Știri din categoria Industrii & Fonduri
Știri Industrii & Fonduri
evomag mizează pe eficiență și automatizare în 2026 - venituri estimate de peste 60 milioane de euro
După ce, într-un material publicat recent de noi , Mihai Pătrașcu descria modul în care evomag a traversat ultimii ani – cu accent pe învățare, ajustări strategice și consolidare – compania anunță acum că a încheiat 2025 cu o cifră de afaceri de 54 de milioane de euro, în creștere cu 12% față de anul anterior. Estimările pentru 2026 depășesc pragul de 60 de milioane de euro, în contextul unui plan axat pe eficiență operațională și investiții în zone critice. Creșterea din 2025 a fost susținută în principal de investiții în logistică, stocuri și optimizarea fluxurilor interne. Extinderea depozitului, disponibilitatea mărfurilor și timpul redus de livrare au contat semnificativ într-o piață în care vânzările prin marketplace-uri au devenit tot mai relevante. Dincolo de zona operațională, soluțiile de tip „Buy Now, Pay Later” (BNPL) au înregistrat o creștere de 50% față de anul anterior, semn că flexibilitatea la plată începe să cântărească serios în comportamentul de achiziție. „2025 a fost un an de ajustare și validare a deciziilor strategice. Creșterea de două cifre, într-o piață care a avansat mai lent, confirmă că investițiile în logistică, în controlul operațiunilor și diversificarea canalelor de vânzare au fost corecte. În 2026, focusul nostru este consolidarea. Acordăm o atenție deosebită experienței utilizatorilor pe platformă, într-un context în care atragerea traficului devine tot mai dificilă, iar diferența este dată de capacitatea de a converti și fideliza clienții. În paralel, accelerăm automatizarea proceselor interne și extinderea controlată a canalelor de vânzare, pentru a susține o creștere bazată pe eficiență și execuție”, spune Mihai Pătrașcu , CEO evomag. Pentru anul în curs, compania bugetează investiții de 500.000 de euro, față de 700.000 de euro în 2025, când accentul a fost pus pe modernizarea infrastructurii logistice. Focusul actual este pe automatizarea proceselor interne, integrarea de soluții bazate pe AI – în special în contabilitate, procesarea comenzilor și managementul conținutului de produs – și pe îmbunătățirea experienței de utilizare a platformei, pentru a crește retenția și rata de conversie. În paralel, evomag intenționează să dezvolte segmentul corporate, vizând clienți mari și proiecte de volum, fără a neglija baza de clienți mici și medii. Serviciile cu valoare adăugată și zona de service rămân priorități strategice în ecuația de poziționare pe termen lung. [...]
Centrul tehnologic Renault din Shanghai dezvoltă două modele derivate Twingo în 16 luni - unul dedicat Dacia și altul Nissan pentru piețe diferite
Centrul tehnologic Renault din Shanghai dezvoltă rapid un viitor model Dacia în 16 luni , potrivit Automotive News Europe , care relatează despre proiectele derivate din viitorul Renault Twingo E-Tech electric. Miza pentru Dacia este accelerarea ciclului de dezvoltare după modelul industriei auto chineze, într-un moment în care marca își extinde oferta de electrice accesibile în segmentul A. Dezvoltare „în ritm chinezesc”: 16 luni pentru două derivate Twingo Ampere China Development Center (ACDC), centrul tehnologic al grupului Renault din China, a intrat în funcțiune cu mai puțin de doi ani în urmă, iar primul său proiect a fost modelul electric Twingo și derivatele acestuia, inclusiv un model destinat Dacia. În timpul vizitei la mijlocul lunii ianuarie a noului CEO Renault, Francois Provost , oficialii centrului au indicat că lucrează la două derivate ale Twingo E-Tech, aflate încă în dezvoltare, în paralel cu lansarea comercială