Știri din categoria Industrii & Fonduri
Știri Industrii & Fonduri
Bugatti lansează un model unic de 20 milioane de dolari - Debut săptămâna viitoare
Bugatti va dezvălui săptămâna viitoare un model unic în valoare de 20 de milioane de dolari, iar speculațiile indică un tribut adus modelului Veyron , potrivit Autoblog . Acest nou vehicul face parte din Programul Solitaire al Bugatti , care se concentrează pe crearea de mașini unice, personalizate, pentru clienți individuali. Programul Solitaire reprezintă răspunsul Bugatti la tendințele moderne de personalizare, fiecare mașină fiind construită fără compromisuri pentru un singur proprietar. Primul rezultat al acestui program a fost modelul Brouillard , lansat anul trecut, care s-a remarcat prin designul său distinctiv și motorul quad-turbo W16. Deși Bugatti nu a confirmat oficial că noul model este un tribut adus Veyron , limbajul folosit în anunțul său sugerează acest lucru. Termeni precum „tribut unic” și „poveste inimitabilă” indică o legătură cu Veyron, un model care a revoluționat segmentul hypercarurilor în anii 2000. Speculațiile sunt susținute de un teaser și un videoclip scurt care confirmă prezența motorului W16 familiar, iar puterea vehiculului ar putea ajunge la aproximativ 1.600 de cai putere. Dezvăluirea oficială a acestui model va avea loc online pe 22 ianuarie, la ora 17:00, ora României. Bugatti a fost discret în ceea ce privește detaliile, dar reîntoarcerea la povestea Veyron prin intermediul acestui proiect ar putea fi o mișcare strategică pentru brand, combinând nostalgia cu inovația modernă. [...]
Fermierii austrieci accesează credite de 10 ori peste România - Date FAO şi BNR pentru 2024
Fermierii din Austria au avut în 2024 o creditare medie de 5.576 dolari/hectar , față de 576 dolari/hectar în România, potrivit Ziarul Financiar , care citează o analiză realizată pe baza datelor Organizaţiei pentru Alimentaţie şi Agricultură a Naţiunilor Unite (FAO) și ale BNR. Statistica se referă la 2024, ultimul an pentru care sunt disponibile date comparabile în mai multe state. În România, volumul creditelor noi rămâne redus față de alte economii europene: media din 2024 este de trei ori sub media Uniunii Europene și de cinci-șase ori sub nivelurile din Europa de Vest, conform analizei ZF. Diferența este cea mai vizibilă în comparația cu Austria, unde nivelul creditării este de circa zece ori mai mare, deși pe ambele piețe operează grupuri bancare similare, inclusiv Erste (care controlează BCR) și Raiffeisen Bank, notează publicația. La nivel de sold, în Austria creditele acordate agriculturii, silviculturii și pescuitului au ajuns la 14,5 miliarde de dolari în 2024, în creștere de la 3,5 miliarde de dolari în anul precedent, conform datelor FAO. În România, soldul creditelor pentru același sector a urcat la 33,3 miliarde de lei în 2024 (echivalentul a 7,24 miliarde de dolari), ceea ce înseamnă aproximativ jumătate din nivelul raportat de Austria. [...]
