Știri
Știri din categoria Auto
Dacia a câștigat pentru prima dată Raliul Dakar, după ce Nasser Al-Attiyah s-a impus la finalul competiției din Arabia Saudită, potrivit Digi24. Pentru pilotul qatarian, acesta este al șaselea titlu la Dakar.
Publicația notează că Al-Attiyah a mai câștigat edițiile din 2011, 2015, 2019, 2022 și 2023, iar succesul din 2026 aduce constructorului Dacia primul triumf în celebra cursă de anduranță, la doar a doua participare. Totodată, pilotul a ajuns la 50 de victorii de etapă în Dakar, egalându-i pe Ari Vatanen și Stéphane Peterhansel.
În ultima etapă, desfășurată sâmbătă, echipajul suedez Ekström/Bergkvist a fost cel mai rapid, cu 46 min 14 sec. Au urmat Sébastien Loeb/Edouard Boulanger (Dacia Sandriders), cu 46 min 22 sec, și Henk Lategan/Brett Cummings (Toyota), cu 46 min 27 sec, consemnează Digi24.
Clasamentul general final l-a indicat pe Nasser Al-Attiyah drept câștigător, cu un timp total de 48 h 56 min 53 secunde. Pe locurile următoare au încheiat Nani Roma/Alex Haro (Ford), cu 49 h 06 min 35 sec, și Ekström/Bergkvist, cu 49 h 11 min 26 sec.
Pentru Dacia, victoria are o miză de imagine și de poziționare în motorsport, într-o competiție în care rezultatele sunt asociate direct cu robustețea și fiabilitatea tehnică. Din informațiile publicate de Digi24 nu reies, însă, detalii suplimentare despre planurile echipei pentru edițiile viitoare sau despre implicațiile comerciale ale succesului.
Recomandate
Piața auto din România a continuat să scadă în februarie 2026, dar înmatriculările de mașini electrice au crescut cu 29% , într-un context în care majoritatea tipurilor de motorizări și aproape toate mărcile au raportat scăderi. Potrivit analizei publicate de Autocritica , românii au înmatriculat aproximativ 9.000 de mașini noi , cu 24% mai puține decât în februarie 2025. Declinul vine după o scădere și mai abruptă în ianuarie, de 34%, însă piața rămâne influențată de evoluțiile din a doua jumătate a anului trecut, când programul Rabla a stimulat înmatriculările timp de șase luni consecutive. Electricele, singurul segment pe creștere În contrast cu piața generală, mașinile electrice au avut o evoluție puternic pozitivă . În februarie au fost înmatriculate 934 de unități electrice , cu 29% mai multe decât în aceeași lună din 2025, ceea ce înseamnă o cotă de piață de 10,4% . Pe primele două luni ale anului, segmentul electric a depășit 1.900 de unități , în creștere ușoară față de anul trecut, dar cu o cotă de piață mult mai mare: 11,3% , comparativ cu 7,9% în perioada similară din 2025. În schimb, celelalte tipuri de propulsie au scăzut semnificativ: mașini pe benzină fără hibrid : -50% diesel : -38% GPL : aproximativ -50% hibride : -8% Dacia rămâne lider, dar pierde puternic Marca națională Dacia a rămas liderul pieței, însă cu un recul puternic. În februarie au fost înmatriculate aproximativ 1.700 de mașini Dacia , cu 52% mai puține decât în februarie 2025. Cota de piață a coborât la circa 19% . În primele două luni ale anului, Dacia a acumulat peste 3.100 de unități , însă cu o scădere de 59% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Toyota și Skoda completează podiumul, fiecare cu aproximativ jumătate din volumul Dacia. Modelele cele mai populare În februarie, Dacia Duster a fost cel mai înmatriculat model din România, cu 535 de unități , urmat foarte aproape de Dacia Bigster cu 516 unități. Toyota Corolla și Skoda Octavia au rămas sub pragul de 400 de unități. Pe segmentul electric, liderul este Tesla Model Y , cu 278 de unități în primele două luni ale anului, urmat de BYD Dolphin Surf și Dacia Spring . Crește influența producătorilor chinezi Constructorii din China continuă să câștige teren pe piața românească. În februarie au fost înmatriculate aproape 900 de mașini chinezești , ceea ce a ridicat cota lor de piață la 9,7% . În topul mărcilor chineze, Chery a depășit pentru prima dată BYD , iar MG rămâne pe locul trei. Pe segmentul electric, mărcile din SUA (în special Tesla) au o cotă de piață de aproape 32% , iar cele din China aproximativ 27% . Posibile schimbări în programul Rabla Evoluția pieței electrice ar putea fi influențată de schimbări legislative europene. Un proiect al Comisiei Europene prevede ca mașinile eligibile pentru programe de subvenții, precum Rabla, să fie asamblate în Europa și să aibă cel puțin 70% componente produse pe continent . În acest scenariu, unele modele populare – inclusiv Dacia Spring – ar putea pierde accesul la astfel de programe. [...]
