Știri
Știri din categoria Auto

Vânzările BYD au scăzut cu 36% la începutul lui 2026, iar producătorul chinez de vehicule electrice ar funcționa sub 50% din capacitatea fabricilor, situație descrisă de Elon Musk drept „extrem de dificilă” pentru orice companie auto. Potrivit Benzinga, citat de AOL, scăderea a fost semnalată de AJ Investment Research, care a analizat vânzările din primele două luni ale anului, ajustând datele pentru a elimina efectele sezoniere asociate cu perioada Anului Nou Chinezesc.

Analiza indică o scădere de aproximativ 36% a ritmului de vânzări, iar producția companiei ar funcționa în prezent sub 50% din capacitatea instalată. Pentru industria auto, acest nivel este considerat problematic, deoarece costurile fixe ale fabricilor sunt ridicate și necesită volume mari de producție pentru a fi acoperite.
CEO-ul Tesla, Elon Musk, a comentat situația pe platforma X, subliniind că nivelul de utilizare a fabricilor este crucial pentru profitabilitate.
Potrivit lui Musk:
Declarația vine într-un moment în care competiția pe piața vehiculelor electrice din China devine tot mai intensă.
Datele arată că Geely Automobile Holdings a depășit BYD pentru a doua lună consecutiv, vânzând cu aproximativ 76.000 de vehicule mai mult în primele două luni din 2026.
Această evoluție ridică întrebări privind dinamica pieței interne chineze, unde producătorii locali concurează agresiv prin prețuri și lansări rapide de modele noi.
În contrast cu încetinirea de pe piața internă, vânzările externe ale BYD continuă să crească. Compania a raportat:
Expansiunea pe piețele externe a devenit astfel o componentă tot mai importantă a strategiei producătorului chinez.

În paralel, Tesla a majorat cu 10.000 de dolari prețul versiunii Dual Motor AWD a modelului Cybertruck. Astfel, pickup-ul electric pornește acum de la 69.990 de dolari, iar versiunea de top Cyberbeast ajunge la 99.990 de dolari.
Unii analiști consideră însă că versiunea „mai accesibilă” a Cybertruck ar putea avea un impact limitat asupra volumelor totale de vânzări.
Evoluțiile recente arată că piața globală a vehiculelor electrice intră într-o fază de competiție tot mai intensă, cu fluctuații de vânzări, presiune pe costuri și strategii agresive de expansiune pe piețele externe.
Recomandate

BYD a raportat o scădere a profitului în 2025 , deși a atins un nivel record al vânzărilor anuale, potrivit Agerpres, care citează AP. Grupul chinez BYD Co spune că veniturile au urcat la 804 miliarde de yuani (116 miliarde de dolari), peste nivelul raportat de Tesla, însă profitul a coborât pentru prima dată din 2021. BYD, descris drept cel mai mare producător mondial de vehicule electrice, își continuă extinderea pe piețe externe, inclusiv în America Latină și Europa, unde analiștii consideră că marjele de profit sunt mai ridicate decât în China. Totuși, concurența de pe piața chineză, cea mai mare piață auto din lume, rămâne un factor major de presiune asupra rezultatelor. În 2025, BYD a vândut 2,26 milioane de vehicule electrice, în creștere cu 28% față de 2024, în timp ce Tesla a livrat 1,64 milioane de unități, în scădere cu 9%. În acest context, Tesla a pierdut poziția de lider global la vânzările de vehicule electrice în 2025, consemnând al doilea declin anual consecutiv al livrărilor. Pe partea de profitabilitate, BYD a raportat pentru 2025 un profit de 32,6 miliarde de yuani (4,7 miliarde de dolari), cu 19% mai mic decât în 2024. Compania a indicat că presiunea vine din „războiul prețurilor” din China, unde rivali precum Geely Auto au câștigat teren la începutul lui 2026, iar diminuarea subvențiilor guvernamentale pentru trecerea la vehicule electrice a adăugat presiune asupra producătorilor. În același timp, analiștii citați de Agerpres arată că scumpirea benzinei și motorinei, pe fondul războiului din Iran, ar putea susține cererea pentru vehicule electrice, prin reînnoirea interesului pentru energie regenerabilă. Totuși, începutul lui 2026 a adus semne de slăbiciune: în ianuarie-februarie 2026, livrările BYD au scăzut cu 36% față de aceeași perioadă a anului anterior, la 400.241 unități, iar vânzările externe mai ridicate nu au compensat declinul de pe piața internă. Pe bursă, acțiunile BYD listate la Hong Kong au scăzut cu peste 20% anul trecut, dar sunt în creștere din martie, mai notează Agerpres. [...]

