Știri
Știri din categoria Transport și logistică
Scumpirea biletului de metrou de la 1 mai este suspendată pentru două luni, după ce ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță (USR), a semnat ordinul prin care amână majorarea de la 5 la 7 lei și a anunțat măsuri de control și schimbare a conducerii Metrorex, potrivit G4Media.
Ordinul trimite scumpirea „deocamdată” cu două luni, până la 1 iulie. În paralel, Miruță a anunțat că va convoca Consiliul de Administrație al Metrorex, prin AGA, pentru încetarea contractului de mandat al directorului general, Mariana Miclăuș, invocând nerespectarea indicatorilor financiari negociați cu Ministerul și acceptați, dar nerealizați.
Ministrul a spus că venitul suplimentar estimat din creșterea tarifului ar fi fost de 59 milioane lei pe an, adică aproape 2,5% din bugetul Metrorex. În argumentația sa, Miruță a indicat că a căutat „alternative” pentru a compensa suma din reorganizarea activității, în loc ca diferența să fie acoperită de călători.
În declarațiile prezentate, Miruță a enumerat o serie de probleme pe care spune că le-a identificat, între care:
Ministrul a mai anunțat trimiterea Corpului de control la Consiliul de Administrație pentru a cuantifica valoarea prejudiciului legat de utilizarea unor bunuri ale companiei și pentru a opri modul în care sindicatul ar încasa bani pentru bunuri ale Metrorex. Totodată, a spus că au fost demarate proceduri pentru închirierea spațiilor comerciale „respectând toate regulile”.
Conform tarifelor care ar fi urmat să se aplice de la 1 mai, o călătorie ar fi crescut de la 5 lei la 7 lei, iar:
Miruță a mai spus că a discutat situația cu premierul Ilie Bolojan. Articolul este prezentat ca „știre în curs de actualizare”, iar detalii suplimentare despre pașii următori ai procedurilor anunțate nu sunt precizate în materialul citat.
Recomandate
Ministrul interimar al Transporturilor a declanșat procedura de schimbare a conducerii Metrorex , convocând Consiliul de Administrație pentru întreruperea contractului de mandat al directorului general, pe fondul nerespectării unor indicatori financiari negociați cu ministerul, potrivit Wall-Street . Miza imediată este una de guvernanță și control al cheltuirii subvenției publice, într-un moment în care tarifele la metrou sunt în discuție. Ministrul interimar Radu Miruță a anunțat că a decis convocarea Consiliului de Administrație al Metrorex, prin Adunarea Generală a Acționarilor, pentru a întrerupe mandatul Marianei Miclăuș, invocând „nerespectarea indicatorilor financiari negociați cu ministerul, acceptați, dar nerealizați”. Declarația a fost făcută într-o conferință de presă și este citată de Agerpres. „Dacă tot am ajuns să ne uităm în interiorul reţelei Metrorex, am decis convocarea Consiliului de Administraţie al Metrorex, prin Adunarea Generală a Acţionarilor, pentru a întrerupe contractul de mandat al doamnei director general pentru nerespectarea indicatorilor financiari negociaţi cu ministerul, acceptaţi, dar nerealizaţi. Asta ar fi trebuit să se întâmple de când au fost observaţi că nu sunt realizaţi.” Control și verificări asupra utilizării bunurilor Metrorex Pe lângă demersul privind conducerea executivă, ministrul a dispus trimiterea Corpului de Control la Consiliul de Administrație al Metrorex, cu două direcții principale: cuantificarea „exactă” a prejudiciului înregistrat de Metrorex, în legătură cu modul în care a fost acceptată utilizarea de către terți a bunurilor companiei; verificarea și documentarea, în vederea întreruperii, a modului în care „sindicatul încasează bani din utilizarea unor resurse ale Metrorex”, fără să plătească nimic companiei. În paralel, au fost demarate proceduri pentru închirierea spațiilor comerciale și pentru o procedură competitivă privind închirierea spațiilor de publicitate, „respectând toate condițiile de bun simț”, conform declarațiilor ministrului. „Este de-a dreptul absurd ca o ţară întreagă să plătească subvenţie pentru Metrorex, fără a demonstra că la Metrorex sunt luate toate măsurile de utilizare de bun simţ, ca să nu zic eficientă, a acestor bani.” Context: tarifele la metrou, în creștere, dar cu posibilă amânare În același context, publicația notează că tariful per călătorie la Metrorex a crescut de la 3 lei (august 2021) la 5 lei (ianuarie 2025) și este propus să ajungă la 7 lei în cursul anului 2026, ceea ce ar însemna o creștere totală de +180%. Totodată, abonamentul lunar ar urma să crească de la 100 de lei la 140 de lei. Majorarea la 7 lei ar putea fi amânată cu două luni, potrivit unui ordin al ministrului interimar, care motivează decizia prin necesitatea evaluării efectelor socio-economice asupra populației. [...]
