Știri din categoria Industrii & Fonduri
Știri Industrii & Fonduri
Boeing înregistrează cele mai mari livrări de avioane din 2018; planuri ambițioase de creștere a producției
Boeing a înregistrat cele mai mari livrări de avioane din 2018 și plănuiește să crească producția în continuare , potrivit CNBC . Această evoluție marchează un punct de cotitură pentru companie, după ani de crize de siguranță și probleme de calitate. Boeing intenționează să accelereze producția, în special pentru modelele 737 Max și 787 Dreamliner. În ultimii ani, Boeing a fost nevoită să reducă producția din cauza a două accidente fatale ale modelului 737 Max și a altor incidente. Pandemia a afectat și ea asamblarea avioanelor, cauzând întârzieri în lanțul de aprovizionare și pierderi de personal experimentat. Cu toate acestea, sub conducerea CEO-ului linkedin.com/in/kelly-ortberg, compania a reușit să stabilizeze producția și să reducă erorile de asamblare. Anul trecut, Boeing a livrat 537 de avioane , iar estimările sugerează că în decembrie au fost livrate 61 de avioane comerciale, dintre care 44 au fost modelul 737 Max. Deși aceste cifre sunt sub nivelul din 2018, când au fost livrate 806 avioane, ele indică o revenire semnificativă. Planurile de creștere a producției sunt susținute de încrederea reînnoită a Administrației Federale a Aviației (FAA), care a permis Boeing să emită certificate de navigabilitate pentru unele avioane. Această decizie reflectă o îmbunătățire a stabilității și predictibilității companiei. Lista de măsuri adoptate de Boeing pentru a îmbunătăți producția include: Reducerea lucrărilor de asamblare efectuate în afara ordinii. Implementarea unor schimbări în procesul de fabricație și îmbunătățirea instruirii personalului. Achiziționarea Spirit AeroSystems pentru un control mai direct al furnizorului de fuselaje. Pe lângă livrările actuale, Boeing se confruntă cu întârzieri în certificarea unor modele importante, cum ar fi Boeing 777X și variantele Max 7 și Max 10. Aceste întârzieri afectează fluxul de numerar și cresc costurile. În ciuda acestor provocări, cererea pentru avioane Boeing și Airbus rămâne robustă, iar comenzile pentru ambele companii sunt solide. Alaska Airlines a comandat recent 105 avioane Boeing 737 Max 10, demonstrând încrederea în capacitatea Boeing de a produce avioane de calitate la timp. [...]
Presa italiană salută Dacia Hipster; modelul ar putea deveni cel mai accesibil din Europa
Dacia Hipster atrage atenția presei din Italia, fiind considerată un model promițător și accesibil. Potrivit, Corriere della Sera , Dacia Hipster este una dintre cele mai așteptate apariții auto, fiind inclusă în topul modelelor dorite de italieni pentru 2026. Într-o piață auto dominată de SUV-uri și mașini de oraș, Dacia Hipster se remarcă prin dimensiunile sale compacte și costurile reduse. Modelul este conceput pentru mobilitatea urbană, oferind soluții simple și eficiente pentru utilizarea zilnică. Designul neconvențional și prețul potențial atractiv sunt aspecte care au captat atenția. Speculațiile sugerează că Dacia Hipster ar putea avea un preț mai mic decât Dacia Spring, care începe de la 17.900 euro, și chiar să se apropie de prețul Dacia Sandero, de 13.950 euro. Dacă aceste informații se confirmă, Hipster ar putea deveni una dintre cele mai accesibile mașini noi din Europa. Cu o lungime de doar 3 metri și o greutate de 800 kg, Dacia Hipster oferă un spațiu interior surprinzător de generos, fiind proiectată pentru patru pasageri. Portbagajul său, de 70 de litri, poate fi extins la 500 de litri prin rabatarea scaunelor din spate, ceea ce îl face ideal pentru uz urban. Greutatea redusă contribuie la eficiența și costurile scăzute de utilizare ale vehiculului. [...]
