Știri
Știri din categoria Auto
Xiaomi susține că SU7 Pro a obținut cea mai bună autonomie în teste media, până la 892 km, potrivit CNMO, care citează un anunț al diviziei auto a companiei din 27 martie.
Conform informațiilor publicate, mai multe publicații auto din China au testat autonomia noului Xiaomi SU7 Pro, iar rezultatele diferă în funcție de scenariul de rulare și metodologia fiecărei redacții. În clasamentul de autonomie al platformei Dongchedi, modelul a înregistrat 678 km și a ocupat primul loc; într-un test separat de autonomie pe autostradă realizat tot de Dongchedi, a obținut 533 km, tot pe primul loc.
În testele realizate de alte redacții, rezultatele au fost mai ridicate: pe lista de autonomie a Yiche, SU7 Pro a ajuns la 785 km, iar în testul Autohome autonomia a fost de 892 km, cu o rată de realizare a autonomiei de 98,9%, mai notează CNMO.
CNMO mai arată că noua generație Xiaomi SU7 Pro a fost lansată pe 19 martie 2026 și este poziționată ca o berlină electrică sport de clasă medie-superioară, în versiune orientată spre autonomie. Prețul anunțat este de 249.900 yuani, iar autonomia omologată în ciclul chinezesc CLTC este de 902 km. Modelul folosește o baterie de 96,3 kWh și suportă încărcare la 3,5C, compania indicând un interval de circa 20 de minute pentru încărcarea de la 10% la 80% în condiții adecvate.
La capitolul echipare, sursa menționează suspensie cu arcuri pneumatice cu două camere și amortizoare cu control electronic al amortizării (CDC), cu moduri de rulare confort și sport. Sistemul multimedia este bazat pe „Snapdragon 8 Gen 3” pentru cockpit (cip dedicat pentru infotainment), include comenzi vocale avansate și o funcție de asistent „Xiao Ai”. Pentru asistența la condus, Xiaomi indică echipare standard cu lidar și putere de calcul de 700 TOPS (indicator al capacității de procesare pentru algoritmi), plus un model de percepție „XLA”, cu funcții de navigație inclusiv în parcări subterane; la siguranță sunt menționate oțel de 2.200 MPa în structură, o pondere de 90,3% oțel de înaltă rezistență și aluminiu și nouă airbaguri pentru pasagerii din spate.
Recomandate
Xiaomi YU7 a fost cel mai vândut automobil electric cu baterie din China în februarie 2026 , potrivit CNMO , care citează datele Zhongqi Shuyan (China Auto Data Research) privind înmatriculările asigurate, un indicator folosit frecvent ca proxy pentru vânzări). Clasamentul arată o schimbare vizibilă în competiția dintre mărcile de vârf, cu Xiaomi, Tesla și Li Auto în prim-plan, pe fondul unor variații lunare foarte mari pentru anumite modele. În frunte, Xiaomi YU7 a raportat 20.100 unități, deși cu o scădere de 46,84% față de luna anterioară. Tesla a plasat trei modele în top 10: Model Y a fost pe locul al doilea cu 17.879 unități (+4,72% lună/lună), Model 3 a ajuns la 12.800 unități (+534%), iar noul Model Y L a intrat direct pe locul al șaptelea cu 7.300 unități, cu un avans lunar de 700%. Pe locul al treilea s-a situat Li Auto i6, cu 16.000 unități, în scădere ușoară (‑5%), menținând o prezență stabilă în zona medie-superioară a pieței. Geely Xingyuan și Nio ES8 au intrat în top 5 cu 11.900, respectiv 11.800 unități, însă ambele au înregistrat scăderi lunare (‑19,90% și ‑36,17%), semn al presiunii crescute din segmentul premium. Datele indică și o polarizare între producătorii „noi” (start-up-uri și mărci recente), cu puține modele pe creștere. Reperele menționate în articol sunt: Xiaomi YU7: 20.100 unități (‑46,84% lună/lună) Tesla Model Y: 17.879 unități (+4,72%) Li Auto i6: 16.000 unități (‑5%) Tesla Model 3: 12.800 unități (+534%) Geely Xingyuan: 11.900 unități (‑19,90%) Nio ES8: 11.800 unități (‑36,17%) Tesla Model Y L: 7.300 unități (+700%) Xpeng MONA M03: 5.100 unități (‑7,39%) Xpeng P7: 2.500 unități (‑5,12%) Zeekr 007GT: creștere de +9% (volum neprecizat în text), unul dintre puținele modele cu avans lunar în rândul „noilor” producători menționați [...]
