Știri
Știri din categoria Auto

Românii alimentează mai ieftin în Bulgaria, iar benzinăriile din Ruse avertizează asupra falimentului , potrivit Profit.ro , pe fondul diferențelor de preț tot mai vizibile între cele două țări. Fenomenul este alimentat de costurile mai reduse ale carburanților din Bulgaria, care atrag constant șoferi români în zona de frontieră. În prezent, prețurile sunt semnificativ mai mici peste graniță: benzină: aproximativ 1,45 euro/litru în Ruse, față de circa 1,60 euro/litru în România; motorină: sub 1,56 euro/litru în Bulgaria, comparativ cu aproximativ 1,70 euro/litru în România. Această diferență transformă orașul Ruse într-un punct frecvent pentru alimentare, în special pentru românii care tranzitează zona în interes de serviciu. În paralel, autoritățile române pregătesc măsuri pentru stabilizarea pieței: limitarea adaosului comercial la carburanți; restricții privind exportul de produse petroliere; reducerea ponderii biocombustibililor; fără modificări, deocamdată, ale TVA și accizelor. Deși afluxul de clienți români ar putea părea benefic, proprietarii de benzinării din Ruse avertizează că evoluția prețurilor și instabilitatea pieței pot duce la efecte inverse. Aceștia susțin că, pe termen lung, creșterile continue ar putea pune presiune pe afacerile locale și chiar genera închideri. Între timp, și în Bulgaria carburanții s-au scumpit, conform datelor citate de sursă: creșteri săptămânale de până la 6%; avans lunar de până la 25% la motorină. Autoritățile de la Sofia avertizează că noi scumpiri ar putea afecta transporturile și, implicit, prețurile alimentelor, cu impact direct asupra inflației. În acest context, diferențele de preț dintre România și Bulgaria rămân un factor decisiv pentru șoferi, dar și o sursă de presiune economică pentru piața regională a carburanților. [...]

Google pregătește o versiune de Android Automotive care să depășească zona de infotainment , potrivit Ars Technica , într-o mișcare legată de planurile companiei pentru așa-numitele vehicule definite de software (SDV, adică mașini în care funcțiile sunt controlate și extinse în principal prin programe). Totuși, publicația notează că nu este de așteptat ca majoritatea constructorilor auto să adopte rapid această direcție. Producătorii auto sunt, în general, foarte protectori cu software-ul din mașini, care a devenit o parte centrală a experienței pe măsură ce vehiculele s-au transformat în „computere pe roți”. Motivele țin atât de siguranță, cât și de valoarea datelor colectate de software-ul auto, date care pot avea importanță comercială. În acest context, fiecare companie și-a construit propriul „pachet” de tehnologii, iar rezultatul este o fragmentare: sisteme diferite, cu componente care pot fi incompatibile între ele și care provin de la numeroși furnizori. Google susține că poate reduce această fragmentare printr-o versiune mai puternică de Android Automotive OS (AAOS), gândită special pentru SDV-uri. Schimbarea vine pe fondul unei dependențe tot mai mari de software pentru funcții noi, inclusiv: comenzi de climatizare la distanță; utilizarea cheilor digitale pe telefon („smart keys”, adică acces și pornire prin smartphone). Ars Technica amintește și evoluția produselor Google pentru mașini: compania a pornit cu Android Auto (inițial rulat pe telefon sau proiectat pe ecranele compatibile ale mașinii), apoi a renunțat la varianta rulată direct pe telefon pentru a se concentra pe experiența proiectată și pe Android Automotive OS, care rulează local pe vehicul. Inițiativa actuală vizează tocmai această platformă integrată în mașină și extinderea rolului ei dincolo de infotainment. [...]