Știri
Știri din categoria Auto
Renault le cere celor de la Dacia Mioveni să reducă costurile, pe fondul presiunilor din ultimii ani, potrivit Mediafax.
Mesajul a fost transmis în contextul în care uzina de la Mioveni produce constant aproape 1.300 de mașini pe zi, dar creșterea cheltuielilor începe să afecteze competitivitatea fabricii în interiorul grupului Renault.
Tema costurilor a fost discutată la evenimentul futuREady 2026, unde grupul francez și-a prezentat planul strategic de dezvoltare până în 2030.
Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault, a avut o intervenție directă când a fost întrebat despre viitorul uzinei de la Mioveni și despre șansele de a primi un nou proiect industrial. „Băieți, trebuie să scădeți costurile”, a spus acesta, citat de Ziarul Financiar, conform Mediafax.
Din partea conducerii Renault Group, Thierry Charvet, responsabil pentru industrie și calitate, a descris uzina din România drept una dintre cele mai performante unități industriale ale grupului, cu o producție de peste 1.000 de mașini pe zi și vârfuri frecvente în jurul a 1.300 de vehicule zilnic.
Charvet a apreciat nivelul de competențe din fabrică, dar a avertizat că presiunea pe costuri a crescut puternic. În declarațiile sale, el a indicat inflația din ultimii ani și a spus că s-au dublat costuri precum salariul minim și energia, ceea ce „poate deveni o problemă”, iar tendința este „îngrijorătoare”.
În acest context, Renault a confirmat că noul model Dacia Striker nu va fi produs la Mioveni, ci la uzina din Bursa, Turcia. Mediafax notează că Striker este primul model al mărcii din segmentul C, descris ca un model de familie cu design de SUV, cu o lungime de aproximativ 4,62 metri.
Decizia mută Turcia în rândul țărilor care produc modele Dacia, alături de România, Maroc și China, potrivit informațiilor publicate de Mediafax.
Katrin Adt, director general al mărcii Dacia, a susținut că alocarea producției către Turcia nu înseamnă retragerea investițiilor din România și a numit România „un pilon esențial” pentru marcă.
Explicația oferită pentru nealocarea proiectului către Mioveni ține de utilizarea capacităților existente: la momentul deciziei, uzina funcționa deja la capacitate maximă, în timp ce alte fabrici ale grupului aveau disponibilitate pentru integrarea noului model. Adt a afirmat că nu a fost o decizie „împotriva României”, ci una legată de competitivitate și de folosirea cât mai eficientă a activelor grupului.
Oficialii Renault au mai menționat că Dacia a avut dificultăți de producție în primele luni ale anului, în contextul schimbării tuturor motoarelor din gamă.
În paralel, Mediafax indică o deteriorare a indicatorilor industriei auto locale în 2025: cifra de afaceri a scăzut de la 34 la 32 de miliarde de euro, pe fondul costurilor energetice mai mari și al presiunilor fiscale. În același material se arată că energia este aproape de trei ori mai scumpă decât în 2020, iar impozitul pe cifra de afaceri este considerat de industrie un factor care descurajează investițiile.
La nivel de producție, uzinele auto din România (Mioveni și Craiova) au fabricat 545.510 vehicule în 2025, cu 2,6% sub recordul din 2024, iar în februarie 2026 uzina Ford Otosan de la Craiova a depășit producția lunară a Dacia cu 299 de automobile, conform datelor prezentate de Mediafax.
Concluzia transmisă de conducerea Renault este că Mioveni rămâne o unitate industrială solidă în grup, însă competitivitatea costurilor va cântări decisiv în atragerea unor proiecte noi în perioada următoare.
