Știri
Știri din categoria Transport și logistică
România a atribuit un contract de 1,6 miliarde de lei pentru 12 trenuri cu hidrogen și mentenanță pe 15 ani, după ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a desemnat câștigătorul licitației, potrivit Mediafax. Achiziția vizează automotoare în tracțiune electrică pe bază de pile de combustie cu hidrogen, destinate în principal liniilor neelectrificate.
ARF a stabilit drept câștigătoare asocierea Siemens Mobility, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, contractul incluzând atât livrarea celor 12 automotoare, cât și servicii de mentenanță.
Oferta financiară este de 1,6 miliarde de lei, fără TVA, sumă care acoperă livrarea trenurilor și mentenanța pe o perioadă de 15 ani. În documentația de achiziție este prevăzută și o clauză de revizuire care permite suplimentarea mentenanței cu încă 30 de ani, fără o procedură competitivă, prin act adițional.
Conform ARF, automotoarele vor fi distribuite operatorilor de transport feroviar de călători în cadrul contractelor de servicii publice aprobate prin HG 1453/2022, în baza metodologiei de alocare a materialului rulant nou achiziționat.
Rutele menționate pentru operare pe linii neelectrificate sunt:
Proiectul a avut inițial finanțare prin PNRR, însă, în prezent, Autoritatea de Management din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii face demersuri pentru identificarea unei noi surse de finanțare necesare implementării proiectului. Sursa nu precizează care este alternativa de finanțare și nici un calendar pentru pașii următori.
Recomandate
România a lansat procedurile pentru cumpărarea a 12 trenuri cu hidrogen de la Siemens , o achiziție legată direct de termenele de livrare impuse de finanțarea europeană, potrivit Profit . Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a primit în primăvara anului trecut o ofertă de la Siemens pentru furnizarea celor 12 trenuri cu hidrogen. Contractul ar urma să aibă o durată de 225 de luni. Miza: finanțarea europeană și termenul de livrare Pentru a nu pierde finanțarea europeană, trenurile trebuie livrate până în august 2026, conform informațiilor publicate. În acest context, calendarul de achiziție și capacitatea furnizorului de a livra la timp devin elemente critice pentru proiect. Cât costă achiziția și de ce variază Valoarea achiziției este estimată între 1.596.354.562 lei fără TVA și 2.468.146.243 lei fără TVA , în funcție de durata serviciilor conexe contractului: 15 ani (scenariul cu valoarea mai mică); 30 de ani (scenariul cu valoarea mai mare). Unde ar urma să circule trenurile Cele 12 automotoare sunt destinate rutelor aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate, între care: București – Pitești, cu extindere până la Piatra Olt – Craiova; București – Aeroportul Henri Coandă; București – Târgoviște; București – Pitești – Curtea de Argeș. La finalul anului 2024, a fost anunțat că România pregătește din nou, după doi ani, achiziționarea a 12 trenuri cu hidrogen prin PNRR , iar procedurile lansate acum duc proiectul într-o etapă operațională, cu presiune ridicată pe termenul-limită de livrare. [...]
România a pus în circulație primul tren de călători operat privat pe un contract de serviciu public câștigat la licitație , un pas care schimbă practic modul în care statul atribuie și controlează serviciile feroviare subvenționate, potrivit Economedia . Trenul IR16575, operat de InterRegional Călători , a efectuat miercuri, 15 aprilie 2026, prima cursă oficială în regim de serviciu public atribuit prin licitație competitivă. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) leagă acest moment de o tranziție „predictibilă” de la o piață în care contractele de servicii publice erau atribuite direct operatorilor, către una în care atribuirea ar urma să se facă exclusiv prin proceduri competitive. Ce s-a schimbat, concret, în atribuirea serviciului public ARF precizează că trenul introdus în serviciul comercial este deservit de un operator privat în baza unui contract de servicii atribuit prin licitație publică. Procedura a fost derulată prin platforma Bursei Române de Mărfuri (BRM), iar materialul rulant este nou și a fost achiziționat de statul român prin ARF. „Această nouă premieră (...) face parte dintr-un proces mai amplu, derulat de ARF, pentru a asigura o tranziție predictibilă (...) la una caracterizată prin atribuirea exclusiv prin proceduri competitive.” Material rulant și rute: 13 rame electrice pentru InterRegional Călători Un lot