Dacia câștigă Raliul Dakar cu Nasser Al-Attiyah - pilotul bifează al șaselea titlu
Dacia a câștigat pentru prima dată Raliul Dakar , după ce Nasser Al-Attiyah s-a impus la finalul competiției din Arabia Saudită, potrivit Digi24 . Pentru pilotul qatarian, acesta este al șaselea titlu la Dakar. Publicația notează că Al-Attiyah a mai câștigat edițiile din 2011, 2015, 2019, 2022 și 2023, iar succesul din 2026 aduce constructorului Dacia primul triumf în celebra cursă de anduranță, la doar a doua participare. Totodată, pilotul a ajuns la 50 de victorii de etapă în Dakar, egalându-i pe Ari Vatanen și Stéphane Peterhansel. În ultima etapă, desfășurată sâmbătă, echipajul suedez Ekström/Bergkvist a fost cel mai rapid, cu 46 min 14 sec. Au urmat Sébastien Loeb/Edouard Boulanger (Dacia Sandriders), cu 46 min 22 sec, și Henk Lategan/Brett Cummings (Toyota), cu 46 min 27 sec, consemnează Digi24. Clasamentul general final l-a indicat pe Nasser Al-Attiyah drept câștigător, cu un timp total de 48 h 56 min 53 secunde. Pe locurile următoare au încheiat Nani Roma/Alex Haro (Ford), cu 49 h 06 min 35 sec, și Ekström/Bergkvist, cu 49 h 11 min 26 sec. Pentru Dacia , victoria are o miză de imagine și de poziționare în motorsport , într-o competiție în care rezultatele sunt asociate direct cu robustețea și fiabilitatea tehnică. Din informațiile publicate de Digi24 nu reies, însă, detalii suplimentare despre planurile echipei pentru edițiile viitoare sau despre implicațiile comerciale ale succesului. [...]
Bolojan pune PNRR în centrul agendei de investiții - presiune pe implementare și termenele UE
Guvernul vrea să absoarbă în 2026 zece miliarde de euro din PNRR , un obiectiv pe care premierul Ilie Bolojan îl numește prioritatea principală de investiții, potrivit Digi24 . Declarațiile au fost făcute sâmbătă, 17 ianuarie, la Botoșani, după o întâlnire cu primarii din județ. Miza este legată de termenele de implementare și de riscul de a pierde finanțarea nerambursabilă (granturi), dacă proiectele nu sunt finalizate la timp. Bolojan a indicat luna august ca reper pentru închiderea absorbției, subliniind și necesitatea ca proiectele finanțate prin împrumuturi să ajungă la „finalitate”, adică să fie duse până la capăt și să producă rezultate. „Pentru România, cel mai important capitol de investiţii anul acesta este să absorbim cele zece miliarde de euro din PNRR pentru care trebuie finalizată absorbţia până în august, în aşa fel încât să nu pierdem banii care sunt sub formă de grant, iar contractele care sunt sub formă de împrumut să aibă finalitate”, a precizat Bolojan. Din perspectivă economică, absorbția integrală a celor 10 miliarde de euro ar însemna un impuls semnificativ pentru investițiile publice și private, cu efect direct în activitatea firmelor din construcții, proiectare, echipamente și servicii conexe. Dezideratul este creșterea PIB-ului: intrarea efectivă a banilor în economie, prin plăți către contractori și furnizori, tinde să ridice cererea internă și să accelereze formarea brută de capital (investițiile), mai ales în proiecte de infrastructură și modernizare. Al doilea punct de interes este numărul de locuri de muncă create. În practică, o absorbție mare într-un interval scurt poate susține angajări temporare și permanente în șantiere, în lanțurile de aprovizionare și în administrația de proiect (management, achiziții, verificare, audit). Efectul se vede atât local – în județe unde se execută lucrări și se cumpără servicii – cât și național, prin comenzi distribuite către companii din mai multe regiuni. Totuși, în lipsa unor estimări oficiale în materialul citat, impactul asupra PIB și asupra ocupării poate fi descris doar calitativ, nu cuantificat. În același context, premierul a discutat cu primarii din Botoșani despre proiecte de infrastructură mare și conectivitatea regiunii de nord-est la rețeaua de autostrăzi. El a menționat aprobarea de către Comisia Europeană a Programului SAFE (Security Action for Europe) pentru România, care ar include 4,3 miliarde de euro „pentru cele două capete de autostradă”, menite să îmbunătățească legătura regiunii spre București, informație atribuită de Digi24 agenției Agerpres . Pe agenda discuțiilor au intrat și teme de administrație locală – reduceri de posturi în primării, taxe și impozite locale, precum și blocaje administrative care pot încetini investițiile. Bolojan a vorbit și despre un posibil proiect pentru viitoarea perioadă de finanțare, de tip investiții teritoriale integrate, pentru a atrage investiții suplimentare în nord-est, cu obiectivul declarat de a crea condiții de dezvoltare. În termeni de consecințe, mesajul premierului pune presiune pe implementare și pe respectarea termenelor asumate față de Uniunea Europeană : dacă absorbția nu se materializează în plăți și proiecte finalizate, România riscă să piardă granturi și să rămână cu proiecte începute, dar fără rezultate economice complete. Pentru economie, diferența dintre „contractat” și „executat” este esențială: doar execuția și decontarea se traduc în PIB și în locuri de muncă, în timp ce întârzierile pot reduce efectul de multiplicare și pot împinge investițiile în afara ferestrei de finanțare. [...]