Tesla estimează 365.645 de livrări în T1 2026, cu 8% peste T1 2025 , potrivit ArenaEV , care citează consensul publicat de companie pe baza datelor de la 23 de analiști „sell-side” (case de brokeraj și bănci de investiții). Comparativ, Tesla a livrat 336.681 de vehicule în primul trimestru din 2025. În același timp, estimarea pentru T1 2026 indică o scădere de 13% față de T4 2025 și un recul și mai pronunțat față de T3 2025. Tesla a raportat 497.120 de unități livrate în T3 2025 și 418.227 în T4 2025, ceea ce ar însemna, dacă prognoza se confirmă, a doua scădere trimestrială consecutivă. Publicația notează că comparația cu T1 2025 poate fi înșelătoare, deoarece acel trimestru a fost cel mai slab pentru Tesla din ultimii ani. Motivul invocat este oprirea temporară a producției pentru Model Y și Cybertruck, necesară pentru ajustarea și modernizarea liniilor de fabricație în vederea introducerii versiunii actualizate Model Y „Juniper”. ArenaEV mai arată că imaginea publică a lui Elon Musk și poziționările sale politice ar fi afectat compania, iar presiunea concurenței se vede în Europa: BYD ar fi depășit Tesla la vânzări pe piața europeană timp de două luni consecutive, iar diferența ar fi în creștere. Pentru întregul an 2026, consensul publicat de Tesla indică 1.689.691 de livrări, ceea ce ar însemna un plus de 3,3% față de cele 1.635.129 de vehicule din 2025, dar sub vârful din 2023, când compania a livrat 1,81 milioane de mașini. Consens T1 2026: 365.645 vehicule (+8% față de T1 2025: 336.681) Dinamică trimestrială: -13% față de T4 2025 (418.227) și sub T3 2025 (497.120) Context T1 2025: opriri pentru modernizarea liniilor și pregătirea Model Y „Juniper” Estimare 2026 (an întreg): 1.689.691 livrări (+3,3% față de 2025), sub nivelul din 2023 (1,81 milioane) [...]

Exporturile auto ale Chinei către Europa au depășit pentru prima dată 1 milion de unități , potrivit IT Home , marcând o schimbare semnificativă în piața auto europeană, unde producătorii chinezi câștigă rapid teren, în timp ce mărcile japoneze și sud-coreene stagnează. Datele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) arată că, în 2025, importurile de mașini din China au ajuns la 1.006.188 unități , în creștere cu 30,7%, iar cota de piață a urcat la 7% , față de 5% în 2022. În valoare, importurile au atins aproximativ 13,7 miliarde de euro , consolidând China ca principal furnizor extern de automobile pentru Uniunea Europeană. Cum s-a schimbat piața Creșterea Chinei contrastează cu stagnarea competitorilor asiatici: Țară Cotă de piață în Europa China 7% (în creștere) Japonia 4% (stagnare) Coreea de Sud 3% (stagnare) În paralel, în primele luni din 2026, vânzările unor producători sud-coreeni, precum Hyundai și Kia, au scăzut cu 8,4%, în timp ce compania chineză BYD a raportat o creștere de 162,7% pe piața europeană. Motorul creșterii: mașinile electrice accesibile Expansiunea producătorilor chinezi este strâns legată de evoluția pieței de vehicule electrice: vânzările de mașini electrice în Europa au crescut cu 14,8% ; cererea este dominată de modele mici și mai ieftine ; producătorii chinezi sunt competitivi pe acest segment. Această tendință determină și reacția industriei europene. Grupuri precum Volkswagen și Renault accelerează lansarea de modele electrice accesibile, inclusiv SUV-uri compacte și hatchback-uri. Ce urmează Creșterea rapidă a Chinei indică o repoziționare a pieței auto europene, unde competiția se mută tot mai mult spre preț și electrificare. Dacă tendința continuă, producătorii tradiționali vor fi nevoiți să răspundă prin reducerea costurilor și diversificarea ofertelor. În esență, Europa devine un câmp de competiție între noii jucători agresivi și industria auto consacrată, într-un moment de tranziție accelerată către mobilitatea electrică. [...]