a modelului de bază „în următoarele luni”. Ținta de timp este explicită: întregul proces de dezvoltare ar urma să fie realizat în 16 luni, semnificativ mai rapid decât ciclurile tipice din Europa, conform informațiilor citate de publicație. Dintre cele două derivate, unul este alocat mărcii Dacia, iar celălalt partenerului japonez Nissan, pentru piețe diferite. Ce înseamnă pentru Dacia: un nou electric de clasă A, alături de Spring Dezvoltarea viitorului model Dacia în China se înscrie într-un tipar deja cunoscut pentru marcă: Dacia Spring este un vehicul asamblat local printr-un parteneriat cu Dongfeng și Nissan. În acest context, informația despre un nou proiect Dacia coordonat din China completează declarațiile făcute pe 19 ianuarie 2026 de Frank Marotte , directorul global de vânzări al mărcii, care a confirmat că Dacia va comercializa un nou vehicul electric de clasă A, alături de Spring. Marotte a explicat că cele două modele din segmentul A BEV (vehicule electrice cu baterie) vor coexista, fără a preciza durata, și a reiterat poziționarea Dacia pe zona de accesibilitate: compania vizează clienți diferiți cu două produse și urmărește să extindă accesul la mobilitatea electrică pentru un public cât mai larg, în condițiile în care prețul rămâne o barieră pentru o parte importantă a pieței. Baza tehnică și rolul partenerilor: platformă Ampere, baterii CATL, propulsie locală Modelul Renault Twingo E-Tech electric, proiectat în Franța și asamblat la uzina slovenă din Novo Mesto, are 3,79 metri lungime, iar derivatele sale pornesc de la aceeași arhitectură. Sunt menționate și câteva repere de utilizare urbană (diametru de bracaj de 9,87 metri), precum și elemente de spațiu interior și portbagaj (până la 360 litri), indicând orientarea către oraș și eficiență de ambalare. La dezvoltarea viitoarelor modele de oraș au participat, pe lângă designerii Renault și inginerii diviziei Ampere, și specialiști ai unor parteneri: Launch Design (pentru partea superioară și vizibilă a vehiculului), CATL (baterii) și Shanghai e-drive (sistem de propulsie). Ampere a furnizat platforma și a dezvoltat electronica, software-ul și multimedia, precum și sistemele de asistență la conducere; în același timp, în material se menționează că divizia Ampere „pare gata” să fie reînglobată în companie, pierzându-și independența. De ce contează: China devine un accelerator pentru ciclul de produs al Dacia Pentru Dacia, dezvoltarea rapidă în China nu este doar o chestiune de cost, ci și de timp: reducerea ciclului de la concept la produs poate ajuta marca să răspundă mai repede presiunii concurențiale din segmentul electricelor mici, unde apar frecvent modele noi și actualizări tehnice. În plus, utilizarea unui centru de dezvoltare local, conectat la furnizori cheie de baterii și sisteme de propulsie, poate scurta etapele de integrare și validare. Din informațiile disponibile, direcția este clară: Dacia își pregătește un al doilea model electric de clasă A, în paralel cu Spring, iar o parte din „motorul” de dezvoltare se mută în Asia, cu un obiectiv explicit de 16 luni pentru ciclul de produs. Ce se știe, pe scurt, din informațiile publicate ACDC (centrul tehnologic Renault din China) dezvoltă două derivate ale Renault Twingo E-Tech electric în 16 luni. Un derivat este destinat mărcii Dacia, iar celălalt este pentru Nissan. Dacia a confirmat, prin Frank Marotte (19 ianuarie 2026), că va lansa un nou vehicul electric de clasă A, alături de Spring, iar cele două vor coexista. În proiect sunt implicați parteneri precum CATL (baterii) și Shanghai e-drive (propulsie), în timp ce Ampere furnizează platforma și dezvoltă electronica, software-ul și sistemele de asistență. [...]
