Știri din categoria Transport și logistică

Acasă/Știri/Transport și logistică/Email obligatoriu la generarea AWB-ului –...

Email obligatoriu la generarea AWB-ului – FAN Courier modifică procesul de notificare

Camion FAN Courier pe autostradă, transportând colete pentru livrare.

FAN Courier va folosi emailul ca principal canal de notificare a destinatarilor, înlocuind treptat comunicarea prin SMS, potrivit unui mesaj transmis partenerilor și documentului anexat . Măsura vine în contextul creșterii fraudelor cibernetice prin mesaje text și are ca obiectiv îmbunătățirea comunicării și a experienței de livrare.

Compania le solicită expeditorilor ca, la generarea AWB-ului, să introducă explicit adresa de email a destinatarului, alături de toate datele complete de livrare: nume și prenume, adresă exactă, număr de telefon corect și alte detalii relevante. Adresa de email va fi utilizată exclusiv pentru notificări legate de livrare, similar numărului de telefon, fără alte scopuri comerciale.

Potrivit documentului, emailul va include într-un singur mesaj toate informațiile esențiale:

  • codul PIN pentru ridicare;
  • valoarea rambursului, dacă există;
  • statusul livrării și eventualele actualizări;
  • acces la soluția SmartLink, care permite redirecționarea sau amânarea livrării, dacă destinatarul acceptă.

Reprezentanții companiei subliniază că mesajul transmis prin email poate fi căutat și păstrat mai ușor, reducând solicitările suplimentare și blocajele din procesul de livrare. Aceleași informații vor fi disponibile și în aplicația mobilă FAN Courier, unde utilizatorii pot urmări coletul și modifica detalii.

Compania susține că o informare mai clară și predictibilă reduce rata de retur a coletelor și crește încrederea în magazinele online, cu impact direct asupra numărului de clienți care revin pentru noi achiziții. Tranziția va fi implementată în perioada următoare, iar partenerii sunt rugați să sprijine procesul prin completarea corectă a datelor în sistem.

Tag-uri:awbcomert onlinesmartlinkfrauda ciberneticaemail destinatarifan couriernotificari livrare
Szilárd-Ervin SzőgyényiAutorSzilárd-Ervin Szőgyényi
Sursăxchg.ro
Urmărește-ne pe Google News

Recomandate

Articole pe același subiect

Pachet livrat de Temu, ambalat în folie gri, cu etichete portocalii.
Transport și logistică01 feb. 2026

Rectificare privind traficul cargo din China – BoardingPass contrazice datele vehiculate în presă despre relocarea zborurilor Temu și Shein de la Otopeni

După ce și noi, în articolul publicat pe 1 februarie 2026 , am relatat că introducerea taxei de 25 lei per colet ar fi dus la evitarea Aeroportului Otopeni de către giganții Temu și Shein , revenim cu o completare importantă în urma unei clarificări oferite de publicația de aviație BoardingPass , o sursă respectată și cunoscută pentru investigațiile sale documentate – inclusiv cele legate de zborurile de lux ale fostului președinte Klaus Iohannis cu escale la Sibiu. Printr-o postare publicată pe rețelele sociale , BoardingPass dezminte categoric afirmațiile privind o prăbușire a traficului cargo din China către România în ianuarie 2026, etichetându-le drept false și alarmiste . Potrivit sursei, în prima lună a anului 2026 s-au operat 28 de zboruri cargo între China și București , dintre care: 24 de zboruri cu aeronave Boeing 747 , utilizate în mod obișnuit pentru transporturi de mare capacitate; 4 zboruri cu Boeing 767 , alt model frecvent folosit pentru marfă. Prin comparație, în decembrie 2025, luna cu vârf de sezon datorită sărbătorilor de iarnă, au fost înregistrate 63 de zboruri cargo din China, inclusiv aeronave mai mici de tip Boeing 737. BoardingPass explică această diferență ca fiind firească și sezonieră, fără legătură directă cu presupusul efect al taxei de 25 lei asupra rutelor logistice. „Dacă taxa Temu ar fi avut un impact real și descurajator, nu am fi văzut 28 de zboruri cargo din China în ianuarie”, notează autorul analizei. Mai important, BoardingPass subliniază că reducerea numărului de zboruri față de decembrie nu reprezintă o dovadă a unei relocări masive a importurilor, întrucât numărul de zboruri nu reflectă automat volumul total de marfă transportată . De altfel, datele prezentate de site-ul nostru în articolul anterior – preluate de la Adevărul.ro și Asociația Comisionarilor în Vamă – nu pot fi validate în absența unor surse publice concrete precum cele ale ROMATSA, Eurocontrol sau CNAB. Problema reală rămâne însă una de fond , iar BoardingPass ridică un punct esențial: chiar dacă zborurile cargo ajung la Otopeni, este posibil ca vămuirea să aibă loc în alte state UE, ceea ce înseamnă că România pierde în continuare TVA-ul și taxele vamale aferente. Acest detaliu explică de ce simpla observare a traficului aerian nu poate substitui o analiză economică completă a efectelor acestei taxe. Deși analiza completă de la BoardingPass va fi publicată luni, concluzia preliminară este că: narațiunea privind „prăbușirea” traficului cargo din cauza taxei Temu nu este susținută de fapte verificabile , cel puțin din perspectiva numărului de zboruri. În lumina acestor informații, xchg.ro consideră oportună această clarificare, în spiritul jurnalismului responsabil, și așteptăm cu interes datele suplimentare promise de BoardingPass, o publicație care și-a demonstrat deja integritatea profesională și capacitatea de a livra investigații relevante din domeniul aviației și transportului. [...]

