Știri
Știri din categoria Auto
Carburanții s-au scumpit din nou sâmbătă, 28 martie 2026, potrivit Libertatea, care a centralizat prețurile minime afișate în mai multe orașe mari din țară pe baza datelor de pe peco-online.ro.
În majoritatea benzinăriilor, motorina a trecut sau se află la un bănuț de pragul psihologic de 10 lei pe litru, în timp ce benzina se menține, în general, sub acest nivel în marile centre urbane analizate.
În București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași și Constanța, cele mai mici prețuri raportate pentru sâmbătă indică noi creșteri față de vineri, 27 martie, cu excepții punctuale (de exemplu, motorina minimă din Cluj-Napoca a rămas neschimbată).
Cele mai mici prețuri (și variația față de ziua precedentă), conform datelor prezentate, sunt:
La nivel național, cea mai ieftină benzină este raportată la stația Petrolium din Reghin (județul Mureș), la 9,13 lei/l, iar cea mai ieftină motorină standard la stația DHR din Cluj-Napoca, la 9,99 lei/l.
În orașele analizate, Libertatea indică și intervale între minim și maxim, în funcție de rețea și stație. De exemplu, în București benzina pornește de la 9,28 lei/l (la Petrom) și ajunge la 9,48 lei/l (la Rompetrol), iar motorina urcă până la 10,51 lei/l la o stație OMV (str. Odăii, nr. 147A). În Cluj-Napoca, benzina ajunge la 9,43 lei/l (Rompetrol), iar motorina până la 10,41 lei/l (OMV).
În Timișoara, benzina este indicată între 9,25 lei/l (Socar) și 9,45 lei/l (Mol), iar motorina între 10,11 lei/l (Socar) și 10,41 lei/l (OMV). În Iași, benzina pornește de la 9,24 lei/l (Socar) și ajunge la 9,43 lei/l (Rompetrol), iar motorina urcă până la 10,41 lei/l (OMV). În Constanța, benzina este prezentată între 9,28 lei/l (Petrom) și 9,47 lei/l (Rompetrol), iar motorina între 10,10 lei/l (Socar) și 10,41 lei/l (OMV).
Valorile publicate sunt cele mai mici prețuri identificate pentru fiecare oraș, însă costul pe litru poate varia în aceeași zi în funcție de stația aleasă și de rețeaua de distribuție (Petrom, OMV, Rompetrol, Mol, Lukoil, Socar etc.).
Pentru consumatori, apropierea motorinei de 10 lei/l în majoritatea benzinăriilor rămâne principalul reper al momentului, în condițiile în care scumpirile sunt consemnate de la o zi la alta în mai multe orașe mari.
Recomandate
Creșterea prețului la carburanți împinge în sus cererea pentru mașini electrificate , care citează informații din piața auto din China și declarații ale unor reprezentanți din industrie. Fondatorul comunității „CarNewsChina”, Sun Shaojun, susține că aceste surse au confirmat o creștere vizibilă a comenzilor în showroom-uri pentru principalele mărci de vehicule cu propulsie alternativă, de aproximativ 20% în această săptămână, pe fondul scumpirii benzinei și motorinei. Separat, Deng Chenghao, președintele Deepal Automobile, afirmă că după un început de an mai slab pentru segment (pe fondul reducerii facilităților fiscale la achiziție și al unei scăderi sezoniere în ianuarie–februarie), în martie piața ar fi intrat într-o fază de revenire, iar avantajul de cost la utilizare al vehiculelor electrificate devine mai evident când carburantul se scumpește. Datele Asociației Chineze a Producătorilor Auto (CAAM), arată că în februarie 2026 producția și vânzările de autoturisme (segmentul de vehicule de pasageri) au fost de 1,4 milioane și, respectiv, 1,536 milioane de unități, în timp ce pentru vehiculele cu energie nouă (NEV) producția și vânzările au ajuns la 694.000 și 765.000 de unități. Scumpirea carburanților este legată de o ajustare anunțată de autorități: de la 24 martie, ora 00:00 (ora locală), prețurile interne la benzină și motorină au fost majorate cu 1.160 yuani/tonă și 1.115 yuani/tonă, echivalentul unei creșteri de circa 0,93 yuani/litru pentru benzina 92. CNMO notează că, în multe regiuni, benzina 92 a intrat în intervalul 8,5–8,7 yuani/litru, iar benzina 95 a depășit frecvent 9 yuani/litru, ceea ce ridică semnificativ costul de utilizare al mașinilor cu motor termic. În acest context, sursa noastră indică drept factori care pot susține o creștere a „ratei de penetrare” (ponderea în vânzări) pentru vehiculele electrificate în 2026: scumpirea benzinei și motorinei, care mărește diferența de cost la utilizare față de NEV; estimarea că, la un rulaj mediu de 50 km/zi, cheltuiala lunară cu carburantul ar fi cu aproximativ 600–800 yuani mai mare decât costul energiei pentru un model NEV; extinderea infrastructurii de încărcare și evoluția tehnologiilor, care pot susține vânzările în martie și pot influența tendința pe întreg anul. [...]
