Știri
Știri din categoria Transport și logistică
România a lansat procedurile pentru cumpărarea a 12 trenuri cu hidrogen de la Siemens, o achiziție legată direct de termenele de livrare impuse de finanțarea europeană, potrivit Profit.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a primit în primăvara anului trecut o ofertă de la Siemens pentru furnizarea celor 12 trenuri cu hidrogen. Contractul ar urma să aibă o durată de 225 de luni.
Pentru a nu pierde finanțarea europeană, trenurile trebuie livrate până în august 2026, conform informațiilor publicate. În acest context, calendarul de achiziție și capacitatea furnizorului de a livra la timp devin elemente critice pentru proiect.
Valoarea achiziției este estimată între 1.596.354.562 lei fără TVA și 2.468.146.243 lei fără TVA, în funcție de durata serviciilor conexe contractului:
Cele 12 automotoare sunt destinate rutelor aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate, între care:
La finalul anului 2024, a fost anunțat că România pregătește din nou, după doi ani, achiziționarea a 12 trenuri cu hidrogen prin PNRR, iar procedurile lansate acum duc proiectul într-o etapă operațională, cu presiune ridicată pe termenul-limită de livrare.
Recomandate
România a pus în circulație primul tren de călători operat privat pe un contract de serviciu public câștigat la licitație , un pas care schimbă practic modul în care statul atribuie și controlează serviciile feroviare subvenționate, potrivit Economedia . Trenul IR16575, operat de InterRegional Călători , a efectuat miercuri, 15 aprilie 2026, prima cursă oficială în regim de serviciu public atribuit prin licitație competitivă. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) leagă acest moment de o tranziție „predictibilă” de la o piață în care contractele de servicii publice erau atribuite direct operatorilor, către una în care atribuirea ar urma să se facă exclusiv prin proceduri competitive. Ce s-a schimbat, concret, în atribuirea serviciului public ARF precizează că trenul introdus în serviciul comercial este deservit de un operator privat în baza unui contract de servicii atribuit prin licitație publică. Procedura a fost derulată prin platforma Bursei Române de Mărfuri (BRM), iar materialul rulant este nou și a fost achiziționat de statul român prin ARF. „Această nouă premieră (...) face parte dintr-un proces mai amplu, derulat de ARF, pentru a asigura o tranziție predictibilă (...) la una caracterizată prin atribuirea exclusiv prin proceduri competitive.” Material rulant și rute: 13 rame electrice pentru InterRegional Călători Un lot de 13 rame electrice interregionale (RE-IR) noi, achiziționat de ARF, a fost atribuit operatorului InterRegional Călători. Odată intrate în serviciu, acestea vor circula pe rutele: București Nord – Brașov – Cluj Napoca București Nord – Brașov Brașov – Deda – Cluj Napoca Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord În plus, ARF amintește că prima ramă electrică Alstom Coradia Stream (RE-IR Coradia Stream – TS14) a fost predată operatorului la începutul lunii martie, după recepția realizată în incinta Depoului Alstom (Atelierele CFR Grivița). Miza financiară: investiție cu fonduri europene și buget de stat Achiziția trenurilor este parte a unui proiect de investiții finanțat prin POIM (2014–2020) și Programul Transport (2021–2027). Conform datelor prezentate: Valoare totală: 1.708.996.863,41 lei Fonduri nerambursabile (FEDR): peste 1,21 miliarde lei Contribuție buget de stat: aproximativ 214 milioane lei ARF indică drept obiectiv scăderea timpilor de călătorie și modernizarea flotei, cu intenția de a oferi o alternativă la transportul rutier între principalele centre urbane. Context: dintr-un lot de 37, 13 merg pe contractul CSP-L2 Rama TS14 este parte dintr-un lot mai mare de 37 de unități achiziționate de la Alstom, iar unitatea intrată în serviciu se numără printre cele 13 trenuri atribuite InterRegional Călători prin contractul de servicii publice CSP-L2, potrivit ARF. [...]
