Știri
Știri din categoria Auto
Programul Rabla 2026 introduce o condiție de origine care poate restrânge oferta eligibilă, după ce Ministerul Mediului a pus în consultare publică ghidul de finanțare, potrivit Digi24. Noua regulă vizează proveniența autovehiculelor și are potențialul de a influența atât opțiunile cumpărătorilor, cât și strategiile importatorilor și dealerilor.
Bugetul Programului Rabla 2026 este de 300 de milioane de lei, cu 100 de milioane de lei mai mare decât anul trecut. După consultarea publică și eventuale dezbateri, ordinul ar urma să fie aprobat, apoi să înceapă etapele obișnuite de înscriere și depunere a dosarelor, conform declarațiilor făcute de ministra Mediului, Diana Buzoianu, citate de Agerpres.
Noutatea centrală este că, pentru a fi eligibile la finanțare, autovehiculele trebuie să fie fabricate în:
Ministerul Mediului enumeră explicit: Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord, Confederația Elvețiană, Republica Turcia și Regatul Maroc. Diana Buzoianu a precizat că eligibilitatea se verifică prin certificatul de origine: dacă statul de fabricare trecut acolo este unul dintre cele menționate, vehiculul este eligibil.
Sunt considerate eligibile cheltuielile pentru achiziția de:
cu propulsie plug-in hibrid, 100% electrică sau cu pilă de combustie cu hidrogen, care nu au fost înmatriculate niciodată.
Ghidul prevede și două praguri cheie:
Ministerul Mediului arată că valorile ecotichetelor rămân la nivelul din 2025:
În forma pusă în consultare, schimbarea cu impact direct pentru piață rămâne criteriul de origine, care poate exclude modele fabricate în afara zonelor menționate, chiar dacă îndeplinesc restul condițiilor tehnice.
Recomandate
Programul Rabla 2026 primește un buget mai mare, iar noile criterii de eligibilitate pot influența direct ce modele intră la finanțare , după ce Ministerul Mediului a introdus o condiție legată de locul de fabricație al mașinilor, potrivit Economica . Ministra Diana Buzoianu a anunțat că ghidul programului urmează să fie publicat marți, împreună cu ordinul de ministru, pentru a grăbi implementarea. În același timp, valoarea voucherelor ar urma să rămână la nivelul de anul trecut, astfel încât să nu fie necesare modificări ale platformei și să nu se prelungească perioada de punere în aplicare. Criteriu nou: eligibilitate condiționată de fabricația în UE/SEE și state din Tratatul mediteranean Schimbarea cu impact operațional imediat este introducerea unui criteriu nou privind locul de fabricație: sunt eligibile mașinile fabricate în Uniunea Europeană, în Spațiul Economic European sau în state parte a Tratatului mediteranean. „Am introdus, de asemenea, un criteriu nou, legat de fabricarea în UE, în Spaţiul Economic European sau în statele care sunt parte a Tratatului mediteranean.” Buzoianu a indicat că această condiție ar putea genera discuții în consultarea publică, în contextul în care ar exista operatori interesați să importe mașini din „alte continente”. Calendar și pașii următori: 10 zile de consultare, apoi etapele de înscriere Ordinul de ministru intră într-o perioadă de transparență decizională de 10 zile, a relatat Agerpres (citată de Economica), perioadă în care sunt așteptate cereri de dezbatere publică. După această etapă, ordinul poate fi aprobat și programul intră în succesiunea de pași prevăzuți în ghid (înscriere, depunere dosare). Ministra a mai spus că programul ar urma același calendar ca anul precedent, iar prima etapă ar putea începe în luna iunie, după parcurgerea etapelor din ghid. Bugetul crește la 300 milioane lei Bugetul alocat Programului Rabla crește de la 200 milioane lei anul trecut la 300 milioane lei anul acesta, adică o majorare de 100 milioane lei. Potrivit ministrei, creșterea reflectă susținerea continuării programului și obiectivul de reducere a impactului asupra mediului, dar și intenția de a stimula producția mai aproape de România, inclusiv în Europa. Valorile ecotichetelor din 2025 (reper pentru 2026) În 2025, ecotichetele au avut următoarele valori, conform datelor citate: 18.500 lei – autovehicul nou pur electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen 15.000 lei – autovehicul nou plug-in hibrid sau motocicletă electrică 12.000 lei – autovehicul nou hibrid 10.000 lei – autovehicul nou cu propulsie termică (inclusiv GPL/GNC) sau motocicletă În forma anunțată, păstrarea valorii voucherelor și introducerea criteriului de fabricație sunt elementele care pot determina, practic, atât viteza de lansare a programului, cât și gama de modele pentru care solicitanții vor putea obține finanțare. [...]