SUA avertizează Canada după acordul pentru 49.000 de EV-uri chinezești - fricțiuni comerciale cu Washingtonul
Administrația SUA avertizează că Ottawa „va regreta” deschiderea pieței pentru EV-uri chinezești , potrivit Reuters . Reacția vine după ce premierul canadian Mark Carney a anunțat la Beijing un acord ce permite importul în Canada a până la 49.000 de vehicule electrice (EV) din China, la un tarif de 6,1% în regim de „națiune cea mai favorizată” (MFN), față de tariful de 100% introdus de Canada în 2024. Mesajul politic de la Washington este că aceste mașini nu vor avea acces pe piața americană și că decizia Canadei poate crea o breșă pentru consolidarea prezenței Chinei în America de Nord. Secretarul american pentru Transporturi, Sean Duffy , a declarat, la un eveniment organizat într-o fabrică Ford din Ohio, că Ottawa „se va uita înapoi la această decizie și cu siguranță o va regreta” pentru că a adus mașini chinezești pe piața sa. În paralel, SUA își mențin o linie dură față de vehiculele și componentele auto canadiene, ceea ce amplifică tensiunile comerciale bilaterale. Din perspectiva relației SUA–Canada, combinația dintre volum și tarif este esențială: plafonul de 49.000 de vehicule și reducerea tarifului la 6,1% schimbă semnificativ semnalul față de politica din 2024, când Canada a urmat exemplul SUA și a impus 100% pentru EV-urile chinezești. Washingtonul se teme că o astfel de fereastră de acces în Canada ar putea deveni, indirect, un avantaj strategic pentru producătorii chinezi în regiune, chiar dacă oficialii americani insistă că mașinile respective „merg în Canada” și „nu vin aici”. Reprezentantul comercial al SUA, Jamieson Greer , a spus că numărul limitat de vehicule nu ar trebui să afecteze exporturile auto americane către Canada, dar a calificat decizia drept „problematică”, invocând rolul tarifelor în protejarea muncitorilor din industria auto din SUA. El a adăugat, într-un interviu separat pentru CNBC , că există un motiv pentru care în SUA nu se vând multe mașini chinezești: tarifele și măsurile de protecție, inclusiv reguli privind securitatea cibernetică a vehiculelor conectate la internet și a sistemelor de navigație, adoptate în ianuarie 2025, care ar face dificilă conformarea pentru producătorii chinezi. Pe fondul acestor fricțiuni, acordul anunțat de Carney la Beijing include și așteptarea ca China să reducă până la 1 martie tarifele la semințele de rapiță (canola) la circa 15% cumulat, de la 85%, un element care sugerează o reechilibrare a intereselor comerciale canadiene spre Asia. Pentru Washington, însă, miza politică internă rămâne ridicată: opoziția față de vehiculele chinezești este puternică în ambele partide, iar senatorul republican Bernie Moreno a declarat la același eveniment că, „atât timp cât are aer în corp”, nu vor fi vândute vehicule chinezești în SUA. În acest context, decizia Canadei riscă să devină un nou punct de tensiune economică și politică în relația cu SUA , chiar dacă accesul pe piața americană rămâne, deocamdată, blocat. [...]