Alstom a livrat către ARF prima locomotivă electrică Traxx Passenger de serie , parte dintr-un contract pentru 16 unități semnat în 2024, potrivit Digi24 . Compania spune că programul de testare necesar autorizării a fost finalizat, iar locomotiva este pregătită pentru exploatare la viteze de până la 200 km/oră. Livrarea este legată de contractul semnat cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) în ianuarie 2024, iar următoarea etapă este testarea de anduranță la nivel de flotă, care ar urma să înceapă „în următoarele săptămâni”, în paralel cu instruirea mecanicilor. Alstom mai precizează că livrările vor continua pe parcursul anului 2026. „Alstom, lider global în mobilitate inteligentă şi sustenabilă, a livrat prima locomotivă electrică Traxx Passenger de serie produsă pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), marcând un reper important către o nouă generaţie de servicii pentru pasageri – mai curate, mai rapide şi mai eficiente – în baza contractului semnat cu ARF în ianuarie 2024”, anunţă compania. Conform ARF, noile locomotive electrice vor circula pe rute de pe rețeaua feroviară publică electrificată, între care: Dej–Brașov–București–Constanța, Timișoara–Arad–Brașov–București–Constanța, Timișoara–Cluj-Napoca–Iași și Iași/Suceava–București–Constanța. Din punct de vedere tehnic, locomotivele sunt echipate cu două boghiuri (ansamblul de roți și suspensie) cu motoare de tracțiune complet suspendate și pot remorca până la 16 vagoane de pasageri, ceea ce crește capacitatea de transport. Ele sunt dotate și cu ERTMS (Sistemul European de Management al Traficului Feroviar), o soluție de semnalizare și control care urmărește creșterea siguranței și a interoperabilității între rețele. Contractul pentru cele 16 locomotive Traxx include servicii de mentenanță și reparații pe 20 de ani, cu opțiunea de prelungire cu încă 20 de ani. Alstom mai menționează că locomotivele Traxx au fost omologate în 20 de țări, parcurg anual peste 300 de milioane de kilometri și că, din 2000, au fost vândute peste 3.000 de unități. [...]
Ukrzaliznytsia testează extinderea trenului Kiev–Chișinău până lângă Aeroportul Internațional Chișinău , într-un proiect pilot care ar putea reduce presiunea de pe rutele folosite de ucraineni pentru a ajunge la zboruri internaționale, potrivit G4Media . Miza este una operațională: o conexiune feroviară mai directă spre un aeroport din regiune, în condițiile în care spațiul aerian al Ucrainei rămâne închis din cauza războiului. Compania feroviară de stat a Ucrainei a lansat proiectul pentru a prelungi ruta Kiev–Chișinău până în apropierea terminalului, cu transfer direct pentru pasageri. Informația este relatată de Kyiv Post, potrivit Rador Radio România, conform articolului. Cum funcționează testul și ce se schimbă pentru pasageri Ukrzaliznytsia a anunțat că va colabora cu calea ferată din Republica Moldova pentru a testa o oprire în stația Revaca , aflată în apropierea Aeroportului Internațional Chișinău. Pe 13 aprilie, trenul nr. 351 (Kiev–Chișinău) a fost prelungit până la Revaca, iar pasagerii au fost preluați de autobuze gratuite pentru transferul către terminal, potrivit companiei. Program și costuri: alternativa mai ieftină față de alte huburi Conform site-ului Ukrzaliznytsia, trenul pleacă din Gara Centrală din Kiev la ora 18:06, o dată la două zile, și ajunge în Chișinău la ora 11:53. Prețurile biletelor sunt indicate între: 2.500 de hrivne (57 de dolari, aprox. 260 lei) și 3.600 de hrivne (82 de dolari, aprox. 375 lei), în funcție de clasă. În articol se arată că ruta ar fi mai accesibilă decât călătoriile către: Varșovia: 5.800 de hrivne (132 de dolari, aprox. 600 lei); Budapesta: 4.400 de hrivne (100 de dolari, aprox. 455 lei). Ce urmează: oprire permanentă doar dacă există cerere Compania spune că testul ar trebui să arate „relevanța” opririi lângă aeroport. Dacă va exista o cerere semnificativă, Revaca ar putea fi inclusă permanent pe ruta 351, potrivit mesajului publicat de Ukrzaliznytsia pe Facebook. Context operațional: războiul și presiunea pe infrastructură Articolul mai notează că operarea în condiții de război rămâne dificilă, pe fondul intensificării atacurilor asupra infrastructurii. Ukrzaliznytsia a introdus protocoale de siguranță care obligă pasagerii să coboare din tren în timpul alertelor aeriene și să se adăpostească sau să se îndepărteze la cel puțin 100 de metri de garnitură. În același timp, compania a raportat o scădere de 13,5% a veniturilor anul trecut, până la 90 de miliarde de hrivne (2 miliarde de dolari, aprox. 9,1 miliarde lei), dar continuă să asigure transportul de marfă și de pasageri. [...]