Rabla 2026 introduce o condiție de origine pentru mașinile eligibile , ceea ce poate restrânge oferta de modele care intră la finanțare și poate reorienta cererea către producători cu fabricație în Europa și în state asociate, potrivit Economica . Noua regulă prevede că autovehiculele eligibile trebuie să fie fabricate în Uniunea Europeană, Spațiul Economic European sau în state parte din lanțurile industriale integrate ale pieței europene, pe baza acordurilor relevante cu UE și a regulilor de origine preferențială aplicabile sectorului auto. În lista menționată intră explicit Regatul Unit, Elveția, Turcia și Maroc. Ministrul mediului, Diana Buzoianu, a spus că măsura urmărește atât reducerea impactului asupra mediului, cât și stimularea producției din Europa, criteriul fiind verificabil prin certificatul de origine. Ce tipuri de vehicule și ce condiții trebuie îndeplinite Sunt considerate eligibile cheltuielile pentru achiziția de autoturisme, autoutilitare ușoare, autospeciale/autospecializate ușoare sau motociclete electrice, cu propulsie plug-in hibrid, pur electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen, dacă sunt îndeplinite condițiile din ghid, inclusiv: vehiculul nu a fost înmatriculat niciodată; prețul de achiziție nu depășește 70.000 euro (aprox. 350.000 lei), cu TVA inclus; pentru plug-in hibrid: emisii sub 80 g CO₂/km în sistemul WLTP (standard de măsurare a consumului și emisiilor). Voucherele rămân ca în 2025 Cuantumul ecotichetelor rămâne la nivelul din 2025, conform informațiilor din articol: 10.000 lei (aprox. 2.000 euro) pentru motorizare termică (inclusiv GPL/GNC) sau motocicletă; 12.000 lei (aprox. 2.400 euro) pentru hibrid; 15.000 lei (aprox. 3.000 euro) pentru plug-in hibrid sau motocicletă electrică; 37.000 lei (aprox. 7.500 euro) pentru 100% electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen; 120.000 lei (aprox. 24.000 euro) pentru plug-in hibrid sau 100% electric, în cazul instituțiilor publice și unităților administrativ-teritoriale. Context: buget mai mare și ordin în consultare publică Ministra mediului a declarat că bugetul Rabla Auto din acest an este cu 100 de milioane de lei mai mare decât anul trecut, argumentând că majorarea ar trebui să permită accesul unui număr mai mare de beneficiari la mașini noi, mai puțin poluante. Schimbările sunt incluse într-un proiect de ordin pus în consultare publică de Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor , care modifică și completează ghidul de finanțare aprobat prin Ordinul nr. 2369/2025. După consultare și eventuale dezbateri, ordinul ar urma să fie aprobat, urmând apoi etapele obișnuite de înscriere și depunere a dosarelor, conform declarațiilor citate. [...]
