Știri
Știri din categoria Auto
Doar două modele electrice depășesc 1.000 km autonomie (CLTC) în martie 2026, potrivit CNMO, care citează un clasament publicat pe 29 martie de Zhongqi Shuyan pentru autoturisme, SUV-uri și MPV-uri, pe baza informațiilor publice și a datelor oficiale disponibile în luna martie.
La categoria SUV-uri electrice, primele trei modele sunt BYD Tang EV (baterie de 130,15 kWh, autonomie 950 km), Voyah Zhiyin (112 kWh, 901 km) și Xiaomi YU7 (96,3 kWh, 835 km). Autonomiile sunt raportate în ciclul chinezesc CLTC, un standard de testare care tinde să indice valori mai optimiste decât cele obținute în utilizarea reală.
În segmentul berlinelor electrice, clasamentul este condus de Denza Z9GT EV (baterie de 122,5 kWh, autonomie 1.036 km), urmat de Yangwang U7 (150,01 kWh, 1.006 km) și Shangjie Z7 (100 kWh, 905 km). Aceste două prime modele sunt și singurele din listă care trec de pragul de 1.000 km autonomie CLTC.
Pentru MPV-uri electrice, primele trei poziții sunt ocupate de Zeekr 009 (140 kWh, 900 km), Yizhen L380 (140 kWh, 825 km) și Xpeng X9 (105 kWh, 750 km), conform datelor centralizate în clasament.
La categoria mașini electrice mici, Zhongqi Shuyan plasează pe primele locuri Leapmotor Lafa5 (67,1 kWh, 605 km), MG MG4 (53,95 kWh, 530 km) și Wuling Bingo S (59,2 kWh, 525 km). CNMO notează că, în ansamblu, depășirea pragului de 1.000 km rămâne o excepție în martie 2026, chiar și în condițiile în care modelele de top folosesc baterii de capacitate mare.
Recomandate
Xiaomi YU7 a fost cel mai vândut automobil electric cu baterie din China în februarie 2026 , potrivit CNMO , care citează datele Zhongqi Shuyan (China Auto Data Research) privind înmatriculările asigurate, un indicator folosit frecvent ca proxy pentru vânzări). Clasamentul arată o schimbare vizibilă în competiția dintre mărcile de vârf, cu Xiaomi, Tesla și Li Auto în prim-plan, pe fondul unor variații lunare foarte mari pentru anumite modele. În frunte, Xiaomi YU7 a raportat 20.100 unități, deși cu o scădere de 46,84% față de luna anterioară. Tesla a plasat trei modele în top 10: Model Y a fost pe locul al doilea cu 17.879 unități (+4,72% lună/lună), Model 3 a ajuns la 12.800 unități (+534%), iar noul Model Y L a intrat direct pe locul al șaptelea cu 7.300 unități, cu un avans lunar de 700%. Pe locul al treilea s-a situat Li Auto i6, cu 16.000 unități, în scădere ușoară (‑5%), menținând o prezență stabilă în zona medie-superioară a pieței. Geely Xingyuan și Nio ES8 au intrat în top 5 cu 11.900, respectiv 11.800 unități, însă ambele au înregistrat scăderi lunare (‑19,90% și ‑36,17%), semn al presiunii crescute din segmentul premium. Datele indică și o polarizare între producătorii „noi” (start-up-uri și mărci recente), cu puține modele pe creștere. Reperele menționate în articol sunt: Xiaomi YU7: 20.100 unități (‑46,84% lună/lună) Tesla Model Y: 17.879 unități (+4,72%) Li Auto i6: 16.000 unități (‑5%) Tesla Model 3: 12.800 unități (+534%) Geely Xingyuan: 11.900 unități (‑19,90%) Nio ES8: 11.800 unități (‑36,17%) Tesla Model Y L: 7.300 unități (+700%) Xpeng MONA M03: 5.100 unități (‑7,39%) Xpeng P7: 2.500 unități (‑5,12%) Zeekr 007GT: creștere de +9% (volum neprecizat în text), unul dintre puținele modele cu avans lunar în rândul „noilor” producători menționați [...]
