Știri din categoria Auto

Acasă/Știri/Auto/Elon Musk confirmă producția Cybercab din...

Elon Musk confirmă producția Cybercab din aprilie 2026 - Tesla pariază pe robotaxiuri fără volan

Un vehicul autonom cu uși deschise, pregătit pentru viitorul transportului.

Elon Musk reconfirmă lansarea producției Cybercab în aprilie 2026, potrivit TipRanks, marcând a treia oară în șase luni când avansează același termen pentru vehiculul autonom fără volan și pedale. Declarația vine în contextul în care Tesla a mai amânat în trecut obiective legate de conducerea autonomă, iar piața rămâne prudentă.

În decembrie 2025, Musk afirma că sistemul de producție este în fază de testare și că „rampa reală de producție” va începe în aprilie 2026. Mesajul a fost reluat pe 23 ianuarie și reconfirmat pe 16 februarie 2026. Antreprenorul a susținut că, deși startul va fi „agonizant de lent”, ritmul va crește ulterior accelerat, urmând o curbă de tip S, pe fondul introducerii unor componente noi atât pentru Cybercab, cât și pentru robotul umanoid Optimus.

De ce este important Cybercab

Modelul este esențial pentru strategia Tesla de a trece de la vânzarea de automobile electrice la servicii autonome cu marje mai mari. Caracteristicile anunțate:

  • vehicul pentru doi pasageri;
  • fără pedale și fără volan;
  • preț estimat sub 30.000 de dolari;
  • destinat flotelor de tip robotaxi.

Musk mizează pe o piață globală a serviciilor robotaxi evaluată la 10.000 de miliarde de dolari. Totuși, proiectul depinde de aprobările autorităților americane de siguranță rutieră și de fiabilitatea sistemului Full Self-Driving, domeniu în care Tesla a ratat anterior mai multe termene.

Cum văd analiștii acțiunea Tesla

Pe fondul încetinirii vânzărilor de automobile electrice, analiștii rămân rezervați. Conform datelor agregate de TipRanks:

  • 12 recomandări de cumpărare;
  • 11 recomandări de păstrare;
  • 7 recomandări de vânzare;
  • preț țintă mediu: 396,80 dolari, ceea ce indică un potențial de scădere de aproximativ 5%.

Previziuni pentru acțiunile Tesla pe termen de 12 luni.

În ultimul an, acțiunile Tesla au crescut cu aproape 18%, însă direcția viitoare depinde în mare măsură de capacitatea companiei de a transforma promisiunea autonomiei într-un produs funcțional și aprobat legal.

Recomandate

Articole pe același subiect

O femeie stă lângă un automobil electric pe un fundal de expoziție auto.
Auto14 feb. 2026

China interzice vânzarea mașinilor sub costul de producție - Măsură dură împotriva războiului prețurilor

China interzice vânzarea mașinilor sub costul total de producție , într-o încercare de a opri războiul prelungit al prețurilor de pe cea mai mare piață auto din lume. Potrivit Bloomberg , Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței a emis joi directive prin care interzice producătorilor să stabilească prețuri sub costurile complete de fabricație. Noile reguli definesc costul total în mod extins, incluzând nu doar cheltuielile din fabrică, ci și costurile administrative, financiare și cele generale de vânzare. Astfel, autoritățile închid o portiță care a permis unor companii să câștige cotă de piață prin reduceri agresive, în timp ce altele au fost împinse în dificultate. Ce prevăd noile măsuri interzicerea vânzării sub costul total de producție; interzicerea fixării prețurilor între producători și furnizori; interzicerea obligării dealerilor să vândă în pierdere prin programe de rambursare costisitoare; avertisment privind sancțiuni severe pentru încălcarea regulilor. Războiul prețurilor, care durează de ani de zile, a favorizat ascensiunea unor giganți precum BYD și Tesla , dar a pus presiune pe producătorii mai mici și pe întregul lanț de aprovizionare. Constructorii auto au cerut reduceri de prețuri furnizorilor și au prelungit termenele de plată, practici pe care Beijingul încearcă acum să le limiteze. În paralel, Asociația producătorilor chinezi de autoturisme a anunțat că vânzările cu amănuntul de vehicule pentru pasageri au scăzut cu 13,9% în ianuarie 2026 față de aceeași lună a anului trecut, pe fondul unui declin de 20% la vehiculele electrice și hibride plug-in. Prin această intervenție, autoritățile chineze încearcă să stabilizeze industria auto și să evite o spirală descendentă a prețurilor care ar putea afecta întregul sector. [...]

