Știri
Știri din categoria Auto
Elon Musk reconfirmă lansarea producției Cybercab în aprilie 2026, potrivit TipRanks, marcând a treia oară în șase luni când avansează același termen pentru vehiculul autonom fără volan și pedale. Declarația vine în contextul în care Tesla a mai amânat în trecut obiective legate de conducerea autonomă, iar piața rămâne prudentă.
În decembrie 2025, Musk afirma că sistemul de producție este în fază de testare și că „rampa reală de producție” va începe în aprilie 2026. Mesajul a fost reluat pe 23 ianuarie și reconfirmat pe 16 februarie 2026. Antreprenorul a susținut că, deși startul va fi „agonizant de lent”, ritmul va crește ulterior accelerat, urmând o curbă de tip S, pe fondul introducerii unor componente noi atât pentru Cybercab, cât și pentru robotul umanoid Optimus.
Modelul este esențial pentru strategia Tesla de a trece de la vânzarea de automobile electrice la servicii autonome cu marje mai mari. Caracteristicile anunțate:
Musk mizează pe o piață globală a serviciilor robotaxi evaluată la 10.000 de miliarde de dolari. Totuși, proiectul depinde de aprobările autorităților americane de siguranță rutieră și de fiabilitatea sistemului Full Self-Driving, domeniu în care Tesla a ratat anterior mai multe termene.
Pe fondul încetinirii vânzărilor de automobile electrice, analiștii rămân rezervați. Conform datelor agregate de TipRanks:
În ultimul an, acțiunile Tesla au crescut cu aproape 18%, însă direcția viitoare depinde în mare măsură de capacitatea companiei de a transforma promisiunea autonomiei într-un produs funcțional și aprobat legal.
Recomandate
Tesla își leagă strategia de robotaxi de costuri mai mici pe milă , susținând că noul Cybercab are un consum certificat de 165 wați-oră pe milă (aprox. 10,25 kWh/100 km), ceea ce l-ar face „cea mai eficientă mașină electrică din toate timpurile”, potrivit IT Home . Miza nu este doar recordul tehnic, ci reducerea costului de operare pentru flote care rulează intens, unde diferențele mici pe cursă se adună rapid. Declarațiile au fost făcute la evenimentul de livrare pentru edițiile „Signature” ale Model S și Model X, organizat la fabrica Tesla din Fremont. Vicepreședintele Tesla Lars Moravy a prezentat cifra de consum, iar compania a comparat-o cu Lucid Air Pure, despre care afirmă că ar avea un consum pe milă cu aproximativ 28% mai mare. De ce contează: energia pe milă se traduce direct în costul flotei IT Home notează că Tesla estimează, la un preț mediu al energiei în SUA de 0,16 dolari/kWh, un cost al electricității de circa 0,026 dolari pe milă pentru Cybercab. Prin comparație, în aceeași sursă sunt indicate valori de aproximativ 0,038 dolari pe milă pentru Model 3 și aproape 0,048 dolari pe milă pentru Hyundai Ioniq 5. Chiar dacă diferențele par mici la nivel de cursă, pentru un serviciu de tip robotaxi (taxi autonom) cu utilizare frecventă, economiile cumulate pot deveni relevante în structura de cost a operatorului. Cum obține Cybercab eficiența și de ce comparația e dificilă Modelul este descris ca un vehicul compact, cu două locuri, proiectat exclusiv pentru transportul pasagerilor în regim autonom. Nu are volan sau pedale și nu ar permite preluarea manuală a controlului. Tesla mizează pe un pachet de decizii de proiectare care sacrifică elemente tipice unei mașini de serie (spațiu, versatilitate, componente pentru condus uman) pentru a reduce masa și a optimiza aerodinamica. Printre elementele menționate în material: baterie sub 50 kWh (mai mică decât la majoritatea vehiculelor electrice de masă); design aerodinamic „extrem”, inclusiv o parte din spate îngustată, considerată mai puțin potrivită pentru autoturisme convenționale; eliminarea componentelor asociate condusului uman (volan, pedale) și a compromisurilor legate de performanță și configurații cu mai multe locuri. Publicația subliniază că, tocmai din acest motiv, Cybercab intră într-o „categorie nouă”, iar comparațiile directe cu autoturisme electrice tradiționale sunt limitate: eficiența certificată este reală, dar vehiculul este optimizat pentru un singur scenariu de utilizare. Producție, preț și principala incertitudine Tesla ar fi început producția Cybercab în aprilie, la fabrica din Texas, urmând ca volumul să crească treptat. Compania indică un preț de aproximativ 30.000 de dolari (aprox. 