Știri
Știri din categoria Petrol și gaze
India afirmă că importurile de petrol rusesc nu depind de aprobarea SUA, iar autoritățile de la New Delhi susțin că deciziile energetice ale țării sunt luate exclusiv în funcție de interesele economice interne. Potrivit AFP, un oficial guvernamental indian a respins ideea că statul asiatic ar avea nevoie de autorizația Washingtonului pentru a continua achizițiile de țiței din Rusia.
Declarația vine într-un context geopolitic tensionat, după ce Departamentul Trezoreriei din Statele Unite a anunțat recent o derogare temporară pentru India, valabilă până la 3 aprilie 2026. Măsura americană permite anumite tranzacții legate de petrol rusesc, dar doar pentru cantități care se aflau deja în transport pe mare la momentul adoptării deciziei. Oficialii americani au justificat această excepție prin nevoia de a evita perturbarea pieței globale de energie.
Secretarul Trezoreriei SUA, Scott Bessent, a explicat că scopul derogării este menținerea fluxurilor de petrol la nivel mondial fără a aduce beneficii financiare semnificative Rusiei. În același timp, Washingtonul a invocat tensiunile din Orientul Mijlociu și riscul blocării strâmtorii Ormuz, considerată una dintre cele mai importante rute maritime pentru transportul petrolului.
În prezent, Rusia rămâne principalul furnizor de țiței al Indiei, iar livrările au continuat inclusiv în februarie 2026. India este al doilea cel mai mare importator de petrol rusesc din lume, după China, profitând de reducerile de preț oferite de Moscova.
Pentru economia indiană, aceste importuri sunt considerate esențiale. Guvernul de la New Delhi a avertizat deja că escaladarea conflictelor din Orientul Mijlociu ar putea afecta stabilitatea energetică și creșterea economică a țării.
Printre motivele principale pentru care India continuă să cumpere petrol rusesc se numără:
Relațiile comerciale dintre India și Statele Unite au trecut prin mai multe episoade tensionate în ultimul an. În august 2025, fostul președinte american Donald Trump a încercat să preseze New Delhi să reducă importurile de petrol rusesc, impunând tarife vamale de 25% pentru produsele indiene.
Ulterior, procentul a fost redus în urma unui acord bilateral, iar o decizie recentă a Curții Supreme a SUA a anulat multe dintre taxele introduse în acea perioadă. În prezent, exporturile indiene către piața americană sunt taxate cu aproximativ 10%, nivelul general stabilit în februarie 2026.
În acest context, declarațiile oficialilor indieni transmit un mesaj clar: politica energetică a țării rămâne independentă, chiar și în condițiile presiunilor geopolitice și comerciale din partea marilor puteri.
Recomandate
Atacurile ucrainene asupra rafinăriilor, depozitelor și conductelor din Rusia încep să aibă efecte economice vizibile , iar Vladimir Putin a admis că valul recent de lovituri „provoacă daune” economiei și societății ruse, potrivit Al Jazeera . Miza pentru sectorul petrol și gaze este directă: infrastructura vizată susține exporturile energetice, una dintre principalele surse de venit ale Moscovei. În ultimele săptămâni, Ucraina a intensificat atacurile asupra infrastructurii energetice ruse, inclusiv asupra rafinăriilor, depozitelor și conductelor, precum și asupra lanțurilor de aprovizionare cu combustibil din Crimeea. Al Jazeera notează un atac revendicat de Kiev asupra unei rafinării-cheie din Nijnekamsk, în noaptea precedentă declarațiilor lui Putin. În declarații preluate de agenția de stat TASS, Putin a susținut că economia „își revine rapid” și că scopul atacurilor ar fi să „semene confuzie” în societate, dar că acestea nu vor reuși să divizeze populația și nici să producă „răul economic” urmărit de Ucraina. „În ceea ce privește economia: cu siguranță ne provoacă daune, dar ne revenim rapid”, a spus