BYD a raportat o scădere a profitului în 2025 , deși a atins un nivel record al vânzărilor anuale, potrivit Agerpres, care citează AP. Grupul chinez BYD Co spune că veniturile au urcat la 804 miliarde de yuani (116 miliarde de dolari), peste nivelul raportat de Tesla, însă profitul a coborât pentru prima dată din 2021. BYD, descris drept cel mai mare producător mondial de vehicule electrice, își continuă extinderea pe piețe externe, inclusiv în America Latină și Europa, unde analiștii consideră că marjele de profit sunt mai ridicate decât în China. Totuși, concurența de pe piața chineză, cea mai mare piață auto din lume, rămâne un factor major de presiune asupra rezultatelor. În 2025, BYD a vândut 2,26 milioane de vehicule electrice, în creștere cu 28% față de 2024, în timp ce Tesla a livrat 1,64 milioane de unități, în scădere cu 9%. În acest context, Tesla a pierdut poziția de lider global la vânzările de vehicule electrice în 2025, consemnând al doilea declin anual consecutiv al livrărilor. Pe partea de profitabilitate, BYD a raportat pentru 2025 un profit de 32,6 miliarde de yuani (4,7 miliarde de dolari), cu 19% mai mic decât în 2024. Compania a indicat că presiunea vine din „războiul prețurilor” din China, unde rivali precum Geely Auto au câștigat teren la începutul lui 2026, iar diminuarea subvențiilor guvernamentale pentru trecerea la vehicule electrice a adăugat presiune asupra producătorilor. În același timp, analiștii citați de Agerpres arată că scumpirea benzinei și motorinei, pe fondul războiului din Iran, ar putea susține cererea pentru vehicule electrice, prin reînnoirea interesului pentru energie regenerabilă. Totuși, începutul lui 2026 a adus semne de slăbiciune: în ianuarie-februarie 2026, livrările BYD au scăzut cu 36% față de aceeași perioadă a anului anterior, la 400.241 unități, iar vânzările externe mai ridicate nu au compensat declinul de pe piața internă. Pe bursă, acțiunile BYD listate la Hong Kong au scăzut cu peste 20% anul trecut, dar sunt în creștere din martie, mai notează Agerpres. [...]
Dacia Sandero TCe 100 Eco-G a fost desemnată de ADAC cea mai ieftină la mentenanță într-un studiu despre costurile de exploatare ale mașinilor rulate, potrivit PiataAuto.md . Analiza vizează un scenariu tipic pentru cumpărătorii de mașini la mâna a doua, unde diferențele de costuri curente pot anula rapid economiile făcute la prețul de achiziție. Studiul ADAC nu a ierarhizat doar modele, ci motorizări specifice , plecând de la ipoteza cumpărării unei mașini vechi de 3 ani, utilizată încă 5 ani, cu un rulaj de 15.000 km pe an (75.000 km în total în perioada analizată). În calcule au intrat atât cheltuielile de întreținere curentă, cât și o parte din costurile de utilizare și deținere. Au fost incluse consumabilele (ulei, filtre), manopera reviziilor, alimentarea cu AdBlue pentru diesel (soluție folosită la reducerea emisiilor), costul carburanților pentru rulajul anual, taxele anuale, asigurările și înlocuirea unor piese mai mari care ar urma să fie necesare în cei 5 ani. A fost exclusă deprecierea, pe motiv că în segmentul mașinilor accesibile impactul ei este mai mic, iar scăderea majoră de valoare ar fi avut loc înainte, până la momentul achiziției la mâna a doua. Pe primul loc a ieșit Dacia Sandero TCe 100 Eco-G , varianta care poate rula pe GPL, cu un cost lunar calculat la 318 euro. ADAC atribuie poziția de lider, între altele, diferenței de preț la combustibil și faptului că sistemul GPL este integrat din fabrică, ceea ce ar reduce riscurile și costurile asociate unor conversii ulterioare. Germanii mai spun că asta arată că acum, ca să ai o maşină în Germania, e imposibil să ai costuri de exploatare mai mici de 300 euro pe lună, decât