Flanco și Mesopotamia deschid noi unități în M Park Titan - inaugurarea programată pentru 29 ianuarie la ora 9.00
M Park Titan își deschide porțile pe 29 ianuarie, cu o listă amplă de chiriași confirmați , potrivit Economica.net . În noul parc de retail din București, Flanco și lanțul de restaurante Mesopotamia au anunțat că își inaugurează unitățile joi, 29 ianuarie, la ora 9.00. Pe lângă Flanco și Mesopotamia , proiectul are deja mai mulți chiriași confirmați, care acoperă segmente precum modă și discount, servicii, sănătate, fitness și alimentație. Potrivit informațiilor publicate, în M Park Titan vor funcționa următoarele branduri, alături de Flanco și Mesopotamia. Listă chiriași confirmați (M Park Titan): Animax BeFit Gym Deichmann dm drogerie markt Dr. Max Esența Plant JYSK KFC Las Vegas Games Pepco Sinsay Tedi Worldbox Flanco Mesopotamia Înaintea inaugurării, se fac ultimele pregătiri pentru deschiderea de joi, iar unele magazine erau aprovizionate cu marfă duminică, 25 ianuarie, reiese din fotografiile realizate de Economica.net. Inițial, deschiderea parcului de retail fusese programată pentru decembrie 2025. Proiectul a fost construit pe un teren de 3,2 hectare, achiziționat în aprilie 2025, și reprezintă prima dezvoltare „de la zero” a grupului în Capitală. M Park Titan va avea aproximativ 8.500 mp de spațiu construit. Dezvoltatorul M Core este un grup de investiții și administrare imobiliară, care include LCP, Sheet Anchor, Proudreed și Sheet Anchor Evolve; compania a intrat pe piața din România după achiziția a 25 de parcuri de retail de la Mitiska REIM, pentru 219 milioane de euro, și are un portofoliu de active de peste 7 miliarde de euro. [...]
Samsung prioritizează memoria enterprise pentru AI, generând deficit și majorări de preț pentru memoria consumer - limitări în aprovizionare și componente
Prețurile memoriilor Samsung pentru consumatori au crescut de până la trei ori în două luni , potrivit THE ELEC , pe fondul unei penurii de ofertă în Coreea de Sud, după ce compania și-a orientat capacitatea de producție către segmentul enterprise (memorie pentru servere și centre de date). Conform publicației, un modul Samsung Gen 5 DDR5 DRAM 16GB-5600 pentru PC se vindea vineri la peste 400.000 won (aprox. 304 dolari SUA), față de „mijlocul intervalului de 100.000 won” în noiembrie. Un distribuitor a indicat că există o lipsă de stoc, iar livrările sunt limitate: pot fi expediate cel mult zece unități pentru modulele DDR5 de 8GB și 16GB, insuficient pentru a acoperi comenzile. Scumpirile au fost vizibile și la SSD-uri și NAND flash destinate consumatorilor. Modelul Samsung T7 de 1TB a urcat de la 140.000 won în noiembrie (aprox. 106 dolari SUA) la peste 280.000 won în prezent (aprox. 213 dolari SUA), iar un SSD M.2 NVMe 9100 Pro de 2TB a crescut de la „finalul intervalului de 300.000 won” în noiembrie la 600.000 won (aprox. 456 dolari SUA). Sursele citate de THE ELEC susțin că devine dificil pentru clienți să cumpere în volum modelele de 1TB și 2TB. Publicația notează câteva explicații invocate de surse pentru această evoluție: Samsung își concentrează capacitatea pe memorii enterprise, pe fondul cererii ridicate din zona inteligenței artificiale (AI). Distribuitorii cumpără produsele de la Samsung la prețuri mai mari, ceea ce se reflectă în prețul final. Compania ar avea dificultăți în a procura suficiente componente pentru a crește producția de memorii pentru consumatori. Produsele enterprise pot fi cu peste 40% mai scumpe decât cele pentru consumatori, deoarece cer fiabilitate și stabilitate mai ridicate și includ mai multe componente. În Coreea de Sud, Samsung externalizează distribuția de DRAM pentru consumatori către companii precum Mirai Semiconductors și Weditz , mai arată THE ELEC. Sursele citate se așteaptă ca prețurile să mai crească și în perioada următoare. [...]
