Știri
Știri din categoria Petrol și gaze

Arabia Saudită a readus la capacitate maximă conducta Est–Vest, de circa șapte milioane de barili pe zi, reducând riscul de întreruperi ale exporturilor într-un moment în care ruta prin Strâmtoarea Ormuz a fost indisponibilă, potrivit HotNews, care citează Reuters.
Ministerul saudit al energiei a transmis că instalațiile energetice și conducta afectate de atacuri în timpul conflictului cu Iranul „au revenit” și și-au restabilit capacitatea operațională. Arabia Saudită nu a indicat cine a lansat atacurile, însă a anunțat că a interceptat în ultimele săptămâni numeroase rachete și drone iraniene.
În contextul închiderii Strâmtorii Ormuz, conducta Est–Vest a devenit singura rută de export pentru țițeiul saudit. Iranul ar fi atacat conducta la doar câteva ore după ce s-a convenit asupra unei încetări a focului, notează Reuters.
Atacurile au perturbat și operațiunile unor instalații petroliere, de gaze, de rafinare, petrochimice și de energie electrică din Riad, Provincia de Est și orașul industrial Yanbu.
Cu doar câteva zile înainte, Arabia Saudită anunțase că atacurile i-au redus:
Ministerul a mai precizat că a recuperat volumele afectate din câmpul petrolier Manifa, unde producția fusese redusă anterior cu aproximativ 300.000 de barili pe zi. În paralel, lucrările de restabilire a producției la capacitate maximă la instalația Khurais erau în curs, după ce atacurile de acolo au redus capacitatea cu încă 300.000 de barili pe zi.
Autoritățile saudite susțin că recuperarea rapidă va crește „fiabilitatea și continuitatea aprovizionării” pentru piețele locale și globale.
Recomandate

Donald Trump susține că „un număr masiv” de petroliere goale se îndreaptă spre SUA pentru a încărca petrol și gaze americane , într-un mesaj care mută atenția de la blocajele din Strâmtoarea Ormuz spre capacitatea SUA de a livra rapid energie pe piețele internaționale, potrivit antena3.ro . Într-o postare pe rețeaua sa Truth Social, Trump afirmă că petrolierele sunt „complet goale”, unele „dintre cele mai mari din lume”, și că se îndreaptă „chiar acum” spre SUA pentru a fi încărcate cu „cel mai bun și mai «dulce» petrol și gaz” – „dulce” fiind un termen din industrie pentru țiței cu conținut redus de sulf, mai ușor de rafinat. „Un număr masiv de petroliere complet goale, unele dintre cele mai mari din lume, se îndreaptă, chiar acum, spre SUA pentru a fi încărcate cu cel mai bun şi mai «dulce» petrol şi gaz care există în lume.” Contextul: tensiuni în Golf și un coridor încă blocat în practică Mesajul vine pe fondul negocierilor dintre oficiali americani și iranieni la Islamabad, în încercarea de a găsi o soluție negociată după războiul lansat de SUA și Israel pe 28 februarie împotriva Iranului, conflict care a dus la închiderea Strâmtorii Ormuz ca represalii. Deși Iranul ar fi acceptat „deblocarea” coridorului prin armistițiul convenit cu SUA pentru două săptămâni, în practică strâmtoarea ar rămâne blocată, iar puținele nave care o tranzitează ar face-o doar cu aprobarea Teheranului, pe fondul acuzațiilor privind continuarea bombardamentelor israeliene în Liban. De ce contează pentru piața petrolului: logistica devine semnal de ofertă Din perspectivă economică, afirmația despre petroliere care se repoziționează către SUA funcționează ca un semnal că exporturile americane ar putea acoperi o parte din șocul de aprovizionare asociat blocajului din Golf, dacă situația se prelungește. Totuși, articolul nu oferă date verificabile despre numărul navelor sau contracte concrete, iar informația rămâne la nivel de declarație politică. Separat, potrivit Emiratelor Arabe Unite, circa 230 de petroliere încărcate cu petrol se află în Golful Persic, pregătite să plece imediat ce Strâmtoarea Ormuz va fi redeschisă. Acest detaliu indică un volum semnificativ de livrări „în așteptare”, cu potențial de a influența fluxurile și prețurile odată cu reluarea tranzitului. Ce urmează Evoluția depinde de două variabile: funcționarea efectivă a armistițiului și redeschiderea reală a Strâmtorii Ormuz, respectiv capacitatea SUA de a transforma rapid mesajul despre „petroliere goale” în exporturi efective. În lipsa unor cifre operaționale în material, amploarea mișcării de nave spre SUA nu poate fi confirmată din această sursă. [...]