de 13 rame electrice interregionale (RE-IR) noi, achiziționat de ARF, a fost atribuit operatorului InterRegional Călători. Odată intrate în serviciu, acestea vor circula pe rutele: București Nord – Brașov – Cluj Napoca București Nord – Brașov Brașov – Deda – Cluj Napoca Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord În plus, ARF amintește că prima ramă electrică Alstom Coradia Stream (RE-IR Coradia Stream – TS14) a fost predată operatorului la începutul lunii martie, după recepția realizată în incinta Depoului Alstom (Atelierele CFR Grivița). Miza financiară: investiție cu fonduri europene și buget de stat Achiziția trenurilor este parte a unui proiect de investiții finanțat prin POIM (2014–2020) și Programul Transport (2021–2027). Conform datelor prezentate: Valoare totală: 1.708.996.863,41 lei Fonduri nerambursabile (FEDR): peste 1,21 miliarde lei Contribuție buget de stat: aproximativ 214 milioane lei ARF indică drept obiectiv scăderea timpilor de călătorie și modernizarea flotei, cu intenția de a oferi o alternativă la transportul rutier între principalele centre urbane. Context: dintr-un lot de 37, 13 merg pe contractul CSP-L2 Rama TS14 este parte dintr-un lot mai mare de 37 de unități achiziționate de la Alstom, iar unitatea intrată în serviciu se numără printre cele 13 trenuri atribuite InterRegional Călători prin contractul de servicii publice CSP-L2, potrivit ARF. [...]
Alstom a livrat către ARF prima locomotivă electrică Traxx Passenger de serie , parte dintr-un contract pentru 16 unități semnat în 2024, potrivit Digi24 . Compania spune că programul de testare necesar autorizării a fost finalizat, iar locomotiva este pregătită pentru exploatare la viteze de până la 200 km/oră. Livrarea este legată de contractul semnat cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) în ianuarie 2024, iar următoarea etapă este testarea de anduranță la nivel de flotă, care ar urma să înceapă „în următoarele săptămâni”, în paralel cu instruirea mecanicilor. Alstom mai precizează că livrările vor continua pe parcursul anului 2026. „Alstom, lider global în mobilitate inteligentă şi sustenabilă, a livrat prima locomotivă electrică Traxx Passenger de serie produsă pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), marcând un reper important către o nouă generaţie de servicii pentru pasageri – mai curate, mai rapide şi mai eficiente – în baza contractului semnat cu ARF în ianuarie 2024”, anunţă compania. Conform ARF, noile locomotive electrice vor circula pe rute de pe rețeaua feroviară publică electrificată, între care: Dej–Brașov–București–Constanța, Timișoara–Arad–Brașov–București–Constanța, Timișoara–Cluj-Napoca–Iași și Iași/Suceava–București–Constanța. Din punct de vedere tehnic, locomotivele sunt echipate cu două boghiuri (ansamblul de roți și suspensie) cu motoare de tracțiune complet suspendate și pot remorca până la 16 vagoane de pasageri, ceea ce crește capacitatea de transport. Ele sunt dotate și cu ERTMS (Sistemul European de Management al Traficului Feroviar), o soluție de semnalizare și control care urmărește creșterea siguranței și a interoperabilității între rețele. Contractul pentru cele 16 locomotive Traxx include servicii de mentenanță și reparații pe 20 de ani, cu opțiunea de prelungire cu încă 20 de ani. Alstom mai menționează că locomotivele Traxx au fost omologate în 20 de țări, parcurg anual peste 300 de milioane de kilometri și că, din 2000, au fost vândute peste 3.000 de unități. [...]
CFR SA pune pe masă un contract de 3,012 milioane de lei pentru servicii de pază la Gara de Nord și la sediul sucursalei regionale din București, potrivit Știrile Pro TV , pe baza unui anunț publicat în SEAP. Miza este una operațională: asigurarea pazei pentru unul dintre cele mai aglomerate noduri feroviare din țară și pentru structura administrativă locală. Contractul vizează servicii de pază pentru Stația CF București Nord, grupele A și B, precum și pentru sediul Sucursalei Regionale de Căi Ferate București. Cum se face achiziția și din ce bani Procedura aleasă este „licitație deschisă”, iar finanțarea este prevăzută din fonduri proprii ale CFR SA. Valoarea estimată a contractului este de 3,012 milioane de lei, fără TVA. Condiții pentru ofertanți: cifră de afaceri și garanție Conform informațiilor din anunțul citat, ofertanții trebuie să demonstreze un nivel minim al cifrei de afaceri medii anuale pe ultimii trei ani (2023, 2024 și 2025) de 6.023.900 lei. Garanția de participare este de 30.100 lei. [...]