India reduce taxele pentru mașinile europene exportate la 40% - acord care poate stimula comerțul bilateral auto
India vrea să reducă taxele vamale la 40% pentru mașinile din UE , potrivit Digi24 , care citează surse Reuters, pe fondul negocierilor pentru un acord de liber schimb între New Delhi și Uniunea Europeană. Miza este accesul mai ușor al producătorilor europeni la una dintre cele mai mari piețe auto din lume, într-un moment în care India menține, în prezent, tarife ridicate pentru importurile de automobile. Conform informațiilor citate, India intenționează să reducă tarifele vamale pentru mașinile importate din UE de la 110% la 40%, ceea ce ar reprezenta cea mai importantă deschidere de până acum a pieței indiene în raport cu industria auto europeană. În paralel, cele două părți se pregătesc să încheie un acord de liber schimb, care „ar putea fi semnat chiar de marți”, potrivit surselor menționate de Digi24. Guvernul condus de premierul Narendra Modi ar fi acceptat o reducere imediată a taxei pentru un număr limitat de autoturisme provenite din cele 27 de state membre ale UE. Măsura ar viza, potrivit acelorași surse, mașinile al căror preț de import depășește 15.000 de euro, un prag care indică o orientare inițială către segmentele mai scumpe ale pieței. „Această taxă ar putea fi redusă la doar 10%”, au declarat sursele pentru Reuters , citate de Digi24. Dacă scenariul reducerii până la 10% se confirmă în forma finală a înțelegerii, efectul ar fi o scădere semnificativă a barierei fiscale la intrarea pe piața indiană, cu impact direct asupra prețului final al mașinilor importate. În articol sunt menționați ca potențiali beneficiari producători precum Renault și Stellantis, alături de grupuri germane cu prezență puternică în zona premium, precum Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW. În termeni practici, reducerea tarifelor ar putea schimba competitivitatea importurilor europene în India, unde taxele vamale ridicate au fost, tradițional, un instrument de protecție pentru producția locală și pentru investițiile în asamblare pe plan intern. Deocamdată, informațiile sunt prezentate ca rezultat al discuțiilor din negocieri și se bazează pe surse apropiate procesului, ceea ce înseamnă că parametrii finali (inclusiv numărul de mașini eligibile și calendarul) pot suferi modificări până la semnarea acordului. [...]
Ringier România lansează Retail Media Network - noua divizie pentru publicitate digitală integrată cu e-commerce
Ringier România a lansat Retail Media Network , o divizie care leagă conținutul editorial de e-commerce . Inițiativa este prezentată ca o platformă „data-driven” (bazată pe utilizarea datelor pentru targetare și măsurare), prin care publisherul își propune să conecteze conținutul editorial premium cu platforme mari de comerț online, astfel încât publicitatea să ajungă la consumatori în proximitatea deciziei de cumpărare. Miza, din perspectiva integrării conținutului cu e-commerce, este reducerea distanței dintre informare și tranzacție: utilizatorul consumă conținut editorial, iar brandurile pot activa mesaje publicitare în contexte relevante, în momentele în care intenția de achiziție este mai ridicată. Ringier descrie RMN ca o „platformă