Știri
Știri din categoria Energie

Europa riscă anulări de zboruri din cauza unei posibile penurii de combustibil pentru avioane în următoarele săptămâni, pe fondul blocajelor din Strâmtoarea Ormuz, avertizează șeful Agenției Internaționale pentru Energie, Fatih Birol, potrivit news.ro. Birol spune că Europa mai are „poate vreo șase săptămâni” de combustibil pentru avioane și că, dacă aprovizionarea cu petrol rămâne blocată din cauza războiului din Iran, „în curând” ar putea apărea anulări de zboruri.
Avertismentul vizează un efect concret și rapid: epuizarea unor produse petroliere, inclusiv combustibilul pentru avioane, dacă ruta maritimă nu este redeschisă. Birol a indicat explicit riscul ca zboruri „de la orașul A la orașul B” să fie anulate din lipsă de combustibil, în condițiile în care fluxurile de petrol, gaze și alte resurse vitale sunt perturbate prin Strâmtoarea Ormuz.
Șeful AIE a descris situația drept „cea mai mare criză energetică cu care ne-am confruntat vreodată”, cu implicații majore pentru economia globală, pe măsură ce blocajul se prelungește. În evaluarea sa, efectele se vor vedea în:
Birol a mai spus că impactul economic va fi resimțit inegal, iar cele mai afectate ar urma să fie țările în curs de dezvoltare, însă a avertizat că „nicio țară” nu este imună dacă situația persistă.
Birol s-a pronunțat împotriva unui așa-numit „sistem de taxare” aplicat de Iran unor nave pentru a traversa strâmtoarea, argumentând că permanentizarea unei astfel de practici ar putea crea un precedent ce s-ar putea extinde și la alte rute maritime strategice, inclusiv Strâmtoarea Malacca din Asia.
„Aș dori să văd că petrolul curge necondiționat de la punctul A la punctul B.”
Chiar și în scenariul unui acord de pace, Birol avertizează că revenirea la nivelurile de producție dinainte de război ar putea dura „multe luni”, din cauza atacurilor asupra infrastructurii energetice. El a afirmat că peste 80 de „active cheie” din regiune au fost avariate, iar „mai mult de o treime” ar fi afectate grav sau foarte grav, estimând că revenirea completă ar putea dura „până la doi ani”.
Birol a mai spus că peste 110 petroliere încărcate cu petrol și peste 15 nave cu gaz natural lichefiat așteaptă în Golful Persic și ar putea contribui la atenuarea crizei dacă ar putea trece prin Strâmtoarea Ormuz, dar a adăugat că „nu este suficient”.
Recomandate

Scumpirea accelerată a motorinei în Bulgaria a declanșat controale extinse și a împins în sus încasările fiscale , pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu și al blocadei Strâmtorii Ormuz , potrivit Digi24 . Datele Agenției Naționale de Venituri (NRA) indică un avans de 38,8% la motorină și de 19,9% la benzină de la începutul conflictului. În 14 aprilie, benzina A95 (cea mai utilizată) era la 1,48 euro/litru (aprox. 7,4 lei), iar motorina ajunsese la 1,77 euro/litru (aprox. 8,9 lei), potrivit Novinite, preluată de Agerpres. Comparativ cu 28 februarie, când a început conflictul din Orientul Mijlociu, benzina s-a scumpit cu 0,25 euro, iar motorina cu 0,49 euro. Creșterea prețurilor la petrol și gaze este pusă în contextul atacurilor americano-israeliene împotriva Iranului, din 28 februarie, care au dus la blocada Strâmtorii Ormuz (rută prin care trece o cincime din energia mondială) și la deteriorarea infrastructurii energetice din Golf. Oficialii de la Sofia susțin că scumpirile au venit la pachet cu schimbări în comportamentul de consum și cu o monitorizare mai intensă a pieței. Vânzări în creștere, apoi recul la început de aprilie Deși prețurile au urcat, în martie 2026 vânzările de carburanți au crescut la 353,3 milioane litri, cu 23,5% peste februarie. Cel mai mare avans a fost la motorină (+25,2%), urmată de benzină (+23,6%) și GPL (+17,9%). Tendința s-a inversat însă în prima jumătate a lunii aprilie: față de finalul lui martie, volumele totale de combustibili au scăzut cu 5%. În intervalul 15–31 martie vs. 1–14 aprilie, prețul benzinei a urcat cu 2,5%, iar cel al motorinei cu 8,3%. La nivel lunar, în martie s-a consemnat un avans de 19,6% la motorină, de 11,1% la benzină și de 12% la GPL. Statul își întărește supravegherea pieței și găsește marje mai mari NRA a extins supervizarea după începerea conflictului, cu monitorizare zilnică a pieței combustibililor. În ultimele săptămâni au fost făcute peste 820 de inspecții, inclusiv la marii retaileri, iar inspectorii au identificat 475 de cazuri în care marjele de profit au fost majorate la cel puțin un tip de combustibil. Directorul general al NRA, Milena Krastanova, a declarat: „Cea mai semnificativă creștere s-a înregistrat la motorină, urmată de benzină și GPL (Gaz Petrolier Lichefiat)”. Pe lângă efectele în piață, datele indică și o creștere a veniturilor statului din impozitarea combustibililor, în contextul scumpirilor și al volumelor ridicate din martie. [...]

