Știri
Știri din categoria Auto
Schimbarea de structură a pieței auto accelerează: electricele și hibridele cresc, în timp ce benzina și dieselul se contractă puternic, chiar dacă piața totală rămâne pe minus la început de an, potrivit datelor citate de Economedia din statistica ACAROM.
În aprilie 2026, înmatriculările de autoturisme noi au urcat ușor la 10.205 unități, cu 2,09% peste nivelul din aprilie 2025. Totuși, după primele patru luni, piața rămâne în scădere: 37.480 de autoturisme noi în ianuarie–aprilie 2026, față de 43.224 în aceeași perioadă din 2025, adică un minus de 13,3%.
Datele cumulate pe ianuarie–aprilie indică o reorientare a cererii către motorizări electrificate, în paralel cu o contracție abruptă a segmentelor pe benzină și motorină.
În perioada ianuarie–aprilie 2026, au fost înmatriculate:
În acest context, avansul electricelor este cu atât mai relevant cu cât vine într-o piață totală aflată în contracție, ceea ce sugerează o redistribuire a vânzărilor între tehnologii, nu doar un efect de volum.
Și segmentul mașinilor rulate înmatriculate pentru prima dată în România a scăzut. În aprilie 2026 au fost înmatriculate 28.011 autoturisme second-hand, cu 19,6% mai puține decât în aprilie 2025.
Pe primele patru luni, volumul a ajuns la 117.595 unități, în scădere cu 10,2% față de 130.940 unități în ianuarie–aprilie 2025. Chiar și așa, piața second-hand rămâne de peste trei ori mai mare decât cea a mașinilor noi (117.595 față de 37.480).
După primele patru luni din 2026, Dacia este lider la înmatriculări de autoturisme noi, cu 6.693 unități, urmată de Toyota (3.662) și Skoda (3.320). În top 10 intră și Chery (1.226), un semnal al avansului mărcilor chineze pe piața locală, într-un clasament dominat în continuare de producători consacrați europeni și asiatici.
Recomandate
Producătorii auto schimbă rețetele de ulei pentru a menține service-ul funcțional, după ce conflictul din Orientul Mijlociu a lovit aprovizionarea cu uleiuri de bază, potrivit Mediafax . Miza este una operațională: fără ulei de motor disponibil la standardele cerute, reviziile periodice se pot scumpi și întârzia, cu efect direct asupra rețelelor de service și a clienților. După primele luni ale războiului, marii constructori și-au epuizat stocurile de uleiuri de bază de înaltă calitate folosite la fabricarea uleiului de motor, pe care SUA și Europa le procurau în mare parte din Orientul Mijlociu, notează Financial Times, citat de Mediafax. Între timp, companiile au identificat producători alternativi de lubrifianți, însă directorii din industrie avertizează că oferta rămâne limitată și vulnerabilă la noi șocuri. Prețuri în creștere și un punct critic în lanțul de aprovizionare Prețurile uleiurilor de bază din Grupa III (produse petroliere puternic rafinate, folosite la uleiul de motor) aproape s-au triplat față de nivelurile de dinaintea războiului, ajungând la aproximativ 4.000 de dolari pe tonă (aprox. 18.400 lei) în Europa și Statele Unite, potrivit informațiilor din articol. Aprovizionarea a fost afectată sever în martie, după ce rachete iraniene au lovit uzina Pearl GTL a Shell din Qatar , unde gazele naturale sunt transformate în combustibili lichizi; instalația a avut nevoie de reparații ample, conform aceleiași surse. Cum reacționează constructorii: reformulare, aprobări, diversificare Pentru a evita o criză, producătorii auto au accelerat căutarea de surse alternative și au început să lucreze cu formule noi de uleiuri și lubrifianți. Tranziția nu este însă rapidă, deoarece noile formule trebuie să păstreze calitatea și performanța și să obțină aprobările necesare. În material sunt menționate mai multe reacții din industrie: Stellantis spune că a evaluat „lubrifianți reformulați” și a asigurat produse alternative care respectă standardele industriei, cu obiectivul de a limita impactul asupra activităților de service și întreținere. Volkswagen avertizează că deficitul este o problemă la nivelul întregii industrii, „dincolo de controlul direct” al fiecărui producător, dar afirmă că și-a asigurat deocamdată cantitățile necesare și caută surse suplimentare care să respecte specificațiile tehnice și cerințele de calitate. Toyota afirmă că este afectată, însă și-a asigurat deja surse alternative. În Japonia, Suzuki Motor a avut întârzieri la schimburile periodice de ulei în unele reprezentanțe încă din iunie, iar CEO-ul Toshihiro Suzuki a spus acționarilor că grupul își analizează lanțul de aprovizionare și încearcă să-și diversifice furnizorii de uleiuri de bază. Ce înseamnă pentru șoferi și service-uri Dacă penuria se accentuează, schimburile periodice de ulei – o operațiune esențială pentru prevenirea defecțiunilor motorului – ar putea deveni mai scumpe și mai expuse întârzierilor , arată articolul. Chiar dacă mulți producători au găsit soluții pe termen scurt, analiștii avertizează că situația se poate deteriora din nou în orice moment. [...]
