Știri
Tag: metrorex

Avansul TBM „Sfânta Maria” până la Piața Montreal duce Magistrala M6 mai aproape de legătura cu aeroportul , după ce utilajul a finalizat al treilea segment de tunel pe Linia 2 a Secțiunii Sud, potrivit Economica . La eveniment au participat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și ai Metrorex . Scutul de forare „Sfânta Maria” excavează tunelul Liniei 2 pe Secțiunea Sud a Magistralei 6 și a ajuns la stația Piața Montreal, după ce a realizat până acum aproape 3 km de tunel (2.836 metri liniari) între viitoarele stații Tokyo – Aeroport Băneasa – Gara Băneasa – Piața Montreal. Metrorex precizează că, pe acest parcurs, au fost asamblate 1.895 de inele de tunel. Utilajul are 97 de metri lungime, cântărește 600 de tone, iar capul de foraj are diametrul de 6,60 metri. În total, TBM „Sfânta Maria” urmează să execute 6,6 km de tunel subteran până la stația 1 Mai. „Străpungerea peretelui stației Piața Montreal de către TBM „Sfânta Maria” reprezintă un nou reper important în execuția Magistralei 6 de metrou (...) Magistrala 6 va asigura o conexiune rapidă și modernă între rețeaua de metrou și Aeroportul Internațional Henri Coandă”, a declarat Mariana Miclăuș, director general Metrorex. Stadiul lucrărilor și ce înseamnă pentru calendarul proiectului În aprilie, lucrările la structura de rezistență a Magistralei 6 ajunseseră la 66% pe secțiunea 1 Mai – Tokyo și la 32% pe secțiunea Tokyo – Aeroport Henri Coandă. Evoluția TBM-ului pe Secțiunea Sud este relevantă operațional pentru ritmul de execuție, într-un proiect care trebuie să conecteze rețeaua de metrou de Aeroportul Internațional Henri Coandă. Date-cheie despre Magistrala M6 și contractori Magistrala M6 va avea: 14,2 km de cale dublă; 12 stații; 12 trenuri noi. Pe loturi, proiectul este împărțit astfel: Secțiunea Sud (1 Mai – Tokyo) : construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol ; Secțiunea Nord (Tokyo – Aeroport Henri Coandă) : contractată cu asocierea Gulermak – Somet . [...]

Magistrala 6 intră într-o nouă etapă de execuție , după ce a fost emisă autorizația de construire pentru lucrări de arhitectură, cale de rulare și instalații electromecanice pe tronsonul 1 Mai–Otopeni, potrivit Profit . Din perspectivă operațională, documentul este relevant pentru că deblochează, în mod formal, componentele care duc proiectul din zona de structură spre zona de funcționare efectivă a liniei. Metrorex a transmis că autorizația vizează „lucrări de arhitectură, cale de rulare și instalații electromecanice” pentru Magistrala 6, care va lega 1 Mai de Otopeni. În termeni practici, asta înseamnă că pot avansa lucrările care țin de amenajarea stațiilor și de infrastructura tehnică necesară circulației trenurilor și operării în siguranță. Ce acoperă autorizația și de ce contează pentru calendarul lucrărilor Autorizația se referă la trei categorii de lucrări, esențiale pentru trecerea de la șantier la exploatare: arhitectură (amenajări și finisaje ale spațiilor din stații); cale de rulare (elemente necesare circulației trenurilor); instalații electromecanice (echipamente și sisteme tehnice ale stațiilor și tunelurilor). Publicația include și imagini cu modul în care ar urma să arate stațiile, însă articolul nu oferă, în fragmentul disponibil, detalii suplimentare despre termene, costuri sau stadiul exact al celorlalte lucrări. [...]