Știri
Știri din categoria Petrol și gaze
Producția de gaze a României a scăzut brusc cu circa 3 milioane mc într-o singură zi, potrivit Economedia, pe fondul opririi simultane pentru revizie a două zăcăminte operate de Romgaz.
Conform datelor prezentate de publicație, producția internă a coborât la 21,2 milioane metri cubi, de la 24,3 milioane metri cubi, adică o reducere de aproape 13%. Economedia notează că ieșirea din producție a fost determinată de intrarea în revizie a zăcămintelor Corunca și Balda, iar durata opririi este, deocamdată, incertă, potrivit surselor citate.
În context, Economedia amintește că producția de gaze a României este împărțită aproximativ egal între Romgaz și Petrom, iar producția locală anuală este de circa 9 miliarde metri cubi. Scăderea vine într-un moment de tensiune pe piețele internaționale, în condițiile în care prețurile la petrol și gaze au crescut, iar cotația gazului la hub-ul austriac Baumgarten (punct de referință regional) ar fi urcat cu peste 50% față de perioada de dinaintea războiului din Iran, potrivit aceleiași surse.
În lipsa volumului pierdut din producția internă, compensarea se face prin importuri și prin extracție din depozite. Publicația arată că importurile au ajuns la 16 milioane metri cubi, prin două rute: 14,6 milioane metri cubi pe la Negru Vodă și 1,3 milioane metri cubi pe la Giurgiu, după deschiderea celei de-a doua rute prin Bulgaria.
Pe lângă importuri, se adaugă circa 7 milioane metri cubi extrași din depozite, care ar mai fi pline în proporție de 25%, față de 96% la începutul sezonului rece, după o iarnă grea, mai scrie Economedia. Totodată, publicația precizează că o parte din volumele raportate ca import în datele interactive Transgaz ar reprezenta tranzit (6 milioane metri cubi către Ungaria și 2,8 milioane metri cubi către Ucraina), rămânând aproximativ 7 milioane metri cubi pentru consumul intern, gaz care ar veni din Turcia, ca amestec din mai multe surse.
Recomandate
România va fi „într-o situaţie energetică total diferită” odată cu pornirea Neptun Deep , potrivit Digi24 , care relatează declarațiile vicepremierului Tanczos Barna făcute marți seară, în contextul discuțiilor despre prețul electricității și structura producției interne. Tanczos Barna a susținut că, pe termen scurt, schimbarea este dificilă deoarece electricitatea este produsă în prezent inclusiv în centrale pe cărbune, iar costul ridicat al acestei producții influențează întregul „mix energetic” (combinația de surse din care se produce energia) și, implicit, prețurile din România. „O să fim într-o altă situaţie în momentul în care porneşte Neptun Deep, în momentul când pornesc marile centrale care sunt în construcţie acum şi se fac investiţii de miliarde de euro acolo. Vom fi într-o situaţie total diferită când reuşim să exportăm cantităţi mari de gaz“, a declarat vicepremierul Tanczos Barna. În același context, vicepremierul a afirmat că România va ajunge „cel mai mare producător de gaz din Europa”, iar după acel moment „lucrurile vor sta altfel”, fără a oferi însă un calendar sau estimări cantitative în intervenția redată. Separat, Tanczos Barna a comentat și tranziția către electricitate și mașini electrice, pe care a descris-o drept costisitoare și de durată. El a criticat ritmul țintei europene pentru 2035 și a spus că nu ar fi fost luate în calcul suficient „suportabilitatea” și nivelul de pregătire al industriei, potrivit News.ro, citată de Digi24. Vicepremierul a mai spus că industria din Germania și Franța „pierde viteză”, iar România este afectată deoarece furnizează piese și subansamble pentru industria auto, concluzionând că efectele sunt resimțite pe scară largă, „toată lumea este afectată”, în formularea sa. [...]