Dacia a pus în vânzare Sandero hybrid 155 de la 19.700 euro (aprox. 98.500 lei), o versiune care urcă prețul de intrare al modelului, dar aduce pentru prima dată pe Sandero o motorizare hibridă de 155 CP și cutie automată electrificată, potrivit Dacia . În România, Sandero hybrid 155 este listat la 19.700 euro (aprox. 98.500 lei) cu TVA pentru versiunea expression și la 20.700 euro (aprox. 103.500 lei) cu TVA pentru journey . Producătorul indică și prețuri mai mici prin leasing financiar via Dacia Credit și „reducerea de marketing” din august: 18.740 euro (aprox. 93.700 lei) pentru expression și 19.540 euro (aprox. 97.700 lei) pentru journey. Ce include diferența de echipare și ce primește clientul în plus Versiunea expression vine cu elemente de confort și tehnologie, inclusiv: sistem multimedia cu ecran tactil de 10” ; instrumentar de bord digital de 7” . Nivelul journey adaugă echipamente orientate spre confort și versatilitate, precum: climatizare automată; acces „mâini libere”; cameră video pentru marșarier; sisteme extinse de asistență la condus. Ce aduce motorizarea hybrid 155 (și de ce contează operațional) Motorizarea hybrid 155 combină un motor pe benzină de 1,8 l (109 CP) cu două motoare electrice (50 CP și un starter/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (230 V) și o cutie automată electrificată. Cutia are 4 trepte pentru motorul termic și 2 trepte pentru propulsia electrică, arhitectură posibilă datorită absenței ambreiajului. Dacia precizează o putere totală de 155 CP și un cuplu de 170 Nm , iar din perspectiva utilizării zilnice subliniază două elemente: în oraș, mașina poate rula până la 80% din timp în mod 100% electric , iar pornirea se face întotdeauna electric . Comenzi și canal online Clienții pot comanda Sandero hybrid 155 și online, versiunile expression și journey fiind disponibile pe platforma Dacia România, prin configuratorul de pe dacia.ro . La capitolul reduceri, compania menționează pentru luna august o reducere Dacia Credit de 660 euro pentru Logan, Sandero, Sandero Stepway și Jogger, plus o „reducere de marketing” de 300 euro pentru expression hybrid 155 și 500 euro pentru journey hybrid 155. [...]