Recomandate
Renault își propune să vândă peste 2 milioane de vehicule până în 2030 , mizând pe electrificare, modele noi și extinderea pe piețele internaționale, potrivit Renault și comunicatului transmis pe 10 martie 2026. Strategia face parte din planul „futuREady”, prin care marca franceză încearcă să-și consolideze poziția în Europa și să crească ponderea vânzărilor în afara continentului. Planul este construit în jurul a trei direcții principale: extinderea gamei în Europa, accelerarea electrificării și dezvoltarea prezenței globale. 1. Extinderea gamei în Europa Renault anunță lansarea a 12 modele noi până în 2030 pe piața europeană. Marca va continua să se concentreze pe segmentele mici, unde are tradiție, dar pregătește și o ofensivă în clasele superioare. În segmentele A și B, gama va include modele deja anunțate sau lansate recent: Renault 5 E-Tech electric Renault 4 E-Tech electric Twingo E-Tech electric Noul Clio În paralel, compania pregătește o nouă generație de modele electrice și hibride pentru segmentele C și D , care reprezintă deja aproximativ 30% din vânzările mărcii. 2. Electrificarea întregii game Electrificarea rămâne elementul central al strategiei. Renault va păstra sistemele full hybrid E-Tech în oferta europeană și după 2030, considerându-le o etapă intermediară pentru clienții care nu trec direct la electric. În același timp, viitoarele modele electrice din segmentele medii vor folosi noua platformă RGEV medium 2.0 , concepută pentru eficiență și autonomie mai mare. Principalele caracteristici anunțate: autonomie de până la 750 km WLTP pentru versiunea electrică arhitectură 800V pentru încărcare rapidă posibilitate de tracțiune integrală electrică versiune electrică cu extender de autonomie ce poate ajunge până la 1.400 km total În zona utilitarelor, Renault pregătește o nouă generație de vehicule electrice bazate pe conceptul Software Defined Vehicle , primul exemplu fiind viitorul Trafic E-Tech electric , cu autonomie estimată la aproximativ 450 km. 3. Extinderea pe piețele internaționale Marca franceză vizează o creștere puternică în afara Europei. Obiectivul este ca jumătate din vânzările globale să provină de pe piețele internaționale până în 2030 . Renault se va baza pe cinci hub-uri industriale principale: Maroc Turcia America Latină Coreea de Sud India În aceste regiuni vor fi lansate 14 modele noi până la finalul deceniului . Un exemplu este Renault Bridger Concept , un SUV urban de sub 4 metri lungime care anticipează un model de serie ce ar urma să fie lansat în India înainte de finalul anului 2027. Vehiculul va fi disponibil cu motorizări diferite, inclusiv electrice și hibride. Un concept pentru interiorul viitorului Renault a prezentat și conceptul R-Space Lab , un laborator de idei pentru habitaclul viitoarelor modele. Prototipul propune un interior modular, un ecran panoramic pe toată lățimea bordului și un spațiu configurabil pentru pasageri, dar nu este anunțat ca bază directă pentru un model de serie. Ținta pentru finalul deceniului Prin această strategie, Renault vizează până în 2030: peste 2 milioane de vehicule vândute anual 100% vânzări electrificate în Europa aproximativ 50% electrificate pe piețele internaționale Planul marchează începutul unui nou ciclu strategic pentru marca franceză, după etapa de restructurare din ultimii ani. [...]
Profit.ro publică randări exclusive cu viitorul break compact Dacia „Spacer” , care prezintă în premieră imagini realizate pe computer ale modelului supranumit neoficial „Spacer”, noul break de clasă compactă pe care Dacia ar urma să-l lanseze în 2026 și să-l producă în Turcia, cu un preț de pornire estimat peste Duster. Publicația subliniază că până acum au existat doar fotografii cu prototipuri camuflate surprinse pe șosele , iar randările adună „toate detaliile” din informațiile și imaginile neoficiale apărute până în acest moment. Contextul lansării este legat de repoziționarea Grupului Renault în segmentul compact: odată cu oprirea producției vechiului Megane în versiunile sedan și estate, grupul ar rămâne fără un automobil compact clasic, cu motor termic, în afara SUV-urilor. În acest peisaj, Dacia ar urma să preia clienții care încă vor o mașină de familie joasă, practică, cu portbagaj mare, fără a trece la SUV. Ce spun randările despre „Spacer” și cum ar putea fi diferențiat în gamă Profit.ro descrie viitorul model drept un break clasic , cu o lunetă mai înclinată, pentru proporții mai dinamice și pentru a se separa clar de Jogger și de Bigster. Din imaginile cu prototipul camuflat, publicația notează și o consolă spate foarte lungă , care ar sugera o lungime „record” pentru Dacia. Un alt detaliu important: garda la sol pare mai mică decât la Duster și Bigster, ceea ce întărește ideea că mașina va rămâne în zona non-SUV. Totodată, ar