deschisă” susținută de o echipă dedicată, care implementează soluții de marketing digital prin integrarea cu platforme locale și internaționale de e-commerce. „Nu este doar o linie de business, ci un angajament de a oferi partenerilor noștri un ecosistem publicitar care elimină granița dintre conținutul de calitate și decizia de achiziție, aliniind piața locală la cele mai înalte standarde internaționale de performanță”, afirmă Andrei Bereandă, CEO Ringier România. Concret, divizia conectează platforme media, aplicații mobile și retaileri din mai multe verticale, cu promisiunea de a livra campanii „contextual” și cu impact în decizia de cumpărare online. În lista de parteneri menționată în anunț apar Catena (retail & pharma), Bringo, Glovo, Wolt și Sezamo (quick commerce & delivery), Imobiliare.ro (real estate), 5 to go (QSR & coffee retail) și Mero (beauty & wellness). Ringier leagă această mișcare de o abordare integrată și scalabilă, adică un model care poate adăuga rapid noi parteneri și poate extinde distribuția campaniilor în mai multe puncte din traseul de cumpărare. Compania mai precizează că, în paralel cu RMN, își extinde și portofoliul de vânzări pentru produse video digitale premium, cu titluri din zona de știri și business (Libertatea.ro, Oficiul de Știri, Financiarul), lifestyle (Elle.ro, Viva.ro, Unica.ro, Avantaje.ro, Libertateapentrufemei.ro, TVmania.ro) și verticale specializate (Auto Bild, Munții Noștri). [...]
Nespresso deschide un nou pavilion în ParkLake Shopping Center București - extindere a rețelei la 12 locații în România
Nespresso a deschis un nou punct de vânzare în ParkLake Shopping Center din București , sub un concept de tip pavilion, potrivit Revista Progresiv . Noua locație este prezentată ca parte a dezvoltării rețelei din România și aduce „experiența completă Nespresso” mai aproape de consumatori, prin degustări și consultanță specializată. Deschiderea din ParkLake marchează al doisprezecelea punct de vânzare Nespresso la nivel național. În noul spațiu, compania spune că pune la dispoziția clienților o gamă de peste 80 de sortimente de cafea, alături de espressoare și accesorii premium, mizând pe un format mai deschis și adaptat unui centru comercial cu zone de relaxare. Din perspectiva expansiunii, Nespresso își consolidează astfel acoperirea în România, fiind prezentă în șapte dintre cele mai mari orașe ale țării: București Cluj-Napoca Iași Timișoara Constanța Brașov Craiova Compania leagă explicit extinderea din Capitală de o strategie de proximitate față de consumatori, în locuri în care aceștia își petrec timpul. Alexandra Mociulschi, Retail Manager Nespresso România, afirmă că ParkLake a fost „o alegere firească” pentru a conecta experiența de retail cu spații de relaxare, iar noul pavilion completează rețeaua din București, cu accent pe consultanță personalizată și degustări. Odată cu noua locație, Nespresso menționează și componenta de reciclare, integrată în modelul de operare al punctelor sale de vânzare: clienții pot returna capsulele folosite direct în magazin, într-un spațiu dedicat, primesc gratuit o pungă de colectare la fiecare achiziție și au opțiuni de retur prin curier sau la Easybox, ca parte a sistemului de reciclare al companiei. [...]
