Știri
Știri din categoria Auto
BYD își extinde marca Fangchengbao spre segmentul coupe-urilor, cu un model care ar urma să intre în producție de serie și pe piață anul viitor, potrivit IT之家, care relatează despre prezentarea oficială a FORMULA X la Salonul Auto de la Beijing 2026.
Modelul FORMULA X este descris ca un „coupe” (sedan cu linie de coupe), cu elemente orientate spre performanță și aerodinamică: un eleron spate activ acționat electric și 19 prize/ieșiri de aer. Publicația notează că, din informațiile comunicate la eveniment, versiunea de serie este „aproape de producție”, iar gradul de fidelitate față de mașina expusă ar depăși 80%, cu lansare pe piață programată pentru anul viitor.
Intrarea Fangchengbao într-o zonă de caroserii și poziționare mai sportivă indică o lărgire a portofoliului dincolo de zona pentru care marca a devenit cunoscută până acum (SUV-uri/off-road electrificate). În termeni operaționali, asta înseamnă că BYD încearcă să folosească aceeași marcă pentru mai multe tipuri de produse, inclusiv o categorie de „sedanuri” derivată din extinderea gamei de tip sport.
Fangchengbao este o marcă de vehicule electrificate „personalizate” lansată de BYD la 9 iunie 2023. Conform informațiilor din material, marca dezvoltă tehnologii proprii, inclusiv:
În gama actuală, „seria Leopard” este asociată cu vehicule off-road cu accent pe funcții inteligente, iar „seria Titanium” cu mașini urbane „polivalente”. FORMULA X este prezentat ca primul coupe al mărcii, iar producția de serie și comercializarea sunt indicate pentru anul viitor, fără alte detalii despre preț, motorizare sau piețe-țintă.
Recomandate
BYD ridică miza pe segmentul supercarurilor electrice : noul Tengshi Z promite 0–100 km/h în sub 2 secunde și peste 1.000 CP, iar lansarea globală este programată pentru iulie, cu debut în Europa înaintea Chinei, potrivit IT之家 . Modelul a avut premiera mondială la Salonul Auto de la Beijing 2026 , deschis pe 24 aprilie. La prezentare, BYD a expus mașina într-o nuanță „Florence”, menționând că a pregătit „peste zece” variante de culori pentru ca utilizatorii să poată alege. Ce promite tehnic Tengshi Z și de ce contează Din informațiile comunicate la eveniment, Tengshi Z este anunțat cu: peste 1.000 CP ; accelerație 0–100 km/h în sub 2 secunde ; intenția de a ataca un timp pe Nürburgring , rezultat care ar urma să fie publicat ulterior. Pe partea aerodinamică, mașina are canale de aer pe capotă , menite să asigure apăsare (downforce) la viteze mari. Suspensie și sisteme: accent pe control la viteză Tengshi Z folosește YunNian-M , descris ca un sistem inteligent cu amortizoare magnetoreologice (tehnologie care își schimbă rapid rigiditatea printr-un fluid controlat electromagnetic). În plus, mașina are un sistem de „pre-vizionare” (pre-scanare) a drumului , care ar anticipa denivelările pentru a ajusta răspunsul suspensiei. Calendar de lansare: Europa înaintea pieței interne IT之家 notează că în iulie , Tengshi Z va fi lansat global în cadrul Goodwood Festival of Speed din Marea Britanie, un eveniment major dedicat motorsportului și mașinilor de performanță. Lansarea în China este planificată după debutul european , fără o dată exactă menționată în material. [...]
