Știri
Știri din categoria Auto
Benzina s-a ieftinit în București, dar motorina a rămas pe loc, o mișcare care reduce marginal costurile de alimentare pentru șoferi și flote, într-un context în care statul menține măsuri de limitare a scumpirilor la pompă, potrivit Libertatea.
În Capitală, scăderea de joi, 5 noiembrie 2026, a fost generalizată în cele șase rețele monitorizate: benzina s-a ieftinit cu 5 bani/l la MOL, Rompetrol, OMV, Socar și Petrom, respectiv cu 8 bani/l la Lukoil. În schimb, prețurile la motorină au rămas neschimbate la toate cele șase stații, pe baza datelor centralizate de Peco Online.
Pentru benzină, șoferii găsesc prețuri între 9,96 și 10,02 lei/l, în funcție de stația aleasă:
La motorină, nivelurile au rămas identice cu cele de miercuri, 4 noiembrie 2026:
La nivel național, cel mai mic preț la benzină este de 9,94 lei/l, la o stație Socar din Zalău (str. Simion Bărnuțiu nr. 22A), iar la motorină cel mai mic preț este de 10,75 lei/l, la stația VhExtraOil din Eforie Nord (DN39), conform capturii Peco Online citate de publicație.
În principalele orașe, cele mai mici prețuri afișate joi, 5 noiembrie, sunt:
Publicația precizează că prețurile sunt orientative și pot varia în funcție de stație, ora actualizării și localitate, iar șoferii sunt sfătuiți să verifice tarifele înainte de alimentare.
În paralel cu evoluțiile zilnice de la pompă, Ministerul Finanțelor a anunțat că măsurile de protecție pentru limitarea creșterii prețurilor la carburanți vor fi prelungite pentru încă trei luni, în perioada 1 noiembrie 2026 – 31 ianuarie 2027. În material este menționată și reducerea de 25% a accizei.
Pentru șoferi și companii, semnalul din datele de joi este că ieftinirile pot apărea punctual la benzină, în timp ce motorina rămâne, cel puțin pe termen scurt, mai rigidă la ajustări în jos la pompă.
Recomandate
Dacia pierde teren pe cea mai mare piață a sa, Franța, într-un moment în care cererea de electrice accelerează puternic , ceea ce pune presiune pe performanța comercială a mărcii în Europa de Vest, potrivit Profit . Scăderea din Franța vine pe fondul unui avans al cererii de automobile electrice „la un nivel fără precedent”, context care poate schimba rapid ierarhiile în piață și mixul de vânzări al producătorilor orientați tradițional spre modele accesibile cu motoare convenționale. Franța: recul pe piața-cheie Pentru Dacia, Franța este cea mai mare piață, iar o „nouă scădere importantă” are relevanță directă pentru volumele totale ale mărcii și pentru stabilitatea poziției sale în regiune. În același timp, dinamica accelerată a segmentului electric sugerează o competiție mai dură, în care preferințele clienților se pot muta mai repede decât în anii anteriori. Spania: Sandero rămâne lider, dar marca scade din nou În Spania, modelul Sandero își păstrează poziția de lider al pieței, însă, per ansamblu, marca „pierde teren pentru încă o lună”, conform datelor analizate de publicație. Cu alte cuvinte, performanța unui model de volum nu a fost suficientă pentru a compensa slăbirea mărcii la nivel agregat în această piață. Ce nu reiese din informațiile disponibile în extrasul furnizat este amploarea exactă a scăderilor (procente/volume) și intervalul de raportare, astfel că impactul numeric nu poate fi cuantificat aici fără datele complete din material. [...]
