Știri
Știri din categoria Fonduri europene
Consiliul Județean Bihor a pornit o investiție de aproape 45,3 mil. lei, finanțată în principal din fonduri europene, pentru un pasaj suprateran care ar trebui să scoată o intersecție la nivel din nordul Oradei și să reducă timpii de deplasare pe arterele aglomerate, potrivit Ziarul Financiar. Proiectul este încadrat în Programul Regional Nord-Vest 2021–2027, pe o linie dedicată soluțiilor care cresc siguranța traficului.
Investiția este estimată la aproape 45,3 mil. lei (8,9 mil. euro), TVA inclus, și vizează construirea unui pasaj suprateran peste strada Matei, ca parte a drumului de legătură Oradea–Paleu. Pasajul ar urma să aibă o lungime totală de 565 de metri.
Drumul de legătură Oradea–Paleu este gândit să îmbunătățească conectivitatea dintre zona de dealuri și șoseaua Borșului (DN1) și să reducă timpul petrecut în trafic pe arterele principale din zonă, conform unui comunicat al Consiliului Județean Bihor citat de publicație.
În comunicatul instituției, obiectivul este formulat ca o combinație între siguranță rutieră și fluidizare, prin eliminarea unor intersectări la nivel:
„Investiţia are ca obiectiv creşterea siguranţei rutiere şi fluidizarea circulaţiei în zona de nord a municipiului Oradea. Prin realizarea pasajului, traficul de pe drumul judeţean DJ767N nu va mai intersecta la nivel traficul de pe DN19 - strada Matei Corvin. De asemenea, noua soluţie rutieră va permite traversarea fără intersecţii la nivel cu străzile Plugului, Lirei şi Matei Corvin.”
Finanțarea este asigurată în principal din fonduri europene prin Programul Regional Nord-Vest 2021–2027, Prioritatea 5 („O regiune accesibilă”), Obiectivul Specific 3.2, apelul de proiecte dedicat creșterii siguranței traficului.
În perioada următoare, Consiliul Județean Bihor urmează să lanseze licitația pentru execuția lucrărilor la pasaj.
Proiectul este realizat în parteneriat între:
CJ Bihor și-a asumat realizarea pasajului suprateran cu fonduri europene, iar Primăria Oradea are în responsabilitate restul drumului de legătură Oradea–Paleu.
Recomandate
Baia Mare rulează investiții de miliarde de lei din fonduri europene, dar miza economică rămâne conectarea la șosele rapide , într-un oraș care încearcă să-și schimbe profilul după prăbușirea industriei grele, potrivit Adevărul . Administrația locală susține că are „proiecte de investiții în valoare de miliarde de lei, aflate în diferite stadii”, într-un mix de regenerare urbană și modernizare a mobilității. În paralel, Baia Mare rămâne izolată de rețeaua de autostrăzi, ceea ce limitează atractivitatea economică a orașului, inclusiv pentru turism și investiții. Unde se duc banii europeni: mobilitate urbană și regenerare Potrivit administrației locale, cele mai mari sume sunt atrase prin: Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) : proiecte estimate la 583 de milioane de lei ; Programul Regional Nord-Vest 2021–2027 : investiții de aproximativ 886 de milioane de lei . Prin PNRR sunt finanțate, în principal, două coridoare de mobilitate urbană: coridorul din zona Centrului Istoric, de aprox. 10 milioane de lei , cu peste 5,5 km de piste pentru biciclete; coridorul de pe malul stâng al râului Săsar, de aprox. 15 milioane de lei , cu peste 6 km de piste. Ambele au termen de finalizare 31 iulie 2026 , iar după finalizare malurile râului care traversează zona centrală ar urma să fie transformate într-o alee de promenadă . Pe finanțare din Programul Regional Nord-Vest, proiectele de regenerare urbană vizează: modernizarea Pieței Revoluției (aprox. 41 de milioane de lei ), amenajarea Pieței Universității (aproape 56 de milioane de lei ), reconfigurarea Pieței Izvoare (circa 36 de milioane de lei ), reabilitarea Parcului Dacia ( 10 milioane de lei ). În cazul Pieței Izvoare, semnarea contractului de finanțare depinde de soluționarea unor litigii , conform sursei. Modernizarea bulevardelor și transport public: termene până în 2028 Un alt pachet major îl reprezintă modernizarea arterelor rutiere: Traian și Unirii: aprox. 