Știri
Știri din categoria Companii
TSMC va discuta pe 16 aprilie riscul întreruperilor din lanțul de aprovizionare potrivit Wccftech, pe fondul crizei din Orientul Mijlociu. Piața urmărește în special posibilele consecințe ale unor blocaje logistice și energetice asupra producției celui mai important producător de cipuri la comandă din lume, într-un moment în care cererea pentru infrastructura de inteligență artificială (AI) rămâne ridicată.
Miza este mare deoarece o parte semnificativă a industriei AI depinde de serviciile TSMC, de la companii precum NVIDIA, AMD și Intel, până la mari furnizori de servicii cloud și producători de cipuri specializate (ASIC). Publicația notează că o perturbare a liniilor de producție ale TSMC ar putea avea efecte în lanț asupra livrărilor din industrie, motiv pentru care investitorii și clienții urmăresc mesajele companiei la următorul apel cu analiștii.
Conform articolului, un raport al publicației taiwaneze UDN arată că TSMC ar urma să abordeze influența geopoliticii asupra operațiunilor sale și dacă „turbulențele” din lanțul de aprovizionare pot afecta volumele de producție. În acest context, sunt invocate riscurile asociate unei posibile crize a gazului natural lichefiat (GNL), dacă Strâmtoarea Hormuz ar rămâne închisă o perioadă îndelungată, cu impact potențial asupra producției de electricitate din Taiwan și, implicit, asupra funcționării TSMC.
„For now, Taiwan is relying on its LNG stockpiles, which are reported to be sufficient for just a few days.”
Pe partea de cerere, Wccftech susține că serviciile TSMC din etapele de început și de final ale producției (frontend și backend) operează la un grad ridicat de utilizare, alimentat de investițiile în infrastructură. Textul menționează și presiunea pe capacitățile de 3 nanometri, până la nivelul în care compania ar fi nevoită să selecteze clienții și să aloce livrările, în timp ce ambalarea avansată (advanced packaging) – în special CoWoS și derivatele – se confruntă cu o cerere „imensă”.
În paralel, sunt discutate opțiuni pentru reducerea dependenței Taiwanului de importurile de GNL din Orientul Mijlociu, inclusiv schimbarea rutelor de transport pentru aprovizionare directă din SUA sau de la aliați, deși o astfel de soluție este descrisă ca fiind costisitoare. Articolul mai arată că rezervele de GNL ale Taiwanului ar acoperi doar câteva zile, ceea ce ar amplifica riscurile pentru operațiunile industriale interne dacă tensiunile din regiune se prelungesc.
Elementele urmărite la apelul TSMC din 16 aprilie, așa cum reies din material:
Recomandate
Apple își ajustează planificarea de producție pentru iPhone Duo , majorând comenzile din lanțul de aprovizionare cu 30%, un semnal că mizează pe o cerere mai mare decât estimările inițiale , potrivit 9to5Mac . Informația vine dintr-un raport al publicației chineze Securities Times, care susține că Apple a crescut comenzile pentru iPhone Duo înainte ca precomenzile să înceapă efectiv. Precomenzile pentru iPhone Duo ar urma să se deschidă vineri, 16 octombrie, iar procesul de precomandă pentru „cel mai rapid checkout” începe „mai târziu astăzi”, conform articolului. Ce înseamnă creșterea cu 30% și care ar fi plafonul de livrări în 2026 Raportul citat indică faptul că oferta totală de iPhone Duo pentru restul anului 2026 „încă nu depășește 10 milioane de unități”. În contextul unor estimări anterioare de 6–7 milioane de unități, 9to5Mac notează că noua țintă ar fi probabil „aproape de 10 milioane”, fără a indica un număr exact confirmat de Apple. Pe scurt, ajustarea sugerează o recalibrare rapidă a volumelor planificate, înainte de debutul precomenzilor, ceea ce poate avea efecte directe asupra capacității furnizorilor și a disponibilității inițiale în retail. Efecte în portofoliul iPhone 18 Pro: redistribuire internă a comenzilor Aceleași surse din lanțul de aprovizionare, citate de Securities Times, mai afirmă că Apple ar fi modificat și mixul de producție pentru gama iPhone 18 Pro: comenzile pentru iPhone 18 Pro Max ar fi crescut cu 10–15%; comenzile pentru iPhone 18 Pro ar fi fost reduse cu 10–15%; țintele totale de ofertă pentru linia iPhone 18 Pro, per ansamblu, ar rămâne neschimbate. Articolul menționează că această concluzie ar contrazice un raport recent Nikkei Asia , fără a detalia suplimentar metodologia sau datele din acel material. Context: semnale de cerere și pregătiri în retail 9to5Mac leagă creșterea comenzilor de reacția „mai bună decât așteptările” după prezentarea iPhone Duo luna trecută și de planurile Apple pentru un „push” în retail, inclusiv experiențe de demonstrație în anumite magazine, menționate într-un material separat al publicației. Apple nu a confirmat public aceste volume, astfel că informațiile trebuie tratate ca estimări din zona lanțului de aprovizionare, nu ca date oficiale. [...]