putea lipsi elementele de protecție specifice SUV -urilor, pentru a atrage exact publicul care caută un break „coborât”, spațios și eficient pentru drumuri lungi. Dimensiuni și platformă, pe baza informațiilor publicate Conform Profit.ro, „Spacer” ar urma să folosească platforma lui Bigster, cu un ampatament de 2,7 metri , ceea ce ar promite spațiu bun pentru pasageri și un portbagaj mare. La capitolul dimensiuni, lungimea ar depăși 4,50 metri și s-ar apropia de 4,60 metri, valoare indicată ca limită maximă pentru platforma CMF-B. Indicator menționat de Profit.ro Ce sugerează pentru utilizarea de zi cu zi Ampatament 2,7 m spațiu interior generos, mai ales pe banchetă Lungime peste 4,50 m (până la ~4,60 m) portbagaj mare și orientare spre familie Gardă la sol mai redusă decât la SUV-uri comportament de break, nu de crossover Motorizări: puține surprize, multe combinații Publicația anticipează că motorizările vor fi, în mare, cele deja cunoscute din zona Duster–Bigster, cu familia de motoare de 1,2 litri , în variante diferite: cu sau fără hibridizare ușoară la 48 V; cu sau fără GPL; cu opțiuni care ar putea include și un 4x4 electrificat. Cu alte cuvinte, diferența majoră ar fi caroseria și poziționarea (break compact), nu neapărat o revoluție la capitolul motoare. Producție în Turcia și calendar: debut, fabricare, livrări O informație-cheie este locul de producție: Profit.ro scrie că viitorul model Dacia C-Segment ar urma să fie asamblat la uzina Renault din Turcia , alături de Duster și de Renault Boreal, într-o fabrică unde a fost produs până acum Renault Megane cu combustie. Calendarul menționat în articol indică: debutul modelului la jumătatea lui 2026 (posibil eveniment de prezentare și imagini oficiale); startul producției în toamna lui 2026 ; livrări către finalul lui 2026 . În material este citat și directorul general al Grupului Renault, Francois Provost , care și-a exprimat încrederea în succesul noului model compact Dacia produs în Turcia, declarație făcută în cadrul conferinței de prezentare a rezultatelor financiare pe 2025. Preț posibil peste Duster și rivali direcți în Europa Profit.ro avansează un prag de pornire de peste 20.000 de euro pentru echiparea Essential, ceea ce ar poziționa modelul peste Jogger și Duster. Țintele de piață sunt break-urile foarte vândute în Europa, precum Skoda Octavia și Toyota Corolla, ceea ce sugerează o miză clară: un automobil de familie, practic, cu volum mare, dar fără formatul SUV. [...]
Renault anunță Bridger Concept, un SUV urban compact care prefigurează un viitor model de serie destinat piețelor internaționale , potrivit comunicatului publicat de Renault . Noul vehicul demonstrativ marchează intensificarea strategiei globale a mărcii și va fi prezentat oficial pe 10 martie 2026 , în cadrul lansării planului strategic „futuREady” al Renault Group. Bridger Concept este conceput ca un SUV urban de dimensiuni reduse, dar cu spațiu interior generos , având o lungime de sub 4 metri. Modelul anticipează un vehicul de serie care va fi dezvoltat în India, piață considerată esențială pentru expansiunea internațională a constructorului francez. Prin acest proiect, Renault urmărește să răspundă mai bine nevoilor familiilor din mediul urban, care caută automobile compacte, dar versatile. Un concept care anunță un viitor model global Constructorul spune că Bridger Concept reprezintă mai mult decât un simplu exercițiu de design. Conceptul indică direcția viitoarelor modele Renault destinate piețelor din afara Europei, unde cererea pentru SUV-uri compacte este în creștere. Principalele idei ale proiectului includ: dimensiuni compacte , adaptate traficului urban; spațiu interior optimizat , fără compromisuri pentru pasageri; design robust și îndrăzneț , caracteristic noii identități vizuale Renault. Originea numelui Bridger Denumirea modelului provine din cuvântul englezesc „bridge” – pod –, la care a fost adăugat sufixul „-er”. Potrivit Sylviei dos Santos, responsabilă de strategia de denumire în cadrul diviziei globale de marketing Renault, numele sugerează ideea de conexiune și robustețe , dar și legătura dintre design, tehnologie și experiența la bord. Strategia de denumire urmează logica aplicată și în cazul altor modele Renault, precum Duster, folosind termeni inspirați din limba engleză pentru a transmite forță și adaptabilitate pe piețele internaționale. Prezentare oficială pe 10 martie Toate detaliile tehnice și estetice ale conceptului vor fi dezvăluite pe 10 martie 2026, la ora 10:00 (ora României) , în timpul prezentării planului strategic „ futuREady ” al Renault Group, eveniment transmis online. Prin Bridger Concept, Renault încearcă să deschidă o nouă etapă a strategiei sale globale, mizând pe modele compacte, versatile și adaptate cerințelor piețelor emergente. [...]