Aeroporturi germane afectate de greva piloților Lufthansa.
Transport și logistică11 feb. 2026

Lufthansa anunță grevă de 24 de ore a piloților și însoțitorilor - zeci de mii de pasageri afectați joi pe aeroporturile germane

O grevă de 24 de ore la Lufthansa , programată joi, riscă să afecteze zeci de mii de pasageri , potrivit HotNews.ro , care citează Reuters. Acțiunea este convocată separat de sindicatul piloților VC și de sindicatul însoțitorilor de bord UFO, iar efectul imediat pentru călători este un val de anulări și reprogramări, în special pe plecările din Germania. Pentru pasageri, miza principală este că greva piloților ar urma să afecteze toate zborurile care pleacă de pe aeroporturile germane joi, inclusiv curse operate de divizia de transport marfă Lufthansa Cargo. În paralel, însoțitorii de zbor de la CityLine, operatorul Lufthansa pentru rute scurte, sunt chemați la grevă în contextul închiderii planificate a companiei și al lipsei unui acord privind un „plan social colectiv” (pachet de măsuri negociate pentru protecția angajaților, de regulă în situații de restructurare). În teren, impactul se vede deja în huburile Lufthansa: panourile de plecări din Frankfurt și München indicau zeci de zboruri anulate pentru joi, inclusiv conexiuni pe distanțe lungi. Compania a evitat să ofere o estimare a numărului total de anulări sau a aeroporturilor cele mai afectate, invocând o „situație în evoluție constantă”, și a transmis că se așteaptă ca de vineri operațiunile să revină la normal, conform DPA. Lufthansa spune că va încerca să reprogrameze pasagerii afectați către alți operatori aerieni, „dacă este posibil”, și că îi va notifica prin SMS în cazul anulării zborului. Pentru călătoriile interne, compania indică drept alternativă transportul feroviar al operatorului național Deutsche Bahn. Pe fondul tensiunilor, șeful de resurse umane al Lufthansa, Michael Niggemann , a criticat decizia sindicatelor și a declarat că „escaladarea este complet inutilă”, susținând că disputele pot fi rezolvate doar prin discuții, în timp ce compania afirmă că nu are „marja financiară” pentru a satisface revendicările. [...]

O persoană așezată lângă o valiză roșie într-un aeroport.
Transport și logistică11 feb. 2026

Avertisment din partea companiilor aeriene – controlul electronic al pașapoartelor ar putea cauza cozi intreminabile

Companiile aeriene și aeroporturile europene cer Comisiei Europene suspendarea temporară a controlului electronic al pașapoartelor (EES) până în octombrie , avertizând că sistemul actual riscă să provoace cozi de până la 4 ore în perioada de vârf din sezonul estival. Solicitarea a fost transmisă printr-o scrisoare oficială adresată comisarului european pentru afaceri interne, Magnus Brunner , relatează TVR Info . Ce nemulțumește operatorii aerieni: Cele două mari organizații – ACI Europe (asociația aeroporturilor) și Airlines for Europe (care reprezintă companiile aeriene majore) – semnalează: Lipsa cronică de personal la controalele de frontieră aeroportuare Probleme tehnologice persistente ale sistemului EES (Entry/Exit System), introdus anul trecut Întârzieri frecvente pentru pasagerii din afara UE care intră sau ies din spațiul Schengen Potrivit acestora, există o ruptură clară între percepția Bruxelles-ului și realitatea din teren . În timp ce instituțiile UE consideră că sistemul funcționează corect, operatorii aerieni constată zilnic inconveniente majore pentru călători. „Trebuie să fim realiști în ceea ce privește ceea ce se va întâmpla în lunile de vară, când traficul pe aeroporturile europene se dublează”, a declarat Olivier Jankove , directorul general al ACI Europe. Ce este EES și de ce a fost introdus Sistemul de intrare/ieșire (EES) a fost creat pentru a: Monitoriza respectarea limitelor de ședere în UE (maximum 90 de zile în orice perioadă de 180 de zile) Detecta cazurile de fraudă cu documente și identitate Teoretic, EES ar trebui să înlocuiască ștampilarea pașapoartelor și să eficientizeze controalele. În practică, însă, problemele tehnice nerezolvate și deficitul de personal au dus la congestii și timpi de așteptare crescuți . Ce se cere concret Cele două asociații propun suspendarea aplicării EES până în luna octombrie 2026 , când presiunea traficului de vară va scădea. Ele solicită revenirea temporară la controlul clasic al pașapoartelor, pentru a evita o criză logistică și imagine negativă pentru transportul aerian european. Dacă cererea nu este acceptată, aeroporturile europene riscă să se confrunte cu blocaje severe, iar pasagerii cu experiențe frustrante exact în perioada concediilor. [...]