Vehicul electric BYD expus la un eveniment, cu oameni admirându-l.
Auto16 feb. 2026

BYD și alți producători chinezi de vehicule electrice pregătesc intrarea pe piața SUA - strategia include fabrici locale pentru evitarea tarifelor

Producătorii chinezi de vehicule electrice, precum BYD , își pregătesc intrarea pe piața din SUA, având în vedere construcția de fabrici locale pentru a evita tarifele ridicate , potrivit CNN . Această mișcare ar putea aduce beneficii consumatorilor americani prin creșterea competiției și scăderea prețurilor, dar ar putea afecta profiturile producătorilor auto deja prezenți pe piața americană. Strategia de expansiune a producătorilor chinezi China este lider mondial în producția de autovehicule, cu o treime din producția globală și peste 8 milioane de unități exportate anul trecut. Producătorii chinezi, cum ar fi BYD, care a depășit Tesla ca cel mai mare producător de mașini electrice, și Zeekr, deținut de Geely Holdings, sunt interesați de piața americană, dar se confruntă cu tarife de 100% la vehiculele importate. În acest context, fostul președinte Donald Trump a declarat recent că ar fi deschis să primească producători chinezi care construiesc fabrici în SUA, subliniind importanța investițiilor care nu compromit securitatea națională și economică a țării. Impactul asupra pieței auto din SUA Intrarea producătorilor chinezi ar putea reduce prețurile vehiculelor pe piața americană, care sunt în prezent la niveluri record. Experții sugerează că prezența chinezilor ar putea aduce nu doar prețuri mai mici, ci și o calitate și valoare mai bună a vehiculelor, așa cum s-a întâmplat în Europa. „Do Americans really care who made the car as long as it’s a good car? I don’t think they do,” a afirmat Bill Russo, șeful firmei de consultanță Automobility din Shanghai. Această afirmație sugerează că, deși consumatorii americani ar putea fi reticenți la început, calitatea și prețul competitiv ar putea câștiga încrederea acestora. Provocările și oportunitățile pentru producătorii chinezi Deși există o competiție acerbă între peste 100 de mărci auto domestice în China, extinderea pe piețele externe este văzută ca o soluție pentru a contracara supracapacitatea și cererea internă scăzută. Totuși, penetrarea pieței americane nu va fi ușoară, din cauza posibilei reticențe a consumatorilor față de brandurile necunoscute. Geely, care deține Volvo și are deja o fabrică în Carolina de Sud, este bine poziționată pentru a intra pe piața americană. Potrivit lui Lei Xing, analist auto independent, un anunț oficial privind intrarea pe piața SUA ar putea fi făcut în următorii doi-trei ani. În concluzie, intrarea producătorilor chinezi pe piața auto din SUA ar putea transforma peisajul competitiv, oferind consumatorilor mai multe opțiuni și prețuri mai accesibile, dar va necesita o strategie bine gândită pentru a depăși barierele tarifare și culturale. [...]