135.000 lei, conversie orientativă), iar designul minimalist este prezentat ca element-cheie pentru menținerea acestui nivel. În același timp, IT Home notează că perspectiva pe termen lung rămâne incertă, deoarece tehnologia de conducere complet autonomă, fără șofer, „nu este încă matură”. Într-o postare pe X, șeful de inginerie pentru Cybercab, Eric E., a transmis că echipa urmărește în continuare îmbunătățirea eficienței: „Am depus mereu și vom continua să depunem toate eforturile pentru eficiența platformei Cybercab. 165 wați-oră pe milă este acum doar un punct de plecare.” [...]
Tesla a obținut un brevet pentru un sistem compact de curățare a camerelor auto, integrat în jurul lentilei, care combină pulverizarea de lichid cu o „lamelă” de ștergere ce lucrează pe suprafața curbată a camerei. Potrivit iTHome , soluția vizează menținerea camerelor curate de praf, apă, noroi, zăpadă și alte depuneri, fără duze mari sau echipamente externe. Miza este una operațională: camerele sunt esențiale pentru funcțiile avansate de asistență și pentru ambițiile de conducere autonomă, iar murdărirea lor rămâne o problemă practică greu de eliminat complet în utilizarea reală. În acest context, brevetul descrie o componentă miniaturală care integrează direct lângă lentilă atât mecanismul de pulverizare, cât și un element mecanic de „răzuire/ștergere”. Cum funcționează sistemul „ca pleoapele” În centrul ansamblului se află camera montată într-un element de protecție. Carcasa lentilei include un mic rezervor și un mecanism de pulverizare care aplică lichidul de curățare direct pe suprafața lentilei. După pulverizare, o lamelă mică se deplasează pe suprafața lentilei pentru a îndepărta murdăria, printr-un principiu comparat cu pleoapele care umezesc și curăță globul ocular. Diferența față de ștergătoarele clasice este geometria: ștergătoarele tradiționale lucrează pe o suprafață aproape plană (parbriz), în timp ce aici lamela este gândită să se potrivească pe o suprafață curbată. Desenele din brevet indică o lamelă care se rotește în jurul lentilei, menținând contact strâns cu aceasta. Ce câștigă Tesla: integrare și flexibilitate de montaj Publicația notează că designul integrat ar permite păstrarea unui volum redus al carcasei camerei. Asta ar conta mai ales în zone cu spațiu limitat de instalare, precum aripa sau stâlpul B, unde compania nu ar trebui să modifice amplasarea actuală a camerelor pentru a adăuga curățarea. Tesla mai susține că sistemul poate folosi medii de curățare diferite, în funcție de condiții, inclusiv: apă; soluții pe bază de alcool; lichid de parbriz; lubrifianți și alți agenți de curățare. Context: de la jeturi sub presiune la curățare mecanică iTHome amintește că Model Y folosit ca robotaxi și Cybercab utilizează deja duze de înaltă presiune pentru curățarea camerelor. Noul brevet ar merge mai departe decât o soluție bazată doar pe pulverizare, prin adăugarea unei ștergeri mecanice, cu potențial mai bun în cazul depunerilor persistente (de exemplu urme de insecte) și pentru camere amplasate în zone care se murdăresc ușor, precum bara față. Rămâne neclar când și pe ce modele ar putea apărea efectiv în producție: sursa vorbește condițional despre o posibilă aplicare pe modele de serie sau pe Cybercab, fără un calendar sau o confirmare de implementare. [...]