DZ Bank recomandă cumpărarea acțiunilor BYD , în timp ce pentru Tesla recomandă vânzarea, potrivit Focus , care citează analiza băncii germane. BYD și-a menținut anul trecut poziția de lider la livrările de vehicule pe piața din China, însă compania operează într-un context de presiune pe marje, pe fondul concurenței ridicate. Producătorul chinez mizează tot mai mult pe creșterea în afara Chinei, în special în piețe precum America Latină și Europa, deși aceste vânzări externe nu compensează încă integral scăderile de livrări de pe piața internă. Un element central al strategiei BYD este dezvoltarea de capacități locale de producție în străinătate, care ar putea reduce riscul unor taxe vamale punitive și, implicit, ar putea susține o îmbunătățire a marjei operaționale. DZ Bank evaluează „valoarea justă” a acțiunii BYD la 130 dolari Hong Kong și emite o recomandare de cumpărare, pe baza așteptărilor că expansiunea internațională ar urma să sprijine profitabilitatea pe termen mediu. „DZ Bank vede valoarea justă a acțiunii BYD la 130 dolari Hong Kong și emite o recomandare de cumpărare.” În cazul Tesla, aceeași bancă are o poziție mai prudentă și recomandă vânzarea acțiunilor. Conform datelor citate, Tesla a raportat anul trecut o scădere a livrărilor cu 8,5%, până la 1,636 milioane de vehicule, ceea ce alimentează percepția de presiune competitivă în piața globală a vehiculelor electrice. Textul mai include o analiză tehnică și o proiecție pe patru săptămâni, care indică un trend descendent pentru acțiunea Tesla și o așteptare de minus 13%, cu un interval de preț estimat între 254 și 365 dolari. În același timp, este menționat că titlul se tranzacționează sub media mobilă la 200 de zile (396 dolari), un indicator folosit frecvent pentru a evalua direcția trendului pe termen mediu. Principalele repere din analiză, așa cum sunt prezentate în material, sunt: BYD își apără poziția de lider la livrări în China, dar se confruntă cu presiune pe marje din cauza concurenței. Extinderea în America Latină și Europa este văzută ca motor de creștere, însă nu compensează încă pe deplin scăderile din China. DZ Bank indică o valoare justă de 130 dolari Hong Kong pentru BYD și recomandă cumpărarea. Pentru Tesla, DZ Bank recomandă vânzarea, după scăderea livrărilor cu 8,5% la 1,636 milioane de vehicule. Proiecția pe patru săptămâni menționează o posibilă scădere de 13% și un interval 254–365 dolari pentru acțiunea Tesla. [...]