Rezervele de kerosen din unele state europene ar ajunge doar 8-10 zile , conform unei anchete Corriere della Sera . Fără noi aprovizionări, sezonul estival al călătoriilor ar putea fi afectat, iar unele țări ar putea ajunge să suspende zborurile după epuizarea stocurilor. Conform informațiilor prezentate, stocurile actuale de combustibil pentru aviație ar urma să se epuizeze între a doua și a treia săptămână a lunii mai, inclusiv ultimele încărcături sosite pe mare din Golful Persic . În acest context, rezervele strategice ale statelor europene riscă să fie insuficiente pentru a susține traficul aerian în plină vară în anumite zone. Datele invocate indică diferențe mari între state: doar două țări ar avea rezerve de urgență pentru 90 de zile, în timp ce majoritatea nu ar putea gestiona o criză mai lungă de 30 de zile. Corriere della Sera afirmă că a discutat cu trei surse comunitare care cunosc situația, însă, oficial, subiectul rămâne unul sensibil, iar comunicarea publică este limitată. „Riscul unei penurii de kerosen în Europa a trecut de la virtual la real în doar câteva zile”, explică una dintre surse. La Bruxelles , miza imediată este ca armistițiul dintre SUA și Iran să reziste, astfel încât traficul navelor-cisternă prin Strâmtoarea Ormuz să poată fi reluat. În paralel, sursele citate susțin că unele aeroporturi se confruntă deja cu dificultăți legate de cantitățile disponibile, fără a oferi informații oficiale, iar în comunicările dintre furnizori și companii aeriene apar limitări punctuale. Printre efectele și restricțiile menționate în material se numără: plafonarea cantității maxime încărcate pe aeronavă în unele aeroporturi (5.000 de kilograme); imposibilitatea de a alimenta avioanele private, pentru a prioritiza zborurile de linie; perspectiva activării prelevării din rezervele strategice, urmată de oprirea aprovizionării cu kerosen în aeroporturile unor țări, dacă nu sosesc noi nave din Golful Persic. Dependența de importuri este un factor central: Europa importă din Golful Persic 43% din necesarul anual de combustibil pentru aviație, iar oprirea tranzitului petrolierelor în zonă reduce drastic volumele disponibile chiar înaintea vârfului de trafic. În plus, sursele citate afirmă că rafinăriile europene funcționează deja la capacitate maximă, ceea ce limitează posibilitatea de a crește producția pe termen scurt, iar luna mai devine o perioadă critică. În cazul Italiei, rezervele ar acoperi 30-60 de zile, iar președintele Assaeroporti, Carlo Borgomeo, a declarat pentru Corriere della Sera că există combustibil pentru avioane „până la sfârșitul lunii mai”. Pe termen scurt, proprietarii petrolierelor ar fi transmis că nu este suficientă redeschiderea stabilă a Strâmtorii Ormuz, fiind necesară și reducerea costurilor de asigurare; chiar și după reluarea tranzitelor, ar fi nevoie de săptămâni până la sosirea încărcăturilor în Europa, iar pentru petrolierele mari, de până la două luni. În aceste condiții, sursele citate susțin că Orientul Mijlociu nu poate aproviziona Europa „în acest moment”, iar Asia își păstrează producția pentru consum intern, astfel că alternativa indicată rămân Statele Unite, însă cu incertitudini legate de costuri și condiții. În zilele următoare, Bruxelles ar urma să colecteze date actualizate despre cantitatea reală de combustibil disponibilă și să lucreze la un plan care să includă măsuri de atenuare și reguli de repartizare între țări. [...]

