COST$1,106.41+3.84%

Volkswagen pregătește noi tăieri de costuri și reducerea complexității, după ce a anunțat un plan de restructurare care include concedieri și limitarea producției, pe fondul scăderii vânzărilor la majoritatea mărcilor din grup, potrivit Motor1.

Grupul se află „în mijlocul unui program amplu de restructurare” care, până la finalul deceniului, ar urma să ducă la pierderea a zeci de mii de locuri de muncă în Germania. Într-o scrisoare recentă către acționari, CEO-ul Oliver Blume a indicat că, pe piața de origine, în următorii patru ani ar urma să fie eliminate la nivel de grup aproximativ 50.000 de posturi.

În paralel, Volkswagen reduce și ținta de producție anuală globală la nouă milioane de vehicule, pentru a evita supracapacitățile. Înainte de pandemie, grupul producea constant peste zece milioane de vehicule pe an și a depășit chiar 11 milioane în 2018; anul trecut, producția a coborât la 8,9 milioane.

Vânzări în scădere la majoritatea mărcilor, cu o excepție

Datele pentru începutul lui 2026 indică o cerere mai slabă, cu scăderi la aproape toate mărcile de autoturisme din grup, cu excepția Skoda. În primul trimestru din 2026:

• marca Volkswagen a livrat 1.048.300 unități, în scădere cu 7,6% față de anul anterior;
• Seat/Cupra a coborât cu 1% la 145.300 vehicule;
• Audi a scăzut cu 6,1% la 360.100 mașini;
• Porsche a înregistrat un recul de 14,7% la 61.000 unități;
• Bentley a scăzut cu 9,9% la 2.200 unități;
• Lamborghini a scăzut cu 11,7% la 2.600 unități;
• Skoda a crescut cu 14% la 271.900 unități.

„Transformare fundamentală” și simplificarea portofoliului

Directorul financiar și COO al grupului, Arno Antlitz, pune presiunea pe intensificarea concurenței din partea mărcilor chineze în Europa și pe impactul tarifelor din SUA asupra situației financiare. Mesajul său este că sunt necesare noi măsuri structurale.

„Trebuie să ne transformăm fundamental modelul de afaceri și să obținem îmbunătățiri structurale, sustenabile. Asta include îmbunătățirea structurii de cost a vehiculelor noastre, fără a afecta substanța produsului, o reducere semnificativă a costurilor generale, o eficiență mai mare a uzinelor, precum și accelerarea dezvoltării tehnologice și a procesului decizional.”

În termeni operaționali, grupul vizează reducerea costurilor fără a afecta calitatea și, în același timp, scurtarea ciclurilor de dezvoltare pentru a aduce produse mai repede pe piață. În lunile următoare, compania intenționează să reducă „complexitatea din portofoliul de produse și din platformele tehnologice”, ceea ce poate însemna eliminarea unor modele și variante și reducerea numărului de arhitecturi.

Motor1 amintește că avertismentele privind sustenabilitatea modelului de afaceri au mai existat în interiorul grupului: în iulie 2025, Oliver Blume – atunci CEO al Porsche – a scris într-o scrisoare internă consultată de Bloomberg că modelul care a funcționat „timp de multe decenii” nu mai funcționează „în forma actuală”. Blume a renunțat între timp la rolul de CEO Porsche, dar a rămas la conducerea grupului Volkswagen.