Șoferii Volvo cu modele electrice vor putea încărca la peste 20.000 de stații Tesla Supercharger din Europa, inclusiv în România, de la finalul acestui an , potrivit Profit . Miza practică este extinderea rapidă a opțiunilor de încărcare pe rutele principale, fără ca utilizatorii să iasă din ecosistemul aplicației Volvo. Acordul dintre Volvo și Tesla acoperă 29 de țări europene și include stațiile din România. Cele mai multe puncte Supercharger din Europa sunt în Germania, Franța, Norvegia, Regatul Unit, Suedia, Italia și Spania. Ce se schimbă pentru utilizatori: încărcare prin aplicația Volvo și adaptoare Șoferii Volvo care conduc mașini BEV (vehicule electrice cu baterie) vor putea folosi aplicația companiei pentru a iniția încărcarea la stațiile Tesla Supercharger din Europa. Pentru a utiliza stațiile, posesorii vor putea cumpăra adaptoare specifice, disponibile la dealerii autorizați Volvo, conform publicației. Volvo spune că șoferii au deja acces la peste trei milioane de puncte de încărcare la nivel global prin aplicația Volvo, iar includerea rețelei Tesla în Europa simplifică accesul la una dintre cele mai cunoscute rețele de încărcare rapidă. „Adăugarea de Superchargere Tesla în Europa înseamnă că aceștia au acum acces și mai ușor la una dintre cele mai recunoscute rețele de încărcare rapidă.” Modelele Volvo care vor primi acces la Supercharger Accesul la stațiile Tesla Supercharger va fi permis pentru următoarele modele: EX30 EX40 EC40 EX60 EX90 ES90 Volvo va comunica ulterior detalii tehnice privind momentul deschiderii accesului pentru fiecare model și piețele incluse, la acel moment, în acord. Context: deschiderea rețelei Tesla și interesul economic În SUA, Tesla a deschis rețeaua Supercharger pentru aproape toate mărcile auto care vând automobile electrice, pe baza unor acorduri. Pentru Tesla, această extindere către alte mărci este descrisă ca o afacere importantă, care contribuie la creșterea veniturilor companiei. [...]
Tesla analizează o versiune Model 3 cu trei motoare , dar proiectul ar cere resurse mari de inginerie și ar intra în competiție directă cu prioritățile actuale de dezvoltare ale companiei, potrivit IT Home . Informația a apărut într-un episod special al podcastului „Ride the Lightning”, unde gazda Ryan McCaffrey l-a întrebat pe vicepreședintele Tesla pentru inginerie, Lars Moravy , dacă Model 3 ar putea primi un sistem cu trei motoare. Moravy a spus că se gândește la această posibilitate și a descris-o ca pe o problemă de inginerie pe care o ia în serios. De ce e dificil: spațiu și arhitectură În prezent, Model 3 Performance folosește o configurație cu două motoare (față-spate). Potrivit aceleiași surse, adăugarea unui al treilea motor în cadrul punții spate ar duce la constrângeri majore de spațiu, ceea ce complică implementarea la nivel de platformă și de integrare mecanică. Moravy a menționat și interesul pentru utilizarea unui motor cu „manșon” din fibră de carbon (o soluție hardware asociată cu Model S Plaid ), care ar contribui la menținerea accelerației puternice la viteze mari. Problema de fond: investiție mare, prioritate mică Chiar dacă ideea este privită favorabil, Moravy a indicat că un Model 3 cu trei motoare ar fi un proiect cu „investiție ridicată” și cu necesitatea de a cântări atent randamentul. În forma prezentată, inițiativa ar consuma resurse de inginerie semnificative într-un moment în care Tesla își aliniază dezvoltarea pe alte obiective. Concret, echipa de performanță ar concentra în acest moment eforturile pe noua generație Roadster, care ar urma să primească cele mai noi tehnologii de motoare ale companiei. Ce urmează și ce rămâne incert IT Home notează că, după intrarea în producție a Roadster-ului, tehnologiile de propulsie de vârf ar putea fi transferate și către alte modele. În acest stadiu, Tesla vorbește despre evaluarea fezabilității și a dificultăților tehnice, fără un calendar sau o confirmare că o versiune Model 3 cu trei motoare va ajunge în producție de serie. [...]
