Tunelul subacvatic Eysturoy a scurtat radical deplasările între insulele Feroe, devenind o piesă-cheie de infrastructură pentru conectivitatea arhipelagului, nu doar o atracție turistică, potrivit Adevărul. Construit în 2020, tunelul leagă principalele insule și include un element unic: primul sens giratoriu subacvatic iluminat din lume, supranumit „meduza”.

Tunelul a redus durata călătoriei dintre capitala Tórshavn și localitatea Runavík de la peste o oră la aproximativ 16 minute, potrivit express. În același timp, proiectul este parte dintr-o rețea modernă de tuneluri subacvatice care conectează insulele și care a devenit rapid populară și în rândul turiștilor și pe rețelele sociale.

„Meduza”, nodul subacvatic care distribuie traficul

Elementul distinctiv al tunelului este sensul giratoriu amplasat sub fundul mării, care deservește ramificațiile tunelului. La 72 de metri sub nivelul mării, acesta este completat de o instalație artistică: o sculptură din oțel de 80 de metri, cu figuri umane care se țin de mâini în jurul structurii centrale. Potrivit artistului Tróndur Patursson, lucrarea simbolizează trecerea „din întuneric spre lumină” și ideea de solidaritate a comunității feroeze, conform visitfaroeislands.

Context: de ce tunelurile sunt infrastructură critică în Insulele Feroe

Insulele Feroe, situate între Scoția și Islanda, aparțin Regatului Danemarcei, dar au autoguvernare din 1948. Arhipelagul are 17 insule locuite, iar condițiile meteo schimbătoare și terenul dificil au împins autoritățile să dezvolte un sistem extins de tuneluri rutiere.

Potrivit publicației citate de Adevărul, există 17 tuneluri la suprafață și patru subacvatice, cel mai adânc ajungând la 187 de metri sub nivelul mării.

Siguranță și utilizare

Reprezentanții Visit Faroe Islands consideră infrastructura de tuneluri esențială pentru legătura dintre insule.

„Deși suntem 18 insule, glumim adesea că nu ne mai comportăm ca niște insule datorită tunelurilor”, a declarat Súsanna Sørensen, manager de marketing al organizației.

Operatorul tunelurilor susține că structurile sunt proiectate pentru a fi complet sigure.

„Tunelurile sunt proiectate de cei mai buni ingineri și geologi din lume, iar siguranța în raport cu Atlanticul de deasupra nu este o problemă”, a explicat Teitur Samuelsen, director executiv al Eystur-og Sandoyartunlar.