90 de milioane de lei ; București și Republicii și strada Gării: circa 160 de milioane de lei ; Independenței și Decebal: aprox. 85 de milioane de lei . Aceste proiecte au termene de finalizare în 2028 . Localnicii așteaptă și achiziția unor autobuze electrice , printr-un proiect european finanțat de UE, mai notează publicația. Blocajul mare: orașul e încă „ocolit de autostrăzi” În pofida investițiilor urbane, „cea mai mare provocare” rămâne conectarea la infrastructura de transport rapid. Două proiecte sunt prezentate ca esențiale: Varianta de ocolire Baia Mare (etapa I) : în licitație pentru proiectare și execuție; include două sectoare cu o lungime totală de aproape 20 km și o valoare estimată la peste 1,3 miliarde de lei, fără TVA . Traseul ar urma să ocolească municipiul pe direcția vest–sud–est și să lege DN1C de DN18B , cu obiectivul de a scoate traficul greu din oraș. Finanțarea este din Programul Transport 2021–2027 și de la bugetul de stat . Drumul expres Baia Mare – Satu Mare : lungime de aprox. 60 km ; în martie 2026, Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici ai investiției, estimată la aproape 5 miliarde de lei . Următorul pas este lansarea licitației pentru proiectare și execuție de către CNAIR . Șoseaua ar urma să fie finanțată tot prin Programul Transport 2021–2027 și de la bugetul de stat. În prezent, Baia Mare se află la aproximativ 140 km de nodul rutier Nădășelu al Autostrăzii Transilvania (A3). După finalizarea tronsonului Nădășelu – Poarta Sălajului, distanța până la rețeaua de autostrăzi ar urma să scadă la aprox. 90 km , potrivit sursei. Context: reconversie după industria grea și costurile de mediu La aproape două decenii de la închiderea marilor uzine metalurgice, orașul încearcă să lase în urmă moștenirea industrială și problemele de mediu. Sursa amintește că, deși declinul industriei a redus poluarea atmosferică, au rămas efecte persistente: în județ sunt peste 300 de halde de steril și aproape 20 de iazuri de decantare , unele neecologizate. În Baia Mare există încă zone ocolite de investiții și turiști, inclusiv în jurul fostelor platforme industriale, unde persistă ruine și terenuri degradate, în mare parte nefolosite. [...]
Demisia prefectei de Timiș mută presiunea anchetei EPPO dinspre instituție spre gestionarea fondurilor UE , după perchezițiile făcute de procurorii europeni într-un dosar de presupusă fraudă, potrivit Euronews . Cornelia Micloșoi a anunțat că pleacă din funcție deși, conform informațiilor publicate, „nu are nicio calitate în dosar”. Ea a motivat că nu vrea ca ancheta „să devină o problemă a instituției” pe care a condus-o, după ce anchetatorii i-au percheziționat locuința în dimineața zilei de 12 iunie. Ce investighează procurorii europeni și de ce contează Dosarul vizează o posibilă fraudă cu fonduri europene, cu un prejudiciu estimat la aproximativ 800.000 de euro (aprox. 4 milioane de lei), bani care ar fi trebuit folosiți pentru persoane defavorizate. Investigația este derulată de Parchetul European (EPPO), condus de Laura Codruța Kovesi . Potrivit surselor Euronews România, ancheta a fost deschisă în urma unei sesizări depuse la finalul anului trecut și se referă la un proiect finanțat din fonduri UE, derulat în perioada 2022–2023 de o asociație condusă la acel moment de Cornelia Micloșoi, în prezent prefect al județului Timiș și membru USR. Stadiul dosarului și ce urmează Urmărirea penală este, deocamdată, „in rem”, adică vizează faptele, nu persoane determinate. În cadrul anchetei au fost făcute percheziții inclusiv la domiciliul prefectei, pentru ridicarea de documente și alte probe. Cornelia Micloșoi a declarat presei locale că este la dispoziția anchetatorilor și că, deși proiectul a fost derulat de asociația pe care a condus-o, nu a avut rol de manager de proiect. Ancheta este descrisă ca fiind într-o fază incipientă și urmează să stabilească dacă au existat nereguli în gestionarea fondurilor europene. [...]
