TSLA$378.70-3.12%

Dreame mizează pe propulsie cu rachete pentru a „sări” peste limita de aderență a anvelopelor, o abordare care, dacă ar ajunge pe șosea, ar deschide o discuție complicată despre omologare, siguranță și utilizarea combustibililor solizi la un vehicul electric. Potrivit Electrek, compania chineză cunoscută pentru aspiratoare robot a prezentat un concept de supercar electric care ar accelera 0–100 km/h în 0,9 secunde.

Publicația notează că cifra este „greu de crezut” în condiții normale, pentru că multe dintre cele mai rapide supercaruri electrice de azi sunt deja limitate de tracțiune: la plecarea de pe loc, anvelopele și frecarea cu asfaltul devin factorul care plafonează accelerația, nu puterea motorului.

Ce susține Dreame că schimbă jocul: două boostere cu combustibil solid

Soluția propusă de Dreame ar ocoli limita anvelopelor printr-un sistem de propulsie suplimentară. Compania afirmă că modelul „Dreame Nebula NEXT 01 Jet Edition” ar avea:

• „boostere duble personalizate” cu combustibil solid;
• o forță de 100 kiloNewtoni;
• activare în 150 milisecunde.

Electrek precizează că forța de rachetă, măsurată în Newtoni, nu se traduce ușor în „cai putere”, iar timpul de activare, deși rapid pentru un sistem de acest tip, este lent comparativ cu răspunsul unui tren de rulare electric.

Context: recorduri, comparații și ce lipsește din anunț

Dacă ar fi reală și repetabilă, accelerația sub o secundă ar depăși reperul menționat de publicație pentru un vehicul electric: un monopost ultraușor construit de studenți, care a reușit 0–62 mph (aprox. 0–100 km/h) în 0,956 secunde, însă la o masă de circa 300 lb (aprox. 136 kg) și fără caroserie completă.

Sistemul „Jet Edition” pare, conform articolului, o adaptare „bolt-on” (atașată ulterior) la conceptul Dreame Nebula 1, prezentat anterior ca un supercar electric de 1.876 CP, arătat pentru prima dată anul acesta la CES. Dreame spune că vizează „cea mai rapidă mașină din lume”, cu un obiectiv de producție începând din 2027, și menționează și integrarea de LiDAR (senzori laser pentru percepția mediului) pentru sarcini de conducere autonomă.

Totuși, Electrek subliniază că informațiile tehnice sunt puține și că, deși publicația a cerut detalii în repetate rânduri, nu a primit „multe răspunsuri directe”, nici despre anunțul inițial, nici despre ediția cu boostere.

Implicația practică: „EV” cu rachetă înseamnă și combustibil, și emisii la activare

Articolul compară conceptul Dreame cu ideea vehiculului Tesla Roadster (anunțat în 2017), care ar fi urmat să aibă opțional un „SpaceX package” cu propulsoare cu aer rece și o promisiune de 0–60 mph în 1,1 secunde. Diferența importantă, din perspectiva utilizării, este alimentarea: Tesla ar fi avut nevoie de aer comprimat, în timp ce la Dreame ar apărea problema realimentării cu combustibil solid pentru boostere.

În plus, Electrek punctează un aspect de fond: activarea propulsiei cu rachetă ar compromite ideea de „accelerație fără emisii”, chiar dacă mașina este electrică în restul funcționării.

Producție și capacitate industrială: fabrică lângă Berlin, dar multe necunoscute

Dreame spune că a încheiat un parteneriat cu BNP Paribas pentru a construi o fabrică în afara Berlinului, destinată acestui model și altor vehicule pe care compania ar decide să le producă; publicația menționează și un SUV „în stil Rolls-Royce Cullinan” aflat în lucru, potrivit afirmațiilor companiei.

Concluzia implicită a materialului este că, deși promisiunile sunt greu de verificat în acest stadiu, ritmul industriei chineze de vehicule electrice a produs deja surprize (Electrek dă exemplul Xiaomi), ceea ce face ca proiectul să nu poată fi respins din start. Rămâne însă întrebarea esențială: dacă un astfel de concept poate trece din zona demonstrațiilor în producție și utilizare reală, cu toate constrângerile de siguranță și reglementare pe care le implică.