Producția auto din România scade cu 2.6% în 2025; Dacia și Ford Otosan resimt declinul
Producția de mașini din România a scăzut cu 2.6% în 2025 , conform datelor finale publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). Această scădere vine după doi ani de creșteri record în industria auto națională. În 2025, România a produs un total de 545.510 mașini, ceea ce reprezintă o diminuare de 2.6% comparativ cu 2024. Dacia, la uzina sa din Mioveni, a contribuit cu 297.182 de unități, în timp ce Ford Otosan a fabricat 248.328 de mașini la uzina din Craiova, informează Automarket . În luna decembrie 2025, producția auto a fost de 39.651 de vehicule, marcând o scădere de 4.13% față de aceeași lună din 2024. Dacia a produs 21.655 de mașini, iar Ford Otosan a realizat 17.996 de vehicule în această perioadă. Această tendință de scădere în ultima lună a anului a contribuit la rezultatul anual mai slab înregistrat de industria auto românească. [...]
Toyota lansează primul Hilux electric în Europa; autonomie modestă, dar performanță 4x4 și design nou
Toyota a prezentat oficial în Europa noul Hilux 100% electric , în cadrul Salonului Auto de la Bruxelles, marcând o etapă importantă în tranziția unuia dintre cele mai rezistente pick-up-uri către un viitor fără emisii. Potrivit Carscoops , versiunea electrică se alătură în gamă unei noi variante mild-hybrid diesel, iar în viitor va fi completată și de o versiune cu hidrogen aflată deja în teste. Hilux BEV (Battery Electric Vehicle) vine echipat cu două motoare electrice – câte unul pe fiecare punte – pentru tracțiune integrală permanentă. Acestea livrează împreună un cuplu de 469 Nm și sunt alimentate de o baterie de 59,2 kWh, care oferă o autonomie omologată WLTP de 258 km (160 mile), respectiv până la 380 km în regim urban. În schimb, capacitatea de remorcare scade la 1.600 kg, iar sarcina utilă la 715 kg, față de cei 3.500 kg și 1.000 kg ai versiunii diesel mild-hybrid, ceea ce ar putea determina mulți clienți comerciali să rămână fideli motorizării clasice. Caracteristici esențiale Hilux BEV 2026: Specificații Hilux BEV (electric) Hilux diesel mild-hybrid Tracțiune Integrală (AWD) Spate / Integrală Putere totală N/A (cuplu: 469 Nm) 201 CP (2.8 litri) Autonomie (WLTP) 258 km (380 km urban) N/A Capacitate baterie 59,2 kWh N/A Sarcină utilă 715 kg 1.000 kg Capacitate de remorcare 1.600 kg 3.500 kg Gardă la sol 212 mm 212 mm Adâncime vadă 700 mm 700 mm Designul adoptat pentru noile modele este denumit „Cyber Sumo” și a fost dezvoltat de echipa Toyota din Australia. Cu linii mai drepte și suprafețe mai plane, Hilux primește o imagine mai robustă și modernă. Versiunea electrică se distinge prin grila plină (fără orificii) și un spoiler argintiu redesenat. Interiorul, disponibil exclusiv în configurație cu cabină dublă, oferă o abordare echilibrată între tehnologie și funcționalitate: ecrane de 12,3 inch pentru tabloul de bord și infotainment, volan de Land Cruiser, spații multiple de depozitare și butoane fizice pentru comenzile uzuale. Dotările includ o gamă completă de sisteme de asistență și siguranță. Strategia „multipath” a celor de la Toyota presupune diversificarea surselor de propulsie, pentru a răspunde cerințelor diferite ale piețelor europene. De altfel, în unele țări mai puțin dezvoltate, modelul va fi disponibil și în versiune diesel clasic. Lansarea comercială a versiunii electrice este programată pentru luna iunie în Marea Britanie și restul Europei, iar prețurile vor fi anunțate în lunile următoare. Este de așteptat ca acestea să depășească valoarea actuală a versiunii diesel. [...]