Iranul, sub presiune internă și sancțiuni - miza pentru petrol e mai mare decât în Venezuela
Prețul petrolului a devenit mai volatil pe fondul riscului de atac asupra Iranului , potrivit CNN , iar miza pentru piețele globale este considerabil mai mare decât în cazul Venezuelei, pe care SUA au destabilizat-o recent prin schimbarea de regim. Statele Unite analizează dacă să lovească Iranul , pe fondul protestelor interne și al represiunii guvernamentale, care ar fi depășit „linia roșie” trasată de președintele Donald Trump. Trump a indicat că administrația cântărește o intervenție, dar a spus miercuri că SUA vor „urmări și vor vedea care este procesul” înainte de a decide o acțiune, notează sursa. Din perspectiva petrolului, Iranul contează prin două elemente: rezervele și poziția geografică. Țara controlează a treia cea mai mare rezervă dovedită de petrol din lume și se află lângă una dintre cele mai importante rute de transport pentru țiței, Strâmtoarea Hormuz . Iranul produce în medie circa 3,2 milioane de barili pe zi (aproximativ 4% din producția globală), în pofida sancțiunilor, care au împins exporturile către o „flotă din umbră” (nave folosite pentru a ocoli restricțiile) și către vânzări cu discount. Diferența față de Venezuela este dimensiunea riscului de întrerupere a aprovizionării. CNN citează analiști care subliniază că orice escaladare în Iran se transmite mai rapid în prețuri, tocmai pentru că piața se teme de șocuri de ofertă. În plus, Iranul are un potențial de producție mult peste nivelul actual: rezervele sunt estimate la 209 miliarde de barili, iar producția de azi este sub jumătate față de vârful de 6,5 milioane barili/zi din anii 1970. „Dezvoltările din Iran contează mult mai mult pentru piețele de petrol pe termen scurt, din cauza riscului de întrerupere a aprovizionării cu petrol”, a spus Luisa Palacios, director la Center on Global Energy Policy (Universitatea Columbia), citată de CNN. Reacția pieței descrisă de sursă arată ca punct de interes central al acestui episod: volatilitatea. Țițeiul a urcat peste 61 de dolari/baril miercuri, pe fondul amenințărilor privind un atac, după ce cu o săptămână înainte coborâse la 56 de dolari/baril când Trump promisese creșterea producției în Venezuela . Joi dimineață, petrolul a scăzut cu 4%, sub 60 de dolari/baril, după ce Trump a sugerat că un atac nu este iminent. În termeni de piață, mișcările rapide indică o „primă de risc” geopolitic care se umflă și se dezumflă în funcție de semnalele politice, nu doar de datele fundamentale de cerere și ofertă. Riscul major de întrerupere a aprovizionării este legat de Strâmtoarea Hormuz, un punct de strangulare prin care trec circa 20 de milioane de barili de țiței pe zi, adică aproximativ o cincime din producția globală zilnică, conform CNN. Iranul controlează partea nordică a strâmtorii, iar piața e sensibilă la scenarii în care Teheranul ar putea perturba traficul maritim, chiar și temporar, ceea ce ar amplifica volatilitatea și ar împinge prețurile în sus mai abrupt decât în cazul unor întreruperi limitate la producția iraniană. Pe termen scurt, CNN notează că un atac american ar putea ridica semnificativ prețul petrolului , în funcție de amploarea loviturilor și de răspunsul Iranului. Sursa amintește un precedent recent: în iunie, prețurile au urcat pe fondul tensiunilor Israel–Iran, dar au scăzut ulterior după ce SUA au evitat infrastructura petrolieră iraniană, iar reacția Iranului a fost percepută ca mai degrabă simbolică. Concluzia pentru investitori și consumatori este că direcția prețului depinde mai puțin de „știrea” intervenției în sine și mai mult de dacă escaladarea atinge sau nu producția, exporturile și, mai ales, tranzitul prin Hormuz. În paralel, există și o dimensiune structurală: Iranul își bazează finanțele publice pe petrol (aproximativ jumătate din venituri provin din exporturile de țiței), chiar dacă petrolul reprezintă doar 10%–15% din PIB, potrivit CNN. O eventuală schimbare de regim ar putea crește prețurile pe termen scurt prin incertitudine (cine controlează compania de stat și exporturile), dar ar putea reduce prețurile pe termen lung dacă ar duce la relaxarea sancțiunilor și la mai multă transparență, ceea ce ar aduce volume suplimentare pe piață. Totuși, implicarea companiilor petroliere americane ar depinde de stabilitate politică și garanții de securitate, iar interesul ar putea fi limitat inițial, mai ales într-un context de prețuri încă relativ scăzute, mai arată sursa. [...]