NRF România își extinde capacitatea logistică printr-un depozit de 19.000 mp în București , o mișcare care indică accelerarea operațiunilor pe piața locală de piese auto și întărirea rolului României în distribuția regională, potrivit HotNews . NRF România este filiala locală a companiei olandeze NRF, producător și distribuitor de piese aftermarket (piese de schimb pentru piața de după vânzarea mașinii) pentru sisteme de răcire și climatizare auto, inclusiv pentru vehicule Tesla. Ce s-a deschis și unde Depozitul are o suprafață de 19.000 metri pătrați și a fost deschis în București. Compania își justifică investiția prin creșterea volumului de vânzări, care impune extinderea capacității logistice. De ce contează pentru piață Extinderea infrastructurii de depozitare sugerează o creștere a fluxurilor de distribuție și a cererii pe segmentul de piese auto, în special în zona componentelor pentru răcire și climatizare. În același timp, un depozit de această dimensiune poate reduce timpii de livrare și poate susține volume mai mari, cu efect direct asupra disponibilității pieselor în rețeaua de service-uri și distribuitori. Articolul integral este disponibil la Profit.ro , conform trimiterii din materialul HotNews . [...]
Stellantis și Jaguar Land Rover deschid discuții pentru „sinergii” de dezvoltare în SUA , într-un demers care poate reduce costurile și accelera lansarea de produse pe una dintre cele mai importante piețe auto, potrivit Autocritica . Cele două grupuri au semnat un Memorandum de Înțelegere (MoU) pentru o posibilă colaborare privind dezvoltarea de modele în Statele Unite. Documentul are caracter preliminar și vizează, în această etapă, analizarea opțiunilor de lucru împreună. Ce prevede acordul și de ce contează Conform înțelegerii, Stellantis și Jaguar Land Rover vor evalua posibilități de colaborare pentru „crearea de sinergii în dezvoltarea produselor și tehnologiilor” — adică utilizarea în comun a unor resurse, competențe și procese de inginerie, pentru eficientizarea dezvoltării. În declarațiile citate de publicație, conducerea celor două companii pune accent pe beneficii reciproce și pe rolul colaborării în strategia de creștere în SUA. „Prin colaborarea cu parteneri pentru a explora sinergii în domenii precum dezvoltarea de produse și tehnologii, putem crea beneficii semnificative pentru ambele părți, rămânând în același timp concentrați pe livrarea produselor și experiențelor pe care clienții noștri le apreciază”, a declarat Antonio Filosa, CEO al Stellantis. „Pe măsură ce continuăm transformarea JLR pentru viitor, colaborarea va juca un rol important în deschiderea unor noi oportunități. Colaborarea cu Stellantis ne permite să explorăm capabilități complementare în dezvoltarea de produse și tehnologii, care susțin planurile noastre de creștere pe termen lung pe piața din SUA”, a declarat PB Balaji, CEO al Jaguar Land Rover. Ce urmează Informațiile disponibile indică un cadru de lucru pentru evaluare, nu o decizie finală privind proiecte concrete. Autocritica notează că este vorba despre un acord preliminar, iar detaliile despre eventuale modele, tehnologii sau calendare de dezvoltare nu sunt precizate în acest stadiu. [...]