Prețurile la pompă rămân plafonate prin măsuri fiscale până la 31 ianuarie 2027 , într-un context în care benzina și motorina au intrat, la început de noiembrie, într-o nouă perioadă de stabilitate, potrivit Libertatea . Ministerul Finanțelor a anunțat prelungirea „măsurilor de protecție pentru limitarea creșterii prețurilor la carburanți” pentru încă trei luni, în intervalul 1 noiembrie 2026 – 31 ianuarie 2027. În paralel, la nivel de retail, publicația notează că benzina se menține constantă pentru a doua zi consecutiv, după o ieftinire venită „la două săptămâni de la stagnare”, iar motorina stagnează de peste trei săptămâni. Cât costă benzina și motorina pe 2 noiembrie 2026 Conform datelor centralizate de Peco Online și citate de Libertatea , luni, 2 noiembrie: benzina se vinde la prețuri cuprinse între 10,01 lei/l și 10,07 lei/l ; motorina are prețuri între 10,86 lei/l și 10,92 lei/l . În București, cel mai mic preț pentru benzina standard este 10,01 lei/l (menținut față de sâmbătă), iar pentru motorina standard 10,86 lei/l (același preț din 8 octombrie). Unde sunt cele mai mici prețuri: orașe mari și minime naționale Raportat la marile orașe menționate în material: Benzină standard : minimul este 9,99 lei/l în Cluj-Napoca (preț menținut din 22 octombrie) și Timișoara (la fel ca sâmbătă). În București, Iași și Constanța , minimul este 10,01 lei/l . Motorină standard : minimul este 10,83 lei/l în Timișoara (menținut din 8 octombrie) și 10,84 lei/l în Cluj-Napoca (la fel ca în 10 octombrie). În București, Iași și Constanța , minimul este 10,86 lei/l . La nivel național, cele mai mici prețuri identificate în aceeași zi sunt: benzină standard: 9,79 lei/l , la stația RST din Târgoviște (județul Dâmbovița), preț neschimbat față de vineri; motorină: 10,75 lei/l , la stația VhExtraOil din Eforie Nord (județul Constanța), în creștere cu 0,06 lei/l față de ziua precedentă (10,69 lei/l). Publicația precizează că prețurile sunt orientative și pot varia în funcție de stație, ora actualizării și localitate, recomandând verificarea tarifelor înainte de alimentare. Ce include prelungirea măsurilor și de ce contează Libertatea arată că prelungirea anunțată de Ministerul Finanțelor vizează măsuri de protecție pentru limitarea creșterii prețurilor, iar „concret” este vorba despre o reducere de 25% a accizei . Măsura fusese aplicată anterior și ajustată, inclusiv prin creșterea reducerii de la 20% la 25% în perioada 1–15 septembrie 2026, pe fondul presiunilor din cotațiile internaționale și al prețurilor de la pompă. Pentru șoferi și companii, extinderea până la final de ianuarie 2027 înseamnă, în termeni practici, o continuare a intervenției fiscale care susține menținerea prețurilor la pompă într-un interval relativ stabil, în pofida volatilității din piața petrolului. [...]
Kimi Antonelli a devenit campion mondial în Formula 1 cu două curse înainte de final , după ce avansul său a ajuns la 119 puncte și nu mai poate fi depășit de Max Verstappen sau Lewis Hamilton, potrivit Biziday . Pilotul Mercedes Petronas a încheiat Marele Premiu al Mexicului pe locul al treilea, la patru secunde în spatele lui Verstappen și Hamilton. Italianul, în vârstă de 20 de ani și 68 de zile, devine astfel cel mai tânăr campion mondial din istoria Formulei 1, depășind recordul stabilit de Sebastian Vettel (23 de ani și 134 de zile, în 2010). Totodată, este primul italian care câștigă titlul după 73 de ani, ultimul precedent menționat fiind din 1953. Cum s-a decis matematic titlul Deși nu a câștigat cursa de la Mexico City, Antonelli a acumulat suficient avantaj în clasament pentru a-și asigura titlul înainte de finalul sezonului. El a declarat după cursă că emoțiile l-au copleșit pe final: „În ultimul tur nici nu mai vedeam pista de emoții.” Cursa din Mexic, marcată de incidente Hamilton (Ferrari) a plecat din pole position, dar s-a ciocnit cu coechipierul său Charles Leclerc și a terminat pe locul al doilea. Safety Car-ul a intrat de două ori, iar cursa a fost întreruptă timp de 33 de minute, cu 25 de tururi înainte de final. Implicații pentru lupta la constructori: Mercedes, în avantaj În clasamentul constructorilor, Mercedes are 630 de puncte, față de 504 pentru Ferrari. Echipa ar putea să se distanțeze suficient pentru a câștiga titlul la constructori dacă obține un rezultat bun în Brazilia, în weekendul următor, mai notează publicația. [...]