Europa ar putea ajunge la anulări masive de zboruri în următoarele săptămâni, dacă blocada din Strâmtoarea Ormuz se prelungește și taie aprovizionarea cu kerosen (combustibil pentru avioane), potrivit Profit . Riscul este descris de experți ca o posibilă penurie „sistemică”, cu efect direct asupra capacității companiilor aeriene de a opera cursele programate. Miza este una operațională și economică: o lipsă de kerosen ar lovi exact înaintea sezonului de vârf al călătoriilor, când cererea de zboruri și fluxurile turistice sunt la maxime, iar orice reducere de capacitate se propagă rapid în lanțul de servicii (aeroporturi, turism, transport). De ce Strâmtoarea Ormuz poate declanșa o criză de combustibil pentru aviație Claudio Galimberti, economist-șef la Rystad Energy , a declarat pentru CNBC că situația companiilor aeriene depinde în mare măsură de cantitatea de petrol care va mai tranzita strâmtoarea. „Situația ar putea deveni sistemică în următoarele trei-patru săptămâni, ceea ce ar putea duce la reduceri severe ale zborurilor în Europa începând chiar din lunile mai și iunie.” În material se arată că traficul pe această rută maritimă strategică s-a oprit după ce Iranul a închis strâmtoarea în contextul războiului cu Statele Unite și Israel, ceea ce a dus la o creștere abruptă a prețurilor petrolului. După eșecul negocierilor de pace dintre Statele Unite și Iran, Washingtonul ar fi început o blocadă navală asupra navelor care intră și ies din porturile iraniene din Strâmtoarea Ormuz, cu scopul de a reduce exporturile de petrol ale Iranului și de a crește presiunea asupra Teheranului. Semnale de penurie: oprirea navelor și căutarea de surse alternative Rico Luman, economist senior la ING, avertizează că există „numeroase semnale” privind o posibilă penurie în săptămânile următoare dacă aprovizionarea nu se reia. „Vedem deja nave care s-au oprit, ceea ce înseamnă că livrările din Orientul Mijlociu s-au întrerupt și trebuie găsite surse alternative.” În practică, găsirea rapidă de alternative pentru volume mari de combustibil de aviație este dificilă: chiar dacă există petrol disponibil în alte regiuni, contează logistica, capacitatea de rafinare și distribuția către huburile aeriene. Avertismentul aeroporturilor: impact în plin sezon de vârf ACI Europe, organizația care reprezintă aeroporturile din Uniunea Europeană, a avertizat că o penurie ar putea apărea în doar trei săptămâni. Potrivit aceleiași organizații, un astfel de șoc ar perturba sezonul de vârf al călătoriilor și ar provoca „impacturi economice severe”. Materialul notează și expunerea mai multor state europene la turismul estival, ceea ce amplifică riscul ca o problemă de aprovizionare cu kerosen să se transforme într-un șoc mai larg pentru economiile dependente de fluxurile turistice. Ce urmează Evoluția depinde de durata blocadei și de reluarea tranzitului prin Strâmtoarea Ormuz. Dacă întreruperea persistă, scenariul descris de experți indică o fereastră de câteva săptămâni până la apariția unei penurii cu efecte vizibile, inclusiv reduceri severe ale zborurilor în Europa, posibil din mai și iunie. În lipsa unor date suplimentare în sursă, amploarea exactă (câte zboruri, ce rute, ce aeroporturi) rămâne incertă. [...]