Arabia Saudită a confirmat atacuri asupra unor facilități de petrol și gaze , inclusiv asupra oleoductului Est–Vest, relatează News.ro, citând agenția de stat Saudi Press Agency și un oficial din Ministerul Energiei. Relatarea, datată joi, nu precizează când a avut loc atacul. Informația vine pe fondul unor semnale apărute anterior în spațiul public privind un posibil incident la infrastructura energetică saudită, într-un context regional tensionat. Potrivit CNN , imagini din satelit furnizate de Agenția Spațială Europeană ar fi arătat foc și coloane mari de fum negru dens ridicându-se de la instalația de procesare Abqaiq a Saudi Aramco, după relatări despre un atac iranian de miercuri. Cauza incendiului observat în imaginea satelitară nu era însă stabilită. „Cauza incendiului observat în imaginea satelitară nu era clară.” Imaginea ar fi fost realizată pe 8 aprilie, în jurul orei 10:00, ora locală (03:00 ET), la câteva ore după ce președintele SUA Donald Trump a anunțat un armistițiu de două săptămâni între SUA și Iran. Abqaiq, situată în estul Arabiei Saudite, este descrisă de companie drept cea mai mare uzină de stabilizare a țițeiului din lume și ar asigura aproximativ 5% din aprovizionarea globală cu petrol; tot de aici pornește oleoductul Est–Vest, o conductă de circa 1.200 km, una dintre cele două rute din regiune care ocolesc Strâmtoarea Ormuz, zonă unde războiul din Iran a produs perturbări importante ale comerțului. CNN a cerut un punct de vedere de la Saudi Aramco. [...]

Iranul va limita la 15 nave pe zi tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz , potrivit AGERPRES , care citează declarațiile unui oficial iranian de rang înalt pentru agenția rusă TASS și consemnarea Reuters. Măsura ar urma să se aplice după armistițiul de două săptămâni convenit între Iran și SUA. În acest interval, cele două părți ar căuta „o ieșire negociată din război”, în contextul conflictului declanșat de SUA și Israel pe 28 februarie, conform aceleiași relatări. „Iranul va permite trecerea a nu mai mult de 15 nave pe zi prin Strâmtoarea Ormuz în urma armistițiului cu o durată de două săptămâni pe care l-a convenit cu SUA”, a declarat un oficial iranian de rang înalt. Potrivit informațiilor transmise, Iranul a permis până acum doar trecerea selectivă a navelor prin Strâmtoarea Ormuz, ca represalii după izbucnirea războiului. În urma închiderii strâmtorii, „peste 200 de nave” ar fi rămas blocate în Golful Persic, iar Teheranul ar fi acceptat deblocarea rutei odată cu armistițiul convenit în noaptea de marți spre miercuri. Strâmtoarea Ormuz are, în punctul cel mai îngust, o lățime de aproximativ 34 de kilometri între Iran și Oman și reprezintă un coridor prin care este transportat circa 20% din petrolul mondial. Este, totodată, o rută importantă și pentru alte mărfuri esențiale, inclusiv îngrășăminte chimice. În același timp, Iranul a amenințat miercuri că s-ar putea retrage din înțelegerea privind armistițiul și ar putea bloca din nou strâmtoarea dacă Israelul continuă bombardamentele în Liban, mai notează AGERPRES, pe baza relatării Reuters. [...]

