Știri
Știri din categoria Industrii & Fonduri

Producția auto din România a scăzut cu 3,5% în 2025, atingând un total de 545.510 vehicule conform datelor publicate de Profit.ro , care citează surse din industria de profil. Cea mai mare contribuție la acest declin vine din partea uzinei Dacia de la Mioveni, unde în luna decembrie 2025 s-au fabricat doar 21.655 de autoturisme, în scădere cu aproape 20% față de decembrie 2024. În total, Dacia a încheiat anul cu 297.182 de unități produse, în scădere cu 5,8% față de anul precedent. Scăderea are la bază, printre altele, schimbarea mixului de producție — modelul Jogger fiind mutat în Maroc, în timp ce uzina se pregătește pentru lansarea lui Bigster. Ford Otosan, cea de-a doua mare uzină auto din România, a înregistrat o scădere mai modestă, de sub 1%, încheind anul cu 248.328 de vehicule produse. În decembrie, Ford a produs 17.996 de unități, în scădere cu 10% față de aceeași lună a anului trecut. În total, cele două uzine au asamblat în decembrie 39.651 de autovehicule, ceea ce înseamnă o scădere de 15,5% față de decembrie 2024. Printre cauzele identificate se numără diminuarea cererii pe piața europeană, dar și instabilitatea de pe piața autohtonă, accentuată de modificările bruște ale Programului Rabla. [...]

Mercedes-Benz CLA a fost desemnată Mașina Anului 2026 în Europa , în urma votului celor 60 de membri ai juriului Car of the Year, reprezentând 23 de țări europene, informează Economica.net . Decizia a fost anunțată oficial pe 9 ianuarie, la Salonul Auto de la Bruxelles, deschizând astfel sezonul auto european cu un verdict așteptat de industrie. Cu un total de 320 de puncte, Mercedes-Benz CLA s-a detașat în clasament, surclasând modelele electrice Skoda Elroq (220 puncte) și Kia EV4 (208 puncte). Clasamentul final al competiției din 2026 a reflectat o diversitate a preferințelor juriului, care a evaluat modelele finaliste în cadrul unor sesiuni de testare riguroase desfășurate în Danemarca, în septembrie 2025. Cele șapte modele finaliste au fost selectate încă din luna octombrie, dintr-o listă extinsă de 35 de candidați eligibili, toate modele noi aflate în vânzare în cel puțin cinci piețe europene. Rezultatele finale ale competiției Car of the Year 2026: Loc Model Punctaj 1 Mercedes-Benz CLA 320 2 Skoda Elroq 220 3 Kia EV4 208 4 Peugeot e-3008 188 5 BMW i5 175 6 Dacia Bigster 170 7 Renault 4 150 Prezența Daciei în finală pentru al doilea an consecutiv marchează o premieră în istoria mărcii. După ce în 2025 SUV-ul Dacia Duster a ocupat locul cinci, în 2026, modelul Bigster — asamblat exclusiv la Mioveni — s-a clasat pe locul șase, înaintea Renault 4. În ciuda competiției acerbe din partea unor mărci premium și a vehiculelor electrice avansate tehnologic, Bigster a demonstrat că poate concura la nivel european, fiind apreciat pentru raportul calitate-preț, spațiu și robustețe. Dacia este astfel prezentă în finala Car of the Year pentru al doilea an consecutiv, o performanță notabilă pentru marca românească. În trecut, Dacia Sandero a fost singurul alt model românesc care a atins semifinalele, în 2021. Succesul Bigster confirmă trendul ascendent al producătorului din Mioveni, care, sub umbrela Renault, continuă să-și extindă portofoliul de modele în zona SUV-urilor de familie, rămânând competitiv și accesibil. Procesul de jurizare impune o metodologie clară: fiecare membru al juriului are la dispoziție 25 de puncte, dintre care maximum 10 pot fi acordate unui singur model, iar votul trebuie împărțit între cel puțin cinci dintre finaliști. În juriu, România este reprezentată de Florin Micu , CEO AutoExpert Media și redactor-șef al publicațiilor AutoExpert și Auto Motor și Sport România. Ultimii câștigători ai titlului Mașina Anului în Europa au fost: 2025: Renault 5 / Alpine A290 – 353 puncte 2024: Renault Scenic 2023: Jeep Avenger 2022: Kia EV6 2021: Toyota Yaris Această succesiune arată atât interesul crescând pentru mobilitatea electrică, cât și diversitatea ofertelor auto care au convins juriul în ultimii ani. Mercedes-Benz CLA, model cu design sportiv și tehnologie avansată, vine să întărească această tendință, fiind totodată un exemplu al revenirii puternice a mărcii germane în segmentul de vârf al pieței europene. [...]