Aeroportul Internațional El Paso, cu un peisaj liniștit și cer senin.
Transport și logistică11 feb. 2026

SUA suspendă toate zborurile spre și dinspre El Paso până pe 20 februarie – FAA invocă motive de securitate națională

Toate zborurile spre și dinspre El Paso, Texas, au fost suspendate până pe 20 februarie 2026, ora locală 23:30 , din motive invocate ca fiind „speciale de securitate națională”, potrivit CBS News . Măsura a fost anunțată de Administrația Federală a Aviației (FAA) și a intrat în vigoare în seara zilei de 10 februarie, afectând atât zborurile comerciale , cât și cele de marfă sau private. Restricțiile impuse de FAA vizează spațiul aerian de sub 18.000 de picioare (aproximativ 5.500 de metri), ceea ce înseamnă că aeronavele aflate în zbor de croazieră pot survola zona, dar niciun avion nu poate decola sau ateriza în El Paso în această perioadă. Aeroportul Internațional El Paso a anunțat pe rețelele sociale că măsura a fost luată fără notificare prealabilă , afectând inclusiv orașul vecin Santa Teresa din statul New Mexico . Situația este cu atât mai neclară cu cât FAA a clasificat spațiul aerian din zonă drept „spațiu aerian de apărare națională” , avertizând că, în caz de încălcare a restricției, autoritățile ar putea recurge la forță letală dacă o aeronavă este considerată o amenințare iminentă la adresa securității . Totodată, piloții care ignoră noile reguli riscă să fie interceptați, reținuți și anchetați , pierderea licenței de pilot și chiar urmărirea penală fiind printre consecințele posibile. Congresmena democrată Veronica Escobar a criticat dur lipsa de comunicare din partea autorităților federale, catalogând decizia drept „fără precedent” și „îngrijorătoare” pentru comunitatea locală. Deși a precizat că, potrivit informațiilor disponibile, nu există o amenințare directă pentru locuitorii din El Paso sau zonele învecinate , aceasta a solicitat ridicarea imediată a restricțiilor impuse. Aeroportul El Paso deservește aproximativ 55 de zboruri zilnice , operate de companii precum Southwest, American Airlines și United. Amplasarea sa în apropierea bazei militare Biggs Army Airfield și a graniței cu Ciudad Juarez (Mexic) alimentează speculații privind natura măsurii, însă nici FAA, nici alte agenții federale nu au oferit până acum detalii suplimentare despre motivele exacte ale suspendării zborurilor. [...]

Camioane parcate pe marginea drumului, simbolizând creșterea transporturilor rutiere.
Transport și logistică04 feb. 2026

Explozie a profitabilității în transportul rutier – afaceri în creștere de 7 ori între 2008 și 2024