Programul Rabla 2026 va finanța doar mașini fabricate în anumite state, ceea ce restrânge oferta eligibilă și poate redesena fluxurile de import ; noul criteriu apare în ghidul care urmează să fie publicat în cursul zilei, potrivit Digi24 . Ministra interimară a Mediului, Diana Buzoianu , a spus că, după noile reguli, vor putea fi finanțate prin program mașinile fabricate în Uniunea Europeană, în Spațiul Economic European sau în statele care fac parte din Tratatul Mediteranean . Practic, eligibilitatea nu mai ține doar de condițiile generale ale programului, ci și de locul de fabricație al autoturismului. În același timp, Buzoianu a explicat că a propus păstrarea valorilor voucherelor la nivelul de anul trecut, pentru a evita modificări ale platformei și întârzieri în implementare. Calendar: când ar putea începe efectiv programul În ceea ce privește startul efectiv, ministra a precizat că ordinul a fost publicat și trebuie să stea zece zile în transparență, perioadă în care se așteaptă cereri de dezbatere, inclusiv din partea unor operatori care ar fi dorit să aducă mașini „din alte continente”. După cele zece zile, ordinul poate fi aprobat, apoi urmează etapele procedurale: înscrierea dealerilor și depunerea dosarelor. Conform declarațiilor, calendarul ar urma să fie același ca anul trecut, iar prima etapă „va putea începe” în iunie, însă doar după parcurgerea etapelor prevăzute în ghid. Buget mai mare în 2026 Buzoianu a mai declarat că bugetul programului Rabla pentru acest an este de 300 de milioane de lei, față de 200 de milioane de lei anul trecut. Pentru „Rabla Baterii”, ministra a spus că ghidul nu este încă pregătit și că acesta va trebui elaborat ulterior, după prioritizarea altor programe, inclusiv Apă-Canal. [...]
Audi mizează din nou pe diesel pe viitorul Q7, într-un moment în care UE împinge piața spre electrificare , iar decizia poate complica atât poziționarea comercială, cât și discuția de reglementare în jurul noilor modele. Primele imagini ale celei de-a treia generații Q7 au fost publicate de Audi, potrivit Profit . Modelul preia elemente de design din restul gamei Audi și le „duce la un alt nivel”, însă punctul care iese în evidență este motorizarea diesel V6, descrisă în articol drept o „lovitură” dată Uniunii Europene, în contextul legislației și direcției de politici publice care vizează reducerea emisiilor. Audi confirmase anterior lansarea unui nou Q7 în vara acestui an, iar imaginile publicate acum arată în premieră cum va arăta noua generație. Q7 este prezentat ca un model cu rol istoric pentru marca din Ingolstadt, fiind vehiculul care a contribuit la consacrarea Audi în segmentul SUV la momentul lansării, în urmă cu peste 20 de ani. De ce contează: risc de reglementare și pariu comercial pe o tehnologie în retragere Revenirea în prim-plan a unui diesel V6 pe un SUV emblematic vine într-o perioadă în care producătorii auto își calibrează portofoliile sub presiunea normelor de mediu și a tranziției către propulsii electrificate. În acest cadru, alegerea unei motorizări diesel poate: să ridice întrebări legate de compatibilitatea cu cerințele europene actuale și viitoare; să influențeze strategia de vânzări pe piețele unde dieselul pierde teren mai rapid; să creeze un mesaj mixt într-o gamă care, în multe cazuri, comunică accelerarea electrificării. Articolul nu oferă, în fragmentul disponibil, detalii tehnice suplimentare despre sistemul diesel V6 sau despre nivelurile de emisii ori eventuale soluții de electrificare asociate (de tip hibrid). [...]