O posibilă penurie de combustibil pentru avioane ar putea forța anularea a sute de zboruri în Europa în următoarele săptămâni, pe fondul blocadei din Strâmtoarea Ormuz și al scumpirii accelerate a kerosenului, potrivit Digi24 . Riscul este descris de experți ca fiind unul „sistemic” dacă blocada continuă, cu efecte care s-ar putea vedea în trei-patru săptămâni și care ar putea duce la „reduceri severe” ale zborurilor în Europa, începând chiar din mai și iunie, a spus pentru CNBC Claudio Galimberti, economist-șef la Rystad Energy (citat de News.ro). De ce contează: sezonul de vârf și un șoc de costuri pentru companiile aeriene ACI Europe , organizația care reprezintă aeroporturile din Uniunea Europeană, a avertizat că o penurie ar putea apărea în doar trei săptămâni, cu potențial de a perturba sezonul de vârf al călătoriilor și de a provoca „impacturi economice severe”. În același timp, mai multe state europene depind puternic de turismul estival. Potrivit ACI Europe, transportul aerian generează anual aproximativ 851 de miliarde de euro pentru economia europeană și susține circa 14 milioane de locuri de muncă. Ce a declanșat riscul de penurie: oprirea traficului prin Ormuz Traficul prin ruta maritimă strategică s-a oprit după ce Iranul a închis Strâmtoarea Ormuz în contextul războiului cu Statele Unite și Israel, ceea ce a împins în sus prețurile petrolului. După eșecul negocierilor de pace dintre Statele Unite și Iran, Washingtonul a început o blocadă navală asupra navelor care intră și ies din porturile iraniene din Strâmtoarea Ormuz, cu scopul de a reduce exporturile de petrol ale Iranului și de a crește presiunea asupra Teheranului. Rico Luman, economist senior la ING, a avertizat că există semnale privind o posibilă penurie în săptămânile următoare dacă aprovizionarea nu se reia, în condițiile în care livrările din Orientul Mijlociu s-au întrerupt și trebuie găsite surse alternative. Efectul imediat: kerosen mai scump și primele tăieri de capacitate Prețul combustibilului pentru avioane a crescut cu 103% într-o singură lună, potrivit Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA). În Statele Unite, prețul aproape s-a dublat, de la 2,50 dolari pe galon pe 27 februarie la 4,88 dolari pe galon pe 2 aprilie. Pe piața petrolului, contractele futures pentru West Texas Intermediate (livrare în mai) erau cotate la 92,13 dolari pe baril, iar Brent (livrare în iunie) la 95,10 dolari pe baril, conform datelor citate în articol. Companiile aeriene au început deja să reacționeze, prin anulări, ajustări de profit și majorări de tarife. Exemplele menționate: Aurigny a redus capacitatea pe anumite rute între aprilie și iunie și a introdus o taxă temporară de 2 lire sterline pe bilet. SAS a anulat 1.000 de zboruri în luna aprilie. Directorul general al Ryanair, Michael O’Leary, a spus că operatorul ar putea reduce capacitatea și anula unele zboruri în sezonul de vară dacă penuria persistă. Directorul general al Wizz Air a avertizat încă din martie că profitul net al companiei pentru 2026 ar putea fi afectat cu aproximativ 50 de milioane de euro. Directorul comercial al Virgin Atlantic, Corneel Koster, a declarat pentru Financial Times că operatorul va avea dificultăți în a obține profit în acest an, chiar și după introducerea unor suprataxe pentru combustibil. „Indiferent ce se va întâmpla în Golf de acum înainte, o parte din perturbările prețurilor globale la energie vor rămâne”, a spus Koster. Context: problema nu e doar europeană Experții citați arată că efectele sunt globale: Asia, mai dependentă de livrările din Orientul Mijlociu, a început deja să resimtă impactul, iar țări precum Vietnam și Thailanda se confruntă cu restricții în transportul aerian, cu efecte care se pot propaga și către Europa. Potrivit Rystad Energy, piețele au mizat inițial pe o rezolvare rapidă, însă blocada navală americană instituită în weekend sugerează că situația ar putea dura, iar experiența conflictelor anterioare indică faptul că după primele opt sau nouă săptămâni crește semnificativ probabilitatea ca un război să devină prelungit. [...]
