Ferrari a apelat la NASA ca să „domolească” senzația de accelerație a primului său model electric, după ce compania a ajuns la concluzia că livrarea instantanee a cuplului la un EV poate deveni deranjantă pentru pasageri; detaliile apar într-un material Motor1 despre proiectul „Luce”.

Într-un interviu acordat Autocar India, CEO-ul Ferrari, Benedetto Vigna, spune că mașinile electrice pot accelera atât de agresiv încât „uneori ne irită creierul”, motiv pentru care producătorul a chemat experți și a derulat inclusiv studii medicale. Întrebarea la care Ferrari a căutat răspuns, potrivit lui Vigna, a fost pragul de la care accelerația este percepută ca neplăcută: „La ce accelerație oamenii consideră asta deranjant?”. În aceeași logică, șeful Ferrari susține că „prea multă accelerație nu este automat un lucru bun”, pentru că ajungi să „aștepți doar să se termine accelerația”.

Ce înseamnă, practic, pentru produs

Unghiul relevant aici este operațional: Ferrari tratează accelerația nu doar ca performanță brută, ci ca parametru de confort și control al experienței la bord, ceea ce sugerează că viitorul EV va avea o calibrare atentă a modului în care „livrează” puterea (chiar dacă rămâne foarte rapid).

Motor1 notează că, în pofida consultărilor cu NASA și a implicării specialiștilor din zona medicală, Ferrari Luce „ar trebui să fie foarte rapid”.

Datele tehnice menționate până acum

Conform informațiilor citate în articol, Ferrari a indicat anterior următoarele repere pentru Luce:

• peste 1.000 CP;
• 0–100 km/h în 2,5 secunde;
• viteză maximă de 309 km/h;
• patru motoare electrice;
• baterie de 122,0 kWh;
• direcție integrală (inclusiv pe puntea spate);
• sistem de suspensie activă preluat de la Purosangue și F80.

Ce urmează

Dezvăluirea primului Ferrari complet electric este așteptată „în cursul acestui an”, mai scrie publicația. În paralel, compania a prezentat deja elemente de interior, unde mizează pe butoane și comutatoare fizice.