Știri
Știri din categoria Auto

Xiaomi își programează intrarea pe piața auto din Europa abia în a doua jumătate din 2027, cu o strategie de „sus în jos” : va începe cu modelele cele mai scumpe și cu țările europene cele mai dezvoltate, urmând ca versiunile mai accesibile și piețele în dezvoltare să vină ulterior, potrivit ArenaEV . Intrarea în Europa: întâi premium, apoi volum Publicația notează că Xiaomi a comunicat de mai mult timp intenția de a vinde mașini în Europa „anul viitor”, însă acum a oferit un reper mai concret, chiar dacă încă general: a doua jumătate a lui 2027 . Planul descris indică o lansare etapizată: inițial, cele mai scumpe modele ale gamei, pentru a poziționa marca și a maximiza marjele; prioritate pentru țările cele mai dezvoltate din Europa; modelele mai ieftine vor urma ulterior, împreună cu extinderea către țările europene în dezvoltare . Volan pe dreapta: producție și vânzări din 2028 Xiaomi ar urma să înceapă producția de modele cu volan pe dreapta (pentru piețe unde acest standard este obligatoriu) la începutul lui 2028 , moment în care compania se așteaptă să înceapă și vânzările în astfel de piețe. ArenaEV precizează că Xiaomi nu a indicat explicit piețele vizate, iar mențiunea privind Regatul Unit este o presupunere a publicației, nu o confirmare oficială. Ținta din China rămâne prioritatea pe termen scurt Până la extinderea europeană, Xiaomi își fixează un obiectiv de 550.000 de mașini vândute în China în acest an , în creștere față de 400.000 livrate anul trecut , conform aceleiași surse. Publicația anticipează că YU7 va fi principalul motor de vânzări „cel puțin până când vor apărea modele mai noi”. [...]

Șefii Dacia avertizează că amânarea Rabla apasă piața auto și cota mărcii în România , într-un moment în care compania spune că pe restul piețelor europene crește, potrivit Adevărul . Mesajul vine pe fondul scăderii vânzărilor și al incertitudinilor economice, iar oficialii Dacia susțin că 2026 va fi „un an dificil”, cel puțin în prima jumătate. Frank Marotte , directorul de vânzări global al Dacia, afirmă că România este „singura piață unde nu creștem”, punând stagnarea pe seama amânării programului Rabla și a „crizei” din România, conform Profit.ro, citat de Adevărul. În aceeași linie, Mihai Bordeanu, director de țară al Renault Group și director general pentru Europa de Sud-Est al mărcii Dacia, descrie piața locală drept „deprimată la minus 20% în primul trimestru”. De ce contează Rabla pentru Dacia și piața locală Bordeanu spune că Rabla a fost un stimulent important pentru industria auto în fața „avalnșei” de mașini second-hand importate și insistă că programul este „extrem de important” pentru Dacia. În același timp, el afirmă că nu există claritate dacă Rabla va funcționa în 2026. „Rabla este extrem de importantă pentru Dacia. Și nu avem nicio idee dacă programul va fi în 2026!” Oficialul leagă revenirea pieței de o reacție a guvernului, indiferent de componența acestuia, argumentând că industria auto a fost un succes în România și că autoritățile ar trebui să trateze piața locală ca pe o prioritate. Indicatori de piață: scădere la înmatriculări și pierdere de cotă În primele trei luni ale anului, Dacia a avut un recul puternic și o scădere majoră a cotei de piață, care a ajuns la circa 18% în martie, după un rezultat negativ de -21% la înmatriculări, cu 4.983 de autoturisme, potrivit Profit.ro. Publicația notează că în decembrie 2025 cota de piață a Dacia era de peste 32%, iar la finalul primului trimestru din 2025 era de 29,5%. La ce se așteaptă compania în 2026 Bordeanu spune că, din discuțiile cu colegi, bănci și companii financiare, „toată lumea” anticipează un 2026 dificil. El indică o posibilă îmbunătățire după vacanța de vară, dar condiționează această speranță de absența unor noi șocuri politice în perioada imediat următoare. [...]