Piața auto chineză încetinește pentru al treilea an consecutiv; exporturile salvează bilanțul
Piața auto din China a înregistrat în 2025 cel mai slab ritm de creștere din ultimii trei ani, cu doar 3,9%, pe fondul reducerii cererii interne și al suspendării subvențiilor guvernamentale în mai multe regiuni, informează Reuters . În același timp, exporturile de automobile chinezești au depășit așteptările, în special pe segmentul vehiculelor electrice și hibride, unde creșterea a fost spectaculoasă. Evoluția vânzărilor în 2025: Scădere accentuată în decembrie : -14,5% față de aceeași lună din 2024. Vânzări totale în decembrie : 2,28 milioane unități. Creștere anuală modestă : +3,9% în 2025, față de +5,3% în 2024. Vânzările de vehicule electrice și hibride plug-in au depășit pentru prima dată pe întreg anul vânzările de vehicule pe benzină, dar cu o creștere încetinită de 17,6% față de 40,7% în 2024. Factorii principali ai încetinirii au fost retragerea unor subvenții regionale și intensificarea concurenței între producători, într-o piață deja saturată. Exporturile în 2025: Exporturi totale de autoturisme : 5,79 milioane unități (+19,4%). Exporturi de electrice și hibride : 2,42 milioane unități (+86,2%). Aceste cifre au depășit cu mult prognozele Asociației Producătorilor Chinezi de Autoturisme (CPCA), care estima un avans de doar 10% la exportul general și o creștere zero pe segmentul electric. Performanțele marilor producători: BYD , liderul pieței auto electrice din China, a reușit să-și atingă la limită obiectivul anual, livrând 4,6 milioane de vehicule , dar a raportat cea mai slabă creștere din ultimii cinci ani . În ciuda provocărilor interne, BYD a avut un an de excepție pe plan extern, vânzând peste 1 milion de vehicule electrice în afara Chinei , detronând Tesla din poziția de cel mai mare producător de mașini electrice din lume. Alți producători importanți, precum Changan, FAW, Li Auto și Nio , nu și-au atins obiectivele pentru 2025. Reducerea subvențiilor și presiunea competitivă crescândă au forțat producătorii chinezi să se reorienteze rapid spre exporturi pentru a menține volumele de producție. Cu o creștere accelerată a cererii pentru vehicule electrice în piețe externe, China reușește astfel să compenseze stagnarea internă și să își consolideze statutul de exportator global dominant de automobile electrificate . [...]
Scădere în producția de petrol a OPEC în decembrie; Iran și Venezuela, sub presiunea sancțiunilor
Producţia de petrol a OPEC a scăzut în decembrie, pe fondul reducerii livrărilor din Iran şi Venezuela , conform unui sondaj realizat de Reuters și publicat recent. Această scădere a contrabalansat acordul OPEC+ de creștere a producției pentru perioada respectivă. Statele membre ale OPEC au pompat, în medie, 28,40 milioane de barili pe zi în decembrie, ceea ce reprezintă o reducere cu aproximativ 100.000 de barili pe zi față de nivelul din noiembrie. Principalele cauze ale acestei scăderi sunt sancțiunile impuse Iranului de către Statele Unite și problemele de export ale Venezuelei. „Livrările de petrol ale Iranului au scăzut cu aproximativ 100.000 de barili pe zi în decembrie, potrivit sondajului. Iranul este supus sancțiunilor impuse de Statele Unite, menite să limiteze exporturile de petrol în contextul programului nuclear al Teheranului.” În ceea ce privește Venezuela, producția a scăzut cu aproximativ 70.000 de barili pe zi, în contextul unei blocade impuse de SUA. În plus, firma de consultanță Energy Aspects estimează că producția de țiței și condensat a Venezuelei va coborî la 950.000 de barili pe zi în ianuarie. În contrast, producția din Irak și Emiratele Arabe Unite a rămas relativ stabilă. Estimările pentru aceste țări variază, unele surse externe indicând niveluri mai ridicate decât cele raportate oficial. Sondajul Reuters se bazează pe date de flux de la grupul financiar LSEG și informații de la companii specializate în monitorizarea transporturilor. [...]