Porsche a prezentat la Beijing un Cayenne Coupé complet electric cu până la 862 kW , poziționând modelul drept cel mai puternic Porsche de serie de până acum, într-un semnal că marca împinge electrificarea în zona de performanță extremă, nu doar de eficiență, potrivit IT之家 . Modelul a avut premiera mondială în dimineața zilei de 24 aprilie, în cadrul Salonului Auto de la Beijing 2026 , după ce Porsche lansase anterior, la începutul anului, versiunea SUV „standard” a Cayenne-ului electric. Varianta Coupé mizează mai mult pe design și aerodinamică, însă, conform publicației, fără compromisuri la spațiu, confort sau performanțe. Performanță și încărcare: 800 V și până la 400 kW Cea mai importantă informație rămâne nivelul de putere: Cayenne Coupé electric ajunge la aprox. 862 kW , cu un 0–100 km/h în aprox. 2,5 secunde , depășind inclusiv Taycan Turbo GT, conform datelor prezentate. Din punct de vedere tehnic, mașina folosește o arhitectură electrică de 800 V (tensiunea sistemului, relevantă pentru încărcare rapidă), care suportă încărcare DC de până la 400 kW . Încărcarea de la 10% la 80% ar dura cel mai rapid 16 minute , potrivit sursei. Bateria este indicată la aprox. 113,0 kWh , alimentând un sistem cu două motoare (față/spate) și tracțiune integrală . Pentru eficiență, motorul față poate fi decuplat atunci când nu este necesară toată puterea. Gama de versiuni: puteri diferite, cu „boost” la accelerație IT之家 menționează trei niveluri de echipare, cu valori exprimate în cai putere (hp), inclusiv un mod de „supraalimentare/boost” (putere temporar crescută): versiunea de bază : 408 hp, până la 442 hp în boost; Cayenne S : 544 hp, până la 666 hp în boost; Cayenne Turbo : 857 hp, până la 1156 hp în boost. Aerodinamică și șasiu: accent pe eficiență la viteze mari Diferențele față de Cayenne electric „standard” sunt descrise în principal la nivel de caroserie: linie mai fluidă și accent pe aerodinamică. Publicația notează un coeficient aerodinamic (Cx) de 0,23 , o înălțime mai mică cu peste 20 mm față de SUV-ul standard și o lungime „aproape de 5 metri”. La capitolul șasiu, modelul vine cu suspensie pneumatică adaptivă , Porsche Active Ride (sistem de control al amortizării) și direcție integrală (roți spate directoare) . Interior: ecrane mari, dar și butoane fizice În habitaclu sunt menționate un panou de bord complet digital , un ecran central curbat și opțional un ecran pentru pasager , plus un AR-HUD (afișaj „head-up” cu elemente de realitate augmentată proiectate în câmpul vizual). Porsche păstrează și butoane fizice , combinate cu interfața digitală. Sursa mai notează un plafon panoramic cu electro-cromie (reglarea transparenței) și uși cu acționare electrică . Publicația nu oferă informații despre prețuri, calendar de livrări sau piețe de lansare, astfel că impactul comercial imediat rămâne deocamdată neclar. [...]
Lexus mută ES spre electrificare, iar generația nouă renunță la benzina „pură” : modelul lansat acum în China este, deocamdată, doar în versiune pe combustie cu sistem hibrid, în timp ce variantele 100% electrice sunt programate pentru a doua jumătate a anului, potrivit IT之家 . Prețul de pornire anunțat pentru noul ES este de 299.900 yuani. Lansarea a avut loc în dimineața zilei de 24 aprilie, odată cu deschiderea Salonului Auto de la Beijing 2026 . Publicația notează că noul ES este a opta generație a modelului și este construit pe o versiune optimizată a platformei GA-K, urmând să fie oferit în două direcții de propulsie: hibrid și electric. În consecință, nu va mai exista o versiune exclusiv pe benzină, fără electrificare. Ce se schimbă operațional: gamă hibrid + electric, fără „termic pur” În actuala etapă de lansare este disponibilă gama pe combustie cu hibridizare, iar ulterior vor veni două versiuni electrice: ES 300h (hibrid) ES 350e (electric) – lansare în a doua jumătate a anului ES 500e (electric) – lansare în a doua jumătate a anului Pentru ES 300h, IT之家 menționează un sistem hibrid THS de generația a cincea, cu motor de 2,0 litri și motor electric, transmisie E-CVT și consum de 4,39 litri/100 km . Puterea maximă a motorului termic este de 112 kW , iar a motorului electric de 83 kW , cu 145 kW putere combinată a sistemului. La electrice, publicația precizează că ES 350e și ES 500e folosesc o platformă GA-K „nou dezvoltată” pentru aceste versiuni și o baterie de capacitate mare; ES 500e primește și sistemul de tracțiune integrală DIRECT4 . Dimensiuni mai mari și echipare orientată spre tehnologie Noul ES crește semnificativ față de generația anterioară: lungimea urcă cu 165 mm , până la 5.140 mm , iar ampatamentul se mărește cu 80 mm , la 2.950 mm . Lățimea este de 1.920 mm , iar înălțimea de 1.555 mm . La interior, modelul adoptă o planșă de bord cu două ecrane tactile de 14 + 14 inci și un selector electronic pentru transmisie. Pentru piața din China, Lexus a dezvoltat o nouă generație a sistemului multimedia LEXUS Interface , cu asistent vocal care suportă comenzi de tip „ce vezi, poți spune”, dialog continuu și funcționare fără „cuvânt de trezire” (fără comandă inițială de activare). Pe zona de siguranță, toate versiunile vin standard cu LSS+ 4.0 și sistem de monitorizare 360° cu funcție de „șasiu transparent” (vizualizare a zonei de sub mașină). Preț și opțiuni: pachete de confort și audio premium Prețul de pornire comunicat este de 299.900 yuani . IT之家 enumeră și opțiuni de personalizare, inclusiv: Pachet „confort pasager față” : 12.000 yuani – include ecran tactil de 14 inci pentru pasager, scaun tip Ottoman (cu suport pentru picioare, suport lombar în 4 direcții, memorie) și suport lombar în 4 direcții pentru șofer. Pachet „experiență multi-senzorială” : 30.000 yuani – adaugă, peste pachetul anterior, sistem audio Mark Levinson cu 17 difuzoare, Dolby Atmos, elemente decorative și parasolare pentru geamurile laterale spate. Pentru piață, miza practică a acestei generații este repoziționarea ES ca model electrificat „din construcție” (hibrid și electric), cu electricele programate să completeze oferta în a doua parte a anului. [...]