Proiectul imobiliar "Crystal" al lui Dumitru Dragomir poate ridica prețurile locuințelor din vecinătate - efect de ancoră pentru dezvoltări noi
Dumitru Dragomir pregătește cel mai mare proiect imobiliar al său de până acum , pe un teren cumpărat de la Gigi Becali , potrivit Profit.ro . Informația este relevantă pentru piața locală deoarece un proiect de dimensiuni mari poate funcționa ca „ancoră” pentru noi dezvoltări și poate influența direct prețurile proprietăților din vecinătate. Dincolo de numele investitorului, miza economică este efectul de propagare în zonă: un proiect nou, cu volum și vizibilitate, tinde să ridice standardul perceput al cartierului și să accelereze tranzacțiile. În practică, acest lucru se vede în KPI-ul cel mai urmărit de proprietari și investitori: creșterea valorii proprietăților din proximitate, pe fondul unei cereri mai mari și al unei oferte care se repoziționează la prețuri superioare. Un astfel de proiect poate genera și un efect de „recalibrare” a pieței locale, în special dacă aduce funcțiuni care lipsesc (de exemplu, servicii, spații comerciale sau facilități care cresc atractivitatea rezidențială). Chiar și în absența unor cifre publice despre investiție în materialul citat, simpla lansare a „celui mai mare proiect” al dezvoltatorului sugerează o etapă de execuție și finanțare care, de regulă, antrenează furnizori, antreprenori și servicii conexe în economie. Pe termen scurt, impactul se vede în activitatea de construcții și în cererea pentru forță de muncă și materiale, iar pe termen mediu în dinamica prețurilor: proprietățile existente din jur pot beneficia de un „premium” de localizare, dacă proiectul îmbunătățește percepția asupra zonei și reduce riscul perceput de cumpărători. În același timp, dezvoltările concurente tind să își ajusteze planurile și bugetele, ceea ce poate duce la o densificare a investițiilor în perimetru. În ceea ce privește atragerea de investiții străine, un proiect mare poate conta ca semnal de piață, mai ales într-un context în care investitorii instituționali caută repere clare: terenuri cu istoric de tranzacții, dezvoltatori care pot livra și zone cu potențial de creștere. Chiar dacă investiția lui Dragomir este una locală, ea poate contribui indirect la „validarea” zonei pentru capital extern, prin creșterea lichidității și a comparabilelor de preț (tranzacții similare care ajută la evaluare). Pentru piața imobiliară locală, consecința principală este probabil o presiune de creștere asupra valorilor, dacă proiectul se materializează conform planurilor și dacă infrastructura din zonă poate susține fluxurile suplimentare. În acest scenariu, KPI-ul urmărit - creșterea valorii proprietăților din vecinătate - devine un indicator al efectului de ancoră: cu cât proiectul atrage mai mult interes și generează mai multe tranzacții, cu atât este mai probabil ca prețurile să se reașeze în sus. Ce urmează, din perspectiva pieței, este confirmarea etapelor concrete: autorizare, calendar de execuție și, eventual, parteneriate de finanțare sau de operare. Aceste elemente sunt cele care transformă un anunț într-un factor măsurabil de piață și care vor determina dacă efectul asupra prețurilor din zonă rămâne unul de așteptare sau se vede efectiv în tranzacții și evaluări. [...]