Premierul Ilie Bolojan susține că unele concedieri din industria auto, inclusiv la uzina Dacia, sunt legate de politicile fiscale introduse în ultimii ani , în special impozitul minim de 1% pe cifra de afaceri. Declarațiile au fost făcute într-o intervenție la Digi24 . Șeful Guvernului a afirmat că reprezentanții marilor companii din sectorul auto, precum Automobile Dacia și Ford , au avertizat în mod repetat autoritățile române că această taxă poate afecta competitivitatea fabricilor din România în interiorul grupurilor multinaționale din care fac parte. Avertismente din partea industriei auto Bolojan a explicat că aceste companii sunt esențiale pentru economia României și pentru exporturi, iar pierderea comenzilor poate avea efecte rapide asupra locurilor de muncă. Potrivit premierului, mesajul transmis de conducerea companiilor către liderii politici a fost clar: dacă impozitul minim pe cifra de afaceri nu este eliminat, există riscul ca producția să fie mutată în alte țări. „Dacă veți întreba orice lider politic care s-a întâlnit cu cei de la Dacia-Renault sau cu cei de la Ford, nu cred că vor avea tupeul să nu recunoască faptul că, la fiecare întâlnire, li s-a spus foarte clar: dacă nu este eliminată această taxă de 1%, există probleme serioase în interiorul grupurilor lor”, a declarat Ilie Bolojan. Concurență între fabricile din același grup Premierul a explicat că marile companii auto decid distribuirea producției la nivel global, iar fabricile concurează între ele pentru a primi comenzile. În acest context, costurile totale de producție devin decisive. Dacă o uzină din altă țară poate produce mai ieftin același model de automobil, conducerea grupului poate decide mutarea comenzilor. „Aceste decizii nu se iau peste noapte, ci cu un an sau chiar doi înainte. Dacă analizele arată că producția într-o țară este mai scumpă decât în alta, comenzile se mută acolo unde costurile sunt mai mici”, a spus premierul. Impact asupra economiei Bolojan a avertizat că reducerea comenzilor în industria auto poate duce la pierderi de locuri de muncă și la scăderea competitivității economiei românești. El consideră că eliminarea unor măsuri fiscale care afectează competitivitatea ar putea face România mai atractivă pentru investiții. Declarațiile vin în contextul tensiunilor politice din coaliția de guvernare, pe fondul dezbaterilor privind bugetul și politicile fiscale. [...]