Noul Audi A6L a intrat la vânzare în China de la 322.900 yuani , potrivit CarNewsChina , într-un moment în care marca încearcă să-și îmbunătățească rezultatele pe o piață locală foarte competitivă. Modelul este produs de FAW-Audi și a început precomenzile pe 10 martie, iar publicația notează că noua generație este „semnificativ mai ieftină” decât predecesorul. Poziționarea de preț este construită pe patru niveluri de echipare, cu o plajă între 322.900 și 435.900 yuani. În termeni de strategie, Audi pare să împingă A6L într-o zonă de acces mai largă pentru segmentul sedanurilor executive, fără să renunțe la o versiune de vârf cu motorizare V6 și tracțiune integrală, menită să susțină imaginea de produs „premium” într-un context în care concurența locală pune presiune atât pe dotări, cât și pe preț. În capătul de jos al gamei, A6L Premium (322.900 yuani) folosește un motor pe benzină de 2 litri (150 kW/201 CP) cu sistem mild-hybrid la 48V (asistență electrică ușoară, fără propulsie electrică dedicată), cu transmisie automată cu dublu ambreiaj și tracțiune față. Urmează A6L Luxury (352.900 yuani), tot cu 2 litri și mild-hybrid 48V, dar cu puterea urcată la 200 kW (268 CP), ceea ce sugerează un prag de preț intermediar pentru clienții care vor performanță mai bună fără trecerea la tracțiune integrală. Pentru clienții care urmăresc un pachet mai apropiat de așteptările tradiționale ale segmentului, A6L Quattro Luxury (387.900 yuani) adaugă tracțiune integrală și trece la un hibrid „clasic” (nu se încarcă la priză), cu motorul de 2 litri (200 kW) și un motor electric de 18 kW (24 CP) integrat între motor și cutia 7DCT. În vârful gamei, A6L Quattro Flagship (435.900 yuani) mizează pe un V6 de 3 litri (270 kW/362 CP) asistat de același motor electric de 18 kW, cu opțiune de suspensie pneumatică, o combinație care țintește clienții pentru care diferențierea față de versiunile de 2 litri contează mai mult decât pragul de preț. În ansamblu, grila de prețuri indică o încercare de a acoperi mai multe „trepte” ale cererii din China: o intrare relativ mai accesibilă pentru volum, versiuni intermediare care cresc puterea fără salturi majore de cost și două variante Quattro care justifică prețul prin tehnologie de propulsie și poziționare superioară. Rămâne de văzut dacă această structură, împreună cu actualizările de produs menționate de publicație, va reuși să susțină creșterea vânzărilor Audi într-o piață în care sedanurile executive sunt atacate agresiv de rivali cu oferte tot mai dense în dotări la prețuri competitive. [...]
Creșterea prețului la carburanți împinge în sus cererea pentru mașini electrificate , care citează informații din piața auto din China și declarații ale unor reprezentanți din industrie. Fondatorul comunității „CarNewsChina”, Sun Shaojun, susține că aceste surse au confirmat o creștere vizibilă a comenzilor în showroom-uri pentru principalele mărci de vehicule cu propulsie alternativă, de aproximativ 20% în această săptămână, pe fondul scumpirii benzinei și motorinei. Separat, Deng Chenghao, președintele Deepal Automobile, afirmă că după un început de an mai slab pentru segment (pe fondul reducerii facilităților fiscale la achiziție și al unei scăderi sezoniere în ianuarie–februarie), în martie piața ar fi intrat într-o fază de revenire, iar avantajul de cost la utilizare al vehiculelor electrificate devine mai evident când carburantul se scumpește. Datele Asociației Chineze a Producătorilor Auto (CAAM), arată că în februarie 2026 producția și vânzările de autoturisme (segmentul de vehicule de pasageri) au fost de 1,4 milioane și, respectiv, 1,536 milioane de unități, în timp ce pentru vehiculele cu energie nouă (NEV) producția și vânzările au ajuns la 694.000 și 765.000 de unități. Scumpirea carburanților este legată de o ajustare anunțată de autorități: de la 24 martie, ora 00:00 (ora locală), prețurile interne la benzină și motorină au fost majorate cu 1.160 yuani/tonă și 1.115 yuani/tonă, echivalentul unei creșteri de circa 0,93 yuani/litru pentru benzina 92. CNMO notează că, în multe regiuni, benzina 92 a intrat în intervalul 8,5–8,7 yuani/litru, iar benzina 95 a depășit frecvent 9 yuani/litru, ceea ce ridică semnificativ costul de utilizare al mașinilor cu motor termic. În acest context, sursa noastră indică drept factori care pot susține o creștere a „ratei de penetrare” (ponderea în vânzări) pentru vehiculele electrificate în 2026: scumpirea benzinei și motorinei, care mărește diferența de cost la utilizare față de NEV; estimarea că, la un rulaj mediu de 50 km/zi, cheltuiala lunară cu carburantul ar fi cu aproximativ 600–800 yuani mai mare decât costul energiei pentru un model NEV; extinderea infrastructurii de încărcare și evoluția tehnologiilor, care pot susține vânzările în martie și pot influența tendința pe întreg anul. [...]