Primul transport de petrol rusesc din 2026 a ajuns în apele Cubei , în condițiile în care insula se confruntă cu o criză energetică severă, potrivit Economedia . Un petrolier rusesc a intrat în apele cubaneze cu o încărcătură de 100.000 de tone de țiței, pe care autoritățile ruse o descriu drept „expediție umanitară”. Nava, Anatoly Kolodkin, urmează să descarce țițeiul în terminalul Matanzas, notează BBC (citată de Economedia). Este primul transport de petrol din Rusia către Cuba din ianuarie 2026, conform informațiilor prezentate în articol. Livrarea are loc la câteva ore după ce președintele american Donald Trump a declarat că nu are nicio problemă ca Rusia sau alte țări să trimită combustibil în Cuba, ceea ce, în interpretarea sursei, ar echivala cu o relaxare de facto a blocadei petroliere impuse insulei în ultimele luni. Cuba traversează ea mai gravă criză energetică de după Războiul Rece. Lipsa petrolului a dus la pene de curent la nivel național și a afectat funcționarea spitalelor, transportul public și industria, iar situația a fost agravată de la începutul anului de blocada SUA și de întreruperea livrărilor din Venezuela. Oficialii ruși susțin că transportul are caracter umanitar, însă experții citați în articol avertizează că livrarea nu rezolvă problemele structurale ale sectorului energetic cubanez și reprezintă doar o soluție pe termen scurt. Rămâne deschis dacă poziția Washingtonului indică o schimbare de durată a politicii SUA față de Cuba sau doar o măsură temporară. [...]
Donald Trump spune că nu se opune livrării de petrol rusesc către Cuba , în pofida blocadei energetice impuse de SUA, potrivit Mediafax , care citează NBC News. Declarația a fost făcută la bordul avionului prezidențial Air Force One, în fața jurnaliștilor, în contextul în care Cuba traversează o criză energetică severă. Mediafax notează că Washingtonul a impus o „blocadă energetică” menită să pună presiune pe guvernul cubanez, măsură care a redus semnificativ livrările de combustibil către insulă. „Dacă o țară vrea să trimită petrol în Cuba în acest moment, nu am nicio problemă, fie că este Rusia sau altcineva”, a declarat liderul american în fața jurnaliștilor. Conform datelor de monitorizare a traficului maritim, petrolierul Anatoly Kolodkin transportă aproximativ 730.000 de barili de petrol și se afla în apropierea coastei estice a Cubei, urmând să ajungă în portul Matanzas. Nava este sancționată de Statele Unite, Uniunea Europeană și Regatul Unit, în urma războiului din Ucraina. În același timp, efectele crizei din Cuba sunt descrise ca fiind extinse: pene de curent, lipsă de combustibil și dificultăți în transport și în spitale. Experții citați în material estimează că încărcătura ar putea fi transformată în aproximativ 180.000 de barili de motorină, cantitate care ar acoperi cererea zilnică a Cubei pentru circa nouă sau zece zile, iar Trump a argumentat că populația are nevoie de combustibil pentru nevoi de bază. [...]
Donald Trump spune că a obținut acordul pentru trecerea a 20 de petroliere prin Ormuz , potrivit Adevărul , într-un context de tensiuni ridicate în Orientul Mijlociu și de volatilitate pe piețele de energie. Președintele american a declarat duminică seară, într-un briefing la bordul Air Force One, că ar fi purtat deja negocieri cu „noii conducători” ai Republicii Islamice și că în zilele următoare ar urma să fie reluat parțial traficul prin Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute maritime pentru exporturile de țiței. „Ne-au dat, din respect, cred, 20 de petroliere - petroliere foarte mari - care vor trece prin strâmtoarea Ormuz, iar acest lucru începe mâine (luni) dimineață, pentru următoarele câteva zile”, a precizat Trump. Pe plan politic și militar, Trump a susținut că atacurile aeriene desfășurate de Statele Unite și Israel ar fi dus la o „schimbare de regim” în Iran. El a afirmat că structura de putere de la Teheran ar fi fost afectată decisiv, invocând uciderea lui Ali Khamenei și a altor oficiali de rang înalt, și a susținut că Mojtaba Khamenei, prezentat drept succesor desemnat, nu ar mai fi apărut în public. În plan economic, pe fondul instabilității regionale, prețul petrolului a revenit pe creștere, iar bursele americane au înregistrat scăderi semnificative săptămâna trecută, notează Agerpres , citată de Adevărul. Strâmtoarea Ormuz este esențială pentru piața globală a țițeiului, pe aici tranzitând aproximativ 20% din producția mondială, astfel că orice semnal privind deblocarea sau restricționarea traficului are potențial de impact imediat asupra cotațiilor și a percepției de risc. [...]