Putin, potrivit TASS. Presiune pe capacitatea de producție și pe transportul carburanților Pe lângă loviturile la distanță asupra infrastructurii din interiorul Rusiei, Ucraina a vizat și aprovizionarea către Crimeea ocupată, inclusiv camioane cu combustibil. Potrivit aceleiași surse, aceste atacuri au declanșat „cea mai gravă criză de combustibil” din peninsula de la Marea Neagră de la anexarea ilegală din 2014, cu cozi la benzinării (inclusiv la Simferopol). Institutul pentru Studiul Războiului (Institute for the Study of War) , un think-tank cu sediul la Washington, a evaluat că există o „sinergie” între campania de lovituri la distanță și atacurile care întrerup aprovizionarea Crimeei și a altor teritorii ocupate: primele reduc capacitatea de producție, iar cele din a doua categorie afectează transportul benzinei care încă poate fi produsă. Răspunsul Kremlinului: apărare antiaeriană și amenințarea cu escaladarea Putin a anunțat că Rusia va intensifica atacurile asupra „infrastructurii inamicului”, cu scopul declarat de a descuraja loviturile asupra obiectivelor civile ruse. Totodată, a cerut îmbunătățirea apărării antiaeriene, a doua solicitare de acest tip în cursul lunii, conform Al Jazeera. Separat, purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov , a recunoscut în această săptămână penuria de combustibil din Crimeea și a spus că sunt luate „măsuri” pentru a gestiona situația, fără detalii despre amploarea sau calendarul intervențiilor. În plan politic, Putin a reiterat recent că nu vede un rost în discuții față în față cu președintele ucrainean Volodîmîr Zelenski pentru încheierea războiului, în timp ce, pe front, comandantul-șef ucrainean Oleksandr Sîrski a afirmat că Ucraina ar fi recuperat în mai mult teritoriu decât a pierdut, inversând tendința de câștiguri nete lunare ale Rusiei. [...]
Escaladarea conflictelor din Orientul Mijlociu repoziționează SUA ca furnizor-cheie de petrol , după ce americanii au depășit Rusia și au devenit cel mai mare exportator de petrol din lume, pe fondul perturbărilor de pe piață generate de războaie, potrivit Mediafax . Schimbarea de lider vine, conform publicației, pe fondul războiului din Ucraina și al tensiunilor din Orientul Mijlociu, care au afectat fluxurile tradiționale de țiței. Mediafax citează Nexta pentru informația privind poziția SUA în exporturile globale. Ce a împins Rusia în jos și a creat spațiu pentru SUA În material sunt indicate două canale principale prin care oferta globală a fost lovită: războiul din Golful Persic, care ar fi întrerupt exporturile de petrol din Arabia Saudită; exporturile rusești, afectate de sancțiuni și de atacurile dronelor ucrainene asupra rafinăriilor. În acest context, SUA ajung să câștige teren în exporturi, pe o piață în care disponibilitatea și rutele de aprovizionare contează la fel de mult ca prețul. Presiunea pe infrastructura petrolieră iraniană ridică miza Mediafax notează că, în paralel, președintele Donald Trump a transmis că armata americană va „lovi Iranul… foarte dur în această seară”, sugerând că negocierile dintre părți nu evoluează favorabil. Într-o postare pe Truth Social, Trump a mers mai departe, afirmând că SUA ar urma să preia Insula Kharg și alte puncte de infrastructură petrolieră pentru a controla piețele de petrol și gaze ale Iranului. „La un moment dat, în viitorul nu prea îndepărtat, vom lua Insula Kharg și alte puncte de infrastructură petrolieră și vom prelua controlul total asupra piețelor lor de petrol și gaze, la fel cum am făcut cu Venezuela, ceea ce funcționează excelent atât pentru Venezuela, cât și pentru Statele Unite ale Americii” Publicația precizează că astfel de amenințări au mai existat și în trecut, iar acum nu este clar dacă este vorba despre o tactică de negociere sau despre o intenție reală. [...]