Victoria's Secret își extinde prezența în Europa prin debutul în Germania - piață cu jucători puternici și consumatori exigenți
Victoria’s Secret vrea să se extindă în Germania în 2026 , iar primul magazin independent ar urma să fie deschis la Hamburg, potrivit Retail.ro . Compania anunță că unitatea va fi amplasată pe strada Mönckebergstraße și este programată pentru această vară, într-o mișcare realizată împreună cu partenerul de franciză PTH Group. Extinderea marchează o accelerare a prezenței brandului pe o piață unde, până acum, dezvoltarea a fost mai lentă decât în alte țări europene. Retailerul este deja activ în Marea Britanie, Franța și Italia, însă „în Germania, însă, compania abia acum își dezvoltă cu adevărat activitatea”, notează publicația. Planul vine într-un context în care Germania este considerată o piață dificilă și foarte competitivă pentru segmentul de lenjerie intimă, cu jucători deja bine ancorați, precum Hunkemöller, Calzedonia, Intimissimi și Herzog & Bräuer. În plus, Victoria’s Secret a traversat în ultimii ani crize interne, schimbări de management și realinieri strategice, ceea ce face ca intrarea mai fermă în Germania să fie un test important pentru strategia sa europeană. Partenerul local, PTH Group , are sediul în Bischofswerda (Saxonia) și operează aproape 60 de magazine în Germania, ca francizat pentru branduri precum Adidas, Boss, Hugo, Tommy Hilfiger și G-Star, conform aceleiași surse. Alegerea unui operator cu infrastructură locală și experiență în retailul de brand poate reduce riscurile de execuție într-o piață aglomerată. Victoria’s Secret declară că operează aproximativ 1.380 de magazine în aproape 70 de țări la nivel global. Pentru 2026, deschiderea din Hamburg este primul pas vizibil al extinderii în Germania, iar rezultatele acestui debut vor conta pentru ritmul și amploarea următoarelor investiții pe piața germană. [...]
Amazon pregătește o nouă rundă de concedieri de circa 14.000 angajați - similară celei din octombrie, axată pe diviziile corporative
Amazon pregătește un nou val de concedieri în zona corporate , pe fondul unei reorganizări în care rolul inteligenței artificiale (AI) și al eficienței operaționale revine în prim-plan, potrivit Reuters . Runda de disponibilizări ar urma să fie similară celei din octombrie și ar putea fi anunțată oficial la începutul săptămânii viitoare, notează Reuters, citând două persoane familiarizate cu planurile. Un purtător de cuvânt al Amazon a refuzat să comenteze, iar amploarea completă a măsurii nu este clară, detaliile putând suferi modificări. Din perspectiva impactului AI asupra forței de muncă, Amazon a conectat concedierile din octombrie de dezvoltarea inteligenței artificiale, într-o scrisoare internă în care compania a descris această generație de AI drept „cea mai transformatoare tehnologie” de la Internet încoace, cu efecte asupra vitezei de inovare. În paralel, CEO-ul Andrew Jassy a nuanțat ulterior mesajul în discuția cu analiștii la prezentarea rezultatelor din trimestrul al treilea, susținând că reducerea nu a fost determinată „cu adevărat” nici de motive financiare, nici de AI, ci mai degrabă de „cultură”, respectiv de prea multă birocrație și prea multe straturi organizaționale. Concedierile pregătite acum ar viza mai multe zone din companie, inclusiv divizii unde automatizarea și instrumentele bazate pe AI pot schimba structura muncii, potrivit persoanelor citate: Amazon Web Services (AWS) retail Prime Video resurse umane (People Experience and Technology) Contextul mai larg este că, în 2025, Jassy declara că se așteaptă ca forța de muncă din zona corporate să se reducă în timp, pe măsură ce eficiența obținută prin utilizarea AI crește. În același timp, companiile folosesc tot mai mult AI pentru scriere de cod și adoptă „agenți AI” (programe care automatizează sarcini repetitive) pentru activități de rutină, în încercarea de a reduce costurile și dependența de muncă umană. În octombrie, Amazon a eliminat aproximativ 14.000 de locuri de muncă din diviziile corporate, circa jumătate din obiectivul de 30.000 raportat inițial. Un total de 30.000 de posturi eliminate ar însemna o parte mică din cei 1,58 milioane de angajați ai Amazon, dar aproape 10% din forța de muncă corporate, în condițiile în care majoritatea angajaților lucrează în centre de distribuție și depozite. Pentru cei afectați de concedierile din octombrie, compania a menținut plata timp de 90 de zile, interval în care angajații puteau aplica intern sau își puteau căuta un alt loc de muncă; această perioadă expiră luni. [...]