Aeroportul Internațional din Timișoara va construi un parc fotovoltaic de 34,98 milioane lei (fără TVA), finanțat din fonduri europene , după atribuirea contractului sub bugetul estimat, potrivit Profit . Proiectul are relevanță economică prin diferența față de valoarea estimată și prin calendarul de execuție, care fixează rapid intrarea investiției în faza operațională. Contractul a fost atribuit pentru 34,98 milioane de lei (fără TVA), în condițiile unui buget estimat la 43,67 milioane de lei (fără TVA). Diferența dintre estimare și valoarea contractată este de 8,69 milioane de lei (fără TVA), ceea ce indică o adjudecare semnificativ sub pragul inițial de cost. Cine a participat la procedură La procedura de atribuire au participat două asocieri de firme, conform documentului citat de publicație: CAS Office Arhitect (lider), Filkab Solar și Morningstar Consulting; Corner Deposit (lider), Solar Eco Systems, Emsens Prod și Ecoinstal Urban. Parametrii proiectului și termenul de execuție Parcul fotovoltaic va fi amplasat pe un teren situat la sud de aeroport și va ocupa o suprafață de zece hectare. Lucrările ar urma să se încheie în 12 luni de la data atribuirii contractului, conform informațiilor din sursă. [...]
Fermierii și procesatorii alimentari pot accesa finanțare 100% nerambursabilă pentru fotovoltaice , într-o sesiune AFIR cu buget majorat la 265 milioane euro (aprox. 1,33 miliarde lei), cu depunere online între 15 iunie și 14 august 2026, potrivit HotNews . Schema vizează achiziția și instalarea de panouri fotovoltaice, cu sau fără baterii de stocare, pentru autoconsum în sectorul agricol și industria alimentară, în cadrul unei noi sesiuni de fonduri europene. Calendar și unde se depun proiectele Cererile de finanțare se depun online, pe site-ul AFIR (afir.ro), în perioada 15 iunie – 14 august 2026 . AFIR a publicat pe 9 iunie 2026 Ghidul consolidat al Schemei de energie 2026 , disponibil aici: Ghidul consolidat al Schemei de energie 2026 . Cum se împarte bugetul de 265 milioane euro Alocarea totală este de 265 milioane euro , împărțită în funcție de puterea instalată: 145 milioane euro pentru capacități instalate ≤ 1 MW 120 milioane euro pentru capacități instalate > 1 MW Plafoane de finanțare pe proiect Pentru fiecare proiect, finanțarea este 100% nerambursabilă , în limita următoarelor plafoane: 650.000 euro/MW pentru capacități instalate ≤ 1 MW (aprox. 3,27 milioane lei/MW) 550.000 euro/MW pentru capacități instalate > 1 MW (aprox. 2,77 milioane lei/MW) Ce se schimbă față de apelurile anterioare Pentru apelul din 2026 a fost eliminată componenta eoliană. AFIR motivează decizia prin „scăderea interesului solicitanților” pentru această tehnologie în sectorul agroindustrial, astfel că finanțarea rămâne concentrată pe fotovoltaice și, opțional, pe stocare. În context, HotNews notează că informații despre ediția 2026 a schemei au fost publicate anterior de StartupCafe (fără ca acest lucru să schimbe calendarul și regulile din ghidul AFIR). Linkuri: StartupCafe și StartupCafe . [...]