Rusia admite că atacurile cu drone au perturbat aprovizionarea cu carburanți în sud , iar reacția autorităților – inclusiv limitări locale și oprirea exporturilor de kerosen – arată o presiune operațională directă asupra lanțului intern de distribuție, potrivit Libertatea . Ministerul Energiei de la Moscova a transmis, într-un mesaj pe Telegram, că o „creștere a atacurilor aeriene inamice” asupra companiilor din energie și combustibili a dus la „dificultăți temporare” în alimentarea cu combustibil în mai multe regiuni din sudul Rusiei. Informația este relatată de publicație cu trimitere la Spiegel . „În ultima perioadă, companiile din sectorul combustibililor și energiei s-au confruntat cu o creștere a atacurilor aeriene inamice, ceea ce a dus la dificultăți temporare în aprovizionarea cu combustibil într-o serie de regiuni din sudul țării.” Pentru a menține fluxurile, ministerul anunță constituirea unui grup de lucru împreună cu reprezentanți ai companiilor din sector, cu obiectivul de a asigura „continuitatea aprovizionării” și o distribuție „stabilă și eficientă” la nivel național. Restricții locale și interdicția exporturilor de kerosen Pe fondul acestor perturbări, autoritățile instalate de Moscova în Crimeea și în regiunea Lugansk au introdus deja restricții privind distribuția benzinei. În paralel, guvernul rus a decis „pentru prima dată” să interzică exporturile de kerosen, măsură care ar urma să rămână în vigoare până la sfârșitul lunii noiembrie, conform aceleiași surse. Context: reparații neplanificate și atacuri intensificate asupra rafinăriilor În același registru, vicepremierul rus Alexander Novak a spus, la Forumul Economic Internațional de la Sankt Petersburg , că Rusia produce în prezent mai puțin petrol decât estimase inițial, invocând „reparații neplanificate”, fără alte detalii. Libertatea notează că, în ultimele luni, Ucraina a intensificat atacurile cu drone asupra rafinăriilor și altor obiective din industria petrolieră rusă. Kievul susține că miza este dublă: perturbarea alimentării armatei ruse cu combustibil și reducerea veniturilor Moscovei din exporturile de energie. [...]
Rusia admite că atacurile cu drone asupra infrastructurii petroliere au perturbat aprovizionarea cu carburanți , iar autoritățile au început să intervină prin măsuri de control al fluxurilor și prin limitarea exporturilor, potrivit Libertatea . Ministerul Energiei de la Moscova recunoaște dificultăți „temporare” în alimentarea cu combustibil în mai multe regiuni din sudul țării, pe fondul intensificării atacurilor aeriene. Într-un mesaj publicat pe Telegram, ministerul afirmă că valul recent de lovituri a afectat companiile din energie și carburanți și a dus la sincope în distribuție. Instituția susține că situația este gestionată printr-un grup de lucru format împreună cu reprezentanți ai companiilor din sector, cu obiectivul de a menține „continuitatea aprovizionării” și o distribuție „stabilă și eficientă” la nivel național. Măsuri cu impact direct în piață: restricții locale și interdicție la export Problemele de distribuție au început deja să se traducă în decizii administrative. Conform articolului, autoritățile instalate de Moscova în Crimeea și în regiunea Lugansk au introdus restricții la distribuția benzinei. În paralel, guvernul rus a decis „pentru prima dată” să interzică exporturile de kerosen, o măsură care ar urma să rămână în vigoare până la sfârșitul lunii noiembrie. Decizia indică o prioritizare a pieței interne în fața livrărilor externe, într-un moment în care lanțul de aprovizionare este sub presiune. Context operațional: producție sub estimări și reparații neplanificate În același tablou, vicepremierul rus Alexander Novak a declarat, la Forumul Economic Internațional de la Sankt Petersburg , că Rusia produce în prezent mai puțin petrol decât estimase inițial. El a pus situația pe seama unor „reparații neplanificate”, fără să ofere detalii despre cauze. Articolul notează că Ministerul Energiei a recunoscut dificultățile „conform Spiegel”, pe fondul atacurilor ucrainene asupra infrastructurii petroliere din sudul Rusiei. De ce contează Recunoașterea oficială a problemelor și trecerea la restricții și interdicții de export arată că atacurile asupra rafinăriilor și logisticii petroliere nu mai sunt doar un risc punctual, ci un factor care poate influența funcționarea pieței interne de carburanți și deciziile de politică energetică ale Moscovei. Ucraina susține că intensificarea atacurilor vizează perturbarea aprovizionării armatei ruse și reducerea veniturilor din exporturile de energie, mai arată sursa. [...]
