Știri
Tag: reducere costuri

MApN spune că a economisit aproape 8 milioane de lei prin reducerea costurilor de deplasare externă , după ce cheltuielile totale pe această linie au scăzut cu aproximativ 25% în prima parte a lui 2026 față de aceeași perioadă din 2025, potrivit Digi24 . Mesajul vine de la ministrul Apărării, Radu Miruță , și pune accent pe o schimbare de practică în cheltuirea banului public, fără reducerea misiunilor. Ministrul a afirmat că, în ultimele șase luni, la Ministerul Apărării Naționale „este analizată cu atenție fiecare cheltuială”, iar economiile ar proveni dintr-un control mai strict al costurilor asociate deplasărilor externe. Ce s-a schimbat în practică Radu Miruță susține că reducerea cheltuielilor nu a venit din tăierea activității externe, ci din optimizarea costurilor: nu au fost tăiate misiuni și nu a fost redusă reprezentarea României în NATO sau în relația cu partenerii; fiecare deplasare externă a fost analizată „atent”; pentru cazare, transport și închirieri auto au fost căutate soluții „mai eficiente”, fără a afecta activitatea ministerului. De ce contează: economii bugetare fără reducerea prezenței externe În termeni bugetari, reducerea cu aproximativ 25% a cheltuielilor pentru deplasări externe și economisirea „aproape 8 milioane de lei” indică un potențial de eficientizare pe o zonă de costuri recurente, fără a schimba obiectivele operaționale invocate (misiuni și reprezentare). În postarea citată de Digi24, Miruță a rezumat abordarea astfel: „Nu am tăiat misiuni, nu am redus reprezentarea României în NATO, sau în relaţia cu partenerii noştri. Am schimbat însă modul în care cheltuim.” Ministrul a mai spus că banii economisiți „pot merge acolo unde Armata are cu adevărat nevoie”, fără a detalia în material destinațiile concrete ale sumelor. [...]

Un sondaj intern arată că Volkswagen își vede modelul de afaceri în impas pe piețele-cheie. Potrivit Libertatea , șase din nouă membri ai consiliului de administrație consideră că grupul se confruntă cu o „amenințare existențială”, iar strategia pentru China și America de Nord este evaluată drept nesustenabilă de toți cei nouă directori chestionați. Evaluarea vine dintr-un sondaj intern, anonim, realizat în rândul membrilor consiliului de administrație și ai consiliului de supraveghere. Rezultatele au fost prezentate consiliului de supraveghere în aprilie, iar concluzia dominantă este că situația companiei este suficient de gravă încât să-i pună în pericol existența, nu doar să-i afecteze performanța pe termen scurt. China și America de Nord, punctele sensibile ale strategiei Conform informațiilor publicate de Manager Magazin , Spiegel și Welt (citate de Libertatea), conducerea Volkswagen consideră că planurile actuale pentru China și America de Nord nu mai pot fi susținute. În același timp, compania ar avea nevoie de o schimbare „radicală” de direcție pentru a rămâne competitivă într-o industrie aflată în transformare accelerată, pe fondul ascensiunii producătorilor chinezi și al concurenței puternice din SUA. Un alt element relevant din sondaj: toți cei nouă membri ai consiliului de administrație ar fi convinși că Volkswagen „nu mai are un model de afaceri viabil” în forma actuală, potrivit Manager Magazin. Lipsă de coeziune la vârf, într-un moment de decizii grele Sondajul indică și tensiuni interne: patru manageri au recunoscut dezacorduri importante în consiliul de administrație, în timp ce alți patru au vorbit despre un nivel ridicat de consens. Niciun respondent nu a indicat însă unanimitate privind direcția de urmat, într-un moment în care grupul trebuie să decidă asupra restructurării și adaptării la schimbările rapide din industria auto. Presiune financiară și program de reducere a costurilor În paralel, Volkswagen intră într-o adunare generală descrisă ca dificilă, după ce profitul net după impozitare a scăzut cu 28,4% în primul trimestru, de la 2,186 miliarde de euro la 1,564 miliarde de euro. Directorul general Oliver Blume urmează să prezinte acționarilor stadiul programului de reducere a costurilor. Conform Reuters (citat de Libertatea), costurile din fabricile germane au fost deja reduse cu peste 20%. Totodată: până la sfârșitul anului, aproximativ 19.000 de angajați ar urma să părăsească grupul în Germania; numărul total al plecărilor ar putea depăși 28.000 până în 2030; Volkswagen și sindicatul IG Metall au convenit un program de restructurare care prevede eliminarea a 35.000 de locuri de muncă în Germania; continuă discuțiile despre posibile închideri de fabrici la Emden, Zwickau, Hanovra și la uzina Audi din Neckarsulm. În esență, semnalul transmis de propriul management este că problemele nu mai țin doar de un ciclu economic slab, ci de sustenabilitatea strategiei pe piețe decisive, ceea ce crește miza și urgența deciziilor de restructurare. [...]