Știri
Știri din categoria Industrii & Fonduri

110.000 de mașini electrice și hibride vor fi înmatriculate în România în 2026 , un nivel record care confirmă schimbarea accelerată a preferințelor șoferilor, potrivit Știrile PRO TV , care citează datele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). Estimările arată o creștere de 28% față de 2025, când s-au înmatriculat aproximativ 85.000 de astfel de autoturisme, chiar dacă piața auto totală ar urma să scadă ușor, pe fondul incertitudinilor economice și al semnelor de întrebare legate de Programul Rabla . În marile orașe, mașinile electrificate au devenit o prezență obișnuită în trafic, iar în unele parcări ajung să reprezinte circa 20% din totalul autoturismelor. Cum arată estimările pentru 2026 110.000 de mașini electrice și hibride înmatriculate +28% față de anul trecut Scădere de 38% la mașinile pe benzină Scădere de 39% la diesel Piața totală auto: minus aproximativ 2% Vedetele anului vor fi modelele full hibrid, care vor reprezenta aproape 39% din segmentul electrificat și 28% din totalul autoturismelor noi. La nivel european, mașinile complet electrice au ajuns la o cotă de 17,4% din înmatriculările noi, cele mai multe fiind în Germania , Țările de Jos, Belgia și Franța. Constructorii mizează pe autonomii mai mari, de peste 600–800 de kilometri, și pe timpi de încărcare reduși, elemente care sporesc încrederea clienților. Totuși, începutul de an a adus o surpriză: în ianuarie 2026, înmatriculările de mașini noi au scăzut cu 33% față de aceeași lună din 2025, iar producția uzinelor din Mioveni și Craiova a fost cu 6% mai mică. Concluzia industriei este clară: tranziția spre propulsia electrică continuă accelerat, însă ritmul general al pieței depinde de stabilitatea economică și de sprijinul guvernamental. [...]

Dedeman a rezervat deja marca „Korra” pentru un posibil lanț alimentar , potrivit Termene.ro , care preia informația din Profit.ro. Mișcarea indică faptul că grupul controlat de frații Pavăl își pregătește, cel puțin la nivel de identitate comercială, o intrare în retailul alimentar, un segment diferit de activitatea sa principală din bricolaj. Informația-cheie este existența unei mărci proprii „puse deoparte” pentru magazine alimentare, ceea ce sugerează un demers de planificare în avans: înainte de investiții vizibile în rețea, logistică sau achiziții, companiile își securizează de regulă drepturile asupra numelui sub care ar urma să opereze. În acest caz, numele menționat este Korra, care ar putea deveni brandul sub care Dedeman ar testa sau ar lansa un format de magazine de proximitate ori supermarket, dacă planul va fi dus mai departe. Pentru piață, semnalul contează din două motive. Pe de o parte, Dedeman este unul dintre cei mai mari jucători de retail din România, cu experiență în operarea unei rețele naționale, în negocierea cu furnizorii și în gestionarea fluxurilor de marfă. Pe de altă parte, retailul alimentar este un sector cu volum mare, dar cu marje mici și competiție puternică, în care diferența o fac eficiența logistică, poziționarea de preț și densitatea rețelei. Într-un scenariu de expansiune, o marcă separată precum Korra ar permite Dedeman să delimiteze clar noua activitate de brandul consacrat din bricolaj și să construiască o identitate adaptată cumpărăturilor de zi cu zi. O astfel de separare este relevantă și operațional: alimentarul are alte ritmuri de aprovizionare, alte cerințe de depozitare (inclusiv temperatură controlată) și o altă structură a coșului de cumpărături față de DIY. Deocamdată, materialul citat nu oferă detalii despre calendar, format (supermarket, discount, proximitate) sau investiții concrete, iar existența mărcii nu echivalează automat cu o lansare. Totuși, rezervarea numelui este un indiciu că grupul își păstrează opțiunea deschisă și își pregătește infrastructura juridică minimă pentru a putea acționa rapid, dacă decide să intre efectiv pe segment. Următorii pași care ar confirma direcția ar fi, în mod obișnuit, apariția unor entități operaționale dedicate, recrutări specifice (achiziții, logistică alimentară), contracte cu furnizori și, eventual, prime locații pilot. [...]