Știri din categoria Auto
Știri Auto
Ford dezvoltă autonomie de Nivel 3 și inteligență artificială auto; integrarea începe în 2026
Ford va integra un asistent AI și sistem de rulare autonomă pe viitoarele sale modele electrice, începând din 2028 , ca parte a unei strategii tehnologice extinse, care vizează accesibilizarea condusului automat și digitalizarea relației șoferului cu vehiculul. Constructorul american a anunțat la CES 2026 că dezvoltă intern un sistem avansat de autonomie de Nivel 3 și un asistent bazat pe inteligență artificială, ce vor fi disponibile treptat, întâi prin aplicațiile Ford și Lincoln în 2026, apoi direct în mașini, din 2027. Asistentul AI va putea răspunde la întrebări legate de utilizarea vehiculului, în funcție de context – de exemplu, capacitatea de încărcare, întreținerea motorului sau navigația. Utilizatorii vor putea încărca fotografii direct din aplicație, iar AI-ul va oferi estimări personalizate (cum ar fi numărul de saci care încap în portbagaj). Acest sistem este găzduit în infrastructura Google Cloud și folosește modele lingvistice avansate. Sistemul de rulare autonomă de Nivel 3 , programat pentru 2028, va permite șoferului să se deconecteze complet de la condus în anumite condiții – spre deosebire de actualul BlueCruise , care permite condusul fără mâini, dar necesită atenția constantă a șoferului. Noul sistem va fi dezvoltat in-house, reducând costurile cu până la 30% față de variantele oferite de furnizorii externi și va fi integrat în noua platformă electrică modulară a companiei. Printre beneficiile acestei strategii, Ford evidențiază: Reducerea costurilor de producție , prin control intern asupra hardware-ului și software-ului. Accesibilizarea tehnologiei hands-free , inclusiv pe modelele cu prețuri mai reduse. Dezvoltarea unei infrastructuri AI scalabile , bazate pe date reale de utilizare (Ford are deja peste 1,2 milioane de vehicule cu BlueCruise pe drumuri). Lansarea a opt modele electrice noi , inclusiv un pickup de dimensiuni medii, construite pe noua arhitectură. Un al treilea element anunțat de Ford este un centru de calcul de înaltă performanță , integrat direct în vehicul, care va gestiona atât funcțiile de conducere autonomă, cât și cele de infotainment, crescând flexibilitatea și reducând complexitatea tehnologică. Toate aceste componente fac parte dintr-o viziune exprimată clar de oficialii Ford: tehnologia de ultimă generație trebuie să fie disponibilă pentru toți clienții, nu doar pentru cei care își permit luxul . [...]
Industria auto din România pierde din avânt; uzina Ford de la Craiova încheie anul cu semne de stagnare
Fabrica Ford Otosan din Craiova a încheiat anul 2025 cu o ușoară scădere a producției totale, în ciuda introducerii unui nou model electric și a unei rate ridicate de export . Conform Profit.ro , în luna decembrie au fost asamblate doar 17.996 de vehicule, cel mai slab rezultat al uzinei în ultimele luni, într-un context european dificil și cu o cerere locală redusă. Anul trecut, fabrica din Craiova a produs în total 248.328 de automobile, în scădere cu aproximativ 2.000 de unități față de 2024. Diminuarea este modestă, doar -0,86%, însă are o valoare de semnal într-o industrie aflată în plină tranziție și confruntată cu multiple provocări: adaptarea la electrificare, presiunea costurilor și lipsa unor politici publice eficiente de stimulare a cererii interne. Cel mai afectat model din portofoliul uzinei a fost Puma, care a cunoscut o scădere de aproape 7% pe parcursul anului. Au fost fabricate 155.073 de unități, în scădere cu peste 11.000 față de 2024. Luna decembrie a fost deosebit de slabă, cu doar 10.939 de vehicule Puma asamblate, în scădere cu peste 19% față de aceeași lună a anului anterior. Aceasta a fost a doua cea mai slabă lună pentru acest model în ultimele 12 luni. În contrast, gama Courier (Transit și Tourneo, inclusiv versiunile electrice) a înregistrat o evoluție pozitivă, cu un total anual de 93.255 de unități și o creștere de aproape 11%. Tabel – Evoluția producției la Ford Craiova în 2025 Model Total unități Evoluție față de 2024 Ford Puma 155.073 -6,72% Ford Courier (Transit & Tourneo) 93.255 +10,9% Total general 248.328 -0,86% Deși producția a scăzut, uzina a continuat să fie susținută de exporturi, care au reprezentat peste 81% din volumul total. În 2025, 202.481 de vehicule au fost vândute în afara României, majoritatea fiind modele Puma (147.768 unități). Marea Britanie rămâne principala destinație de export, cu aproape un sfert din livrări, urmată de Turcia (17%), Italia (16%) și Germania (11%). Situația financiară reflectă, la rândul ei, presiunile asupra industriei. Ford Otosan a înregistrat în primele trei trimestre ale anului un profit brut de 416 euro per vehicul, în scădere față de anul precedent (438 euro). Venitul mediu per vehicul a fost de 16.200 euro, iar marja netă a rămas modestă, la 2,5%. Costurile ridicate ale producției, mai ales în cazul modelelor electrice, par să fi redus din profitabilitate, în ciuda unei capacități de producție utilizate în proporție de peste 80%. Tabel – Indicatori financiari ai uzinei Ford Craiova (2025) Indicator Valoare Evoluție față de 2024 Venit mediu/vehicul (€) 16.200 - Profit brut/vehicul (€) 416 -5,02% Marjă netă per vehicul (%) 2,5% - În ciuda introducerii versiunii electrice Puma Gen-E în producție, rezultatele lunare și anuale nu reflectă încă un impact pozitiv semnificativ, ceea ce sugerează un ritm lent al tranziției către vehiculele electrice sau o reticență din partea pieței față de noile propulsii. În același timp, lipsa unui sprijin clar din partea autorităților române pentru stimularea pieței auto interne riscă să afecteze pe termen lung competitivitatea uzinei. În concluzie, 2025 a fost un an de stagnare pentru Ford Otosan Craiova – nici dezastruos, dar nici promițător – în care uzina a fost salvată de exporturi, însă a arătat semne îngrijorătoare legate de viitorul producției locale într-un climat global din ce în ce mai incert. [...]