Triumph prezintă în România patru motociclete din gama 2026 , într-un eveniment programat pe 18 martie la showroom-ul mărcii din Șoseaua Pipera, București. Lansarea va include modele din mai multe segmente – de la roadster urban până la motociclete de touring – potrivit informațiilor dintr-un comunicat transmis de reprezentanța locală Triumph. Evenimentul va avea loc începând cu ora 18:00 și va pune accent pe noutățile tehnice și actualizările aduse modelelor pentru anul 2026. Motocicletele sunt deja expuse în showroom, unde participanții vor putea vedea direct diferențele față de generațiile anterioare. Modelele prezentate În cadrul lansării vor fi expuse patru motociclete din gama Triumph 2026: Scrambler 900 – model din familia „Modern Classics”, orientat către utilizare mixtă, inclusiv pe teren accidentat Trident 800 – roadster naked de cilindree medie, cu motor nou de 798 cmc cu trei cilindri Tiger Sport 660 – motocicletă sport-touring destinată deplasărilor zilnice și călătoriilor mai lungi Trident 660 – roadster de cilindree medie, orientat spre utilizare urbană și accesibil pentru motocicliștii mai puțin experimentați Caracteristicile principale ale noilor modele Scrambler 900 păstrează designul clasic al seriei Bonneville, dar aduce actualizări la nivel de ergonomie și manevrabilitate. Modelul poate fi personalizat cu peste 120 de accesorii originale și poate fi adaptat pentru permisul categoria A2. Trident 800 introduce un motor complet nou cu trei cilindri de 798 cmc, proiectat pentru a oferi cuplu ridicat în zona medie de turații și o livrare rapidă a puterii. Motocicleta este gândită pentru utilizare urbană și pentru pilotaj sportiv pe distanțe scurte. Tiger Sport 660 continuă să fie modelul touring din gama medie a producătorului britanic. Pentru versiunea 2026, motocicleta primește actualizări la nivel de performanță, echipamente și tehnologie, fiind gândită pentru călătorii mai lungi sau utilizare zilnică cu pasager și bagaje. Trident 660 este o evoluție a roadsterului lansat anterior de Triumph, cu modificări la motor, șasiu și sistemele electronice, menite să îmbunătățească răspunsul accelerației și controlul în utilizarea zilnică. Context Triumph Motorcycles, companie britanică fondată în 1902, a livrat peste 100.000 de motociclete în 2024 și pregătește pentru sezonul 2026 peste 30 de modele noi sau actualizate, potrivit datelor prezentate de companie. Lansarea din București face parte din prezentarea noii game pe piețele europene. [...]