Dacia Sandero TCe 100 Eco-G a fost desemnată de ADAC cea mai ieftină la mentenanță într-un studiu despre costurile de exploatare ale mașinilor rulate, potrivit PiataAuto.md . Analiza vizează un scenariu tipic pentru cumpărătorii de mașini la mâna a doua, unde diferențele de costuri curente pot anula rapid economiile făcute la prețul de achiziție. Studiul ADAC nu a ierarhizat doar modele, ci motorizări specifice , plecând de la ipoteza cumpărării unei mașini vechi de 3 ani, utilizată încă 5 ani, cu un rulaj de 15.000 km pe an (75.000 km în total în perioada analizată). În calcule au intrat atât cheltuielile de întreținere curentă, cât și o parte din costurile de utilizare și deținere. Au fost incluse consumabilele (ulei, filtre), manopera reviziilor, alimentarea cu AdBlue pentru diesel (soluție folosită la reducerea emisiilor), costul carburanților pentru rulajul anual, taxele anuale, asigurările și înlocuirea unor piese mai mari care ar urma să fie necesare în cei 5 ani. A fost exclusă deprecierea, pe motiv că în segmentul mașinilor accesibile impactul ei este mai mic, iar scăderea majoră de valoare ar fi avut loc înainte, până la momentul achiziției la mâna a doua. Pe primul loc a ieșit Dacia Sandero TCe 100 Eco-G , varianta care poate rula pe GPL, cu un cost lunar calculat la 318 euro. ADAC atribuie poziția de lider, între altele, diferenței de preț la combustibil și faptului că sistemul GPL este integrat din fabrică, ceea ce ar reduce riscurile și costurile asociate unor conversii ulterioare. Germanii mai spun că asta arată că acum, ca să ai o maşină în Germania, e imposibil să ai costuri de exploatare mai mici de 300 euro pe lună, decât dacă ai conduce foarte puţin. În top au intrat și alte modele cu valori apropiate: Mazda 2 Hybrid (locul 2, 325,47 euro/lună) și Skoda Fabia 1,0 TSI (locul 3, 332,48 euro/lună). În clasament apar mai multe modele din grupul Volkswagen, cu diferențe de câțiva euro pe lună, iar pe locul 4 se află din nou Dacia, cu Sandero Stepway în aceeași motorizare GPL (335 euro/lună). Lista este dominată de motorizări pe benzină, GPL sau hibride, în timp ce dieselurile sunt puține și mai jos în ierarhie. Exemplele menționate în articol includ: Dacia Sandero TCe 100 ECO-G – €318.00 Mazda 2 Hybrid – €325.47 Škoda Scala 1.0 TSI – €332.48 Dacia Sandero Stepway TCe 100 ECO-G – €335.00 Toyota Aygo X 1.0 – €336.65 Seat Arona 1.0 TSI – €337.74 Škoda Fabia 1.0 MPI – €338.26 Škoda Fabia 1.0 TSI – €338.34 Seat Ibiza 1.0 TSI – €338.78 Škoda Kamiq 1.0 TSI – €339.27 Toyota Yaris 1.5 Hybrid – €340.13 Seat Ibiza 1.0 MPI – €340.29 Renault Twingo SCe 65 – €343.11 VW Taigo 1.0 TSI OPF – €343.28 Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid – €344.02 VW Golf Variant 1.0 eTSI DSG – €345.66 Dacia Sandero TCe 90 – €345.61 Kia Picanto 1.0 – €347.03 Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid – €348.24 VW Polo 1.0 – €348.75 Fiat 500 1.0 GSE Hybrid – €352.45 Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 – €351.66 Fiat Fiorino station wagon 1.3 Multijet – €353.69 Seat Leon Sportstourer 2.0 TDI – €353.54 Nissan Micra IG-T 92 – €354.91 Mitsubishi Space Star 1.2 – €354.96 Fiat Panda 1.0 GSE Hybrid – €356.14 Škoda Scala 1.5 TSI ACT DSG – €355.76 Seat Leon Sportstourer 1.5 TSI – €356.74 VW Golf 2.0 TDI SCR – €357.52 [...]