Producătorii auto din Detroit revin la motoare clasice după pierderi mari.
Auto15 feb. 2026

General Motors, Ford și Stellantis reduc investițiile în EV - Revenire la motoare clasice

Giganții auto din Detroit au pierdut peste 50 de miliarde de dolari după prăbușirea pieței mașinilor electrice din SUA, pe fondul eliminării subvențiilor federale și al scăderii cererii, potrivit The Wall Street Journal . General Motors, Ford și Stellantis resimt acum costurile unei tranziții accelerate către vehicule electrice, miză susținută ani la rând de stimulente fiscale și prognoze optimiste. Piața americană a mașinilor electrice a scăzut cu peste 30% în ultimul trimestru din 2025, după expirarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari în septembrie. Fără acest sprijin, vânzările au încetinit abrupt, inclusiv pentru modele de top precum Cybertruck de la Tesla sau camioneta electrică Ford. Investiții tăiate și revenire la motoare clasice În ultimii ani, producătorii americani au investit sute de miliarde de dolari în: fabrici de baterii; linii dedicate vehiculelor electrice; platforme tehnologice noi. Acum, peste 20 de miliarde de dolari din investițiile anunțate au fost anulate sau reduse până la finalul lui 2025, potrivit Atlas Public Policy . Este prima scădere netă a investițiilor în sector după mai mulți ani de expansiune. General Motors a concediat mii de angajați și revine la motoare V-8 și camionete convenționale. Ford renunță la o societate mixtă pentru baterii și își restrânge ambițiile la un model electric accesibil programat pentru 2027. Stellantis lichidează participații și înregistrează pierderi record, iar conducerea admite că ritmul tranziției a fost „supraestimat”. Schimbarea climatului politic Eliminarea subvențiilor și relaxarea standardelor privind economia de combustibil au slăbit doi piloni ai tranziției energetice. Chiar și înainte de aceste decizii, cererea era sub așteptări. Rezultatul: o reorientare parțială către producția tradițională. Fabrici gândite pentru camioane electrice revin la motoare cu ardere internă. Tranziția nu este abandonată, dar este încetinită și redimensionată. Context global În China, BYD a depășit Tesla și își extinde livrările externe, însă și acolo ritmul de creștere încetinește. Europa traversează o fază similară de ajustare. Piața globală a vehiculelor electrice intră într-o etapă de maturizare, cu așteptări mai temperate. Pierderile din Detroit nu indică un eșec tehnologic, ci costul unei tranziții forțate de politici și estimări prea optimiste. Pentru industria auto americană, miza este acum găsirea unui echilibru între investiții, cerere reală și competiția globală. [...]

Noul Dacia Jogger facelift, cu design modern și motorizare hibridă.
Auto14 feb. 2026

Dacia deschide comenzile pentru noul Jogger în România - Prețuri de la 19.000 de euro

Dacia a deschis comenzile pentru noul Jogger în România , cu un preț de pornire de 19.000 de euro, TVA inclus, pentru versiunea Essential cu motorizare TCe 110. Potrivit Adevărul , modelul prezentat în premieră mondială în septembrie 2025 vine cu un facelift important și o nouă motorizare hibridă. Gama este disponibilă în patru niveluri de echipare: Essential, Expression, Extreme și Journey. Principala noutate este introducerea versiunii Hybrid 155 , care combină un motor pe benzină de 1,8 litri, cu 109 CP, cu două motoare electrice. Puterea totală a sistemului ajunge la 155 CP, transmisă către puntea față printr-o cutie automată electrificată. Noua motorizare promite o eficiență mai bună cu aproximativ 10% față de vechea versiune Hybrid 140. Ce aduce nou Jogger facelift protecții exterioare realizate din Starkle , material dezvoltat de Dacia, cu 20% plastic reciclat; volan nou cu trei brațe, introdus anterior pe Duster; ecran central de 10 inch pentru sistemul multimedia, în funcție de echipare; materiale textile noi, mai rezistente, la interior; sistem de frânare automată de urgență cu detecția pietonilor, bicicliștilor și motocicliștilor; comutare automată fază scurtă/fază lungă; sistem de monitorizare a atenției șoferului. Ulterior, oferta va fi completată cu motorizarea Eco-G 120, benzină și GPL, cu motor turbo de 1,2 litri și 120 CP, disponibilă cu transmisie manuală sau automată. Autonomia totală anunțată este de până la 1.450 km, iar capacitatea rezervoarelor crește la 48,8 litri. Prin noul Jogger, Dacia își consolidează poziția în segmentul modelelor de familie accesibile, mizând pe eficiență, tehnologii actualizate și costuri competitive. [...]