Șantierul naval Tulcea își consolidează portofoliul de nave offshore avansate după ce a finalizat Island Explorer, o navă hibridă de 120 de metri destinată lucrărilor subacvatice și proiectelor din zona energetică maritimă, potrivit PiataAuto . Miza economică și operațională: astfel de comenzi, rare și complexe, țin șantierele românești în lanțurile internaționale de proiecte pentru infrastructură offshore, inclusiv eoliană și telecom. Nava, construită pentru compania norvegiană Island Offshore , este a doua din aceeași serie. Prima, Island Evolution, a fost realizată aproape în paralel la șantierul Vard din Brăila și a fost finalizată cu trei luni mai devreme, iar cele două nave au construcție și parametri identici. Ce poate face Island Explorer și de ce contează operațional Island Explorer este descrisă ca o navă multifuncțională, capabilă să acopere lucrări de reparații la infrastructura maritimă și să asiste la construcția sau mentenanța turbinelor, platformelor maritime și a cablurilor. Un element important este capacitatea de a opera în ape oceanice mai adânci, inclusiv cu batiscafuri (vehicule subacvatice) autonome sau cu echipaj. Dimensiunile și dotările sunt orientate spre stabilitate și precizie în operațiuni: 120 metri lungime și 25 metri lățime, cu accent pe stabilitate în lucrări dificile; capacitate de 130 persoane la bord; sistem de poziționare dinamică DP2, care ajută nava să-și mențină poziția fixă compensând mișcările apei. Propulsie hibridă: baterii de 1,7 MWh și patru motoare cu 9 cilindri Nava folosește un sistem de propulsie hibrid: motoare cu combustie care produc electricitate și un sistem de baterii de 1,7 MWh. Propulsoarele sunt acționate electric, din energia produsă de motoare, din baterii sau dintr-un mix. În exploatare, rolul bateriilor este evidențiat mai ales în regim de poziționare dinamică, când nava poate sta zile întregi într-un singur punct pentru lucrări. În acest scenariu, utilizarea bateriilor permite oprirea generatoarelor pe perioade mai lungi și repornirea lor în zone de funcționare mai eficiente, cu stocarea surplusului în baterii. La bord sunt patru motoare navale Bergen, în patru timpi, fiecare cu 9 cilindri în linie. Conform datelor din articol, un motor dezvoltă 3.000 kW putere mecanică (4.079 CP), iar generatorul asociat produce 2.880 kW putere electrică, ceea ce indică un randament de 96% al generatorului în conversia mecanic–electric. Echipamente pentru lucrări grele: macara de 250 tone și sisteme pentru operațiuni offshore Un echipament-cheie este macaraua de 250 tone, împreună cu structura navei proiectată pentru manipularea acestei sarcini. Macaraua are și un sistem de compensare activă a mișcărilor verticale ale navei, pentru ca sarcina suspendată să fie mai puțin afectată de valuri. Nava este pregătită să opereze două batiscafuri telecomandate, pentru inspecții la mare adâncime și lucrări cu brațe robotizate. De asemenea, este prevăzută cu posibilitatea instalării unei pasarele compensate dinamic, pentru conectarea directă la turnurile turbinelor eoliene. Calendar: de la tăierea oțelului la livrarea estimată Tăierea oțelului a avut loc la 1 iulie 2025, la Tulcea. La 17 septembrie 2026 a avut loc lansarea și remorcarea navei către șantierul Vard Langsten din Norvegia pentru echiparea finală. La 18 octombrie 2026, nava a ajuns în Norvegia, iar lucrările finale au început, cu livrare oficială estimată la începutul anului 2027. [...]