Volvo EX60 revoluționează siguranța cu noi centuri adaptive - Inspirat de modelul EX90
Volvo pregătește lansarea noului model EX60, un SUV electric de dimensiuni medii, care promite să revoluționeze interacțiunea cu vehiculele electrice. Conform ArenaEV.com , EX60 va fi dezvăluit complet pe 21 ianuarie și este primul automobil al mărcii suedeze care include inteligența artificială Gemini de la Google. Această tehnologie permite conversații naturale cu mașina, fără a necesita comenzi vocale specifice. Volvo EX60 este dotat cu un sistem avansat numit HuginCore, care utilizează cipuri de la NVIDIA și Qualcomm pentru a procesa datele mai rapid decât orice alt model anterior de la Volvo. Proprietarii vor beneficia de patru ani de date nelimitate gratuite, asigurând conectivitatea constantă a vehiculului. De asemenea, vehiculul va primi actualizări software over-the-air, îmbunătățind constant funcționalitățile și abilitățile AI. Interiorul modelului EX60 se remarcă printr-un design curat, cu un ecran în stil portret și un buton fizic pentru cei care preferă interacțiunea tactilă. Există posibilitatea ca SUV-ul să includă un al treilea rând de scaune, transformându-l într-un vehicul cu șapte locuri. Volvo a îmbunătățit și siguranța cu centuri de siguranță adaptive care se ajustează în funcție de dimensiunea și greutatea pasagerului. În ceea ce privește performanța, Volvo EX60 promite o autonomie de până la 810 km cu o singură încărcare, depășind modelele BMW iX3, Mercedes GLC și Tesla Model Y. Datorită unui sistem de 800 de volți, SUV-ul poate adăuga 340 km de autonomie în doar 10 minute, folosind un încărcător rapid de 400 kW. Volvo oferă o garanție de 10 ani pentru bateria sa, subliniind încrederea în tehnologia sa. Volvo a utilizat pentru prima dată un proces de "mega turnare" pentru construcția cadrului mașinii, făcând vehiculul mai ușor și mai eficient. EX60 este construit pe noua platformă SPA3, menită să reducă costurile de producție ale mașinilor electrice. În Statele Unite, prețul de pornire este estimat la aproximativ 59.000 de dolari SUA, iar în Regatul Unit la circa 60.000 de lire sterline. [...]
Huawei depășește Apple în China; Reușește să revină pe primul loc după 5 ani
Huawei a redevenit liderul pieței de smartphone-uri din China în 2025 , depășind la limită Apple, potrivit mobilissimo.ro . Compania a revenit pe primul loc pentru prima dată din 2020, într-o piață descrisă ca fiind foarte competitivă. Conform datelor IDC, Huawei a avut în 2025 o cotă de piață de 16,4% și livrări de 46,7 milioane de unități, față de 16,2% pentru Apple. Revenirea Huawei este pusă pe seama reluării prezenței în zona 5G, a dezvoltării propriilor cipuri Kirin și a vânzărilor bune pentru seriile Mate și Pura, în condițiile în care producția internă de cipuri a avut un rol important în relansare, notează IDC. Apple, deși pe scădere la nivelul întregului an, a condus trimestrul al patrulea din 2025 cu o cotă de 21%, susținută de iPhone 17. În spatele celor două companii s-au clasat Vivo, Xiaomi și Oppo, în timp ce Honor a ieșit din top 5. Per ansamblu, piața chineză de smartphone-uri s-a contractat ușor în 2025, cu livrări în scădere cu 0,6% față de anul anterior, până la aproximativ 285 de milioane de unități, pe fondul scumpirii componentelor (în special memoria) și al creșterii costurilor de producție. Pentru 2026, analiștii anticipează un ritm mai lent al înlocuirii telefoanelor și menținerea presiunii pe costuri, ceea ce ar putea face mai dificilă păstrarea poziției de lider pentru Huawei. [...]