Schimbarea de legislație din 7 iulie a tras în jos piața auto , după ce a împins artificial înmatriculările în iunie, iar reculul s-a văzut imediat în iulie, potrivit Profit . În acest context, segmentul „electrificatelor” (de la mild-hybrid la electrice) a ajuns să domine structura pieței, chiar dacă volumele totale au scăzut. După primele șapte luni din an, înmatriculările de autoturisme noi au ajuns la 75.836 de unități, cu 5,5% sub nivelul din perioada similară din 2025. În iulie, scăderea a fost de 28% față de iulie 2025, pe fondul efectului de „mutare” a înmatriculărilor în luna iunie, înainte ca unele modele să devină neînmatriculabile odată cu intrarea în vigoare a noilor prevederi GSR 2 (norme de siguranță ale vehiculelor). „Evoluția pieței auto din luna iulie confirmă faptul că rezultatul excepțional înregistrat în iunie a fost unul conjunctural și nu începutul unei reveniri structurale.” — Dan Vardie, președintele APIA Efectul GSR 2: scădere abruptă în iulie, după „vârful” din iunie Datele citate indică o corecție puternică imediat după 7 iulie, când a intrat în vigoare schimbarea de legislație. Profit notează că în iulie au fost înmatriculate 11.740 de autoturisme, cu 28,25% mai puțin decât în aceeași lună a anului trecut, ceea ce înseamnă „aproape 5.000 de autoturisme mai puțin”. Pe ansamblul autovehiculelor (nu doar autoturisme), România a înmatriculat în iulie 18.914 unități, în scădere cu aproape 20%. Electrificatele ajung la 60% din piață, deși totalul scade În iulie, autoturismele electrificate au ajuns la o cotă de 60% din piață, iar APIA arată că acest segment a depășit cota cumulată a motorizărilor pe benzină și motorină. Totuși, în ansamblu, electrificatele au înregistrat o scădere de 20% în iulie, potrivit informațiilor preluate de Agerpres. În interiorul categoriei, dinamica a fost puternic polarizată: mild-hybrid (MHEV): -35%, cotă 20,7%; full-hybrid (FHEV): -41%, cotă 17,6%; plug-in hybrid (PHEV): +71%, cotă 14,6%; electrice (BEV): +57%, cotă 7%. Pe primele șapte luni, înmatriculările de electrice (BEV) au urcat la 6.332 de unități, +75% față de perioada similară din 2025. La mărci, Tesla conduce cu 1.559 de unități (+268%), urmată de BYD (1.312) și Ford (680, +200%). Cine pierde și cine câștigă în iulie: Dacia scade, BYD urcă în top În iulie, Dacia a înmatriculat 3.286 de autoturisme, în scădere cu 35,6% față de iulie 2025. Toyota a avut 1.238 de unități (-29,5%), Skoda 802 (-36,3%), iar Volkswagen 792 (-17,6%). Profit evidențiază și ascensiunea BYD, cu 672 de autoturisme înmatriculate în iulie, în creștere față de nivelul din aceeași lună a anului trecut. La nivelul primelor șapte luni, Dacia a ajuns la 14.972 de autoturisme (-34,1% față de 2025), Toyota la 7.259 (-4%), Skoda la 6.276 (-4,7%), iar Volkswagen la 5.731 (+1,5%). În clasamentul modelelor din iulie, lider a fost Dacia Logan (1.260), urmat de Dacia Sandero (896) și Dacia Duster (725), apoi Toyota Corolla (544) și Skoda Octavia (322). Ce urmează: piață mai volatilă, cu structură schimbată Mesajul central al APIA este că vârful din iunie a fost conjunctural, iar iulie readuce „vulnerabilitatea” pieței. În același timp, structura cererii se mută accelerat spre electrificate, care au ajuns să fie segmentul dominant ca pondere, chiar într-o lună de scădere puternică a pieței totale. [...]
Renault mută încă o piață de Duster din producția României către India , ceea ce reduce volumele de export ale uzinei Dacia pentru modelul care a devenit unul dintre pilonii gamei, potrivit HotNews . Renault Group va lansa noul Duster pe încă o piață internațională unde modelul este comercializat sub marca Renault, nu Dacia, așa cum se întâmplă pe multe piețe din afara Europei. Elementul relevant pentru România este că, pe această piață, mașina nu va mai fi importată din România, ci din India. Informația se bazează pe date analizate de Profit.ro , citat de HotNews , care indică faptul că fabrica din India va prelua livrările pentru această destinație, în locul uzinei din România. HotNews nu precizează în material despre ce piață este vorba și nici ce volum de producție ar urma să fie afectat. [...]