Europa riscă măsuri de reducere a consumului de combustibili, pe fondul presiunilor de aprovizionare , iar guvernele ar putea ajunge să aplice politici comparabile cu restricțiile din pandemie, potrivit unei analize publicate de Economedia . Miza economică este directă: o eventuală penurie fizică ar forța limitări de consum și ar pune presiune pe transport, industrie și bugetele publice prin măsuri de compensare. Expertul în energie Boyan Rashev, citat de Novinite, spune că Europa s-ar putea îndrepta către un „lockdown energetic” dacă presiunile asupra aprovizionării cu combustibil continuă să se agraveze. El a comparat scenariul cu restricțiile din perioada Covid-19 și a sugerat că guvernele ar putea fi împinse să introducă măsuri precum munca de acasă și chiar transport public gratuit, dacă penuria se intensifică. De ce ar putea deveni o problemă operațională, nu doar de preț Rashev susține că autoritățile ar trebui să pregătească planuri de urgență pentru o posibilă lipsă fizică de combustibil. În evaluarea sa, dacă situația actuală persistă până la finalul lunii aprilie, constrângerile de aprovizionare deja vizibile în părți ale Asiei ar putea începe să afecteze și Europa. El a indicat și o scădere a producției, afirmând că nivelurile actuale sunt cu aproximativ 13 milioane de barili pe zi mai mici față de sfârșitul lunii februarie. Ce tip de intervenții ar putea funcționa și ce ar putea agrava penuria Expertul a avertizat împotriva intervenției administrative în stabilirea prețurilor la carburanți, argumentând că încercările de a reglementa sau suprima prețurile pot ascunde presiunile reale ale pieței și, în final, pot agrava penuria. În schimb, el consideră mai eficientă limitarea consumului, în special pentru: motorină; kerosen. În opinia sa, benzina ar urma să fie mai puțin afectată în Europa. Rashev a dat ca exemplu măsuri deja introduse în Germania, inclusiv o reducere temporară a taxelor pe energie cu 17 cenți pe litru pentru benzină și motorină, dar a menționat și restricțiile privind frecvența cu care pot fi ajustate prețurile la pompă, despre care spune că nu au produs rezultatele dorite. Poziția Comisiei Europene : fără penurie acum, dar riscul poate crește rapid Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a declarat că, deocamdată, nu există mari probleme de aprovizionare cu combustibil în statele membre, însă situația s-ar putea deteriora rapid dacă blocarea Strâmtorii Ormuz va continua. „În prezent nu există dovezi ale unei penurii de combustibil în Uniunea Europeană, dar ar putea apărea probleme de aprovizionare în viitorul apropiat. Aprovizionarea cu țiței a rafinăriilor europene rămâne stabilă, fără a fi nevoie de eliberări suplimentare de stocuri în prezent. Totuși, aceasta rămâne principala noastră preocupare”, a spus oficialul citat. [...]

Pakistanul introduce întreruperi zilnice ale alimentării cu energie electrică, ca măsură de limitare a scumpirii tarifelor , pe fondul creșterii costurilor cu combustibilii în contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu, potrivit G4Media . Guvernul pakistanez a anunțat că furnizarea curentului va fi întreruptă aproximativ două ore în fiecare seară, în perioada de vârf a cererii, pentru a „preveni o creștere puternică a tarifelor”, relatează AFP, citată de Agerpres. Cum se aplică măsura și cine este exceptat Potrivit unui comunicat al Ministerului Energiei , întreruperile vor avea loc zilnic în cea mai mare parte a țării timp de două ore și un sfert, în intervalul 17:00–01:00. Karachi și Hyderabad, orașe din sudul Pakistanului, sunt exceptate, ministerul invocând „disponibilitatea unei producții de energie electrică la costuri reduse în regiunea sudică”. De ce contează: controlul costurilor cu combustibilii, în locul scumpirii facturilor Ministerul Energiei își justifică decizia prin nevoia de a „reduce utilizarea combustibililor scumpi” și de a evita o creștere abruptă a tarifelor la electricitate. Contextul este deteriorarea piețelor energetice după războiul americano-israelian împotriva Iranului, lansat pe 28 februarie, care a dus la blocarea tranzitului prin Strâmtoarea Ormuz de către Teheran. Pakistanul resimte creșterea prețurilor globale la energie, chiar dacă unele petroliere reușesc să tranziteze zona. În mod obișnuit, aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială cu petrol și gaze naturale trece prin Strâmtoarea Ormuz, o mare parte fiind destinată Asiei. [...]