Dan Air își extinde operațiunile comerciale din București prin introducerea a patru destinații în programul de vară, o mișcare care îi lărgește rețeaua pe piețe din Orientul Mijlociu și Caucaz, potrivit Profit . Din 1 iulie 2026, compania va zbura către Amman (Iordania), Erevan (Armenia) și Tbilisi (Georgia). În același timp, Aleppo (Siria) devine destinație permanentă în programul de zbor. Aleppo devine rută permanentă, cu miză operațională Transformarea Aleppo într-o destinație permanentă vine la aproximativ un an de la începerea operațiunilor Dan Air în Siria. În aceste condiții, compania ar urma să devină singurul operator aerian din Uniunea Europeană care efectuează zboruri în paralel către două orașe siriene: Damasc și Aleppo, conform informațiilor publicate. Ce urmează: rute suplimentare în plan Pe lângă destinațiile introduse în programul de vară, Dan Air vizează și deschiderea unor rute către: Baghdad Baku Cairo Beirut Publicația nu oferă un calendar pentru aceste rute, astfel că momentul lansării lor rămâne neprecizat. [...]
România intră într-un proiect feroviar de 1,134 miliarde lei fără TVA, cu livrări eșalonate până în 2029 , după ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a semnat contractul pentru 12 trenuri regionale cu propulsie pe hidrogen, potrivit Adevărul . Pachetul include și mentenanță pe 15 ani, cu opțiune de prelungire încă 15 ani, ceea ce mută o parte importantă din costul total în zona de operare și întreținere pe termen lung. Contractul este încheiat cu asocierea Siemens Mobility și are o valoare totală de peste 1,134 miliarde de lei, fără TVA (echivalentul a 229,328 milioane euro). Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat. Calendar: livrare în 36 de luni, pasageri din 2029 Termenul de livrare pentru prima ramă este de 24 de luni de la semnarea contractului, iar întregul lot de 12 rame ar urma să fie livrat în 36 de luni. Conform informațiilor transmise de ARF, primele trenuri ar ajunge în România pentru testare și omologare în a doua jumătate a anului 2028, iar lansarea serviciului de transport de pasageri este prevăzută pentru 2029, cu intrarea în exploatare în primăvara acelui an. Unde vor circula: alocare temporară către CFR Călători și Transferoviar ARF arată că, în baza HG 1453/2022 și a metodologiei de alocare a materialului rulant nou, automotoarele pe hidrogen vor fi atribuite temporar către doi dintre operatorii care au contracte de servicii publice pentru perioada decembrie 2022 – 11 decembrie 2032. Distribuirea celor 12 rame RE-H este prezentată astfel: CFR Călători – 10 trenuri 2 pe ruta București N. – Târgoviște 1 pe ruta Pitești – Curtea de Argeș 3 pe ruta București N. – Pitești – Craiova 1 pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă 3 pe ruta București Nord – Pitești Transferoviar – 2 trenuri 1 pe ruta București N. – Târgoviște 1 pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă Ce cumpără statul, concret: rame de 2 vagoane, ETCS și mentenanță locală Trenurile sunt descrise ca rame electrice alimentate cu hidrogen, compuse din două vagoane, cu 131 de locuri pe scaune (într-o altă secțiune este menționat și un plus de 5 locuri rabatabile ). Viteza maximă de operare indicată este de 120 km/h . Din punct de vedere al siguranței, vor avea ETCS nivel 2 (Sistemul European de Control al Trenurilor) și sistemul național PZB 90 . Contractul include mentenanță și reparații pe 15 ani, cu opțiune de extindere încă 15 ani. Activitățile de mentenanță ar urma să fie realizate local, în România, inclusiv într-un depou dedicat din București, de personal Siemens Mobility, cu suport digital pentru managementul flotei și al mentenanței. Miza operațională: alternativă pentru rutele neelectrificate ARF și Siemens Mobility poziționează proiectul ca soluție pentru rutele neelectrificate, în contextul înlocuirii materialului rulant diesel. Trenurile folosesc pile de combustie cu hidrogen și baterii (încărcate inclusiv prin frânare regenerativă), cu „emisii locale zero” în exploatare, conform descrierii din articol. [...]
Tariful la metrou rămâne 5 lei încă 60 de zile , iar scumpirea la 7 lei/călătorie, programată de la 1 mai, este amânată în timp ce Metrorex trebuie să vină cu un plan de tăieri de costuri, potrivit Euronews . Decizia Ministerului Transporturilor se aplică rețelei de metrou din București și prelungește perioada în care prețul rămâne neschimbat, deși, notează publicația, există presiuni din costurile operaționale și inflație. Majorarea ar fi însemnat o scumpire de circa 40% față de tariful actual. Condiția impusă Metrorex: reducere de minimum 10% a cheltuielilor În intervalul de 60 de zile, Metrorex S.A . trebuie să furnizeze un plan de reducere a cheltuielilor care să includă acțiuni și termene, precum și efectele financiare estimate. Conform cerinței citate de Euronews , planul trebuie să ducă la „cel puțin 10% reducere a bazei de cheltuieli” și să se deruleze pe o perioadă de cel mult șase luni. De ce contează amânarea scumpirii În referatul de aprobare al ordinului de ministru invocat în material, nivelul propus de 7 lei/călătorie este descris ca riscând să devină comparabil, pe distanțe scurte (1–3 stații), cu costul unor curse de ridesharing și cu tarifele STB pe trasee paralele, în contextul abonamentului integrat. După expirarea celor 60 de zile, sursa nu precizează dacă tariful de 7 lei va fi aplicat automat sau dacă va depinde de rezultatele planului de reducere a cheltuielilor. [...]
