CAT$849.84+3.86%

Finanțarea SAFE pentru 9 tronsoane de autostradă este contractată în principal cu firme românești, iar implicarea unor companii din Ucraina apare doar prin subcontractare, nu prin contracte directe ale statului, potrivit Mediafax, care citează declarațiile ministrului Transporturilor, Radu Miruță. Mesajul vine în contextul unor informații vehiculate în spațiul public că banii „se duc în Ucraina”.

Ministrul spune că, din cele nouă loturi de autostradă finanțate prin SAFE, șapte sunt câștigate de companii românești, iar două de companii străine (una spaniolă și una italiană). În acest cadru, Miruță susține că „majoritatea” banilor se derulează prin firme românești.

„Este o minciună și este o intoxicare (...). Am verificat care sunt companiile care au câștigat construirea celor nouă loturi de autostradă și șapte din nouă companii sunt românești.”

Stadiul contractelor și blocajele din contestații

Potrivit ministrului, pentru cele nouă tronsoane finanțate prin SAFE, șase contracte sunt deja semnate. La 30 mai, trei contracte rămăseseră nesemnate din cauza unor contestații la CNSC (Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor), iar între timp două dintre acestea au fost rezolvate.

De ce apare Ucraina în discuție: acord pentru „capete de drum” și subcontractare

Miruță afirmă că România este în discuții pentru încheierea unui acord cu Ucraina și Republica Moldova, deoarece două dintre tronsoane sunt „capete de drumuri” către aceste țări și ar necesita un cadru formal de cooperare.

Separat, ministrul precizează că există un caz de subcontractare: pentru trei tronsoane câștigate de o firmă românească (cu sediul în Bistrița), compania a încheiat un acord de subcontractare pentru o parte din lucrări cu o firmă din Ucraina. Miruță susține însă că ministerul a contractat direct firma din România, în urma unei licitații competitive, pe criteriul „cel mai mic preț”.

„Dar ministerul a încheiat contract cu firmă din România pe o procedură competitivă pe licitație cu cel mai mic preț.”

Miza economică: cât rămâne în piața locală

Ministrul leagă proiectele de infrastructură de discuția mai amplă despre ponderea cheltuielilor derulate cu firme românești în cadrul SAFE, afirmând că aceasta „crește” odată cu includerea proiectelor rutiere, în raport cu referința de 60% menționată pentru zona de apărare. Mediafax nu oferă în material o defalcare valorică a contractelor sau a ponderilor pe infrastructură, astfel că afirmația rămâne la nivel de declarație politică, fără cifre detaliate în articol.