Iranul a oprit tranzitul petrolierelor prin Strâmtoarea Ormuz după atacurile Israelului asupra Libanului, potrivit G4Media , care citează presa iraniană și o relatare EFE preluată de Agerpres. Măsura a fost relatată de agenția iraniană Fars, descrisă ca fiind conectată cu Gardienii Revoluției. În contextul escaladării regionale, oprirea traficului de petroliere prin Ormuz este relevantă pentru piața petrolului, deoarece strâmtoarea este una dintre cele mai importante rute maritime pentru exporturile de țiței din Golful Persic. „Trecerea navelor petroliere prin Strâmtoarea Ormuz a fost oprită după atacurile Israelului asupra Libanului”, a informat agenția iraniană Fars, conectată cu Gardienii Revoluției, transmite Agerpres. Potrivit Fars, miercuri dimineață Iranul ar fi permis trecerea „fără probleme” a două petroliere prin strâmtoare, după anunțarea unui armistițiu de două săptămâni. În același timp, Libanul ar fi rămas în afara acestui acord temporar de încetare a focului. În paralel, guvernul libanez a anunțat că armata israeliană a lansat miercuri „cel mai mare atac” asupra Libanului de la începutul războiului, soldat cu „zeci” de morți și „sute” de răniți. Iranul a mai acuzat încălcări ale acordului prin atacuri pe teritoriul său, inclusiv la o rafinărie de pe insula Lavan (în Golful Persic), și prin interceptarea unei drone în orașul Lar, afirmând că va da „un răspuns ferm și puternic”. De asemenea, notează publicația, citând Wall Street Journal, că Iranul ar condiționa participarea sa la negocierile programate vineri la Islamabad de implementarea încetării focului și în Liban. În lipsa unor detalii suplimentare din sursa citată, nu este precizat cât timp ar urma să dureze oprirea tranzitului petrolierelor prin Strâmtoarea Ormuz. [...]

Rusia și China au blocat în Consiliul de Securitate al ONU o rezoluție privind Strâmtoarea Ormuz , potrivit Adevărul . Cele două state au folosit dreptul de veto marți, 7 aprilie, împotriva unui text care cerea deblocarea coridorului și încuraja escortarea militară a navelor comerciale care tranzitează una dintre cele mai importante rute pentru comerțul global cu petrol și gaze. Rezoluția a fost prezentată de Arabia Saudită, Bahrain, Emiratele Arabe Unite, Iordania, Kuweit și Qatar. Documentul solicita coordonarea unor măsuri „defensive” și „proporționale” cu situația, inclusiv escortarea navelor comerciale și încetarea atacurilor iraniene asupra acestora. Rezoluția solicita „coordonarea măsurilor cu caracter defensiv și proporționale cu circumstanțele” actuale, inclusiv escortarea navelor comerciale și încetarea atacurilor iraniene asupra acestora. China și Rusia, membri permanenți ai Consiliului de Securitate, au votat împotrivă, în timp ce rezoluția a strâns 11 voturi pentru și două abțineri, conform aceleiași surse. Votul lasă fără sprijinul ONU un demers care viza securizarea tranzitului prin Ormuz, într-un moment de tensiune regională ridicată. Contextul este legat de escaladarea militară din regiune: Iranul ar permite acum doar trecerea selectivă a navelor prin Strâmtoarea Ormuz, ca represalii după războiul declanșat de SUA și Israel. Prin acest coridor este transportat aproximativ 20% din petrolul mondial, iar perturbarea traficului a afectat puternic fluxurile energetice. Blocajul, survenit după loviturile israeliano-americane asupra Iranului din 28 februarie, a dus la creșteri accentuate ale prețurilor la hidrocarburi, cu efecte economice mai largi. Adevărul notează că impactul se vede și în alte piețe: prețurile gazului natural lichefiat au urcat în Asia, iar costurile combustibilului pentru aviație și ale unor resurse precum heliul sunt, de asemenea, în creștere; în lipsa unei soluții rapide, evoluțiile ar putea alimenta inflația globală și frâna creșterea economică. În plus, potrivit analistului Marko Papic, pierderile actuale de aprovizionare ar fi de aproximativ 5% din oferta globală de petrol, deficit care s-ar putea dubla până la jumătatea lunii aprilie pe măsură ce se epuizează rezervele temporare. Producătorii din Orientul Mijlociu ar fi fost nevoiți să reducă extracția din cauza limitărilor de stocare și transport, iar reluarea producției la nivel maxim ar putea dura luni după încheierea conflictului. [...]