Popeyes își accelerează extinderea în orașele mari din România, ajungând la 25 de restaurante , odată cu deschiderea primei unități din Galați , potrivit Economica . Mișcarea este parte din planul de extindere pentru 2026, compania indicând că țintește prezența „în fiecare oraș important” din țară. Noua locație din Galați este prezentată de companie ca un „pas esențial” în strategia de creștere, după intrarea pe piața locală în urmă cu patru ani. Jakub Aleksandrowicz , director de marketing Popeyes Europa Centrală și de Est, spune că brandul mizează pe replicarea performanței din orașele în care este deja prezent. „Inaugurarea primului restaurant Popeyes din Galați reprezintă un pas esențial în planul nostru de extindere pentru 2026 în România.” Cum arată rețeaua Popeyes în România În prezent, Popeyes operează 25 de restaurante, distribuite astfel: București: 8 restaurante Iași: 2 Constanța: 2 Cluj: 2 câte 1 restaurant în: Pitești, Craiova, Buzău, Ploiești, Brașov, Sibiu, Oradea, Suceava, Târgu Mureș, Timișoara și Galați Context: brand global, expansiune locală La nivel internațional, Popeyes are 5.400 de restaurante, conform aceleiași surse. Compania subliniază diferențierea prin modul de preparare: puiul este marinat 12 ore și trecut printr-un amestec de condimente Cajun, specific stilului Louisiana. În ziua deschiderii din Galați, compania a folosit și stimulente comerciale pentru trafic: primii 100 de clienți au primit sandvișuri gratuite, iar primii trei au primit vouchere pentru sandviș gratuit pe perioade de până la un an. [...]
Transgaz și Kawasaki Heavy Industries pregătesc un proiect demonstrativ estimat la 21 milioane euro (aprox. 105 milioane lei) pentru testarea transportului terestru de hidrogen , o mișcare care poate accelera atât investițiile în infrastructură, cât și conturarea standardelor tehnice și a reglementărilor pentru hidrogen în România, potrivit Antena 3 . Memorandumul de Înțelegere (MoU) a fost semnat la Tokyo, în cadrul Forumului pentru Inovare România – Japonia, și stabilește cadrul de cooperare strategică în domeniul hidrogenului, al infrastructurii energetice conexe și al dezvoltării de proiecte comune. Informația este prezentată ca fiind transmisă de Agerpres, pe baza unui comunicat al Transgaz remis Bursei de Valori București. Din partea Transgaz, documentul a fost semnat de directorul general Ion Sterian, iar din partea Kawasaki Heavy Industries (KHI) de Motohiko Nishimura, președinte al companiei de Soluții Energetice și Maritime din cadrul grupului japonez. Ce presupune proiectul de 21 milioane euro Conform declarațiilor lui Ion Sterian, colaborarea vizează materializarea conceptului Transgaz privind transportul de hidrogen gazos la scară largă prin conducte terestre, folosind compresorul centrifugal de hidrogen al KHI, „într-un sistem sigur, în buclă închisă”. În proiect ar urma să intre și instalarea unui electrolizor (echipament care produce hidrogen prin separarea apei cu ajutorul energiei electrice), care va fi utilizat și în proiectul ROHYD al Transgaz, dedicat studierii amestecului de gaze naturale cu hidrogen. „Această colaborare, susținută atât de Guvernul României cât și de Guvernul Japoniei, (...) este estimată la 21 milioane euro, [și] va permite celor două companii să realizeze un proiect demonstrativ pentru testarea tehnologiei de compresie a hidrogenului dezvoltată de KHI (...)”, a explicat Sterian. Legătura cu planul de investiții și cu proiectul ROHYD Sterian a indicat că Transgaz, ca operator al Sistemului Național de Transport (SNT) gaze naturale și membru al inițiativei European Hydrogen Backbone, urmărește integrarea hidrogenului „din surse regenerabile, cu emisii scăzute de carbon” în sistemul de transport al gazelor naturale, în linie cu Strategia UE privind hidrogenul. Tot el a precizat că planul de dezvoltare a SNT pe următorii zece ani include proiecte „în valoare de peste 4,9 miliarde euro” pentru transportul hidrogenului, prin reconversia infrastructurii de transport gaze naturale, astfel încât să poată transporta hidrogen în amestec cu gaz natural, în conformitate cu prevederile europene. În paralel, proiectul pilot ROHYD (România – Hydrogen) este descris ca fiind realizat efectiv de specialiștii Transgaz, de la concept la proiectare și execuție, cu obiectivul de a determina implicațiile transportului amestecului de gaze naturale cu hidrogen asupra SNT. Ce urmează: acord de proiect, amplasament și calendar Următorul pas după MoU este încheierea unui Acord de Proiect cu partenerii de la KHI, document în care vor fi stabilite: amplasamentul proiectului; responsabilitățile fiecărei părți; calendarul activităților. Sterian a mai spus că tehnologia ce urmează să fie demonstrată folosește „un compresor centrifugal de nouă generație”, descris ca „premieră mondială”, iar rezultatele perioadei de operare și cercetare ar urma să contribuie la fundamentarea standardelor și reglementărilor din domeniu, la nivel național și internațional. În aceeași declarație, șeful Transgaz a menționat și obiectivul de a atrage facilități de producție în România, referindu-se „strict la Kawasaki”, pe zona de compresoare, precum și posibilitatea dezvoltării unui centru de cercetare în domeniul hidrogenului, cu aplicații industriale mai largi. [...]