Dacia vizează o creștere de 30% a vânzărilor de automobile în Marea Britanie, mizând pe gama sa axată pe valoare , informează Auto Express . Sub conducerea noului director Lina Ribeiro, Dacia plănuiește să câștige cotă de piață printr-o ofensivă de produse, inclusiv lansarea modelului Striker și a altor patru vehicule electrice. Lina Ribeiro, cu o experiență de 20 de ani în cadrul Grupului Renault, intenționează să inverseze declinul vânzărilor din anul precedent, când Dacia a înregistrat doar 30.000 de înmatriculări în Marea Britanie. Planul său include creșterea notorietății mărcii și menținerea unei rate de loialitate de 70% în rândul clienților existenți. Lansarea modelului Striker Unul dintre punctele centrale ale strategiei este lansarea modelului Striker, un crossover de 4,62 metri lungime, care va fi disponibil în Marea Britanie la începutul anului 2027. Lina Ribeiro a sugerat că gama din Marea Britanie va fi „toată hibridă”, ceea ce ar putea însemna utilizarea unui sistem de propulsie hibrid de 153 CP, capabil să funcționeze pe energie electrică pură pentru perioade îndelungate în oraș. Ribeiro a subliniat că modelul Striker și SUV-ul Bigster vor reprezenta o oportunitate semnificativă pentru Dacia , având în vedere că segmentul C reprezintă 40% din piața auto britanică și că Dacia nu avea un model principal în acest segment până la lansarea Bigster. Creșterea vânzărilor și provocările pieței Dacia se confruntă cu provocări pe piața britanică, unde domină mărcile premium germane precum BMW și Audi. Ribeiro consideră că, în contextul actual, consumatorii ar putea căuta mai mult calitatea vieții și fiabilitatea, iar Dacia, cu costurile sale de întreținere competitive, ar putea deveni o opțiune atractivă. „Duster este ca modelul Clio pentru Renault. Avem nevoie doar de câteva mii de unități suplimentare pentru a ajunge în top 20 al vânzărilor de retail”, a declarat Ribeiro, subliniind importanța modelului Duster pentru strategia de vânzări a Dacia în Marea Britanie. În timp ce Dacia este a doua marcă de retail ca vânzări pe continentul european, performanțele sale sunt mai slabe în Marea Britanie. Ribeiro a menționat că lipsa unei prezențe puternice în segmentul flotelor și preferința pentru mărcile premium sunt factori care au contribuit la această situație. Planuri de viitor Dacia are un plan de creștere „controlată” pe termen mediu, vizând o creștere a volumului de vânzări cu 30% în următorii ani. Ribeiro a subliniat că accentul va fi pus pe retail, dorind să protejeze această componentă a afacerii. Pe lângă lansarea modelului Striker, Dacia va introduce și o versiune hibridă a modelului Sandero în Marea Britanie la sfârșitul anului 2026, continuând astfel să își extindă oferta de vehicule electrificate și să își consolideze prezența pe piața britanică. [...]

Tesla a depășit pragul de 80.000 de puncte Supercharger la nivel global , conform unui anunț publicat vineri după-amiază pe contul oficial al companiei . În China continentală, rețeaua Tesla numără în prezent peste 2.500 de stații Supercharger construite și deschise, cu peste 12.000 de puncte de încărcare. În paralel, compania indică existența a peste 650 de stații de încărcare la destinație (Destination Charging) și peste 2.500 de puncte aferente acestora. Tesla susține că rețeaua sa de încărcare acoperă integral orașele-capitală de provincie și municipalitățile din China continentală, precum și majoritatea orașelor la nivel de prefectură. Totodată, compania afirmă că a deschis către vehicule non-Tesla peste 950 de stații Supercharger din această piață. Rețeaua Supercharger a livrat în 2025 un volum total de energie de 6,7 TWh (terawați-oră), un maxim istoric pentru companie. TWh este o unitate de măsură a energiei, utilizată frecvent pentru a exprima consumul sau livrările la scară mare. Publicația amintește că, în noiembrie 2025, Tesla anunțase atingerea pragului de 75.000 de puncte Supercharger la nivel global, iar pentru China continentală comunica atunci peste 2.300 de stații Supercharger, peste 12.000 de puncte, peste 640 de stații de încărcare la destinație și peste 2.400 de puncte aferente, cu acoperire completă în capitalele de provincie și municipalități. [...]