Prețul petrolului a urcat la 116 dolari pe baril pe fondul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu , iar piețele financiare reacționează deja la riscurile tot mai mari asupra aprovizionării globale, informează The New York Times . Creșterea vine după intensificarea confruntărilor dintre Statele Unite, Israel și Iran, cu efect direct asupra rutelor energetice esențiale. În ultimele zile, conflictul s-a amplificat semnificativ: rebelii Houthi din Yemen, susținuți de Iran, au lansat rachete spre Israel și au amenințat cu noi atacuri; Israelul a lovit infrastructură din Teheran și alte zone; Iranul a ripostat; Statele Unite au trimis aproximativ 2.500 de pușcași marini și forțe speciale în regiune, în timp ce președintele Donald Trump analizează o posibilă intervenție mai amplă pentru securizarea rutelor maritime. Această escaladare afectează direct piețele globale, în special sectorul energetic. Petrolul a atins pragul de 116 dolari pe baril, pe fondul temerilor că livrările ar putea fi perturbate, în special în zone strategice pentru transportul de energie. În paralel, bursele asiatice au înregistrat scăderi, investitorii reacționând la incertitudinea geopolitică. Impactul principal asupra piețelor: Sector Evoluție Petrol Creștere puternică până la 116 dolari/baril Burse asiatice Scădere Carburanți Prețuri relativ stabile momentan Deși prețurile la benzină nu au crescut încă semnificativ, presiunea asupra pieței este evidentă, iar evoluțiile depind de extinderea sau calmarea conflictului. O blocare prelungită a rutelor de transport ar putea duce rapid la scumpiri pentru consumatori. În concluzie, piețele reacționează rapid la riscurile geopolitice, iar petrolul devine principalul indicator al tensiunilor din regiune, cu efecte potențiale în lanț asupra economiei globale. [...]
Blocarea Strâmtorii Ormuz de aproape o lună tensionează aprovizionarea cu carburanți , iar Europa riscă să intre în penurie de motorină „în următoarele săptămâni”. Conform Bloomberg , după aproape patru săptămâni în care strâmtoarea este „practic închisă”, prețurile au crescut puternic, prognozele de creștere economică au fost revizuite în jos, iar penuriile au început să apară în Asia, de la Thailanda la Pakistan. Jurnaliștii Bloomberg notează că, în discuții cu peste 30 de traderi, directori și consilieri din industrie, mesajul repetat a fost că piețele încă subestimează gravitatea situației, unii comparând-o cu șocul petrolier din anii 1970. Pentru Europa, riscul imediat indicat este pe segmentul produselor rafinate, în special motorina , unde regiunea ar putea ajunge să plătească mai mult pentru a-și asigura volumele și, în lipsa redeschiderii rutei, să se confrunte cu lipsuri în săptămânile următoare. În scenariul în care blocajul persistă, ajustarea ar urma să vină prin reducerea consumului, însă abia după ce prețurile urcă suficient cât să frâneze activitatea economică, de la transport până la cheltuielile gospodăriilor. În privința dimensiunii șocului, Bloomberg citează un calcul „simplu, aproximativ” potrivit căruia închiderea Strâmtorii Ormuz ar reduce fluxurile globale de petrol cu circa 11 milioane de barili pe zi, iar față de cererea de dinainte de război ar rezulta un deficit de aproximativ 9 milioane de barili pe zi. În paralel, situația este descrisă ca fiind și mai dificilă la gaz natural lichefiat (GNL), unde strâmtoarea asigură în mod obișnuit aproximativ o cincime din aprovizionarea globală, iar alternativele logistice sunt limitate. Bloomberg arată că autoritățile au încercat să câștige timp prin eliberări din rezerve strategice și prin relaxarea temporară a unor sancțiuni, însă instrumentele sunt finite. Patrick Pouyanné, directorul general al TotalEnergies, a avertizat la CERAWeek din Houston că, dacă criza durează mai mult de trei-patru luni, poate deveni „o problemă sistemică”, în condițiile în care o parte semnificativă din exporturile globale de țiței și din capacitatea de GNL rămâne blocată. În Asia, efectele se văd deja în raționalizări și restricții, iar Bloomberg menționează că unii oficiali și analiști iau în calcul scenarii de preț foarte ridicate, pe fondul unei piețe care se poate transforma rapid într-o competiție pentru resurse dacă blocajul continuă. [...]