Metinvest analizează închiderea sau suspendarea unor unități la uzina din Iași, la scurt timp după achiziție , o posibilă mișcare cu impact direct asupra operațiunilor locale ale producătorului ucrainean de oțel. Informația apare în HotNews , care citează Profit.ro. Uzina vizată este Metinvest Tubular Iași , fosta ArcelorMittal Tubular Products, redenumită după ce a fost cumpărată de Metinvest, companie controlată de antreprenorul Rinat Ahmetov , prezentat ca cel mai bogat om din Ucraina. Potrivit informațiilor citate, la nivelul societății se discută „dacă se impune închiderea sau suspendarea uneia sau mai multor unități de producție și/sau comerciale” ale fabricii din Iași. Pentru detalii suplimentare, HotNews trimite la materialul Profit.ro, disponibil aici: Profit.ro . [...]
Carmistin își accelerează extinderea externă, pe fondul creșterii producției la 150.000 de tone în 2026 , mizând pe diversificarea portofoliului și pe consolidarea parteneriatelor comerciale la nivel global, potrivit Antena 3 . Compania a revenit la SIAL Paris 2026 , unul dintre cele mai mari târguri internaționale din industria alimentară, cu o ofertă care include atât produse premium, cât și produse cu valoare adăugată. Participarea vine într-un moment în care grupul estimează că va ajunge la o producție totală de carne de pui de 150.000 de tone până la finalul anului, după un nivel record de 120.000 de tone în 2025. Din perspectiva business, creșterea volumelor susține capacitatea de a livra constant către piețe externe și de a negocia contracte comerciale pe termen mai lung. Ce a dus Carmistin la SIAL Paris și de ce contează La Paris, Carmistin a prezentat produse din gamele La Provincia și KUKU, descris ca noul brand al grupului. Oferta a inclus, între altele, pui crescut cu porumb, pui și ouă 100% organice, dar și produse procesate cu valoare adăugată, precum aripioare de pui marinate sau pui grill. Pentru companie, prezența la SIAL funcționează ca instrument de vânzări și de dezvoltare a rețelei de distribuție, într-un context în care cererea se mută către produse cu origine și trasabilitate mai bine documentate și către segmentul de produse „gata de consum” sau ușor de preparat (convenience). Exporturi în peste 40 de țări și obiectiv de extindere Grupul spune că exportă deja în peste 40 de țări și urmărește să-și continue expansiunea globală. Declarația fondatorului și președintelui Carmistin The Food Company, Justin Paraschiv , leagă explicit participarea la SIAL de obiectivul de a crește parteneriatele comerciale internaționale: „Exportăm deja alimente în peste 40 de țări, iar obiectivul este să ne continuăm expansiunea globală, astfel încât produsele din portofoliul Grupului Carmistin să ajungă la un număr cât mai mare de consumatori din întreaga lume.” Dimensiunea grupului: cifră de afaceri și integrare pe lanțul de producție La nivel financiar, Carmistin a raportat o cifră de afaceri consolidată de 2,1 miliarde lei în 2025, menținându-se, potrivit sursei, pe primul loc în categoria sa de business pentru al treilea an consecutiv. Operațional, grupul funcționează pe un model integrat, care acoperă întreg lanțul – de la cultivarea cerealelor și producția de furaje până la creșterea animalelor, procesare și comercializare. Carmistin este prezentat și ca cel mai mare producător de furaje din România, cu o capacitate actuală de peste 735.000 de tone anual și un obiectiv de 1 milion de tone anual până în 2030. Context: tendințe în industria alimentară, văzute la SIAL 2026 Ediția din 2026 a SIAL Paris a evidențiat câteva direcții urmărite de industrie, conform articolului: interes mai mare pentru origine și trasabilitate; creșterea segmentului de produse ușor de preparat (convenience); diversificarea surselor de proteine, inclusiv soluții hibride; accent mai puternic pe responsabilitate în producție. Organizat o dată la doi ani, SIAL Paris a reunit, potrivit datelor citate, circa 8.000 de expozanți și 295.000 de profesioniști, cu peste 400.000 de produse expuse pe o suprafață de 280.000 mp. [...]