Dacia Sandero TCe 100 Eco-G a fost desemnată de ADAC cea mai ieftină la mentenanță într-un studiu despre costurile de exploatare ale mașinilor rulate, potrivit PiataAuto.md . Analiza vizează un scenariu tipic pentru cumpărătorii de mașini la mâna a doua, unde diferențele de costuri curente pot anula rapid economiile făcute la prețul de achiziție. Studiul ADAC nu a ierarhizat doar modele, ci motorizări specifice , plecând de la ipoteza cumpărării unei mașini vechi de 3 ani, utilizată încă 5 ani, cu un rulaj de 15.000 km pe an (75.000 km în total în perioada analizată). În calcule au intrat atât cheltuielile de întreținere curentă, cât și o parte din costurile de utilizare și deținere. Au fost incluse consumabilele (ulei, filtre), manopera reviziilor, alimentarea cu AdBlue pentru diesel (soluție folosită la reducerea emisiilor), costul carburanților pentru rulajul anual, taxele anuale, asigurările și înlocuirea unor piese mai mari care ar urma să fie necesare în cei 5 ani. A fost exclusă deprecierea, pe motiv că în segmentul mașinilor accesibile impactul ei este mai mic, iar scăderea majoră de valoare ar fi avut loc înainte, până la momentul achiziției la mâna a doua. Pe primul loc a ieșit Dacia Sandero TCe 100 Eco-G , varianta care poate rula pe GPL, cu un cost lunar calculat la 318 euro. ADAC atribuie poziția de lider, între altele, diferenței de preț la combustibil și faptului că sistemul GPL este integrat din fabrică, ceea ce ar reduce riscurile și costurile asociate unor conversii ulterioare. Germanii mai spun că asta arată că acum, ca să ai o maşină în Germania, e imposibil să ai costuri de exploatare mai mici de 300 euro pe lună, decât dacă ai conduce foarte puţin. În top au intrat și alte modele cu valori apropiate: Mazda 2 Hybrid (locul 2, 325,47 euro/lună) și Skoda Fabia 1,0 TSI (locul 3, 332,48 euro/lună). În clasament apar mai multe modele din grupul Volkswagen, cu diferențe de câțiva euro pe lună, iar pe locul 4 se află din nou Dacia, cu Sandero Stepway în aceeași motorizare GPL (335 euro/lună). Lista este dominată de motorizări pe benzină, GPL sau hibride, în timp ce dieselurile sunt puține și mai jos în ierarhie. Exemplele menționate în articol includ: Dacia Sandero TCe 100 ECO-G – €318.00 Mazda 2 Hybrid – €325.47 Škoda Scala 1.0 TSI – €332.48 Dacia Sandero Stepway TCe 100 ECO-G – €335.00 Toyota Aygo X 1.0 – €336.65 Seat Arona 1.0 TSI – €337.74 Škoda Fabia 1.0 MPI – €338.26 Škoda Fabia 1.0 TSI – €338.34 Seat Ibiza 1.0 TSI – €338.78 Škoda Kamiq 1.0 TSI – €339.27 Toyota Yaris 1.5 Hybrid – €340.13 Seat Ibiza 1.0 MPI – €340.29 Renault Twingo SCe 65 – €343.11 VW Taigo 1.0 TSI OPF – €343.28 Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid – €344.02 VW Golf Variant 1.0 eTSI DSG – €345.66 Dacia Sandero TCe 90 – €345.61 Kia Picanto 1.0 – €347.03 Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid – €348.24 VW Polo 1.0 – €348.75 Fiat 500 1.0 GSE Hybrid – €352.45 Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 – €351.66 Fiat Fiorino station wagon 1.3 Multijet – €353.69 Seat Leon Sportstourer 2.0 TDI – €353.54 Nissan Micra IG-T 92 – €354.91 Mitsubishi Space Star 1.2 – €354.96 Fiat Panda 1.0 GSE Hybrid – €356.14 Škoda Scala 1.5 TSI ACT DSG – €355.76 Seat Leon Sportstourer 1.5 TSI – €356.74 VW Golf 2.0 TDI SCR – €357.52 [...]