Noul model Dacia Striker atrage atenția presei auto internaționale înaintea lansării oficiale , publicații cunoscute precum Top Gear și Carscoops au analizat deja crossoverul din segmentul C, considerând că acesta ar putea avea un rol important în evoluția mărcii românești în următorii ani. Dacia a publicat primele imagini oficiale ale modelului Striker , un vehicul descris drept „multi-energie”, care combină elemente de break, hatchback și SUV . Noul model este conceput pentru a răspunde cererii de mașini practice de familie, dar păstrând filosofia Dacia de preț accesibil și utilitate în viața de zi cu zi . Jurnaliștii de la Top Gear consideră că modelul marchează un pas important în strategia producătorului , fiind parte dintr-o generație nouă de vehicule care ar putea „propulsa Dacia spre viitor”, alături de SUV-ul Bigster. Design și dimensiuni Potrivit analizelor din presa auto, Striker se remarcă prin: stopuri și faruri LED cu design unghiular gardă la sol mai mare , inspirată din segmentul SUV jante de dimensiuni mari și elemente de protecție din plastic reciclat un profil de tip „crossover wagon”, rar întâlnit în segment Modelul are o lungime de aproximativ 4,62 metri , ceea ce îl transformă în cel mai mare model din gama Dacia, depășind inclusiv Bigster. Motorizări confirmate Dacia a anunțat că Striker va fi disponibil cu mai multe tipuri de propulsie: hibrid hibrid cu tracțiune integrală versiune alimentată cu GPL În cazul versiunii hibride cu tracțiune integrală, configurația ar putea combina un motor turbo de 1,2 litri cu sistem mild-hybrid și un motor electric pe puntea spate , pentru o putere estimată de aproximativ 152 CP . Preț și poziționare pe piață Producătorul estimează un preț de pornire sub 25.000 de euro , ceea ce ar plasa Striker sub multe SUV-uri compacte din Europa. Prin această strategie, Dacia încearcă să ofere spațiu și versatilitate la un cost redus , rămânând fidelă filozofiei sale de accesibilitate. Lansarea oficială Prezentarea completă a modelului este programată pentru iunie 2026 , iar producția ar urma să aibă loc într-o uzină Renault din Turcia. În gama Dacia, Striker ar putea deveni unul dintre modelele centrale ale strategiei de dezvoltare, într-o perioadă în care compania pregătește și extinderea portofoliului electric până în 2030. [...]
Producția Dacia de la Mioveni va scădea în 2026, iar aproximativ 1.200 de angajați ar putea fi concediați , avertizează Sindicatul Automobile Dacia , potrivit informațiilor publicate de Agerpres. Situația ar marca prima reducere importantă a producției în ultimii peste 20 de ani la uzina din Argeș, unul dintre cei mai mari angajatori industriali din România. Sindicatul atrage atenția că scăderea activității vine într-un context industrial și economic complicat, în care Grupul Renault a decis ca unele modele noi să fie fabricate în alte țări. Astfel, viitorul model Dacia Striker ar urma să fie produs în Turcia, iar noul model electric din segmentul A va fi fabricat în Slovenia, nu la Mioveni. Reprezentanții angajaților susțin că decizia este influențată de mai mulți factori care afectează competitivitatea României ca destinație pentru investiții. Principalele motive invocate sunt: întârzierea proiectelor majore de infrastructură, inclusiv autostrada Pitești–Sibiu costurile ridicate ale energiei instabilitatea fiscală și politică programe economice considerate imprevizibile pentru investitori Sindicatul avertizează că impactul economic ar putea fi semnificativ în județul Argeș. Uzina Dacia de la Mioveni oferă aproximativ 10.000 de locuri de muncă directe , iar activitatea sa susține alte zeci de mii de joburi indirecte în companii furnizoare și în sectorul logistic. Potrivit reprezentanților sindicali, peste 90% din producția uzinei este destinată exportului , ceea ce face ca orice reducere a volumelor fabricate aici să aibă efecte în lanț atât asupra economiei locale, cât și asupra balanței comerciale a României. În acest context, sindicatul subliniază că industria auto funcționează pe planuri de investiții pe termen lung, iar menținerea producției depinde de stabilitatea mediului economic. Printre condițiile considerate esențiale pentru păstrarea investițiilor se numără infrastructura modernă, predictibilitatea fiscală și politici industriale coerente. Deși producția urmează să scadă, uzina Dacia de la Mioveni rămâne cel mai important angajator din județul Argeș și unul dintre cei mai mari exportatori ai României , iar sindicatul solicită autorităților politici care să mențină competitivitatea acestei platforme industriale. [...]