Greva piloților Lufthansa a blocat operațiunile în principalele hub-uri din Germania , cu anulări masive de zboruri la Frankfurt și Munchen, într-un moment în care conflictul de muncă riscă să se extindă și la personalul de cabină, potrivit Agerpres . Piloții de la divizia principală a grupului Lufthansa, precum și cei de la Lufthansa Cargo și Lufthansa CityLine au intrat în a doua zi de grevă, declanșată pe fondul unei dispute prelungite privind salariile și pensiile, transmite DPA. În schimb, piloții companiei de agrement Eurowings ar urma să reia lucrul marți. Impactul operațional este concentrat în cele mai importante aeroporturi ale companiei: peste 1.100 de decolări și aterizări de pe aeroportul din Frankfurt (principalul hub Lufthansa și cel mai mare aeroport din Germania) au fost anulate luni și marți, iar 710 zboruri au fost anulate pe aeroportul din Munchen. De ce continuă conflictul Greva este organizată de sindicatul VC și are ca miză revendicări salariale, inclusiv schema de pensii a companiei și remunerația la filiala regională CityLine. Ce urmează: risc de escaladare în grup În paralel, însoțitoarele de bord de la Lufthansa sunt așteptate să intre și ele în grevă miercuri și joi, ceea ce ar urma să fie al cincilea val de acțiuni sindicale în cadrul grupului Lufthansa în acest an. Luni, directorul de resurse umane al Lufthansa, Michael Niggemann , a avertizat sindicatele să nu continue conflictul de muncă, afirmând că fiecare zi de grevă slăbește compania aeriană. Grupul Lufthansa este cel mai mare transportator aerian din Europa și, pe lângă Lufthansa, deține Austrian, Swiss, Eurowings și Brussels Airlines. [...]
Biletele CFR s-au scumpit cu 24,40% într-un an, peste ritmul inflației, ceea ce apasă direct costul navetei și al mobilității interne , potrivit unei analize publicate de Economedia , pe baza datelor Institutului Național de Statistică (INS) . Creșterea este raportată pentru martie 2026 față de martie 2025 și este cea mai mare din categoria serviciilor. În același interval, rata anuală a inflației a fost de 9,87% în martie 2026, după 9,3% în februarie, iar inflația anuală s-a menținut peste 9% pentru a opta lună consecutiv, conform INS. Cum se poziționează scumpirea biletelor de tren față de alte servicii Datele INS citate în analiză arată că, în martie 2026 față de martie 2025, după biletele CFR (+24,40%), au urmat alte creșteri importante de prețuri în servicii, între care: apă, canal și salubritate: +15,49%; igienă și cosmetică: +14,12%; alte servicii cu caracter industrial: +15,68%; reparații auto: +13,55%; confecționat și reparat încălțăminte și îmbrăcăminte: +13,91%; chiriile: +8,26%; asistență medicală: +12,26%; transport urban: +8,88%; transport interurban rutier: +9,48%. Unde au scăzut prețurile și ce alte modificări apar în statistici Singura scădere de preț din categoria serviciilor a fost consemnată la tarifele serviciilor aeriene, care s-au redus cu 7,49% față de perioada similară a anului anterior. Totodată, tarifele serviciilor poștale au crescut cu 9,79% în martie 2026 față de martie 2025, după ce în lunile anterioare înregistraseră reduceri. INS a inclus începând cu 2026 jocurile de noroc în calculul IPC (Indicele Prețurilor de Consum) , acestea având o creștere de 1,50% în martie față de februarie și de 5,78% față de decembrie 2025. [...]
