Știri
Știri din categoria Infrastructură
CNIR a desemnat asocierea condusă de firmele lui Dorinel Umbrărescu câștigătoare la un contract de 4,87 miliarde lei (fără TVA) pentru proiectarea și execuția tronsonului Moțca–Târgu Frumos (27 km) din Autostrada Unirii A8, după o reevaluare impusă de instanță, potrivit Libertatea. Miza economică este dublă: contractul se apropie de 1 miliard de euro (CNIR indică 955 milioane euro) și arată cât de mult pot schimba litigii și contestații rezultatul unei licitații mari de infrastructură.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că, în urma reevaluării ofertelor, a câștigat asocierea formată din SA&PE Construct SRL (lider), Tehnostrade S.R.L., Spedition UMB și Euro-Asfalt.
Valoarea ofertei este de 4,87 miliarde lei (fără TVA), echivalentul a 955 milioane euro menționat de CNIR. Finanțarea este asigurată din Programul SAFE, conform informațiilor din articol.
Decizia vine după ce rezultatul inițial al licitației, câștigat de o altă asociere, a fost contestat de UMB. Instanța a obligat autoritatea contractantă să reanalizeze ofertele, iar după acest proces asocierea condusă de firmele lui Dorinel Umbrărescu a fost declarată câștigătoare.
Pe traseul dintre Moțca și Târgu Frumos, contractul prevede:
În plus, pentru a asigura legătura între secțiunea III Leghin–Târgu Neamț a A8 și DN2, respectiv A7 (Autostrada Moldovei) Bacău–Pașcani, va fi construit cu prioritate, în maximum 12 luni, un segment de autostradă de 5,5 km, potrivit CNIR.
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că, din acest moment, toate cele patru tronsoane ale Autostrăzii A8 Moțca–Iași–Ungheni au constructori, iar următorul pas urmărit este semnarea contractelor de proiectare și execuție. Totodată, CNIR indică faptul că, alături de cele patru loturi aflate deja în proiectare între Târgu Mureș și Târgu Neamț, instituția va derula contractele pentru „acești 200 de kilometri ai Autostrăzii A8”.
Recomandate
CNIR a semnat un contract de 3,93 miliarde lei pentru tronsonul 3 al A8 , un proiect care adaugă presiune pe capacitatea de execuție a constructorilor în condiții de termene „deja strânse”, potrivit Agerpres . Contractul, finanțat prin Programul SAFE , a fost încheiat cu spaniolii de la FCC Construccion și acoperă proiectarea și execuția tronsonului 3 Lețcani (DN28) – DN 24 (Iași) al Autostrăzii Unirii (A8). Valoarea contractului este de 3,93 miliarde lei, fără TVA. Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a avertizat că nu vor fi acceptate abateri de la termenele contractuale și că, odată cu ordinele de începere, este așteptată o planificare „corespunzătoare” a lucrărilor. „Termenele pentru autostrada A8 sunt deja strânse și nu vom accepta nicio abatere de la termenele contractuale.” Ce presupune contractul și calendarul de livrare Durata totală a contractului este de 46 de luni, structurată astfel: 10 luni pentru etapa de proiectare; 36 de luni pentru execuția lucrărilor. CNIR indică faptul că tronsonul va funcționa ca o centură la standarde europene în zona de nord a municipiului Iași, ceea ce îi conferă o miză operațională directă pentru traficul local și regional. Complexitatea tehnică: poduri, tunele și noduri rutiere Segmentul are, potrivit CNIR, un grad ridicat de complexitate tehnică, incluzând: 18 poduri și pasaje; 6 tunele și un centru de monitorizare pentru tunele; două noduri rutiere: la intersecția cu DJ 282 și la intersecția cu DN 24. În comunicarea CNIR, proiectul este prezentat și ca unul cu relevanță strategică, instituția susținând că A8 „în premieră, va depăși granițele României” și că dezvoltarea autostrăzii în județul Iași ar însemna conectare și mobilitate la standarde europene, precum și reducerea decalajelor de dezvoltare între regiuni. [...]
