Știri
Știri din categoria Auto
Jony Ive, fost designer Apple, contestă interfețele digitale pentru mașinile electrice Ferrari - Proiectul Luce propune o experiență de conducere mai senzorială și mai puțin distractivă
TLDRPe scurt:
- 01Jony Ive contestă interfețele digitale pentru mașinile electrice, susținând că nu au sens.
- 02Ferrari dezvoltă un interior 'anti-ecrane' pentru primul său model electric, păstrând comenzi fizice.
- 03Proiectul 'Luce' vizează o experiență de conducere mai senzorială, fără distragerea atenției șoferului.
- 04Testele pe circuitul Balocco au confirmat eficiența noii abordări în designul interior al mașinii.
Ferrari testează un interior „anti-ecrane” pentru primul său model electric, după un proiect de cinci ani în care Jony Ive – fostul designer al iPhone-ului – a tras concluzia că transformarea unei mașini electrice într-un obiect dominat de ecrane tactile „pur și simplu nu are sens”, potrivit HotNews.
Miza este una operațională: într-o industrie care împinge interioarele spre digitalizare agresivă, Ferrari ar urma să meargă pe o soluție hibridă, cu comenzi fizice pentru funcții-cheie, pentru a reduce distragerea șoferului și a păstra „experiența senzorială” specifică unei mașini sport.
Potrivit revistei auto Italpassion, Ive a lucrat la Maranello, în cadrul unui proiect secret derulat pe parcursul a cinci ani, concentrat pe regândirea interfeței dintre șofer și mașină pentru primul model 100% electric al mărcii.
„Electric” nu înseamnă automat „totul pe ecran”
Ive contestă ideea că o propulsie electrică ar impune o interfață complet digitală și susține că o mașină sport nu trebuie să devină un ansamblu de meniuri și ecrane care complică utilizarea și distrage atenția la volan.
„Există această idee ciudată conform căreia, dacă sursa de energie este electrică, atunci interfața trebuie să fie digitală. Pur și simplu nu are sens.”
Ce soluție de interior descrie proiectul „Luce”
Proiectul este numit „Luce” și a fost dezvoltat de Ferrari împreună cu LoveFrom, colectivul creativ fondat de Jony Ive și Marc Newson. Echipa a lucrat în cadrul Centro Stile Ferrari, alături de directorul de design Flavio Manzoni și de Piero Ferrari.
Din informațiile prezentate, direcțiile concrete urmărite în interior includ:
- păstrarea unor butoane mecanice pentru funcții precum climatizarea;
- o soluție denumită „panou de comandă articulat”, care combină ecranul digital cu comenzi fizice, cu scopul de a nu distrage atenția de la drum;
- un volan din aluminiu tratat, inspirat de monoposturile de Formula 1 și de modele clasice.
Primele teste pe circuitul Balocco au fost descrise de participanți ca o experiență „aproape ilegală”, potrivit Italpassion.
De ce contează pentru piață
Abordarea indică faptul că Ferrari încearcă să diferențieze viitorul său model electric nu doar prin performanță, ci și prin ergonomie și „simplitate” în utilizare, rezistând tentației de a transforma mașina într-o „tabletă gigantică pe roți”, așa cum este citat Ive. În acest stadiu, articolul nu oferă detalii despre calendarul de lansare sau specificații tehnice ale modelului.
Sursăhotnews.ro