Xiaomi susține că SU7 Pro a obținut cea mai bună autonomie în teste media, până la 892 km , potrivit CNMO , care citează un anunț al diviziei auto a companiei din 27 martie. Conform informațiilor publicate, mai multe publicații auto din China au testat autonomia noului Xiaomi SU7 Pro, iar rezultatele diferă în funcție de scenariul de rulare și metodologia fiecărei redacții. În clasamentul de autonomie al platformei Dongchedi, modelul a înregistrat 678 km și a ocupat primul loc; într-un test separat de autonomie pe autostradă realizat tot de Dongchedi, a obținut 533 km, tot pe primul loc. În testele realizate de alte redacții, rezultatele au fost mai ridicate: pe lista de autonomie a Yiche, SU7 Pro a ajuns la 785 km, iar în testul Autohome autonomia a fost de 892 km, cu o rată de realizare a autonomiei de 98,9%, mai notează CNMO. CNMO mai arată că noua generație Xiaomi SU7 Pro a fost lansată pe 19 martie 2026 și este poziționată ca o berlină electrică sport de clasă medie-superioară, în versiune orientată spre autonomie. Prețul anunțat este de 249.900 yuani, iar autonomia omologată în ciclul chinezesc CLTC este de 902 km. Modelul folosește o baterie de 96,3 kWh și suportă încărcare la 3,5C, compania indicând un interval de circa 20 de minute pentru încărcarea de la 10% la 80% în condiții adecvate. La capitolul echipare, sursa menționează suspensie cu arcuri pneumatice cu două camere și amortizoare cu control electronic al amortizării (CDC), cu moduri de rulare confort și sport. Sistemul multimedia este bazat pe „Snapdragon 8 Gen 3” pentru cockpit (cip dedicat pentru infotainment), include comenzi vocale avansate și o funcție de asistent „Xiao Ai”. Pentru asistența la condus, Xiaomi indică echipare standard cu lidar și putere de calcul de 700 TOPS (indicator al capacității de procesare pentru algoritmi), plus un model de percepție „XLA”, cu funcții de navigație inclusiv în parcări subterane; la siguranță sunt menționate oțel de 2.200 MPa în structură, o pondere de 90,3% oțel de înaltă rezistență și aluminiu și nouă airbaguri pentru pasagerii din spate. [...]
Tesla estimează 365.645 de livrări în T1 2026, cu 8% peste T1 2025 , potrivit ArenaEV , care citează consensul publicat de companie pe baza datelor de la 23 de analiști „sell-side” (case de brokeraj și bănci de investiții). Comparativ, Tesla a livrat 336.681 de vehicule în primul trimestru din 2025. În același timp, estimarea pentru T1 2026 indică o scădere de 13% față de T4 2025 și un recul și mai pronunțat față de T3 2025. Tesla a raportat 497.120 de unități livrate în T3 2025 și 418.227 în T4 2025, ceea ce ar însemna, dacă prognoza se confirmă, a doua scădere trimestrială consecutivă. Publicația notează că comparația cu T1 2025 poate fi înșelătoare, deoarece acel trimestru a fost cel mai slab pentru Tesla din ultimii ani. Motivul invocat este oprirea temporară a producției pentru Model Y și Cybertruck, necesară pentru ajustarea și modernizarea liniilor de fabricație în vederea introducerii versiunii actualizate Model Y „Juniper”. ArenaEV mai arată că imaginea publică a lui Elon Musk și poziționările sale politice ar fi afectat compania, iar presiunea concurenței se vede în Europa: BYD ar fi depășit Tesla la vânzări pe piața europeană timp de două luni consecutive, iar diferența ar fi în creștere. Pentru întregul an 2026, consensul publicat de Tesla indică 1.689.691 de livrări, ceea ce ar însemna un plus de 3,3% față de cele 1.635.129 de vehicule din 2025, dar sub vârful din 2023, când compania a livrat 1,81 milioane de mașini. Consens T1 2026: 365.645 vehicule (+8% față de T1 2025: 336.681) Dinamică trimestrială: -13% față de T4 2025 (418.227) și sub T3 2025 (497.120) Context T1 2025: opriri pentru modernizarea liniilor și pregătirea Model Y „Juniper” Estimare 2026 (an întreg): 1.689.691 livrări (+3,3% față de 2025), sub nivelul din 2023 (1,81 milioane) [...]