Rusia recunoaște că atacurile ucrainene cu drone au dus la penurie de benzină în Crimeea și în sud , iar efectul imediat este o presiune operațională pe lanțurile de aprovizionare cu carburanți într-un teritoriu-cheie pentru Moscova, potrivit HotNews . Ministerul Energiei de la Moscova a admis că atacurile cu drone asupra rafinăriilor și infrastructurii energetice au provocat „dificultăți temporare” de alimentare cu combustibil în mai multe regiuni din sud, inclusiv în Crimeea anexată. Informația este relatată de The Moscow Times și BBC . Blocaj logistic și raționalizare la pompă în Crimeea Potrivit relatărilor citate, Crimeea se confruntă cu dificultăți logistice accentuate, după atacuri ucrainene asupra unei autostrăzi și a unui pod care leagă Rostov (sudul Rusiei) de peninsulă, prin Mariupol. Un analist citat de BBC, Clément Molin (Atum Mundi), afirmă că Ucraina a efectuat 300 de atacuri cu drone asupra camioanelor de la începutul lunii mai, inclusiv 30 de cisterne, iar campania s-a intensificat în această lună. Efectele descrise în teren includ: cozi la benzinării și timpi de așteptare de până la 10 ore pentru alimentare; limitarea cantității cumpărate la majoritatea stațiilor la cel mult 20 de litri per persoană, pe bază de cupoane preplătite (dacă sunt disponibile); relatări privind creșteri puternice ale prețurilor la benzină și motorină, pe fondul penuriei. Șeful regional numit de Kremlin, Serghei Aksionov , a recunoscut pe 5 iunie că nu poate fi satisfăcută integral cererea de combustibil „în acest moment” și a spus că sute de autobuze nu vor ieși din depouri din cauza crizei. De ce nu compensează Rusia rapid: rute limitate și riscuri ridicate În condițiile actuale, șoselele rămân principala cale de aprovizionare a peninsulei, în timp ce ruta maritimă este descrisă ca prea periculoasă, după ce mai multe feriboturi ar fi fost scoase din funcțiune de Ucraina. În paralel, traficul pe podul din Kerci (legătura directă cu Rusia continentală) a fost restricționat de atacuri anterioare sau de riscul unor noi lovituri. Un expert citat de BBC, Craig Kennedy (Centrul Davis, Universitatea Harvard), susține că transportul de combustibil pe acest pod a devenit o opțiune riscantă, ceea ce împinge fluxurile terestre prin Mariupol, unde convoaiele rămân vulnerabile. Impact mai larg: de la rafinării la distribuția locală Pe lângă loviturile asupra rutelor logistice, problemele sunt agravate de atacurile la distanță asupra rafinăriilor și depozitelor de petrol din Rusia, desfășurate de Kiev de câteva luni. Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a declarat că aproape 40% din „capacitatea primară de rafinare a petrolului” a Rusiei a fost scoasă din funcțiune în luna mai din cauza acestor atacuri. În evaluarea lui Craig Kennedy, campania Ucrainei ar trece treptat de la ținte mari (rafinării) către rețele de distribuție locale, mai mici, cu efect mai concentrat asupra populației și a armatei în anumite regiuni, precum Crimeea. Reacția Moscovei: grup de lucru și „piață sub control” Ministerul Energiei rus a anunțat înființarea unui „grup de lucru la nivel de industrie” pentru a asigura funcționarea „stabilă și eficientă” a sectorului energetic. Totodată, The Moscow Times notează că, luna trecută, ministerul încerca să transmită că piața internă a benzinei rămâne „stabilă și sub control”, deși în Crimeea erau introduse treptat măsuri de raționalizare. Crimeea și cel puțin 14 regiuni rusești au introdus ulterior diverse restricții la benzinăriile locale. În afara Crimeei, amploarea reală a penuriei rămâne neclară, unele măsuri părând să vizeze mai degrabă cumpărăturile din panică și acumularea de stocuri decât o criză imediată de aprovizionare. [...]