India primește un Duster personalizat sub marca Renault; lansarea va avea loc în mai puțin de trei săptămâni
La doar câteva săptămâni distanță de lansare, Renault a confirmat că noul Duster, derivat din modelul Dacia, va fi prezentat oficial pe 26 ianuarie în India , marcând revenirea acestui SUV pe o piață extrem de competitivă, după o absență de patru ani. Potrivit GSP , modelul nu va purta sigla Dacia, ci pe cea Renault, fiind adaptat cerințelor pieței locale, atât la nivel de design, cât și în privința echipărilor și motorizărilor. Duster a fost comercializat în India din 2012 până în 2022, în varianta sa de primă generație. Noul model va fi însă complet diferit: construit pe platforma CMF-B, aceeași folosită și pentru Nissan Tekton, SUV-ul va fi produs local, în uzina Renault din Chennai. Deși păstrează o parte din trăsăturile de design ale versiunii globale, varianta destinată pieței indiene are modificări semnificative la partea frontală și spate. De exemplu, luminile de zi în formă de „Y” au fost înlocuite cu benzi LED subțiri, iar stopurile sunt unite de o bară luminoasă LED care traversează hayonul. Înainte de lansarea din 26 ianuarie, Renault a publicat un scurt clip de promovare în care se pot observa aceste diferențe vizuale. Nu a fost însă dezvăluit profilul lateral al mașinii, deși specialiștii se așteaptă ca acesta să fie similar cu versiunea globală. În interior, se anticipează o planșă de bord comună cu modelul Duster disponibil în Europa, dar cu finisaje și materiale adaptate preferințelor din India. Versiunile de top vor include dotări tehnologice moderne, precum: Ecran central tactil de 10,1 inci pentru infotainment Instrumentar digital de bord de 7 inci Încărcare wireless pentru smartphone Plafon panoramic Conform Autocar India , Duster-ul va fi disponibil inițial cu motorizare pe benzină, urmând ca în 2027 să fie lansată și o versiune hibridă cu auto-încărcare. Această alegere reflectă tendințele pieței indiene, unde cererea pentru vehicule electrificate crește constant, dar infrastructura pentru modele 100% electrice este încă în dezvoltare. Comparativ cu modelul global: Caracteristică Duster India (2026) Duster Global (Europa, 2024) Marcă Renault Dacia Loc producție Chennai, India Bursa, Turcia Design frontal Benzi LED subțiri Lumini de zi în formă de „Y” Variante motorizare Benzină, hibrid (din 2027) Benzină, hibrid Plafon panoramic Disponibil pe echipările superioare Opțional Sistem infotainment 10,1" touchscreen 10,1" touchscreen Pe piața SUV-urilor compacte din India, Duster va intra într-un segment extrem de competitiv, unde deja activează jucători importanți, cu modele populare și bine echipate. Printre rivalii direcți ai noului Renault Duster se numără: Hyundai Creta Kia Seltos Suzuki Grand Vitara Toyota Urban Cruiser Hyryder Skoda Kushaq Volkswagen Taigun MG Astor Tata Sierra (model în curs de lansare) Prețul de pornire este estimat între 11.100 și 22.300 de dolari, ceea ce îl plasează în linie cu principalii săi concurenți, dar Renault mizează pe notorietatea Duster-ului și pe pachetul de echipări pentru a atrage cumpărători în căutarea unui SUV fiabil, modern și accesibil. Lansarea din India ar putea deschide calea pentru o ofensivă regională mai largă în Asia, unde Renault dorește să își extindă prezența. Modelul Duster, deja bine-cunoscut și apreciat în Europa și America Latină, își continuă astfel drumul global, adaptându-se specificului fiecărei piețe fără a-și pierde identitatea de SUV robust și versatil. [...]