Long Range RWD alte modele disponibile depășesc 50.000 de euro Versiunile Standard nu sunt incluse în ofertă, acestea având deja prețuri mai reduse. De ce scade Tesla prețurile Mișcarea nu este una izolată, ci face parte dintr-un tipar deja cunoscut al companiei, care concentrează vânzările în ultimele săptămâni ale fiecărui trimestru. În lipsa stimulentelor guvernamentale, Tesla încearcă să compenseze prin reduceri directe. Contextul mai larg indică: presiune pe atingerea țintelor de vânzări competiție tot mai mare pe piața electricelor ajustări de preț în funcție de fiecare piață Diferențe față de alte țări Reducerile din România sunt moderate comparativ cu alte piețe europene: Țară Reduceri aproximative România până la 3.600 euro Germania până la 3.000 euro + subvenții de 6.000 euro Franța peste 5.000 euro Spania sub 2.000 euro Aceste variații reflectă existența sau absența programelor locale de sprijin pentru mașini electrice. Ce urmează Campania este limitată strict până la finalul trimestrului, ceea ce sugerează o accelerare forțată a livrărilor în martie 2026. Practic, Tesla încearcă să recupereze lipsa stimulentelor publice prin reduceri comerciale, menținând astfel ritmul de creștere pe o piață tot mai competitivă. [...]
Tesla pregătește lansarea globală a Model Y L cu șase locuri , după ce versiunea cu ampatament mărit a fost anunțată inițial doar pentru China, potrivit ArenaEV . Publicația indică drept argumente depuneri în registrele de omologare pentru Europa și Australia, precum și imagini surprinse cu drona deasupra uzinei Tesla din Texas, care ar sugera pregătiri și pentru piața din SUA. Model Y L nu este prezentat ca o simplă variantă a Model Y standard, deoarece configurația 2+2+2 ar fi impus modificări la nivelul șasiului. Conform informațiilor din articol, Model Y L este cu 177 mm mai lung și cu 44 mm mai înalt decât Model Y obișnuit și are un ampatament mai mare cu 150 mm, schimbări care susțin integrarea celui de-al treilea rând de scaune. Pe partea practică, capacitatea totală de încărcare ar urca la 2.539 litri, față de 2.138 litri la Model Y standard. Pentru Europa, documentele menționate arată o baterie NMC (nichel-mangan-cobalt) de 88,2 kWh furnizată de LG și o autonomie de 681 km în ciclul WLTP, în timp ce versiunea pentru Australia ar urma să primească o baterie NMC de 84 kWh (82 kWh utilizabili) și o putere de 378 kW. Pentru Europa și Australia, ArenaEV notează că lansarea ar putea avea loc „foarte curând”, posibil chiar în T1 sau T2 2026. În America de Nord, indiciile vin din imagini aeriene cu un șasiu atribuit Model Y L observat la Austin, însă publicația subliniază că este prea devreme pentru a estima când ar putea ajunge efectiv la clienții din SUA. [...]
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au crescut cu 1,7% în februarie , potrivit Mediafax , pe fondul unei cereri mai mari pentru vehicule electrificate. Avansul vine după scăderea din ianuarie și a fost însoțit de o revenire a Tesla, pentru prima dată din decembrie 2024. Datele, furnizate de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile și citate de FT , arată că în Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele din Asociația Europeană a Liberului Schimb s-au înmatriculat 979.321 de autoturisme noi în februarie. Două treimi dintre mașinile înmatriculate au fost „electrificate”, categorie care include atât modele complet electrice, cât și hibride. În acest context, Tesla a raportat o creștere de 11,8% a înmatriculărilor în februarie, oprind o serie de 13 luni consecutive de scăderi. Totuși, compania a rămas în urma BYD, ale cărei vânzări s-au dublat față de februarie 2025, conform informațiilor din articol. „În acest context, Tesla a înregistrat o creștere de 11.8% a înmatriculărilor în februarie, punând capăt unei perioade de 13 luni consecutive de scăderi.” Pe partea de politici publice, creșterea vânzărilor de vehicule electrice este pusă și pe seama reevaluării, de către Regatul Unit și Uniunea Europeană, a unor măsuri de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, pe fondul presiunilor din partea producătorilor auto locali. Aceștia susțin că au dificultăți în a obține profit din vânzarea vehiculelor electrice, notează sursa. Evoluțiile diferă între marii producători europeni: Volkswagen a consemnat o creștere de 2,2%, Stellantis a urcat cu 9,5%, în timp ce Renault a raportat o scădere de 14,3%. La nivelul Uniunii Europene, vânzările totale au crescut cu 1,4%, până la 865.437 de vehicule, iar dinamica a fost trasă în sus de segmentele electrificate: vehicule electrice cu baterie: +20,6%; hibride plug-in: +32,1%; hibride: +10,1%; ponderea totală a mașinilor electrificate: 67% din înmatriculări, față de 58,5% în februarie 2025. [...]