Nissan își calibrează strategia PHEV pe două fronturi, oraș și off-road, odată cu premiera globală a două concepte prezentate la Salonul Auto de la Beijing 2026 , potrivit IT之家 . Producătorul a adus în prim-plan un Terrano plug-in hybrid (PHEV – hibrid cu încărcare la priză) cu orientare clară spre teren dificil și un SUV urban PHEV axat pe naveta zilnică și funcții avansate de asistență. Terrano PHEV Concept: revenire la „hardcore” off-road, dar electrificat Conceptul Terrano este construit în jurul temei „revenire la off-road dur, progres prin electrificare”, cu un design robust care păstrează „ADN-ul” gamei Terrano. La exterior, Nissan combină linii de caroserie care sugerează forță cu elemente moderne, precum blocuri optice LED de tip matrice. Pe partea funcțională, publicația notează că modelul folosește un sistem plug-in hybrid, iar mesajul oficial pune accent pe un compromis între capabilități pe orice teren și confort. Pentru utilizarea în off-road, conceptul include: gardă la sol înaltă și anvelope all-terrain; proiectoare auxiliare pe plafon; lumini de gabarit integrate în extensiile aripilor; optimizări pentru unghiul de atac și trecerea peste obstacole, pentru a crește adaptarea la scenarii de teren. SUV urban PHEV Concept: eficiență, aerodinamică și „condus inteligent” Al doilea concept este un SUV urban PHEV poziționat ca model „inteligent” pentru mobilitate de zi cu zi. IT之家 menționează că designul caroseriei urmează proporția „de aur” 0,618, cu o linie mediană ascunsă și o semnătură luminoasă tip „inel” pe toată lățimea. Un element cu relevanță operațională este aerodinamica: coeficientul de rezistență la înaintare este indicat la 0,248, ceea ce sugerează o direcție de proiectare orientată spre consum redus la viteze de rulare. Pentru funcțiile de asistență, conceptul poate avea pe plafon un senzor LiDAR (laser pentru cartografiere și detecție) sau camere de percepție avansată, pentru a susține funcții de condus asistat de nivel superior (fără detalii despre nivel sau capabilități concrete). La propulsie, conceptul folosește un sistem plug-in hybrid, însă parametrii tehnici nu au fost făcuți publici. Accentul este pus pe „navetă în regim electric” și consum redus prin colaborarea motorului termic cu cel electric. Ce se știe și ce rămâne neclar Informațiile disponibile indică direcția de produs (două utilizări distincte pentru PHEV), dar fără date-cheie pentru evaluarea comercială: IT之家 precizează că pentru SUV-ul urban nu sunt publicate specificații, iar pentru ambele concepte nu sunt menționate autonomie, putere, capacitatea bateriei sau un calendar de intrare în producție. [...]