Tranzacție imobiliară sau strategie geopolitică?; Cât ar putea plăti Trump pentru Groenlanda
Achiziționarea Groenlandei de către Statele Unite ar putea costa aproximativ 2,76 trilioane de dolari , conform unei analize realizate de Corriere della Sera . Această sumă este calculată pe baza valorii geostrategice și a resurselor naturale ale insulei, dar și a precedentelor istorice de achiziții teritoriale. Donald Trump a exprimat în repetate rânduri, începând din 2019, dorința de a cumpăra Groenlanda de la Danemarca, considerând-o o tranzacție imobiliară uriașă. Întrebarea privind valoarea insulei a fost abordată prin diverse metode de evaluare, inclusiv prin compararea cu achiziții teritoriale anterioare ale SUA, cum ar fi Alaska sau Louisiana. Un aspect important al valorii Groenlandei îl constituie resursele sale minerale, estimate la 4,4 mii de miliarde de dolari . Totuși, doar o mică parte din acestea sunt exploatabile în prezent, din cauza condițiilor climatice și a infrastructurii precare. American Action Forum estimează valoarea resurselor minerale exploatabile la aproximativ 186 de miliarde de dolari. Pe lângă resursele naturale, Groenlanda are o importanță strategică semnificativă, fiind situată într-o zonă de interes geopolitic în Arctica. Această regiune devine din ce în ce mai importantă pe măsură ce topirea gheții și avansul tehnologic fac posibilă explorarea și utilizarea sa. Totuși, ideea de a cumpăra Groenlanda ridică și probleme juridice și politice, având în vedere principiile suveranității și autodeterminării popoarelor. Într-o declarație comună, mai multe țări europene, inclusiv Danemarca, au subliniat că deciziile legate de Groenlanda aparțin poporului său și autorităților locale. În concluzie, deși achiziționarea Groenlandei ar putea aduce beneficii economice și strategice Statelor Unite, realizarea unei astfel de tranzacții se confruntă cu obstacole semnificative de natură politică și juridică. [...]
Xiaomi SU7 Ultra câștigă cursa cu Ferrari SF90 XX; performanță impresionantă în Dubai
Modelul chinezesc Xiaomi SU7 Ultra, cu peste 1.500 CP, a învins un Ferrari SF90 XX de peste 1.000 CP, deși costă de 12 ori mai puțin informează PiataAuto.md . Xiaomi SU7 Ultra, echipat cu 1.548 CP proveniți din trei electromotoare, a fost pus la încercare împotriva unui Ferrari SF90 XX, care dispune de un sistem hibrid de 1.030 CP. Cursa a avut loc în Dubai, în condiții de iarnă moderate, oferind un avantaj de putere modelului chinezesc, deși acesta este cu 42% mai greu decât Ferrari. Deși Ferrari SF90 XX este mai ușor cu 700 kg și costă 670.000 lire, comparativ cu 56.000 lire pentru Xiaomi, performanța acestuia nu a fost suficientă pentru a învinge. Xiaomi a obținut un avans semnificativ încă de la început, distanța dintre cele două mașini crescând pe parcursul cursei. Chiar și într-o cursă la distanță dublă, Xiaomi a reușit să își mențină avantajul, deși a primit alerte de încetinire din cauza supraîncălzirii. Ferrari a reușit să se impună doar la capitolul frânare, oprind într-o distanță mai mică de la 160 km/h. Condițiile de pe circuit au fost influențate de o furtună de nisip cu o zi înainte, afectând aderența Ferrari-ului, dar Xiaomi a concurat pe același asfalt, demonstrându-și superioritatea în acest duel. [...]
Presiunea prețurilor și concurența externă forțează închiderea unei importante fabrici de cârnați în Germania
Cel mai mare producător de cârnați din Germania închide fabrica din Brandenburg, afectând 500 de angajați , potrivit Agrointeligența . EWN Wurstspezialitäten GmbH & Co. KG, parte a grupului Zur Mühlen, a anunțat că va opri producția la fabrica sa din Britz până la 28 februarie 2026. Decizia de închidere vine pe fondul unei crize profunde în piața cărnii și a cârnaților din Germania, unde vânzările stagnează sau scad, iar prețurile sunt sub presiune. EWN a concluzionat că nu există o alternativă economică viabilă pentru menținerea fabricii deschise. Aceasta a fost achiziționată de grupul Zur Mühlen în 2023 și produce marca populară „Eberswalder”. Angajații au fost informați despre închidere la începutul anului, iar producția va fi transferată la alte locații ale grupului, în special în estul Germaniei. Piața germană este afectată de intrarea furnizorilor internaționali cu costuri mai mici și de falimentul mai multor producători autohtoni în ultimii doi ani. Închiderea fabricii din Britz reprezintă un exemplu al dificultăților cu care se confruntă industria procesării cărnii în Germania, fiind un semnal de alarmă pentru fermierii și procesatorii din sector. [...]
