Știri
Știri din categoria Auto

BMW pregătește un rival direct pentru Mercedes-Benz G-Class, cu lansare estimată în 2029 , potrivit autoevolution , care citează informații din industrie și declarații ale conducerii BMW M. Viitorul model ar urma să intre în producție la uzina din Spartanburg, SUA, și să ocupe un segment în care marca bavareză nu a avut până acum un concurent direct. De-a lungul anilor, BMW și Mercedes-Benz au avut modele rivale în aproape toate clasele, însă G-Class a rămas fără un echivalent în gama BMW. SUV-ul german, lansat în 1979, și-a construit reputația pe capacități off-road solide, dar și pe imaginea sa iconică, devenind în timp un model de lifestyle cu performanțe tehnice păstrate la nivel ridicat. Ce se știe despre viitorul model BMW Conform informațiilor apărute anterior în presa de specialitate, noul SUV, cunoscut intern sub indicativul G74, ar putea: utiliza arhitectura viitoarei generații BMW X5 (G65); fi produs începând cu 2029 în Carolina de Sud; integra motorul V8 de 4,4 litri al BMW, cu forme de electrificare; primi o versiune cu sigla BMW M, orientată către performanță off-road. Frank van Meel, șeful diviziei BMW M, a declarat că marca ar putea avea sens și pe produse dedicate terenului dificil, invocând experiența competițională în raliuri precum Paris-Dakar. Nu există, deocamdată, informații despre o eventuală versiune complet electrică care să concureze Mercedes EQG. Contextul pieței Mercedes-Benz G-Class a înregistrat o creștere anuală a vânzărilor de 26%, depășind recordul anterior stabilit în 2024, când a fost ales de 10.988 clienți. În paralel, BMW XM, modelul care ar putea fi înlocuit de viitorul off-roader, a avut rezultate modeste. În 2025, XM a fost comercializat în 1.878 de unități în SUA, în scădere cu 4,9% față de anul precedent, iar producția ar urma să fie oprită în noiembrie 2028. Prin urmare, BMW pare să pregătească o repoziționare în zona SUV-urilor de lux cu capabilități serioase în afara asfaltului, într-un segment dominat de peste patru decenii de G-Class. [...]

Grupul Renault va produce noul model Dacia C-Neo în Turcia, nu la Mioveni , decizie confirmată de conducerea companiei și prezentată ca o mutare strategică într-un context economic dificil pentru România, potrivit Ziarul Financiar . Anunțul a fost făcut de François Provost , director general al Renault Group, care a precizat că breakul de clasă C destinat pieței europene va fi fabricat la uzina din Bursa. Decizia vine după ce, în octombrie 2023, Parlamentul a adoptat Legea nr. 296, care a introdus impozitul minim pe cifra de afaceri (IMCA) de la 1 ianuarie 2024. În lunile următoare, mediul de afaceri a reclamat instabilitatea fiscală și costurile ridicate, iar presa franceză anunța deja orientarea Renault către Turcia pentru viitoarele modele compacte Dacia . Potrivit analizei ZF, România a acumulat în ultimii ani mai mulți factori de presiune pentru investitori: energie cu prețuri printre cele mai ridicate din Europa; incertitudine fiscală privind IMCA; recesiune tehnică, după două trimestre consecutive de scădere în 2025; piață auto internă redusă, de aproximativ 156.000 de autoturisme noi; schimbări frecvente ale programului Rabla. În paralel, Turcia a înregistrat un record istoric al pieței auto, cu aproape 1,37 milioane de unități vândute în 2025, oferind un cadru mai atractiv pentru producție și desfacere. La Mioveni, discuțiile despre extinderea capacității la 400.000 de unități, vehiculate în 2019, au fost înlocuite în 2026 de programe de plecări voluntare și de o stabilizare a producției în jurul a 300.000 de vehicule, susținută în principal de modelele Duster și Bigster. Mutarea producției C-Neo în Turcia înseamnă pierderea unei investiții de sute de milioane de euro și marchează o schimbare de direcție cu impact direct asupra industriei auto locale, într-un moment în care competiția regională pentru capital devine tot mai intensă. [...]