Sony elimină peste 1.000 de jocuri ThiGames din PlayStation Store - măsură anti-junk, fără explicații oficiale
Sony a eliminat din PlayStation Store peste 1.000 de titluri ale publisherului german ThiGames , potrivit winfuture.de , într-o acțiune care vizează așa-numitul „junk” – jocuri produse cu efort minim, lansate în volum mare pentru a genera vânzări rapide. Conform publicației, întregul portofoliu ThiGames nu mai este de găsit în magazinele digitale pentru PlayStation 4 și PlayStation 5. Măsura este cu atât mai notabilă cu cât, raportat la numărul de produse publicate, ThiGames ajunsese până de curând al patrulea cel mai mare publisher din PlayStation Store. Titlurile eliminate erau cunoscute mai ales pentru faptul că permiteau obținerea foarte rapidă a trofeelor de tip „Platină”, uneori prin mecanici extrem de simple, precum apăsarea repetată sau menținerea apăsată a unei singure taste. winfuture.de dă ca exemple jocuri precum „The Jumping Burger” și „The Jumping Taco”, vândute la prețuri de câțiva cenți și, în unele cazuri, în ediții „Turbo” care ar fi redus timpul necesar pentru deblocarea trofeului la sub 90 de secunde. Eliminarea a fost observată inițial de un utilizator, RobThanatos , pe platforma X, informație preluată „via Eurogamer”, notează winfuture.de. Până în acest moment, nu există declarații oficiale din partea Sony sau a ThiGames privind motivele exacte ale ștergerii din magazin. Publicația mai menționează că modelul de business ar fi putut fi profitabil: estimări citate de winfuture.de indică venituri de până la 10 milioane de dolari (aproximativ 8,6 milioane de euro). Totodată, numărul de peste 1.000 de „jocuri” ar fi fost amplificat de publicarea acelorași titluri în versiuni regionale separate (Europa, America de Nord, Asia), astfel încât în realitate ar fi vorba de circa 150 de jocuri distincte. Acțiunea se înscrie într-o direcție pe care Sony ar fi semnalat-o anterior: winfuture.de amintește că, în 2025, compania a intervenit și împotriva publisherului RandomSpin, al cărui portofoliu ar fi fost, de asemenea, eliminat din PlayStation Store pe fondul criticilor comunității la adresa „junk”. Rămâne de văzut dacă Sony va continua cu măsuri similare și în cazul altor publisheri care folosesc modele apropiate. [...]