Prețurile petrolului au scăzut puternic după semnalul că Strâmtoarea Ormuz s-ar putea redeschide , pe fondul unui acord anunțat între SUA și Iran, potrivit HotNews , care citează BBC. Mișcarea arată cât de rapid se retrage „prima de risc” din cotații atunci când piața percepe o reducere a amenințărilor la adresa transportului prin cel mai sensibil punct de tranzit pentru energie din lume. Țițeiul Brent (referința globală) a coborât cu 4%, la 83,81 dolari (aprox. 385 lei) pe baril, iar petrolul tranzacționat în SUA a scăzut cu 4,7%, la 80,89 dolari (aprox. 372 lei). De ce contează: Ormuz, un nod prin care trece circa 20% din fluxurile globale Strâmtoarea Ormuz este o rută maritimă esențială, prin care trece în mod normal aproximativ 20% din petrolul și gazul natural lichefiat (GNL) din lume. Închiderea ei, survenită la scurt timp după atacurile aeriene lansate de SUA și Israel asupra Iranului pe 28 februarie, a alimentat volatilitatea și scumpirile din ultimele luni. În acest context, un acord care ar permite redeschiderea rutei are impact direct asupra așteptărilor privind oferta și livrările, iar piața a reacționat imediat prin scăderea cotațiilor. Acordul există, dar lipsesc detaliile – iar asta poate menține volatilitatea Premierul pakistanez Shehbaz Sharif a spus că o ceremonie oficială de semnare ar urma să aibă loc vineri, 19 iunie, în Elveția. La Televiziunea de stat iraniană, ministrul adjunct de externe Kazem Gharibabadi a confirmat, într-o convorbire telefonică, că a fost finalizat un acord cu SUA, în timp ce Donald Trump a postat pe rețelele sociale mesajul „să lase petrolul să curgă!”. Totuși, lipsa informațiilor despre conținutul înțelegerii poate prelungi incertitudinea, avertizează Vandana Hari (Vanda Insights): „Lipsa detaliilor cu privire la ceea ce s-a convenit este probabil să aducă incertitudine pe piață.” Redeschiderea nu înseamnă revenire imediată la normal Chiar dacă ruta se redeschide, experți din piața energetică avertizează că transportul de petrol prin strâmtoare este puțin probabil să revină rapid la nivelurile de dinainte de război. Andrew Lipow (Lipow Oil Associates) a indicat că minele ar trebui îndepărtate mai întâi, un proces care ar putea dura de la câteva săptămâni până la șase luni, iar normalizarea încărcărilor și a producției ar putea, la rândul ei, să dureze săptămâni, în condițiile în care există multe petroliere care așteaptă să tranziteze. Reacție în piețe: bursele asiatice au urcat Pe lângă scăderea petrolului, bursele asiatice au crescut luni dimineață, investitorii salutând acordul: Nikkei 225 (Japonia) a urcat cu 4,3%, iar Kospi (Coreea de Sud) cu peste 5%. Regiunea este deosebit de sensibilă la șocurile de preț din energie, deoarece depinde puternic de Orientul Mijlociu pentru aprovizionarea cu petrol și GNL. Contextul rămâne însă fragil: înainte de conflict, Brent era în jur de 70 de dolari pe baril, iar în timpul războiului a atins un vârf de aproximativ 120 de dolari, semn al amplitudinii riscului geopolitic reflectat în preț. Pentru piață, următorul test este dacă acordul va fi detaliat și implementat suficient de repede încât fluxurile prin Ormuz să se stabilizeze. [...]