Constructorul chinez BYD analizează intrarea în Formula 1 și cursele de anduranță , într-o strategie menită să crească notorietatea globală a companiei și să consolideze imaginea mărcii pe piețele internaționale, potrivit Bloomberg . Compania chineză ia în calcul mai multe scenarii pentru intrarea în motorsportul de top. Printre opțiunile analizate se numără participarea în World Endurance Championship (WEC) – competiție care include celebra cursă de 24 de ore de la Le Mans – dar și o eventuală intrare în Formula 1 , fie prin construirea unei echipe proprii, fie prin achiziția uneia deja existente. O astfel de mutare ar fi neobișnuită pentru un constructor auto chinez, într-un sport dominat în mod tradițional de echipe europene și americane. Interesul companiilor din China pentru motorsportul de elită a fost până acum limitat. Un obstacol major îl reprezintă costurile. Participarea în Formula 1 implică investiții foarte mari, iar dezvoltarea unei mașini competitive și participarea într-un sezon complet pot necesita investiții de până la 500 de milioane de dolari pe sezon , pe lângă ani de negocieri și dezvoltare tehnologică. Strategia BYD vine în contextul expansiunii rapide a companiei pe piețele internaționale. Producătorul, cunoscut pentru vehicule electrice și hibride, încearcă să își consolideze imaginea și în segmentul premium. În acest sens, marca de lux Yangwang , parte a grupului BYD, a testat în 2025 modelul sportiv U9 Xtreme pe un circuit din Germania. BYD a depășit recent Tesla și a devenit cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume , iar compania își extinde agresiv prezența în Europa, America Latină și alte piețe majore. Intrarea în Formula 1 ar putea avea și un impact strategic asupra imaginii brandului în Statele Unite , unde popularitatea campionatului a crescut puternic în ultimii ani, inclusiv datorită serialului Netflix „Formula 1: Drive to Survive” și a numărului tot mai mare de curse organizate pe teritoriul american. În paralel, interesul pentru Formula 1 crește și în China. Marele Premiu de la Shanghai a revenit în calendar în 2024, iar pilotul Zhou Guanyu a devenit în 2022 primul chinez care a concurat în campionat. [...]
Dacia a prezentat pentru prima dată public modelul Striker , un crossover din segmentul C care completează gama mărcii alături de SUV-ul Bigster. Modelul a fost arătat în cadrul conferinței Renault futuREady , unde grupul francez a prezentat planurile sale strategice pentru următorii ani. Potrivit conducerii Dacia, noul Striker este gândit ca un model de dimensiuni mai mari și mai versatil, poziționat în segmentul C. Dimensiuni și poziționare Noul crossover are o lungime de aproximativ 4,62 metri , iar prețul de pornire este estimat la sub 25.000 de euro . Modelul este prezentat drept complementar SUV-ului Bigster, care va rămâne principalul reprezentant al mărcii în segmentul C. Katrina Adt, CEO al Dacia, a subliniat că modelul se înscrie în filosofia actuală a mărcii, construită în jurul a trei direcții principale: „esențial, dar încrezător” robust și pregătit pentru activități outdoor „eco smart” Design și caracteristici Primele imagini arată un model cu o prezență masivă, cu elemente de design apropiate de stilul actual Dacia. Partea frontală include grila Pixel , deja folosită pe noile Sandero, Logan și Jogger. Farurile au o formă unghiulară, iar luminile LED pentru rularea pe timp de zi coboară pe bara de protecție. Din profil, modelul amintește de Renault Rafale sau de un break înălțat, asemănător cu Skoda Octavia Scout. Striker va avea și un nou design de jante cu cinci spițe , mai agresiv decât cele utilizate până acum pe modelele mărcii. Motorizări Noul model va fi disponibil cu mai multe tipuri de motorizări: motoare clasice cu ardere internă sisteme hibride o versiune Hybrid 150 cu tracțiune integrală (4×4) Această strategie reflectă abordarea „multi-energie” a Dacia, care include motoare pe benzină, GPL și sisteme hibride. Lansarea oficială Prezentarea completă a modelului Dacia Striker este programată pentru iunie 2026 , când vor fi anunțate toate specificațiile tehnice și detaliile comerciale. În paralel, Dacia pregătește și alte lansări: un model electric de segment A , cu preț estimat sub 18.000 de euro, precum și o viitoare generație Sandero multi-energie , care ar putea include și o versiune complet electrică. [...]