Mașină electrică la încărcat într-o stație de încărcare modernă.
Auto13 feb. 2026

Piața auto din România schimbă direcția – electricele cresc puternic, Programul Rabla rămâne incert

110.000 de mașini electrice și hibride vor fi înmatriculate în România în 2026 , un nivel record care confirmă schimbarea accelerată a preferințelor șoferilor, potrivit Știrile PRO TV , care citează datele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). Estimările arată o creștere de 28% față de 2025, când s-au înmatriculat aproximativ 85.000 de astfel de autoturisme, chiar dacă piața auto totală ar urma să scadă ușor, pe fondul incertitudinilor economice și al semnelor de întrebare legate de Programul Rabla . În marile orașe, mașinile electrificate au devenit o prezență obișnuită în trafic, iar în unele parcări ajung să reprezinte circa 20% din totalul autoturismelor. Cum arată estimările pentru 2026 110.000 de mașini electrice și hibride înmatriculate +28% față de anul trecut Scădere de 38% la mașinile pe benzină Scădere de 39% la diesel Piața totală auto: minus aproximativ 2% Vedetele anului vor fi modelele full hibrid, care vor reprezenta aproape 39% din segmentul electrificat și 28% din totalul autoturismelor noi. La nivel european, mașinile complet electrice au ajuns la o cotă de 17,4% din înmatriculările noi, cele mai multe fiind în Germania , Țările de Jos, Belgia și Franța. Constructorii mizează pe autonomii mai mari, de peste 600–800 de kilometri, și pe timpi de încărcare reduși, elemente care sporesc încrederea clienților. Totuși, începutul de an a adus o surpriză: în ianuarie 2026, înmatriculările de mașini noi au scăzut cu 33% față de aceeași lună din 2025, iar producția uzinelor din Mioveni și Craiova a fost cu 6% mai mică. Concluzia industriei este clară: tranziția spre propulsia electrică continuă accelerat, însă ritmul general al pieței depinde de stabilitatea economică și de sprijinul guvernamental. [...]

Echipajul Dacia sărbătorește victoria la Raliul Dakar în deșert.
Auto13 feb. 2026

Dacia se retrage din competițiile Rally-Raid după victoria la Dakar - ieșirea intră în vigoare la finalul sezonului 2026

Dacia va ieși din competițiile de rally-raid după sezonul 2026 , la scurt timp după ce marca a câștigat Raliul Dakar cu modelul Sandriders. Informația vine pe filiala AUTOhebdo , iar retragerea ar urma să intre în vigoare la finalul sezonului 2026, după Abu Dhabi Desert Challenge . Practic, Dacia nu ar mai continua în această disciplină (rally-raid) din 2027, în pofida rezultatului de vârf obținut la Dakar. La ediția pe care Dacia a câștigat-o, echipajul Nasser Al-Attiyah – Fabian Lurquin a terminat pe primul loc. În total, au fost înscrise patru echipaje Dacia Sandriders, iar toate au ajuns la finalul competiției, notează sursa. Pe lângă victoria din vârf, celelalte echipaje au obținut clasări în top 15: Sébastien Loeb – Édouard Boulanger au încheiat pe locul 4 la general, Lucas Moraes – Dennis Zenz au terminat pe locul 7, iar Cristina Gutiérrez – Pablo Moreno au fost pe locul 11. Până la retragerea anunțată pentru finalul lui 2026, programul Dacia Sandriders mai include participări la BP Ultimate Rally Raid Portugal (17–22 martie), Desafio Ruta 40 din Argentina (24–29 mai), Raliul Marocului (28 septembrie–3 octombrie) și Abu Dhabi Desert Challenge (22–27 noiembrie), competiția care ar urma să marcheze ieșirea din rally-raid. [...]