Mercedes-Benz mizează pe autonomie și încărcare ultrarapidă pentru China , odată cu debutul la Salonul Auto Beijing 2026 al unui nou GLC complet electric dedicat pieței locale, potrivit smartcar . Modelul vine cu o arhitectură de 800V, autonomie CLTC de peste 700 km și încărcare la 330 kW, într-un pachet care urmărește să reducă una dintre principalele bariere ale adopției EV: timpul de alimentare și utilizarea pe distanțe lungi. Noul GLC electric pentru China are un ampatament de 3.027 mm (record pentru familia GLC, conform sursei) și o lungime de 4.933 mm, cu accent pe spațiul pentru pasagerii din spate. În premieră, este menționată și o configurație cu șase locuri, cu scaune individuale pe rândul al doilea, iar spațiul este prezentat ca depășind actualul GLE. Încărcare: 800V, baterie CATL și 10 minute pentru 260 km Din perspectiva utilizării de zi cu zi, elementul central este sistemul electric: platformă de înaltă tensiune 800V ; baterie 85,5 kWh (CATL, litiu ternar); autonomie CLTC peste 700 km (standard chinez de testare); încărcare rapidă la 330 kW , cu un câștig de 260 km în 10 minute (conform datelor comunicate). Propulsia include un motor pe puntea spate cu reductor electric în două trepte (pentru echilibru între accelerație la viteze mici și eficiență la viteze mari), iar versiunea cu două motoare și tracțiune integrală are o putere combinată de 310 kW . Șasiu și manevrabilitate: suspensie pneumatică și direcție pe spate La nivel de dinamică, modelul este anunțat cu suspensie pneumatică „de origine S-Class”, cu funcție de ajustare activă pe baza „pre-vizionării” drumului. Opțional, este disponibilă direcția integrală (roți spate directoare), iar raza de bracaj este indicată la 5,6 m . Habitaclu și software: ecran de 39,1 inci și asistență la condus în extindere În interior, Mercedes-Benz introduce un ecran „fără îmbinări” de 39,1 inci , integrat cu sistemul MB.OS și cipul Qualcomm 8295P , cu funcții de afișare împărțită și divertisment separat pentru pasagerul din dreapta. Asistentul vocal „Xiaoben” este descris ca integrând modelul lingvistic Doubao și suport pentru interacțiune în cantoneză și dialectul Sichuan, cu control asupra unor funcții precum iluminarea, climatizarea și masajul scaunelor. Pentru conducerea asistată, sursa menționează o soluție „doar pe bază de camere” (pure vision), dezvoltată împreună cu Momenta, cu planul ca în T2 2026 să acopere asistența de tip „pilot” atât pe autostradă, cât și în oraș. Design și personalizare La exterior, grila „în formă de scut” include 942 LED-uri programabile , cu efecte luminoase la deblocare și încărcare. În habitaclu, plafonul panoramic folosește o tehnologie brevetată cu 162 elemente luminoase în formă de emblemă, completate de iluminare ambientală în 64 de culori . Sunt menționate și trei culori noi dedicate: „Zixi Silver”, „Yunwu Blue” și „Moyu Gray” (denumiri redate conform transliterării din sursă). În acest stadiu, materialul nu oferă informații despre preț, data exactă a lansării comerciale sau piețele din afara Chinei. [...]
Supercarul electric Yangwang U9 al BYD intră în „ Gran Turismo 7 ”, un pas de vizibilitate globală pentru marca chineză , odată cu lansarea în joc și cu o competiție internațională cu premii fizice, potrivit IT之家 . Modelul „仰望 U9” (Yangwang U9) a fost introdus oficial în „Gran Turismo 7” (cunoscut și ca „GT7”), devenind primul supercar chinezesc care ajunge în acest titlu Sony. În paralel, producătorul a anunțat o provocare globală de tip „time trial” (contra-cronometru), cu durată limitată. Competiție limitată, cu premii pentru top 20 global În cadrul evenimentului „Gran Turismo 7 × Yangwang U9 Global Time Trial Challenge”, primii 20 de jucători din clasamentul global vor primi „premii fizice exclusive” (merchandise dedicat Yangwang), conform informațiilor din sursă. Publicația nu precizează perioada exactă a competiției sau detalii despre regulament. Context: versiunea de circuit „U9 Xtreme” și performanțele invocate IT之家 notează că „U9 Xtreme” este varianta de pistă / extremă a lui Yangwang U9, creditată cu: aprox. 3.019 cai putere ; viteză maximă de peste 496 km/h ; un record de tur pentru vehicule electrice de serie pe Nürburgring Nordschleife: 6:59.157 . Pentru BYD, apariția într-o franciză de simulare auto cu audiență globală funcționează ca instrument de poziționare: expune marca Yangwang și specificațiile ei către o comunitate internațională de pasionați, într-un format care poate influența percepția asupra performanței și tehnologiei, dincolo de piața locală. [...]