Majorarea tarifului la metrou la 7 lei, de la 1 mai, aduce un câștig financiar limitat pentru Metrorex, dar mută presiunea pe călători , susține deputatul USR Cătălin Drulă , într-o postare citată de Agerpres . Fostul ministru al Transporturilor afirmă că scumpirea este consecința unor costuri de personal și de operare în creștere, pe care compania le transferă către populație. Drulă indică drept principală problemă structura de cost a Metrorex, în special cheltuielile de personal, despre care spune că au crescut cu 328% în ultimii zece ani: de la 333 milioane de lei în 2016 la 1.093 milioane de lei în 2026. El afirmă că Metrorex are în prezent 5.000 de angajați și estimează un „optim” de 3.500, amintind că în 2021, în mandatul său, personalul a fost redus de la 5.800 la 5.000. Cât aduce scumpirea și cât cântărește în bugetul companiei Potrivit calculelor prezentate de Drulă, impactul asupra veniturilor Metrorex ar fi relativ mic raportat la dimensiunea cheltuielilor companiei. El estimează că scumpirea ar aduce 59 milioane de lei în plus în 2026, în condițiile în care cheltuielile totale ar ajunge la 1,8–2 miliarde de lei, ceea ce ar însemna un plus de venituri de circa 2–3%. În același timp, Drulă susține că efectul asupra utilizatorilor este semnificativ, întrucât tariful ar crește cu 40% (de la 5 lei la 7 lei). Context: scumpirea anterioară și argumentul „cererii” mai mici Deputatul amintește că, în ianuarie 2025, prețul unei călătorii a crescut de la 3 lei la 5 lei, iar încasările ar fi urcat doar cu 35%, deși tariful a fost majorat cu 66%. În opinia sa, o nouă creștere nu va genera o majorare proporțională a veniturilor, deoarece o parte dintre călători ar migra către alte opțiuni (taxi, servicii de tip ride-hailing, STB sau mașina personală), cu efecte negative asupra traficului și poluării. Decizia: ordin semnat de ministru, inițiativă a conducerii Metrorex Ministrul demisionar al Transporturilor, Ciprian Șerban, a declarat că a semnat ordinul de majorare, dar că decizia a fost inițiată de Consiliul de Administrație al Metrorex. El a invocat și creșterea costurilor cu energia electrică, despre care a spus că s-a majorat cu 160% de la ultima scumpire. „A fost o propunere a Consiliului de Administrație. A urmat toți pașii procedurali. Mi-a ajuns la mapă, am semnat acel ordin.” Majorarea tarifelor pentru călătoria cu metroul urmează să intre în vigoare la 1 mai, după ce propunerea Consiliului de Administrație al Metrorex a fost aprobată de Ministerul Transporturilor. Alternativa invocată de Drulă: compensarea penalităților cu Alstom Ca soluție alternativă la scumpire, Drulă afirmă că Metrorex plătește 20 de milioane lunar pe contractul de mentenanță cu Alstom, dar ar avea de încasat penalități de 300 de milioane de lei de la companie. El propune negocierea unei compensări parțiale lunare, în locul creșterii tarifelor. [...]
Risc de pierdere a finanțărilor PNRR și SAFE pentru proiectele de infrastructură rutieră și feroviară este principala miză indicată de Radu Miruță , propus să preia interimar Ministerul Transporturilor , potrivit news.ro . Miruță a spus că, până la semnarea decretului, nu își asumă „o abordare” pentru un rol în care nu a fost învestit oficial. Totuși, a indicat drept prioritate evitarea pierderii banilor din PNRR, în contextul nevoii de deblocare a proiectelor de infrastructură feroviară și rutieră, și a fondurilor din Programul SAFE. Ce spune despre SAFE: „nu-mi este clar ce s-a întâmplat” Întrebat despre perioada de interimat, Miruță a afirmat că nu îi este clar „ce s-a întâmplat la Ministerul Transporturilor pe SAFE” și a precizat că nu a urmărit detaliile acestei componente, invocând faptul că nu a avut responsabilitatea portofoliului Transporturilor. Ce urmează procedural Miruță a subliniat că, în acest moment, este vorba despre o propunere a premierului Ilie Bolojan, care „urmează să se desfășoare conform procedurii legale”, iar răspunsurile privind direcțiile concrete le va da după învestirea oficială. [...]