România a semnat un contract de aproape 4,9 miliarde de lei pentru 27 km din Autostrada Unirii A8, finanțat prin Programul SAFE , primul proiect de autostradă realizat cu bani din acest mecanism, potrivit Știrile Pro TV . Miza economică este dublă: deschiderea unei noi surse de finanțare pentru infrastructură și accelerarea conectivității rutiere în nordul țării, cu efecte directe asupra mobilității și costurilor de transport. Ce include contractul și cât durează lucrările Contractul vizează tronsonul Târgu Neamț – Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii A8. Lotul are o valoare de aproape 4,9 miliarde de lei, fără TVA, și o lungime de 27 de kilometri. Pe traseu sunt prevăzute, conform autorităților: 36 de poduri și pasaje; 4 tunele; 3 noduri rutiere la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos. Durata totală estimată este de 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Legătura cu A7 și rolul pentru transportul regional În cadrul proiectului este inclusă și conexiunea cu Autostrada Moldovei A7. Legătura ar urma să fie realizată printr-un segment de autostradă de 5,5 kilometri, care va conecta A8 cu DN2 și cu nodul rutier de la Pașcani. Premierul demis Ilie Bolojan a indicat că semnarea contractelor pentru celelalte tronsoane ale A8 ar urma să aibă loc „în perioada următoare”, după soluționarea contestațiilor. De ce contează finanțarea prin SAFE Programul SAFE oferă României acces la finanțare pentru proiecte majore de infrastructură, considerate esențiale pentru dezvoltarea economică, mobilitate și siguranță rutieră. În mesajul său, Ilie Bolojan a legat proiectul de potențialul de dezvoltare al regiunii și de conectivitatea cu Republica Moldova și Ucraina. „Conectivitatea este o condiție de bază pentru dezvoltarea regiunilor, iar Autostrada Unirii va contribui la modernizarea și creșterea economică a jumătății de nord a României și la îmbunătățirea relațiilor comerciale cu Republica Moldova și Ucraina.” [...]
CNIR poate trece la semnarea contractului finanțat prin SAFE pentru tronsonul 3 al Autostrăzii Unirii (A8), după ce CNSC a respins contestațiile , ceea ce deblochează practic atribuirea și permite intrarea proiectului în etapa contractuală, potrivit Agerpres . Decizia Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor vizează tronsonul 3 Lețcani (DN28) – DN 24 (Iași). CNIR a anunțat informația pe pagina sa de Facebook, indicând că, în urma respingerii contestațiilor, compania poate semna contractul cu finanțare SAFE pentru acest segment. Constructorul spaniol FCC Construccion a fost desemnat câștigător la începutul lunii aprilie, iar valoarea ofertei este de 3,93 miliarde lei, fără TVA. Ce presupune contractul: termen și lucrări Durata contractului este de 46 de luni, împărțită în: 10 luni pentru proiectare; 36 de luni pentru execuție. Tronsonul are 17,7 kilometri, iar pe traseu sunt prevăzute următoarele lucrări: 18 poduri și pasaje; șase tunele și un centru de monitorizare pentru tunele; două noduri rutiere: unul la intersecția cu DJ 282 și unul la intersecția cu DN 24. De ce contează decizia CNSC Respingerea contestațiilor elimină, în această etapă, principalul blocaj procedural din fața semnării contractului, un pas necesar pentru a trece de la atribuirea câștigătorului la derularea efectivă a proiectului (proiectare și execuție) pe tronsonul Lețcani – DN 24 din A8. [...]
Lotul Chiribiș–Biharia (A3) a trecut de 50% execuție, un prag care apropie legarea continuă a Autostrăzii Transilvania spre granița cu Ungaria , pe un coridor de circa 74 km între Nușfalău și Borș, potrivit Economedia , care citează datele Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) . Lucrările pe lotul 3C2 Chiribiș–Biharia (28,5 km) au ajuns la finalul lunii mai la un stadiu fizic de 51%, în creștere cu 9 puncte procentuale față de raportarea anterioară. Constructorul este asocierea Precon Transilvania – Citadina 98, cu o mobilizare de aproximativ 600 de persoane și peste 400 de utilaje și echipamente. De ce contează: continuitate pe A3 în vest, până la frontieră Finalizarea acestui lot este descrisă ca esențială pentru conectarea continuă a Autostrăzii Transilvania în vestul țării. Închiderea tronsonului ar permite circulația neîntreruptă pe autostradă de la Nușfalău (județul Sălaj) până la Borș, la frontiera cu Ungaria, pe aproximativ 74 de kilometri. Ce s-a executat până acum pe șantier Conform datelor prezentate, pe lot au fost realizate mai multe etape tehnice, între care: balast stabilizat așternut pe circa 10 kilometri; montarea grinzilor finalizată la 16 din cele 18 poduri; placa de suprabetonare realizată pe 9 structuri; primul strat de asfalt așternut pe aproximativ 2,5 kilometri de autostradă; la relocarea DN 19E, lucrări executate pe circa 4 kilometri din totalul de 5,5 kilometri. Constructorul estimează o accelerare a ritmului de lucru din 15 iunie, cu o producție de aproximativ 3.000 de tone de mixtură asfaltică pe zi. Calendar și finanțare: 2026 rămâne o țintă discutată În spațiul public au circulat estimări privind o posibilă inaugurare în 2026. Asociația Pro Infrastructură a transmis la începutul lunii aprilie că, la nivelul actual de mobilizare, există șanse ca lotul să fie finalizat în 2026, însă acestea sunt considerate limitate. Separat, reprezentanți ai autorităților au indicat tot 2026 ca an în care circulația în zona de nord-vest ar putea include mai multe tronsoane din Autostrada Transilvania, inclusiv Chiribiș–Biharia. Contractul de proiectare și execuție are o valoare de 785 milioane de lei și este finanțat din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027 . Pentru detaliile tehnice publicate de CNIR, instituția are o informare dedicată pe site-ul său, CNIR . [...]