dacă ai conduce foarte puţin. În top au intrat și alte modele cu valori apropiate: Mazda 2 Hybrid (locul 2, 325,47 euro/lună) și Skoda Fabia 1,0 TSI (locul 3, 332,48 euro/lună). În clasament apar mai multe modele din grupul Volkswagen, cu diferențe de câțiva euro pe lună, iar pe locul 4 se află din nou Dacia, cu Sandero Stepway în aceeași motorizare GPL (335 euro/lună). Lista este dominată de motorizări pe benzină, GPL sau hibride, în timp ce dieselurile sunt puține și mai jos în ierarhie. Exemplele menționate în articol includ: Dacia Sandero TCe 100 ECO-G – €318.00 Mazda 2 Hybrid – €325.47 Škoda Scala 1.0 TSI – €332.48 Dacia Sandero Stepway TCe 100 ECO-G – €335.00 Toyota Aygo X 1.0 – €336.65 Seat Arona 1.0 TSI – €337.74 Škoda Fabia 1.0 MPI – €338.26 Škoda Fabia 1.0 TSI – €338.34 Seat Ibiza 1.0 TSI – €338.78 Škoda Kamiq 1.0 TSI – €339.27 Toyota Yaris 1.5 Hybrid – €340.13 Seat Ibiza 1.0 MPI – €340.29 Renault Twingo SCe 65 – €343.11 VW Taigo 1.0 TSI OPF – €343.28 Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid – €344.02 VW Golf Variant 1.0 eTSI DSG – €345.66 Dacia Sandero TCe 90 – €345.61 Kia Picanto 1.0 – €347.03 Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid – €348.24 VW Polo 1.0 – €348.75 Fiat 500 1.0 GSE Hybrid – €352.45 Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 – €351.66 Fiat Fiorino station wagon 1.3 Multijet – €353.69 Seat Leon Sportstourer 2.0 TDI – €353.54 Nissan Micra IG-T 92 – €354.91 Mitsubishi Space Star 1.2 – €354.96 Fiat Panda 1.0 GSE Hybrid – €356.14 Škoda Scala 1.5 TSI ACT DSG – €355.76 Seat Leon Sportstourer 1.5 TSI – €356.74 VW Golf 2.0 TDI SCR – €357.52 [...]
Xiaomi susține că SU7 Pro a obținut cea mai bună autonomie în teste media, până la 892 km , potrivit CNMO , care citează un anunț al diviziei auto a companiei din 27 martie. Conform informațiilor publicate, mai multe publicații auto din China au testat autonomia noului Xiaomi SU7 Pro, iar rezultatele diferă în funcție de scenariul de rulare și metodologia fiecărei redacții. În clasamentul de autonomie al platformei Dongchedi, modelul a înregistrat 678 km și a ocupat primul loc; într-un test separat de autonomie pe autostradă realizat tot de Dongchedi, a obținut 533 km, tot pe primul loc. În testele realizate de alte redacții, rezultatele au fost mai ridicate: pe lista de autonomie a Yiche, SU7 Pro a ajuns la 785 km, iar în testul Autohome autonomia a fost de 892 km, cu o rată de realizare a autonomiei de 98,9%, mai notează CNMO. CNMO mai arată că noua generație Xiaomi SU7 Pro a fost lansată pe 19 martie 2026 și este poziționată ca o berlină electrică sport de clasă medie-superioară, în versiune orientată spre autonomie. Prețul anunțat este de 249.900 yuani, iar autonomia omologată în ciclul chinezesc CLTC este de 902 km. Modelul folosește o baterie de 96,3 kWh și suportă încărcare la 3,5C, compania indicând un interval de circa 20 de minute pentru încărcarea de la 10% la 80% în condiții adecvate. La capitolul echipare, sursa menționează suspensie cu arcuri pneumatice cu două camere și amortizoare cu control electronic al amortizării (CDC), cu moduri de rulare confort și sport. Sistemul multimedia este bazat pe „Snapdragon 8 Gen 3” pentru cockpit (cip dedicat pentru infotainment), include comenzi vocale avansate și o funcție de asistent „Xiao Ai”. Pentru asistența la condus, Xiaomi indică echipare standard cu lidar și putere de calcul de 700 TOPS (indicator al capacității de procesare pentru algoritmi), plus un model de percepție „XLA”, cu funcții de navigație inclusiv în parcări subterane; la siguranță sunt menționate oțel de 2.200 MPa în structură, o pondere de 90,3% oțel de înaltă rezistență și aluminiu și nouă airbaguri pentru pasagerii din spate. [...]