Carburanții s-au scumpit din nou sâmbătă, 28 martie 2026 , potrivit Libertatea , care a centralizat prețurile minime afișate în mai multe orașe mari din țară pe baza datelor de pe peco-online.ro. În majoritatea benzinăriilor, motorina a trecut sau se află la un bănuț de pragul psihologic de 10 lei pe litru, în timp ce benzina se menține, în general, sub acest nivel în marile centre urbane analizate. Cele mai mici prețuri în marile orașe: benzină și motorină În București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași și Constanța, cele mai mici prețuri raportate pentru sâmbătă indică noi creșteri față de vineri, 27 martie, cu excepții punctuale (de exemplu, motorina minimă din Cluj-Napoca a rămas neschimbată). Cele mai mici prețuri (și variația față de ziua precedentă), conform datelor prezentate, sunt: București: benzină 9,28 lei/l (+0,09), motorină 10,11 lei/l (+0,12) Cluj-Napoca: benzină 9,28 lei/l (+0,05), motorină 9,99 lei/l (+0,00) Timișoara: benzină 9,25 lei/l (+0,04), motorină 10,11 lei/l (+0,12) Iași: benzină 9,24 lei/l (+0,01), motorină 10,11 lei/l (+0,00) Constanța: benzină 9,28 lei/l (+0,05), motorină 10,10 lei/l (+0,11) Unde sunt extremele de preț și cum arată intervalele în fiecare oraș La nivel național, cea mai ieftină benzină este raportată la stația Petrolium din Reghin (județul Mureș), la 9,13 lei/l, iar cea mai ieftină motorină standard la stația DHR din Cluj-Napoca, la 9,99 lei/l. În orașele analizate, Libertatea indică și intervale între minim și maxim, în funcție de rețea și stație. De exemplu, în București benzina pornește de la 9,28 lei/l (la Petrom) și ajunge la 9,48 lei/l (la Rompetrol), iar motorina urcă până la 10,51 lei/l la o stație OMV (str. Odăii, nr. 147A). În Cluj-Napoca, benzina ajunge la 9,43 lei/l (Rompetrol), iar motorina până la 10,41 lei/l (OMV). În Timișoara, benzina este indicată între 9,25 lei/l (Socar) și 9,45 lei/l (Mol), iar motorina între 10,11 lei/l (Socar) și 10,41 lei/l (OMV). În Iași, benzina pornește de la 9,24 lei/l (Socar) și ajunge la 9,43 lei/l (Rompetrol), iar motorina urcă până la 10,41 lei/l (OMV). În Constanța, benzina este prezentată între 9,28 lei/l (Petrom) și 9,47 lei/l (Rompetrol), iar motorina între 10,10 lei/l (Socar) și 10,41 lei/l (OMV). Ce trebuie reținut pentru șoferi Valorile publicate sunt cele mai mici prețuri identificate pentru fiecare oraș, însă costul pe litru poate varia în aceeași zi în funcție de stația aleasă și de rețeaua de distribuție (Petrom, OMV, Rompetrol, Mol, Lukoil, Socar etc.). Pentru consumatori, apropierea motorinei de 10 lei/l în majoritatea benzinăriilor rămâne principalul reper al momentului, în condițiile în care scumpirile sunt consemnate de la o zi la alta în mai multe orașe mari. [...]
Tesla estimează 365.645 de livrări în T1 2026, cu 8% peste T1 2025 , potrivit ArenaEV , care citează consensul publicat de companie pe baza datelor de la 23 de analiști „sell-side” (case de brokeraj și bănci de investiții). Comparativ, Tesla a livrat 336.681 de vehicule în primul trimestru din 2025. În același timp, estimarea pentru T1 2026 indică o scădere de 13% față de T4 2025 și un recul și mai pronunțat față de T3 2025. Tesla a raportat 497.120 de unități livrate în T3 2025 și 418.227 în T4 2025, ceea ce ar însemna, dacă prognoza se confirmă, a doua scădere trimestrială consecutivă. Publicația notează că comparația cu T1 2025 poate fi înșelătoare, deoarece acel trimestru a fost cel mai slab pentru Tesla din ultimii ani. Motivul invocat este oprirea temporară a producției pentru Model Y și Cybertruck, necesară pentru ajustarea și modernizarea liniilor de fabricație în vederea introducerii versiunii actualizate Model Y „Juniper”. ArenaEV mai arată că imaginea publică a lui Elon Musk și poziționările sale politice ar fi afectat compania, iar presiunea concurenței se vede în Europa: BYD ar fi depășit Tesla la vânzări pe piața europeană timp de două luni consecutive, iar diferența ar fi în creștere. Pentru întregul an 2026, consensul publicat de Tesla indică 1.689.691 de livrări, ceea ce ar însemna un plus de 3,3% față de cele 1.635.129 de vehicule din 2025, dar sub vârful din 2023, când compania a livrat 1,81 milioane de mașini. Consens T1 2026: 365.645 vehicule (+8% față de T1 2025: 336.681) Dinamică trimestrială: -13% față de T4 2025 (418.227) și sub T3 2025 (497.120) Context T1 2025: opriri pentru modernizarea liniilor și pregătirea Model Y „Juniper” Estimare 2026 (an întreg): 1.689.691 livrări (+3,3% față de 2025), sub nivelul din 2023 (1,81 milioane) [...]