Audi E5 Sportback, desemnată Mașina Anului 2026 în China; primul model al noii mărci electrice cucerește piața
Audi E5 Sportback a câștigat titlul de „Mașina Anului 2026” în China , conform Audi MediaCenter , devenind astfel primul model al unei mărci noi care obține acest premiu la doar un an de la debut. Distincția vine din partea unui juriu format din experți ai presei auto chineze, confirmând poziția distinctă pe care marca AUDI – un joint venture axat pe electromobilitate – și-a construit-o pe cea mai competitivă piață auto din lume. Modelul E5 Sportback , o berlină fastback complet electrică, a fost conceput pentru a răspunde noii generații de consumatori chinezi, care caută performanță, siguranță, design exclusiv și integrare digitală inteligentă. Cu o putere maximă de 579 kW, autonomie de până la 770 km și patru variante de motorizare – inclusiv tracțiune spate sau integrală (quattro) – modelul accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde. Construit pe noua platformă digitală ADP (Advanced Digitized Platform), E5 Sportback oferă funcționalități avansate de conectivitate, actualizări software over-the-air și o gamă completă de sisteme de asistență pentru șofer, disponibile standard pe toate versiunile. Ce a făcut diferența: Modelul este apreciat pentru cele patru piloni esențiali ai experienței de produs: Designul exclusivist , reinterpretat pentru publicul chinez; Performanța dinamică , fidelă ADN-ului Audi, dar optimizată pentru condus electric; Calitatea premium , exprimată prin materiale atent alese și un habitaclu silențios; Siguranța avansată , prin echipamente standardizate de asistență la condus. De la lansarea oficială a mărcii în noiembrie 2024 la Shanghai și prezentarea modelului în aprilie 2025, E5 Sportback a obținut deja mai multe premii prestigioase, printre care „Cea mai populară mașină premium din 2025” , „Sedanul inteligent al anului” și „Cel mai bun design” . „Această distincție confirmă strategia noastră de integrare profundă în ecosistemul chinez de inovație digitală”, a declarat Gernot Döllner , CEO Audi AG, subliniind că transformarea Audi în China se află pe drumul cel bun. Fermín Soneira, CEO al proiectului Audi–SAIC, a adăugat că succesul E5 se datorează înțelegerii profunde a nevoilor pieței locale și capacității de a oferi „ce e mai bun din ambele lumi” . Audi pregătește lansarea celui de-al doilea model – SUV-ul E7X – în cursul anului 2026, după prezentarea conceptului E la Salonul Auto de la Guangzhou, ceea ce marchează ambiția noii mărci de a domina și segmentul SUV-urilor electrice premium în China. [...]
Acordul UE–Mercosur, contestat de PSD; Budăi avertizează asupra pierderii a 120.000 de locuri de muncă și cere disciplină în coaliție
Deputatul PSD Marius Budăi atrage atenția că Acordul comercial dintre Uniunea Europeană și blocul sud-american Mercosur ar putea duce la pierderea a circa 120.000 de locuri de muncă în UE , conform studiilor de impact invocate de acesta, și cere ca partidele din coaliția de guvernare să adopte o poziție comună pentru a susține amendarea documentului în Parlamentul European. Avertismentul vine în contextul în care România a votat, potrivit Adevărul , în favoarea acordului, decizie criticată ferm de social-democrați. Budăi, fost ministru al Muncii, susține că acordul UE–Mercosur favorizează importurile de produse agricole din America Latină în detrimentul fermierilor europeni și români. El insistă că România este una dintre țările europene cu cea mai mare pondere a forței de muncă în agricultură, iar noile prevederi comerciale ar vulnerabiliza acest sector. Totodată, a cerut explicații publice din partea premierului Ilie Bolojan, dorind să afle dacă acesta a aprobat poziția USR, formațiune căreia Budăi îi reproșează inconsecvență și lipsă de transparență. Într-un mesaj publicat pe Facebook, deputatul PSD a criticat vehement faptul că europarlamentarii coaliției de guvernare nu ar fi acționat coordonat și a cerut adoptarea unei conduite unitare la nivelul PE: „Vom stabili o