AFM redeschide din 25 august înscrierile la Rabla Auto 2026, folosind bani rămași din rezervări nefinalizate , ceea ce poate debloca rapid cererea pentru mașini noi (în special electrice și hibride), potrivit HotNews . Noua fereastră de înscriere se întinde până la 31 decembrie 2026, ora 23:59, sau până la epuizarea fondurilor disponibile. Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) precizează că această sesiune se adresează persoanelor fizice care nu au reușit să se înscrie anterior. Bugetul pentru noile înscrieri provine din sumele rezervate în program, dar pentru care nu au fost parcurși toți pașii procedurali. Calendar și mecanism de înscriere Înscrierile se deschid marți, 25 august 2026, la ora 10:00, și se fac exclusiv prin aplicația online a AFM. La finalizarea înscrierii, aplicația generează automat un număr de înregistrare și „rezervă” valoarea ecotichetelor solicitate, în limita bugetului disponibil. După obținerea numărului de înregistrare, solicitantul are la dispoziție 10 zile pentru a: completa seria de șasiu a autovehiculului uzat; încărca în aplicație documentele prevăzute în ghidul de finanțare; selecta un producător validat, tot prin aplicație. Valoarea ecotichetelor în Rabla Auto 2026 AFM menține următoarele valori ale ecotichetelor: 18.500 lei – pentru autovehicul nou pur electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen; 15.000 lei – pentru autovehicul nou plug-in hibrid sau motocicletă electrică; 12.000 lei – pentru autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid; 10.000 lei – pentru autovehicul nou cu propulsie termică (inclusiv GPL/GNC) sau motocicletă. Context Precedenta sesiune a Programului Rabla Auto 2026 a început pe 20 iulie, iar reluarea înscrierilor vine pe fondul existenței unor sume rămase blocate în rezervări care nu au fost duse la capăt. Informația a fost relatată inițial de News.ro, conform HotNews. [...]
Pony.ai vrea să pună în circulație peste 4.000 de robotaxiuri în afara Chinei, dar ritmul depinde de autorizații , într-un moment în care companiile de conducere autonomă caută să transforme serviciile de „robotaxi” în afaceri comerciale la scară largă, pe fondul concurenței tot mai dure de pe piața chineză, potrivit Profit . Compania nu a precizat când vor fi introduse toate vehiculele și nici câte taxiuri autonome operează deja în afara Chinei. Directorul general James Peng a spus însă că vehiculele din planurile internaționale sunt deja contractate, iar calendarul lansărilor depinde de obținerea autorizațiilor și de alte cerințe de reglementare și operaționale, conform News.ro. Europa, o miză majoră: 2.000 de robotaxiuri prin parteneriatul cu Uber Săptămâna trecută, Pony.ai a anunțat că intenționează să introducă peste 2.000 de taxiuri autonome în Europa, în cadrul unui parteneriat extins cu Uber. Separat, Uber și Pony.ai au lansat deja la finalul lunii martie un serviciu comercial de robotaxiuri în Zagreb, descris ca primul de acest tip din Europa, iar parteneriatul ar urma să fie extins în alte patru orașe europene. Ținte de flotă și presiunea de a scala operațiunile Pony.ai urmărește să ajungă la o flotă totală de 3.500 de robotaxiuri până la sfârșitul acestui an. În paralel, compania își caută creștere în Orientul Mijlociu, Asia și Europa, pe fondul intensificării concurenței în China. În același timp, rivalul chinez WeRide își accelerează expansiunea internațională și analizează intrarea pe piețe precum Australia, Coreea de Sud, Japonia și Asia de Sud-Est. Rezultate financiare: venituri în creștere, pierdere netă în scădere În trimestrul al doilea, Pony.ai a raportat o creștere de 68,8% a veniturilor totale, la 36,2 milioane de dolari (aprox. 163 milioane lei), iar pierderea netă s-a redus cu 14,9%, la 45,4 milioane de dolari (aprox. 204 milioane lei). Un element relevant pentru modelul de business este că veniturile generate de serviciile de robotaxi au crescut cu 691,2% și au reprezentat pentru prima dată o treime din veniturile totale ale companiei. Pony.ai estimează că veniturile din aceste servicii vor depăși în 2026 de 3,5 ori nivelul înregistrat anul trecut. Extindere și pe transport autonom de marfă Compania își extinde activitatea și în zona transportului autonom de marfă: veniturile generate de camioanele autonome au crescut cu 40% în trimestrul al doilea față de anul precedent. Pony.ai intenționează să introducă între 500 și 1.000 de camioane grele autonome în China în următorii doi-trei ani și să își extindă flota de vehicule comerciale ușoare fără șofer la 100.000 de unități până în 2030. [...]