Froo, brand polonez lansat în urmă cu un an și jumătate, ajunge la 173 de magazine în România - investiții susținute prin DRIM Daniel Distribuție
Zabka a ajuns la 173 de magazine Froo în România în doar un an și jumătate , iar compania spune că va accelera extinderea, potrivit Ziarul Financiar . Ritmul este susținut de faptul că 2025 a fost primul an complet de funcționare al rețelei, după lansarea din 2024. Din totalul de 173 de unități, 118 au fost inaugurate în 2025, în timp ce restul de 55 au fost deschise în perioada mai-decembrie 2024. Prin comparație, ZF notează că întreg comerțul modern din România, cumulat pentru nouă rețele, „abia merge spre 4.800 de unități”, ceea ce pune în context viteza cu care Froo își construiește amprenta locală. „Froo îşi extinde dinamic operaţiunile în România, devenind unul dintre formatele de retail de proximitate cu cea mai rapidă creştere de pe piaţă. Astăzi, magazinele Froo funcţionează în Bucureşti, Piteşti şi Constanţa. De asemenea, merită menţionat faptul că notorietatea brandului în Bucureşti a depăşit deja 44%. Având în vedere că în urmă cu doar un an şi jumătate Froo era un brand nou pe piaţă, suntem mândri (...)“, au răspuns oficialii companiei la solicitarea ZF. În această etapă, rețeaua este prezentă în București, Pitești și Constanța, iar compania indică un nivel de notorietate în Capitală de peste 44%. Mesajul transmis de Zabka sugerează că reacția consumatorilor a determinat o reevaluare a potențialului, în condițiile în care formatul a intrat relativ recent pe piața locală. Intrarea grupului pe plan local a început prin achiziția unui pachet majoritar de acțiuni în compania de distribuție DRIM Daniel Distribuție , după care Zabka a demarat dezvoltarea în retail sub brandul Froo. Pentru piața de proximitate, anunțul privind accelerarea expansiunii indică o competiție mai intensă în următorii ani, pe fondul unei rețele care a crescut rapid încă din primul ciclu complet de operare. [...]
Intrarea Bestseller pe piața românească poate stimula concurența în retailul de modă - lansarea are loc în 2024
Lanțul de modă Jack&Jones își deschide primul magazin din România, la Sibiu , potrivit Profit.ro . Unitatea ar urma să fie inaugurată în Promenada Mall Sibiu, marcând intrarea pe piața locală printr-un format fizic, după ce brandul avea deja prezență online în limba română. Semnalul privind lansarea vine dintr-un anunț de recrutare publicat pentru viitorul magazin, care indică faptul că operațiunile sunt în pregătire și că retailerul își formează echipa locală. Mesajul face trimitere explicită la „primul magazin din România”, ceea ce conturează o extindere planificată, cu Sibiu ca punct de start. „Alătură-te echipei primului magazin din România, în Promenada Mall Sibiu”, este mesajul transmis. Brandul a fost lansat în 1990, inițial ca marcă specializată în denim, iar ulterior și-a extins oferta către îmbrăcăminte sport urbană, încălțăminte și accesorii. Primul magazin a fost deschis în Trondheim (Norvegia) în 1991, iar expansiunea în țările nordice a accelerat în anii următori, ajungând la 36 de magazine în Scandinavia până în 1994. La nivel global, rețeaua ajunsese anul trecut la aproximativ 1.000 de magazine în 38 de țări, cu peste 3.600 de angajați, conform datelor citate de Profit.ro. Lanțul este deținut și condus prin compania daneză de modă Bestseller , controlată de Anders Holch Povlsen, care deține și grupul Bestseller (cu 11 mărci, inclusiv Jack&Jones, Only și Vero Moda), iar veniturile anuale ale companiei depășesc 6 miliarde de euro. Pentru piața românească, deschiderea primei unități fizice poate ridica presiunea concurențială în retailul de modă din centrele comerciale, în special în segmentul mass-market, unde competiția se poartă pe preț, rotația colecțiilor și disponibilitatea stocurilor. [...]