Elon Musk spune că Tesla lucrează la un vehicul „mult mai cool decât un monovolum” , potrivit ArenaEV , într-un context în care compania își reorganizează gama de modele electrice. Publicația notează că Tesla își restructurează portofoliul de vehicule electrice, inclusiv prin renunțarea la Model S și Model X, iar așteptarea este ca liniile de producție să fie înlocuite cu modele noi. În paralel, Roadster și Robotaxi sunt proiecte anunțate de mult timp, dar încă nefinalizate. Teaserul despre un nou model vine dintr-un schimb de mesaje pe rețeaua X, unde Musk a răspuns unui utilizator care cerea Tesla să facă un monovolum. „Way cooler than a minivan.” Din informațiile prezentate, Musk a indicat că inginerii și designerii lucrează deja la un nou vehicul electric, care „probabil” s-ar încadra în categoria monovolumelor. Ce înseamnă însă „mult mai cool” rămâne neprecizat și deschis interpretărilor. ArenaEV avansează ipoteza că Tesla ar putea valorifica Giga Press, presa de turnare sub presiune folosită la șasiul Cybertruck, sugerând că un eventual monovolum ar putea prelua o parte din estetica acestuia, cu un aspect mai „bloc” și mai robust. Deocamdată, compania nu a oferit detalii despre calendar, specificații sau poziționare, însă mesajul lasă să se înțeleagă că Tesla pregătește un nou vehicul atipic, de data aceasta în zona monovolumelor. [...]
Cererea pentru mașini electrice crește accelerat în România, pe fondul incertitudinilor din piața energetică Potrivit , datele Autovit.ro arată o schimbare clară în comportamentul consumatorilor, cu un interes în creștere pentru vehiculele electrice și un recul vizibil al motoarelor diesel. Analiza indică o creștere de aproximativ 40% a cererii pentru mașinile electrice, măsurată prin lead-uri generate pe platformă, în contextul tensiunilor recente din piața energetică. În paralel, interesul pentru autoturismele diesel a scăzut cu circa 15%, semnalând o reorientare către alternative considerate mai previzibile ca costuri. Evoluția este una rapidă, de la o săptămână la alta: +15% creștere în a doua săptămână +49% în a treia săptămână față de cea anterioară Majoritatea cererii se concentrează pe segmentul second-hand, care depășește 90% din total, în timp ce mașinile noi rămân marginale în preferințele utilizatorilor. La nivel lunar, tendința se menține: +22% în martie 2026 față de februarie +47% comparativ cu martie 2025 Reprezentanții Autovit.ro explică această evoluție prin reacția consumatorilor la instabilitatea costurilor energetice, care determină căutarea unor soluții mai ușor de anticipat pe termen lung. Tendința nu este izolată la nivel național. Datele agregate la nivel european, citate în analiză, indică o creștere de până la 54% a interesului pentru vehicule electrice în mai multe piețe, inclusiv România, Franța, Portugalia și Polonia, concomitent cu scăderea interesului pentru diesel. În acest context, specialiștii estimează că orientarea către mobilitatea electrică ar putea continua, susținută atât de cererea în creștere, cât și de diversificarea ofertei de vehicule electrice. [...]