Modernizarea energetică a sediului APIA Hunedoara, finanțată parțial prin PNRR, aduce o investiție de 4,31 milioane lei în infrastructura administrativă care deservește fermierii , într-un proiect prezentat de Agrointel ca exemplu de utilizare a fondurilor europene pentru creșterea eficienței și a calității serviciilor publice. Investiția vizează renovarea energetică a sediului Centrului Județean APIA Hunedoara și a fost inaugurată în prezența directorului general al APIA, Adrian Pintea . Valoarea totală a proiectului este de 4.311.447,10 lei , din care 2.196.754,86 lei reprezintă finanțare nerambursabilă prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Ce se schimbă operațional la nivelul centrului județean Potrivit declarațiilor lui Adrian Pintea, lucrările au urmărit mai mult decât reabilitarea clădirii, cu efecte directe asupra funcționării instituției: creșterea performanței energetice a clădirii; modernizarea infrastructurii; îmbunătățirea condițiilor de lucru pentru angajați, cu impact asupra activității în sprijinul fermierilor. „Acest proiect nu a însemnat doar reabilitarea unei clădiri, ci transformarea ei într-un spațiu modern, eficient energetic și adaptat cerințelor actuale ale unei instituții publice”, a declarat directorul general al APIA. Context: un program PNRR pentru mai multe centre APIA Centrul Județean Hunedoara este unul dintre cinci centre județene incluse în programul național de reabilitare energetică derulat prin PNRR, alături de Bihor, Mureș, Gorj și Harghita . Conform aceleiași surse, proiectele au fost „pregătite și contractate” în 2022, în perioada mandatului lui Adrian Pintea, cu obiectivul de a moderniza infrastructura APIA și de a crește eficiența energetică la nivel național. La inaugurare au participat și reprezentanți ai administrației locale și județene, între care primarul municipiului Deva, Lucian Ioan Rus, prefectul județului Hunedoara, Lőrincz Széll, și senatorul Călin Marian. De ce contează: eficiență energetică și servicii publice mai stabile Din perspectiva utilizării fondurilor europene, proiectul indică o direcție de investiții în „back-office”-ul administrației care gestionează plăți și relația cu beneficiarii din agricultură. Mesajul conducerii APIA este că modernizarea clădirii ar trebui să se traducă în condiții mai bune de lucru și, implicit, într-o capacitate mai bună de a răspunde nevoilor fermierilor care depind de serviciile agenției. [...]
Întârzierile de pe șantierul de termoficare de pe Calea Văcărești pot pune în pericol fondurile europene ale proiectului , după ce primarul general Ciprian Ciucu a reclamat o mobilizare redusă a constructorului în urma unei vizite neanunțate, potrivit Adevărul . Ciucu spune că, la unul dintre punctele de lucru, a găsit doar trei muncitori și că lucrările ar fi ajuns la circa 30%, deși proiectul „ar fi trebuit să fie gata până în acest moment”. Edilul a acuzat compania Energomontaj că nu s-a mobilizat suficient, deși Primăria Capitalei ar fi transmis notificări. Miza: finanțarea europeană, sub presiunea întârzierilor Primarul a avertizat că întârzierile ar putea afecta finanțarea europeană a proiectului. „Avem finanțări europene și riscăm să pierdem bani dacă lucrările nu sunt gata la timp”, a afirmat edilul. Ulterior, Ciucu a mers și într-un alt punct de lucru indicat de reprezentanții constructorului și a susținut că și acolo mobilizarea era redusă, contestând numărul de muncitori invocat de constructor. Datele proiectului: 1,76 miliarde lei, din care 1,3 miliarde lei fonduri nerambursabile Conform datelor prezentate de Primăria Capitalei, proiectul de modernizare a rețelei de termoficare vizează 106 kilometri de rețea (212 kilometri de conducte) și are o finanțare totală de 1,76 miliarde de lei, din care 1,3 miliarde de lei sunt fonduri europene nerambursabile. Primele lucrări au început în iunie 2023. Până acum ar fi fost finalizați 56 de kilometri de rețea, iar pe alți 40 de kilometri se lucrează în prezent. Proiectul este împărțit în cinci loturi. Cel mai întârziat lot și ce urmează Ciucu a precizat că lotul verificat are 24 de kilometri și este cel mai întârziat dintre toate. Potrivit acestuia, lucrările ar fi început în urmă cu trei ani și au ajuns la un stadiu de aproximativ 30%. Primarul a anunțat că va convoca din nou constructorul și firmele asociate, pentru a cere accelerarea lucrărilor. [...]