MAI își extinde capacitatea de intervenție aeriană prin achiziția a 12 elicoptere și un centru de simulare , după ce contractele din Programul SAFE au fost semnate înaintea termenului-limită de 30 mai 2026, potrivit Stirile Pro TV . Miza operațională este reducerea timpilor de reacție în urgențe și creșterea disponibilității flotei, inclusiv pentru misiuni SMURD, căutare-salvare și ordine publică. Inspectoratul General al Aviației din MAI (IGAv) anunță achiziția a 12 elicoptere multirol „de ultimă generație”: 7 aeronave de tip H160 și 5 aeronave de tip H145, în cadrul Programului SAFE (Security Action for Europe). Noile aeronave vor fi operate de IGAv, structură aflată în coordonarea Departamentului pentru Situații de Urgență. „Ministerul Afacerilor Interne continuă procesul de modernizare şi dezvoltare a capabilităţilor sale aeronautice prin achiziţionarea a 12 elicoptere multirol de ultimă generaţie [...] destinate consolidării capacităţii naţionale de intervenţie aeriană, protecţie civilă şi gestionare a situaţiilor de urgenţă, precum şi pentru executarea misiunilor din domeniul ordinii şi siguranţei publice.” Cum vor fi folosite elicopterele: ordine publică, protecție civilă, SMURD și salvare montană Distribuția operațională indicată pentru H160 este: 3 aeronave pentru misiuni de ordine și siguranță publică; 4 aeronave pentru misiuni de protecție civilă. Elicopterele H145 vor fi alocate pentru misiuni SMURD și salvare montană, cu rol principal în intervenții medicale de urgență și operațiuni de căutare-salvare. IGAv precizează că H160 sunt destinate misiunilor complexe care cer autonomie extinsă, capacitate ridicată de transport și performanțe superioare, inclusiv posibilitatea de a transporta doi pacienți. În paralel, H145 ar urma să completeze flota prin flexibilitate și intervenție rapidă, inclusiv în condiții dificile și în zone urbane sau cu acces limitat. Un centru de pregătire pe simulatoare, pentru reducerea costurilor și creșterea disponibilității flotei Separat, IGAv a anunțat realizarea unui Centru Integrat de Simulare în Zbor pentru elicopterele S70M Black Hawk și H135, folosite în misiuni SMURD și de ordine publică, tot prin SAFE. Instituția susține că infrastructura de simulare va permite sesiuni de pregătire apropiate de condițiile reale, cu efecte în siguranța aeronautică, eficiența operațională și interoperabilitatea între structuri. În plus, prin utilizarea simulatoarelor, centrul ar urma să contribuie la optimizarea pregătirii continue, reducerea costurilor asociate instruirii în zbor real și creșterea disponibilității operaționale a flotei IGAv. Context: termen-limită SAFE și alocarea pentru România Regulamentul SAFE prevede semnarea tuturor contractelor până la 30 mai 2026. România beneficiază de o alocare de 16,68 miliarde de euro (aprox. 83,4 miliarde lei) prin programul european SAFE. [...]
România a semnat primul contract A8 finanțat prin SAFE, o investiție de 4,87 miliarde lei. Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Moțca – Târgu Frumos din Autostrada Unirii (A8) a fost semnat joi, potrivit G4Media , marcând prima utilizare a programului european SAFE pentru acest proiect. Tronsonul Moțca – Târgu Frumos are 27 km și face parte din sectorul moldovean al A8. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma a indicat că finanțarea prin SAFE este „un pas major” pentru conectarea Iașului la rețeaua europeană de transport. Contractul a fost semnat cu asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro-Asfalt, iar valoarea investiției este de 4,87 miliarde lei (fără TVA). Durata totală a contractului este de 46 de luni. Un element operațional cu termen accelerat vizează realizarea, „în termen de maximum 12 luni”, a unui segment de 5,5 km care ar urma să asigure conexiunea rapidă dintre A8, DN2 și A7 Bacău – Pașcani, conform aceleiași surse. Ce include proiectul și de ce contează în trafic Potrivit informațiilor prezentate, tronsonul este proiectat să reducă ambuteiajele și accidentele de pe DN28, rută descrisă ca fiind printre cele mai aglomerate și periculoase din Moldova. Proiectul include: 36 de poduri și pasaje (lungime totală 8,5 km); 4 tunele (lungime totală 1,7 km); 3 noduri rutiere: Moțca, Pașcani și Târgu Frumos. [...]