BBC intră pe YouTube cu producții proprii – parteneriat istoric pentru atragerea publicului tânăr
BBC va produce emisiuni dedicate pentru YouTube, într-un parteneriat fără precedent cu platforma americană, anunță Financial Times . Decizia marchează o schimbare majoră de strategie pentru radiodifuzorul public britanic, care până acum a folosit YouTube doar pentru promovarea programelor sale, prin trailere și fragmente. Conținutul realizat special pentru YouTube va ajunge ulterior și pe platformele proprii BBC iPlayer și BBC Sounds, iar în afara Regatului Unit va genera venituri prin reclame. Această mișcare urmărește să atragă un public tânăr, care a migrat masiv către platformele digitale și pentru care YouTube a devenit principala sursă de conținut video. În decembrie 2025, pentru prima oară, numărul persoanelor care au urmărit YouTube în Regatul Unit a depășit totalul telespectatorilor canalelor BBC — 52 de milioane față de 51 de milioane, conform agenției Barb, care măsoară audiențele. Programele dezvoltate pentru YouTube vor include: Conținut pentru tineri, similar cu cel de pe BBC Three Emisiuni pentru copii Programe sportive Formate de știri adaptate pentru YouTube, ca răspuns la creșterea dezinformării de pe rețelele sociale Este vizată nu doar aripa de difuzare publică internă a BBC, ci și extinderea relației cu divizia comercială BBC Studios. Deși o parte redusă din serialele mai vechi ar putea fi distribuite pe YouTube, accentul cade pe producția de conținut original, gândit pentru platformă. Această înțelegere vine într-un moment în care BBC se confruntă cu presiuni multiple, inclusiv o acțiune în justiție de 10 miliarde de dolari intentată de fostul președinte american Donald Trump, care acuză postul că i-a editat tendențios discursul din 6 ianuarie 2021, ziua asaltului asupra Capitoliului. Într-un context în care televiziunile tradiționale pierd teren în fața giganților americani de streaming precum Netflix, Disney sau YouTube, mulți directori media consideră inevitabile noi parteneriate sau fuziuni. Exemple recente includ colaborările dintre Netflix și TF1 în Franța, sau între ITV și Disney. BBC și YouTube nu au comentat oficial pe marginea acordului. Totuși, BBC a semnalat deja în trecut nevoia de a construi alianțe cu alte televiziuni publice pentru a putea concura cu platformele globale, luând în calcul chiar și idei radicale precum o eventuală fuziune cu Channel 4. [...]
BMW rămâne lider la vânzări în segmentul premium - Mercedes și Audi scad mai puternic în 2025
BMW a rămas liderul segmentului premium german la vânzările din 2025 , potrivit Economica , în condițiile în care Mercedes-Benz și Audi au raportat scăderi mai pronunțate ale livrărilor. În pofida unui recul ușor, BMW a păstrat un avans clar în fața rivalilor direcți. BMW a comercializat în 2025 un total de 2.169.761 de mașini noi, în scădere cu 1,4% față de anul anterior. Mercedes-Benz a livrat 1.800.800 de unități, după o contracție de 9%, în timp ce Audi a raportat 1.623.551 de mașini livrate, cu 2,9% sub nivelul din 2024 (1.671.218 unități). O competiție separată s-a conturat pe zona mașinilor complet electrice (modele alimentate exclusiv de baterii). Și aici, BMW a avut un rezultat superior, cu peste 400.000 de unități, față de 168.800 la Mercedes-Benz și 223.000 la Audi, conform aceleiași surse. Indicator (2025) BMW Mercedes-Benz Audi Livrări totale (unități) 2.169.761 1.800.800 1.623.551 Evoluție livrări totale vs. anul anterior -1,4% -9% -2,9% Livrări mașini complet electrice (unități) peste 400.000 168.800 223.000 Livrări 2024 (unități, unde sunt menționate) n/a n/a 1.671.218 Pentru 2026, toate cele trei companii indică așteptări mai bune, susținute de lansări și actualizări de produse. BMW mizează pe „Neue Klasse” în special în Europa și anunță modele noi precum BMW X5, BMW Seria 3 și BMW Seria 7, cu un total de peste 40 de vehicule noi și revizuite până în 2027, potrivit declarației lui Jochen Goller (BMW AG). Mercedes-Benz spune că intră în 2026 „continuând cel mai mare program de lansare de produse și tehnologii din istoria companiei”, cu actualizări majore pentru Clasa S, GLE și GLS și lansări electrice precum GLC și CLA Shooting Brake, plus noi modele electrice Clasa C și GLA. Audi , la rândul său, consideră încurajator faptul că, din septembrie 2025, livrările au crescut în fiecare lună și afirmă că avansul din 2025 a fost susținut în principal de modelele electrice, inclusiv Audi A6 e-tron și Audi Q6 e-tron, cu obiectivul de a continua trendul în 2026. [...]