Intrarea DHL Supply Chain în România mută o parte din logistica Pepco către un operator specializat , într-un pas cu potențial de eficientizare a lanțului de aprovizionare pentru unul dintre cei mai mari retaileri de discount de pe piața locală, potrivit Economica . Primul parteneriat al diviziei pe plan local este cu Pepco, pentru care România este a doua cea mai mare piață. DHL Supply Chain oferă soluții de depozitare, transport și management al lanțului de aprovizionare, gestionând fluxul de mărfuri de la materii prime până la livrarea produselor finite. Pentru Pepco, miza este operațională: externalizarea și standardizarea unor componente logistice într-o piață în care retailerul a ajuns la volume mari. De ce contează pentru Pepco și pentru piața de logistică În 2024, afacerile Pepco în România s-au apropiat de pragul de 3 miliarde de lei, conform informațiilor citate de publicație din raportul financiar al companiei. În acest context, aducerea unui operator dedicat de logistică de contract (logistică gestionată pe termen lung pentru un client) poate influența disponibilitatea produselor în magazine și costurile de operare, chiar dacă articolul nu oferă detalii despre capacități, locații sau termeni contractuali. Intrarea DHL Supply Chain pe piața locală este legată de parteneriatul la nivel de grup cu Pepco. Anul trecut, retailerul polonez a transferat gestiunea mai multor centre de distribuție către DHL, potrivit raportului financiar consultat de Economica. Extinderea parteneriatului Pepco–DHL la nivel regional Raportul companiei, citat în articol, descrie extinderea treptată a colaborării: acord de lungă durată din 2019, cu operațiuni inițiale la facilitatea din Sosnowiec (Polonia); extindere în 2024, odată cu deschiderea centrului de distribuție din Guadalajara (Spania); din septembrie 2025, centrul din Mazowiecka (Polonia) este gestionat de DHL; din ianuarie 2026, și centrul din Gyal (Ungaria) este gestionat de DHL. Context local: spații logistice și dimensiunea DHL în România Pe plan local, DHL a închiriat 4.109 mp în parcul logistic din Ștefăneștii de Jos de la dezvoltatorul VGP, conform unui articol anterior al Economica, disponibil aici: Economica . DHL România a raportat în 2024 afaceri de 339,6 milioane de lei, în creștere cu 5% față de 2023, iar profitul s-a menținut la peste 11 milioane de lei. Compania are aproape 34 de ani de prezență pe piața din România, peste 500 de angajați, operează cu 3 aeronave, deține o flotă de peste 200 de mașini și are acoperire națională prin peste 40 de locații în principalele orașe. [...]
CFR Marfă intră în faliment până la 31 mai, iar transportul de marfă pe calea ferată trece pe Carpatica Feroviar , într-o mutare care schimbă operatorul efectiv al activității și repoziționează forța de muncă din sector, potrivit Digi24 . Anunțul a fost făcut joi de vicepremierul Oana Gheorghiu, la briefingul de după ședința de Guvern . Vicepremierul a spus că există „un calendar clar” pentru faliment, cu termen până la 31 mai, și că „există deja Carpatica Feroviar”, companie care „a început deja să lucreze” și „preia activitatea de la CFR Marfă”. Ce se întâmplă cu activitatea și cu angajații Din informațiile prezentate, tranziția operațională este deja în curs, inclusiv pe partea de personal: o parte dintre angajații CFR Marfă au fost deja angajați de Carpatica Feroviar; o parte au plecat voluntar, după ce au primit salarii compensatorii; ar urma angajări în continuare, vicepremierul afirmând că noua companie își va mări numărul de angajați. În relația cu sindicatele, Oana Gheorghiu a declarat că Ministerul Transporturilor se află într-un „dialog constructiv” și că „nu sunt tensiuni” în acest moment. Context: un plan cerut și pentru CFR SA În același briefing, vicepremierul a vorbit și despre CFR SA, compania de infrastructură feroviară, pe care a descris-o drept esențială. Potrivit acesteia, Ministerul Transporturilor trebuie să vină până la 30 aprilie cu o propunere de plan multianual de investiții, pe care o consideră „singura soluție” pentru creșterea vitezei trenurilor, prin investiții în infrastructură. [...]