Allview a lansat modelul electric urban 4City , o mașină compactă cu 4 locuri și autonomie de până la 300 km , prezentată publicului în cadrul unui eveniment organizat la Romexpo. Noul vehicul completează gama de modele electrice de oraș a companiei românești Visual Fan, după CityZEN, dar și după utilitarele electrice CityARGO și e-VanGO. Modelul este conceput pentru mobilitatea urbană și poate fi condus de la vârsta de 16 ani cu permis categoria B1 , ceea ce îl poziționează drept o opțiune accesibilă pentru tineri sau pentru deplasările zilnice în orașe aglomerate precum Bucureștiul. Allview 4City are patru uși și patru locuri , iar dimensiunile reduse – 3.230 mm lungime și 1.500 mm lățime – îl fac potrivit pentru spații de parcare înguste și trafic urban intens. La exterior, mașina adoptă un design rotunjit, cu faruri și stopuri LED , fiind disponibilă în culori precum albastru, verde mentă sau bej cappuccino. Interiorul aduce un aspect mai matur față de alte modele din gamă, cu un bord digital și un ecran tactil de infotainment de 10,33 inci , dar și scaune cu design sport și tetieră integrată. Printre dotările importante se regăsesc: compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto cameră 360 de grade și senzori de parcare spate acces keyless entry și keyless go aer condiționat și geamuri electrice față/spate comenzi pe volan și port USB integrat în oglinda retrovizoare moduri de condus standard, eco, sport și personalizat Modelul oferă și un portbagaj extensibil între 123 și 745 litri , suficient pentru cumpărături sau bagaje pentru deplasări scurte. Pe partea tehnică, Allview 4City utilizează un motor electric de 14 kW (aproximativ 20 CP) montat pe puntea spate. Sunt disponibile două variante de baterie: Baterie Autonomie urbană 16,2 kWh până la 205 km 25 kWh până la 300 km Vehiculul include sistem de recuperare a energiei la frânare , iar bateria beneficiază de încălzire și izolație pentru temperaturi scăzute. Încărcarea de la 30% la 80% durează aproximativ 30 de minute pentru versiunea standard și până la 45 de minute pentru bateria de 25 kWh , existând opțiune de încărcare rapidă. La capitolul siguranță, mașina include airbag pentru șofer și pasager, ESC, ABS, TCS, VDC , senzori de presiune în roți și o structură de caroserie tip „cage”, realizată în proporție de 67% din oțel. Sunt prezente și ISOFIX, frână de parcare electronică și funcția AutoHold. Prețul de pornire pentru Allview 4City este de 12.890 euro fără TVA , echivalentul a 15.705 euro cu TVA inclus . Producătorul oferă garanție de 24 de luni sau 100.000 km pentru vehicul și 48 de luni pentru bateria de înaltă tensiune , în aceeași limită de kilometri. [...]
Producția Dacia de la Mioveni va scădea în 2026, iar aproximativ 1.200 de angajați ar putea fi concediați , avertizează Sindicatul Automobile Dacia , potrivit informațiilor publicate de Agerpres. Situația ar marca prima reducere importantă a producției în ultimii peste 20 de ani la uzina din Argeș, unul dintre cei mai mari angajatori industriali din România. Sindicatul atrage atenția că scăderea activității vine într-un context industrial și economic complicat, în care Grupul Renault a decis ca unele modele noi să fie fabricate în alte țări. Astfel, viitorul model Dacia Striker ar urma să fie produs în Turcia, iar noul model electric din segmentul A va fi fabricat în Slovenia, nu la Mioveni. Reprezentanții angajaților susțin că decizia este influențată de mai mulți factori care afectează competitivitatea României ca destinație pentru investiții. Principalele motive invocate sunt: întârzierea proiectelor majore de infrastructură, inclusiv autostrada Pitești–Sibiu costurile ridicate ale energiei instabilitatea fiscală și politică programe economice considerate imprevizibile pentru investitori Sindicatul avertizează că impactul economic ar putea fi semnificativ în județul Argeș. Uzina Dacia de la Mioveni oferă aproximativ 10.000 de locuri de muncă directe , iar activitatea sa susține alte zeci de mii de joburi indirecte în companii furnizoare și în sectorul logistic. Potrivit reprezentanților sindicali, peste 90% din producția uzinei este destinată exportului , ceea ce face ca orice reducere a volumelor fabricate aici să aibă efecte în lanț atât asupra economiei locale, cât și asupra balanței comerciale a României. În acest context, sindicatul subliniază că industria auto funcționează pe planuri de investiții pe termen lung, iar menținerea producției depinde de stabilitatea mediului economic. Printre condițiile considerate esențiale pentru păstrarea investițiilor se numără infrastructura modernă, predictibilitatea fiscală și politici industriale coerente. Deși producția urmează să scadă, uzina Dacia de la Mioveni rămâne cel mai important angajator din județul Argeș și unul dintre cei mai mari exportatori ai României , iar sindicatul solicită autorităților politici care să mențină competitivitatea acestei platforme industriale. [...]