Profiturile firmelor din transporturile rutiere de mărfuri au crescut de 12 ori în perioada 2008–2024 , în timp ce cifra de afaceri s-a majorat de „doar” 7 ori, arată o amplă analiză publicată de Termene.ro . Datele evidențiază o evoluție spectaculoasă a sectorului logistic, dominat de companii românești care au reușit să se capitalizeze și să devină competitive inclusiv pe piețele externe. Cel mai bun an pentru industrie a fost 2022, cu profituri record și o eficiență operațională superioară. Transformarea sectorului a fost susținută de investiții în flotă, digitalizare, dar și de creșterea accelerată a cererii de transport internațional, mai ales după 2010, când România a devenit un nod logistic relevant în Europa de Est. În ciuda pandemiei, crizei energetice sau modificărilor legislative privind detașarea șoferilor, firmele au continuat să se adapteze și să genereze profituri solide. Evoluția în cifre (2008–2024): „Creșterea profitabilității a fost mai rapidă decât a volumului de afaceri, semn că firmele au devenit mai eficiente în administrarea costurilor și adaptarea la piață” , explică autorii analizei Termene. Un alt aspect interesant este faptul că doar 20% dintre firme generează 80% din profitul total al sectorului , ceea ce arată o concentrare puternică a performanței în mâinile unor jucători mari și medii, cu activitate preponderent internațională. 2022 – anul de vârf Anul 2022 a marcat cel mai bun rezultat din ultimii 15 ani, cu un profit total de peste 3,3 miliarde lei. Această performanță a fost atinsă pe fondul: revenirii puternice a cererii post-pandemie, tarifelor crescute pe rutele internaționale, scăderii prețului carburanților în a doua parte a anului. Totuși, anii 2023 și 2024 au adus o stagnare a marjelor, din cauza costurilor ridicate cu personalul, inflației și incertitudinii legislative din Europa privind Pachetul Mobilitate. Provocări și perspective Deși creșterea istorică este semnificativă, jucătorii din piață se confruntă în prezent cu: criză de șoferi calificați , care afectează competitivitatea și costurile, presiuni fiscale și reglementări europene mai stricte privind transportul internațional, automatizarea operațiunilor logistice , care necesită investiții continue, riscuri geopolitice și de infrastructură la nivel regional. Totuși, România rămâne un punct strategic în rețelele de transport continental, iar capacitatea firmelor de a livra eficiență și adaptabilitate rămâne un atu-cheie pentru viitor. [...]

Pasageri așteptând la ghișeul de check-in într-un aeroport modern.
Transport și logistică02 feb. 2026

Aero Pass lansat de BoardingPass - nou serviciu pentru evitarea check-in-ului clasic la zboruri

BoardingPass a lansat AeroPass.ro , un serviciu digital de check-in online asistat , care vizează pasagerii ce amână sau omit check-in-ul pentru zboruri comerciale și ajung să suporte costuri suplimentare ori dificultăți în aeroport. Serviciul este construit pe ideea că, în multe cazuri, responsabilitatea check-in-ului online revine aproape exclusiv călătorilor, iar neîndeplinirea la timp a acestui pas poate genera taxe sau probleme operaționale. În special pe segmentul low-cost, BoardingPass notează că neefectuarea check-in-ului online poate duce la taxe în aeroport care pot depăși 200 de lei, iar efectuarea foarte târzie poate expune pasagerii la situații de tip „stand-by” în cazul zborurilor suprarezervate, când locul în avion nu mai este garantat. Înainte de lansarea publică, AeroPass a trecut printr-o etapă de testare cu acces limitat, în care au fost realizate check-in-uri pentru peste 200 de zboruri comerciale, iar feedback-ul utilizatorilor „a confirmat utilitatea practică a serviciului”, conform articolului. Mecanismul este simplu: pasagerul plasează o comandă după ce își face rezervarea, iar platforma realizează automat check-in-ul în numele său imediat după deschiderea ferestrei oficiale stabilite de compania aeriană; cartea de îmbarcare este apoi transmisă automat prin e-mail. Elementele-cheie ale AeroPass, așa cum sunt descrise de BoardingPass, includ: plasarea comenzii imediat după rezervarea zborului; efectuarea automată a check-in-ului la deschiderea ferestrei oficiale a companiei aeriene; trimiterea automată a cărții de îmbarcare prin e-mail; serviciul nu modifică rezervarea și nu intervine în opțiunile comerciale ale companiilor aeriene sau ale pasagerilor, având „un scop strict operațional”; operarea în conformitate cu regulile privind protecția datelor personale, inclusiv Regulamentul (UE) 2016/679 (GDPR). „Digitalizarea călătoriei aeriene a avansat rapid, însă unele procese-cheie continuă să depindă exclusiv de atenția pasagerului, iar check-in-ul online a devenit o sursă reală de costuri neprevăzute. AeroPass răspunde acestei discrepanțe prin automatizarea acestui proces esențial, independent de canalul de achiziție al biletului. Etapa de testare ne-a confirmat existența unei cereri clare pentru o astfel de abordare”, a declarat Gabriel Bobon , fondator BoardingPass. Pe termen mediu, BoardingPass spune că ia în calcul extinderea AeroPass prin conturi dedicate utilizatorilor, care să permită salvarea datelor personale și a documentelor de călătorie pentru comenzi viitoare, precum și dezvoltarea unor modele de abonament și opțiuni pentru comenzi de grup. Lansarea AeroPass marchează, totodată, extinderea BoardingPass din zona de știri și analize către servicii digitale destinate pasagerilor. [...]