Cum a reușit Dacia să câștige Raliul Dakar 2026 - performanță într-unul dintre cele mai dure rally-raiduri din lume
Dacia a câștigat Raliul Dakar 2026 la doar doi ani de la debut , iar unul dintre elementele-cheie ale proiectului a fost parteneriatul tehnic cu Prodrive în programul din World Rally-Raid Championship (W2RC). Victoria vine după o primă participare la Dakar în 2025, când echipa a obținut locul 4 prin Nasser Al-Attiyah , și este cu atât mai relevantă cu cât, în 2026, trei echipaje Dacia au încheiat în Top 10, conform aceleiași surse. Într-o competiție în care fiabilitatea, navigația și ritmul pe etape lungi cântăresc la fel de mult ca viteza, rezultatul plasează Dacia într-un grup restrâns de constructori care au reușit să se impună la Dakar. Parteneriatul tehnic cu Prodrive și rolul lui în proiect Adevărul a analizat performanța Dacia în W2RC și a concluzionat că factorul decisiv din spatele victoriei a fost aportul Prodrive , considerat „cheia” proiectului. Publicația susține că, prin rolul de partener tehnic, Prodrive a adus experiența deja validată în rally-raid (inclusiv cu prototipul Hunter din clasa T1+ ), adică exact know-how-ul necesar pentru a scoate rapid un pachet competitiv și fiabil - de la șasiu și suspensii până la calibrarea rezistenței în etape extreme, unde timpul de testare e limitat. În jurul acestui parteneriat a apărut și o discuție recurentă: dacă Dacia Sandrider ar fi, de fapt, un Prodrive Hunter „recăroșat” (adică același vehicul, cu o caroserie diferită). Publicația respinge explicit această interpretare și argumentează diferențele de substanță, inclusiv la nivel de motorizare și integrare tehnică în ecosistemul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi. „Au fost voci care au susținut că modelul Dacia este de fapt un Prodrive Hunter recarosat. Greșit.” Ce aduce diferit Sandrider față de Hunter: motorul și integrarea în Alianță Conform Adevărul , dacă Prodrive Hunter folosea un motor Ford EcoBoost V6 de 3,5 litri, Dacia Sandrider este echipată cu un V6 bi-turbo de 3 litri provenit din Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi și „preparat” (modificat pentru competiție) de Alpine Racing. Sursa precizează și originea de serie a motorului, menționând codul VR30DDTT și faptul că acesta se regăsește pe Nissan 400Z. Această alegere contează dincolo de fișa tehnică: într-un program de uzină, motorul devine parte dintr-o strategie mai largă de dezvoltare și validare, iar colaborarea cu Alpine Racing sugerează o integrare mai profundă în resursele de motorsport ale grupului. În rally-raid, unde temperaturile, praful și solicitările pe transmisie sunt extreme, pachetul tehnic trebuie să fie robust, dar și ușor de întreținut în condiții de bivuac. Rezultatul sportiv și ce urmează în W2RC Sursa mai arată că proiectul a început în 2024, la Raliul Marocului, pe un parcurs de cinci zile și peste 2.400 km, unde Nasser Al-Attiyah a câștigat, iar Sébastien Loeb a terminat pe locul al doilea. A urmat Dakar 2025, iar în 2026 a venit victoria care „gravează numele Dacia” într-o listă selectă de câștigători ai competiției. În perspectiva sezonului, publicația indică faptul că Dacia „a pornit cu dreptul” în W2RC și avansează așteptarea unui posibil titlu mondial la constructori, piloți și copiloți. Pentru Dacia, miza este dublă: consolidarea credibilității tehnice într-un campionat de anduranță extremă și valorificarea lecțiilor de fiabilitate și integrare tehnologică pe care motorsportul le poate transfera, în timp, către producția de serie. [...]