Carburanții s-au scumpit din nou sâmbătă, 28 martie 2026 , potrivit Libertatea , care a centralizat prețurile minime afișate în mai multe orașe mari din țară pe baza datelor de pe peco-online.ro. În majoritatea benzinăriilor, motorina a trecut sau se află la un bănuț de pragul psihologic de 10 lei pe litru, în timp ce benzina se menține, în general, sub acest nivel în marile centre urbane analizate. Cele mai mici prețuri în marile orașe: benzină și motorină În București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași și Constanța, cele mai mici prețuri raportate pentru sâmbătă indică noi creșteri față de vineri, 27 martie, cu excepții punctuale (de exemplu, motorina minimă din Cluj-Napoca a rămas neschimbată). Cele mai mici prețuri (și variația față de ziua precedentă), conform datelor prezentate, sunt: București: benzină 9,28 lei/l (+0,09), motorină 10,11 lei/l (+0,12) Cluj-Napoca: benzină 9,28 lei/l (+0,05), motorină 9,99 lei/l (+0,00) Timișoara: benzină 9,25 lei/l (+0,04), motorină 10,11 lei/l (+0,12) Iași: benzină 9,24 lei/l (+0,01), motorină 10,11 lei/l (+0,00) Constanța: benzină 9,28 lei/l (+0,05), motorină 10,10 lei/l (+0,11) Unde sunt extremele de preț și cum arată intervalele în fiecare oraș La nivel național, cea mai ieftină benzină este raportată la stația Petrolium din Reghin (județul Mureș), la 9,13 lei/l, iar cea mai ieftină motorină standard la stația DHR din Cluj-Napoca, la 9,99 lei/l. În orașele analizate, Libertatea indică și intervale între minim și maxim, în funcție de rețea și stație. De exemplu, în București benzina pornește de la 9,28 lei/l (la Petrom) și ajunge la 9,48 lei/l (la Rompetrol), iar motorina urcă până la 10,51 lei/l la o stație OMV (str. Odăii, nr. 147A). În Cluj-Napoca, benzina ajunge la 9,43 lei/l (Rompetrol), iar motorina până la 10,41 lei/l (OMV). În Timișoara, benzina este indicată între 9,25 lei/l (Socar) și 9,45 lei/l (Mol), iar motorina între 10,11 lei/l (Socar) și 10,41 lei/l (OMV). În Iași, benzina pornește de la 9,24 lei/l (Socar) și ajunge la 9,43 lei/l (Rompetrol), iar motorina urcă până la 10,41 lei/l (OMV). În Constanța, benzina este prezentată între 9,28 lei/l (Petrom) și 9,47 lei/l (Rompetrol), iar motorina între 10,10 lei/l (Socar) și 10,41 lei/l (OMV). Ce trebuie reținut pentru șoferi Valorile publicate sunt cele mai mici prețuri identificate pentru fiecare oraș, însă costul pe litru poate varia în aceeași zi în funcție de stația aleasă și de rețeaua de distribuție (Petrom, OMV, Rompetrol, Mol, Lukoil, Socar etc.). Pentru consumatori, apropierea motorinei de 10 lei/l în majoritatea benzinăriilor rămâne principalul reper al momentului, în condițiile în care scumpirile sunt consemnate de la o zi la alta în mai multe orașe mari. [...]
Tesla estimează 365.645 de livrări în T1 2026, cu 8% peste T1 2025 , potrivit ArenaEV , care citează consensul publicat de companie pe baza datelor de la 23 de analiști „sell-side” (case de brokeraj și bănci de investiții). Comparativ, Tesla a livrat 336.681 de vehicule în primul trimestru din 2025. În același timp, estimarea pentru T1 2026 indică o scădere de 13% față de T4 2025 și un recul și mai pronunțat față de T3 2025. Tesla a raportat 497.120 de unități livrate în T3 2025 și 418.227 în T4 2025, ceea ce ar însemna, dacă prognoza se confirmă, a doua scădere trimestrială consecutivă. Publicația notează că comparația cu T1 2025 poate fi înșelătoare, deoarece acel trimestru a fost cel mai slab pentru Tesla din ultimii ani. Motivul invocat este oprirea temporară a producției pentru Model Y și Cybertruck, necesară pentru ajustarea și modernizarea liniilor de fabricație în vederea introducerii versiunii actualizate Model Y „Juniper”. ArenaEV mai arată că imaginea publică a lui Elon Musk și poziționările sale politice ar fi afectat compania, iar presiunea concurenței se vede în Europa: BYD ar fi depășit Tesla la vânzări pe piața europeană timp de două luni consecutive, iar diferența ar fi în creștere. Pentru întregul an 2026, consensul publicat de Tesla indică 1.689.691 de livrări, ceea ce ar însemna un plus de 3,3% față de cele 1.635.129 de vehicule din 2025, dar sub vârful din 2023, când compania a livrat 1,81 milioane de mașini. Consens T1 2026: 365.645 vehicule (+8% față de T1 2025: 336.681) Dinamică trimestrială: -13% față de T4 2025 (418.227) și sub T3 2025 (497.120) Context T1 2025: opriri pentru modernizarea liniilor și pregătirea Model Y „Juniper” Estimare 2026 (an întreg): 1.689.691 livrări (+3,3% față de 2025), sub nivelul din 2023 (1,81 milioane) [...]
