Știri
Știri din categoria Industrii & Fonduri

Midea și Xpeng mizează pe confortul la drum lung, cu un frigider auto care elimină dezghețarea manuală și promite igienizare avansată , odată cu lansarea „globală” a unui model cu răcire cu aer și două uși, potrivit Smart Car . Produsul are o capacitate de 12,5 litri și folosește un concept „dublu” pe mai multe planuri: două uși, două zone de temperatură și două moduri de funcționare. Practic, frigiderul este împărțit pe două niveluri cu control independent al temperaturii: compartimentul superior poate fi folosit pentru congelare (de exemplu, înghețată), iar cel inferior pentru răcirea băuturilor, fără interferențe între ele. Ce aduce nou din punct de vedere operațional Intervalul de temperatură acoperă de la -6°C la 50°C, ceea ce, conform descrierii, îi permite să acopere atât nevoi de refrigerare, cât și de congelare, într-un format dedicat utilizării în mașină. Pe partea de răcire și păstrare, dispozitivul utilizează „răcire cu aer” pe toată zona, cu efect „fără gheață” (fără acumulare de brumă). Publicația notează că timpul de răcire de la 32°C la 0°C este cu 50% mai scurt față de produse similare, iar separarea dintre evaporator și compartimentul de depozitare ar reduce formarea stratului de gheață, eliminând necesitatea dezghețării manuale. Igienizare și controlul mirosurilor Un alt element diferențiator este utilizarea tehnologiei PST cu impulsuri pentru sterilizare, descrisă ca o premieră în industrie pentru frigidere auto, cu o rată de eliminare a bacteriilor de 99,99%. În plus, frigiderul include cărbune activ, pentru a limita alterarea alimentelor și transferul de mirosuri între produse. În lipsa unor detalii despre preț, disponibilitate pe piețe sau integrarea pe anumite modele auto, informațiile publicate se concentrează pe specificațiile tehnice și pe beneficiile de utilizare pentru familii și deplasări în aer liber. [...]

Investitorii pun sub semnul întrebării strategia Mercedes de a „recuceri China”, avertizând că accentul prea puternic pe poziționarea de lux poate deveni o vulnerabilitate într-o piață dominată tot mai mult de inovație și raport preț–dotări , potrivit IT之家 , care citează Reuters. La adunarea anuală a acționarilor (16 aprilie), investitori au criticat traiectoria de redresare a Mercedes-Benz în China, pe fondul scăderii cotei de piață, similar cu BMW și Audi. În același timp, producători locali precum BYD, Nio și Li Auto ar fi reușit să țină pasul mai bine cu cererea, oferind modele „premium” cu dotări mai bogate la prețuri mai competitive. Miza: tehnologia, nu tradiția În intervențiile din cadrul ședinței, investitorii au pus accent pe întrebarea dacă Mercedes are suficientă forță tehnologică pentru a răspunde cerințelor pieței chineze. Moritz Kronenberger, reprezentant al Union Investment (cu o deținere de aproximativ 276 milioane dolari), a avertizat că pentru consumatorii chinezi inovația cântărește mai mult decât tradiția și că lipsa unui avantaj tehnologic poate împinge marca în zona „depășitului”. El a criticat și strategia de extindere a gamei „de sus în jos”, pornind de la modele precum S-Class, în locul unei abordări mai apropiate de segmentul de masă, așa cum ar proceda concurenții locali. Tanja Bauer, reprezentant al Deka Investment (cu o deținere de aproximativ 191 milioane dolari), a indicat la rândul ei riscurile unei concentrări excesive pe lux. Răspunsul Mercedes: 7 modele noi și asistență avansată la condus În fața acestor critici, compania plănuiește ca până în 2027 să lanseze în China 7 modele noi și să introducă un sistem avansat de asistență la condus dezvoltat împreună cu firma chineză de tehnologie Momenta , ca parte a ajustării portofoliului. CEO-ul Ola Källenius a spus că pachetul de măsuri ar urma să reprezinte cea mai mare ofensivă de produse și tehnologie din istoria companiei, bazată pe cercetare-dezvoltare locală și parteneriate, pentru a accelera livrarea de inovații mai bine aliniate preferințelor consumatorilor chinezi. Presiune în vânzări și ținte pe termen mediu Datele prezentate indică o presiune continuă pe piața chineză: vânzările au scăzut anul trecut cu 19%, la 552.000 de unități, iar în primul trimestru din 2026 declinul s-a adâncit la 27%. Directorul financiar Harald Wilhelm a declarat că Mercedes are ținte „clare” pentru China, iar planul pe termen mediu vizează vânzări anuale de 500.000–600.000 de unități. [...]