conduită comună pentru europarlamentarii partidelor din coaliţie pentru amendarea Acordului Mercosur în Parlamentul European? Sau vom merge pe cărări separate, punând sub semnul însăşi sensul acestei coaliţii?” Budăi a negat informațiile potrivit cărora europarlamentarii PSD ar fi votat pentru acord, menționând că social-democrații au susținut amendarea documentului pentru protejarea fermierilor români. În plus, a atras atenția asupra unei posibile creșteri a costurilor de producție în agricultură, odată cu introducerea noii taxe pe carbon pentru produsele din afara UE, inclusiv fertilizanți, din 1 ianuarie 2026, ceea ce ar afecta competitivitatea producătorilor autohtoni. Puncte esențiale din intervenția lui Budăi: Se estimează pierderea a 120.000 de locuri de muncă în UE , în special în agricultură, ca urmare a implementării acordului; România a votat în favoarea acordului, fără clauze clare de protecție pentru fermierii locali; PSD solicită amendarea acordului , nu respingerea totală, dar cu garanții ferme pentru producători; Taxa pe carbon , ce va intra în vigoare din 2026, va crește costurile de producție cu aproximativ 20%; Budăi cere responsabilitate și unitate politică în coaliție privind poziția României în Parlamentul European. Reacția lui Budăi vine în urma anunțului făcut de președintele Nicușor Dan, care a confirmat votul favorabil al României, în urma unor negocieri suplimentare privind măsuri de protecție pentru producători. Totodată, PSD a criticat Ministerul Afacerilor Externe pentru faptul că a mandatat votul fără consultarea și acordul politic al partenerilor de coaliție. [...]
Autostrada Transilvania: Progres vizibil între Oradea și Cluj-Napoca; noi tronsoane se deschid în 2026
La finalul anului 2025, șantierele de pe Autostrada Transilvania înregistrează progrese semnificative, iar în 2026 se preconizează deschiderea unor tronsoane esențiale , informează Economica.net pe baza unei documentări video publicate de utilizatorul YouTube Marin Marian. Imaginile surprind mai multe loturi aflate în lucru între Oradea și Cluj-Napoca, evidențiind ritmuri diferite de execuție în funcție de constructor. Printre tronsoanele prezentate se numără: Chiribiș – Biharia (constructor: Precon) – stadiu estimat: 30% Suplacu de Barcău – Chiribiș (Construcții Erbașu) – stadiu: 49% Zimbor – Nădășelu (UMB) – stadiu avansat: 90% Viaducte traseu deviat pe subsecțiunea Nădășelu – Mihăiești (Ozaltin) – stadiu: 43% Pe lângă aceste loturi în lucru, există și secțiuni deja finalizate sau în prag de inaugurare. Este cazul tronsonului Nușfalău – Suplacu de Barcău (13 km, realizat de Nurol), dar și al mini-lotului Biharia – Borș de la granița cu Ungaria (construit de grupul Selina), ambele deja deschise traficului. Ce urmează în 2026 Potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, în prima parte a anului 2026 ar putea fi deschisă circulația pe secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului . Mai mult, după finalizarea viaductelor executate de asocierea Ozaltin – Ilgaz – Visio Construction, ar putea deveni posibilă circulația neîntreruptă pe autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș , pe o distanță de 155 km . Totodată, autoritățile și estimările specialiștilor indică drept plauzibilă inaugurarea, tot în 2026, a tronsoanelor Suplacu de Barcău – Chiribiș și Chiribiș – Biharia , aflate în diverse stadii de execuție. Situația actuală și perspective Până în acest moment, sectorul transilvănean al autostrăzii A3 se caracterizează printr-o dezvoltare fragmentată, dar constantă. Cu mai mulți constructori implicați și termene diferite de execuție, progresele vizibile pe teren oferă o imagine optimistă, însă rămâne de văzut câte dintre aceste prognoze se vor concretiza în 2026 și ce porțiuni vor fi efectiv date în folosință. Cu toate acestea, se întrevede o conectivitate tot mai solidă între orașele mari din nord-vestul țării, în special Oradea și Cluj-Napoca, element esențial pentru dezvoltarea economică și fluidizarea traficului în regiune. [...]