China a introdus reguli care blochează pe piață noile modele de electrice prea „grele” energetic , într-o încercare de a tempera creșterea dimensiunilor și a masei mașinilor, pe fondul presiunii tot mai mari asupra infrastructurii urbane, potrivit Digi24 . Miza este una de reglementare cu efect direct asupra producătorilor: de la 1 ianuarie 2026, un standard național obligatoriu interzice producerea, vânzarea sau înmatricularea noilor modele de vehicule electrice care nu îndeplinesc cerințele privind consumul de energie. Măsura urmărește, implicit, să limiteze trendul către mașini tot mai mari și mai grele. De ce intervine Beijingul: infrastructura nu mai ține pasul Postul public China Central Television (CCTV), citat de Bloomberg , arată că un autoturism electric obișnuit din China cântărea 1.704 kg în 2024, cu aproximativ o treime mai mult decât în 2012. În paralel, multe SUV-uri și monovolume populare au ajuns să se apropie sau chiar să depășească 2 metri în lățime. Autoritățile au început să trateze această evoluție ca pe o problemă practică: vehiculele mai mari pun presiune pe infrastructura existentă, inclusiv pe parcări proiectate după standarde stabilite în urmă cu un deceniu. CCTV menționează un exemplu de vehicul măsurat cu aproape 2,3 metri lățime, în condițiile în care lățimea standard a locurilor de parcare este de 2,4 metri. Ce alimentează „îngrășarea” mașinilor electrice Potrivit experților citați de CCTV, unul dintre factorii principali este cursa pentru autonomie: unii producători promovează modele care pot parcurge până la 1.000 km cu o singură încărcare, ceea ce poate implica baterii de până la 800 kg. În plus, competiția intensă din piața chineză a dus la adăugarea de dotări de confort și „stil de viață” pentru diferențiere: unele modele sunt prezentate ca „spații de locuit mobile” (pentru lucru, vizionare de conținut, pauze), iar unele includ chiar toalete în mașină . Ce urmează pentru industrie Standardul intrat în vigoare la începutul lui 2026 introduce un filtru de acces pe piață pentru noile modele, prin criteriul consumului de energie. Digi24 nu detaliază pragurile tehnice sau modul de testare, însă efectul practic este că producătorii vor fi împinși să optimizeze masa și dimensiunile vehiculelor pentru a se încadra în cerințe. [...]
Noua generație Hongqi H9 intră în etapa de omologare ca plug-in hybrid, cu opțiuni de echipare care includ lidar , potrivit IT Home , care citează publicarea de către Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT) a listei cu produse noi din cadrul lotului 408. Pentru piață, pasul contează operațional: modelul apare în documentația oficială necesară înainte de producție și comercializare, iar configurațiile opționale indică direcția de echipare (inclusiv senzori pentru asistență avansată). Din datele de omologare, sedanul plug-in hybrid are 5.230 mm lungime, 1.955 mm lățime și 1.515 mm înălțime, cu un ampatament de 3.120 mm. Masa proprie este de 2.320 kg, masa totală de 2.770 kg, iar viteza maximă declarată este de 235 km/h. Modelul este omologat pentru 5 locuri și include sistem ABS. Ce apare în fișa tehnică: motor 2,0 litri și baterie NCM La capitolul propulsie, documentația menționează un motor cu codul CA4GC20TDH-41, cu cilindree de 1.994 ml și putere de 145 kW (putere netă maximă a motorului: 140 kW). Stocarea energiei este asigurată de o baterie litiu ternară (nichel-cobalt-mangan, NCM), cu celule produse de China Automotive New Energy Battery Technology, iar ansamblul (pack-ul) este produs de China FAW Group . Opțiuni de echipare: lidar, camere și EDR Publicația notează că modelul are mai multe opțiuni de configurare, inclusiv elemente care țin de senzori și de echiparea pentru siguranță/telematică: etriere roșii și mai multe modele de jante; geamuri laterale spate de colț și elemente de design (inclusiv „steag” lateral); cameră laser față/spate și variante de design „cu/fără” lidar; plafon panoramic (menționat ca dotare standard pe gamă); sistem de înregistrare a datelor în caz de eveniment (EDR); opțiune pentru dispozitiv ETC (plată electronică a taxelor de drum). Sistemul ABS este produs de Bosch Automotive Products (Suzhou), model IPB 2.0, conform aceleiași fișe. Context: direcția de tehnologie anunțată pentru noul H9 IT Home amintește că, în aprilie, FAW Hongqi a publicat un teaser pentru noua generație H9 și a indicat o orientare către sisteme avansate de asistență la condus și un ecosistem digital bazat pe soluții Huawei (ADS 5) și HarmonySpace, alături de un „șasiu inteligent” dezvoltat intern. În materialul citat ca „lectură recomandată”, publicația menționează și o configurație cu lidar de înaltă rezoluție și un pachet extins de senzori, însă articolul de față se referă la datele din înregistrarea MIIT și la opțiunile vizibile în documentația de omologare. [...]