Guvernul vrea să scumpească drastic „rezervarea” accesului la rețea , prin garanții financiare mai mari la racordare, pentru a descuraja proiectele fictive care blochează investițiile reale în eolian și fotovoltaic, potrivit TVR Info . Miza este una de reglementare cu efect economic direct: avizele tehnice de racordare (ATR) sunt folosite, în unele cazuri, ca instrument de speculă – firmele obțin autorizații pentru proiecte care nu se construiesc, apoi le vând mai departe „la suprapreț”, iar capacitatea din rețea rămâne blocată pentru investitori care chiar vor să pună în funcțiune centrale. Ce se schimbă: garanții mai mari pentru racordare În prezent, Autoritatea Națională de Reglementare în Energie (ANRE) a propus creșterea garanției de la 5% la 20% din tariful de racordare, însă Guvernul consideră că nu este suficient, notează TVR Info. La dezbaterea publică organizată de ANRE, Executivul a venit cu încă două variante: o garanție fixă de 30 euro pentru fiecare kW instalat ; o formulă mixtă: 50% din tariful de racordare + 20 euro pe kW instalat , care ar ține cont atât de dimensiunea proiectului, cât și de costurile reale din rețea. De ce contează: blocaj în rețea și costuri care ajung în piață Premierul Ilie Bolojan susține că accesul la rețele este blocat de un număr foarte mare de ATR-uri pentru parcuri eoliene și fotovoltaice care nu se concretizează. „Avem proiecte aprobate de aproape 10 ori peste necesarul real, dar peste 90% dintre ele sunt speculative și nu se realizează. Acestea blochează investitorii serioși, care fie sunt obligați să cumpere proiecte, fie să suporte costuri suplimentare pentru racordare”, a transmis premierul pe Facebook. Dan Pîrșan, președintele Asociației Prosumatorilor și a Comunităților de Energie, afirmă că există „puncte nevralgice” cunoscute „pe circuit intern” și indică ANRE și Transelectrica drept zone unde s-ar concentra problema. În același timp, unii experți sunt sceptici că majorarea garanțiilor va opri fenomenul. Niculae Havrileț, expert în energie și fost președinte ANRE, spune că măsura „nu va stopa”, deoarece garanția „oricum s-a plătit”. Context: de ce a apărut specula cu avizele Potrivit analiștilor citați de TVR Info, specula cu avizele de racordare ar fi fost alimentată de: timpul mare de emitere , care poate ajunge la doi ani ; numărul limitat de avize disponibile. Specialiștii mai arată că blocajul creat de aceste practici se reflectă și în costuri care ajung, în final, să fie resimțite și de consumatorii obișnuiți. [...]

România își leagă planul de dublare a producției nucleare de o finanțare de circa 15 miliarde de euro (aprox. 75 miliarde lei), mizând inclusiv pe Banca Mondială , potrivit Euronews . Ministrul Energiei, Bogdan Ivan , spune că obiectivul este ca, prin investiții la Cernavodă, România să devină un „hub de electricitate” în Europa Centrală și de Sud-Est. Ținta anunțată este dublarea producției de energie nucleară în următorii cinci ani, prin modernizarea și extinderea capacităților de la Centrala Nucleară de la Cernavodă. Ivan a făcut declarațiile în timpul unei vizite la Washington, unde a avut discuții cu conducerea Băncii Mondiale. Miza: finanțare internațională pentru proiectele de la Cernavodă Ministrul afirmă că „prioritatea zero” a vizitei a fost obținerea finanțării necesare pentru proiectele considerate esențiale la Cernavodă: unitățile 3 și 4 și modernizarea unității 1. Valoarea cumulată a proiectelor este estimată de el la aproximativ 15 miliarde de euro (aprox. 75 miliarde lei). „Prioritatea zero [...] reprezintă finanțarea [...] unitățile 3 și 4 de la Cernavodă, precum și modernizarea unității numărul 1, proiecte care în total ajung la aproximativ 15 miliarde de euro [...]” Ce proiecte sunt vizate și ce calendar indică ministrul Din declarațiile ministrului, planul include: finanțarea unităților 3 și 4 de la Cernavodă; modernizarea unității 1; atragerea de finanțări „într-o formă transparentă”, inclusiv de la Banca Mondială; un posibil anunț oficial al Băncii Mondiale „în câteva luni” privind finanțarea modernizării reactorului 1. Ivan susține că România ar putea deveni prima țară pentru care Banca Mondială finanțează un astfel de proiect de modernizare nucleară, însă, la acest moment, este vorba despre o așteptare exprimată de ministru, nu despre o decizie confirmată public de instituție. De ce contează economic: prețul energiei și investițiile mari consumatoare Ministrul leagă proiectele de nevoia de mai multă energie electrică și de un „preț mai bun” în următorii 10–15 ani, argumentând că acest lucru ar necesita investiții masive. În același context, el menționează importanța energiei pentru „fabricile de inteligență artificială” și pentru atragerea investitorilor mari, pe ideea unei piețe predictibile și a unor prețuri sub media Uniunii Europene. În lipsa unor detalii suplimentare în material despre structura finanțării, termene contractuale sau etape de implementare, următorul reper concret rămâne potențialul anunț al Băncii Mondiale privind finanțarea modernizării unității 1, pe care ministrul îl plasează la un orizont de „câteva luni”. [...]