Titlul mondial obținut de Kimi Antonelli cu patru etape înainte de final întărește poziția Mercedes în lupta la constructori , într-un sezon în care echipa germană are „un avans consistent” față de Ferrari, potrivit Euronews . Pilotul italian și-a asigurat matematic campionatul în Mexic, după ce a terminat cursa pe locul al treilea. Antonelli a încheiat Marele Premiu al Mexicului în spatele lui Max Verstappen (Red Bull) și al lui Lewis Hamilton (Ferrari). Italianul avea nevoie de o clasare în primii nouă pentru a-și securiza titlul cu patru etape înainte de final, fără să mai depindă de rezultatele contracandidaților George Russell (Mercedes) și Lewis Hamilton (Ferrari). Cursa a fost influențată de o neutralizare cu steag roșu în turul 45. Antonelli a plecat al patrulea, și-a păstrat poziția până la întrerupere, iar după restart l-a depășit pe Charles Leclerc și a urcat pe locul 3, pe care l-a menținut până la final. Podiumul din Mexic i-a reunit pe Verstappen, Hamilton și Antonelli, descriși ca „trei campioni mondiali din trei generații”. De ce contează pentru Mercedes: titlul la piloți și presiune pe Ferrari Publicația notează că ultimele patru etape ale sezonului 2026 vor decide și campioana la constructori, unde Mercedes are un avans consistent în fața Ferrari. În acest context, titlul deja închis la piloți reduce riscul sportiv pentru echipă și mută centrul de greutate pe gestionarea finalului de sezon în clasamentul echipelor. Un record care resetează ierarhiile de vârstă în F1 La 20 de ani și 68 de zile, Antonelli a devenit cel mai tânăr campion mondial din istoria Formulei 1, depășind recordul stabilit de Sebastian Vettel (campion în 2010 la 23 de ani și 134 de zile, conform Euronews ). Totodată, el este primul campion mondial născut în anii 2000 (născut în 2006) și primul campion italian după 73 de ani, de la Alberto Ascari (1953). Euronews mai menționează că Antonelli este al patrulea campion mondial cu Mercedes, după Juan Manuel Fangio, Lewis Hamilton și Nico Rosberg. Campion în al doilea sezon: performanță rară Antonelli a devenit campion în doar al doilea său sezon în Formula 1, o performanță pe care, potrivit Euronews, au mai reușit-o doar Juan Manuel Fangio (1951), Jacques Villeneuve (1997) și Lewis Hamilton (2008). La 1 noiembrie 2026, după etapa din Mexic, Antonelli avea în palmares nouă victorii și alte șapte clasări pe podium obținute într-un singur sezon, conform aceleiași surse. În bilanțul sezonului, Euronews consemnează că a terminat în afara podiumului în două curse (locul 15 la Silverstone și locul 5 în Baku) și a avut un singur abandon, în Barcelona. [...]
Conducerea rețelei de uzine Dacia indică o competiție directă între Mioveni și o altă fabrică europeană , într-un mesaj care pune accent pe menținerea atractivității operaționale a platformei din România. Informațiile apar în HotNews , care preia un material Profit.ro . HotNews notează că Cristophe Dridi , descris ca unul dintre cei mai familiarizați oameni cu marca Dacia și cu uzina de la Mioveni, a avut un parcurs în România de la director de uzină la șef al Dacia și Renault pe plan local, iar ulterior a preluat conducerea uzinelor „Global Acces” – cele care produc mașini Dacia. În acest context, publicația relatează că Dridi le cere angajaților și României „să lupte pentru uzina din Mioveni”, sugerând o miză de competitivitate între unități de producție din Europa pentru alocarea modelelor și a volumelor. Materialul integral, inclusiv detaliul despre fabrica europeană care concurează cu Mioveni, este disponibil în sursa originală citată de HotNews, pe Profit.ro . [...]
BYD ia în calcul investiții de „ordinul sutelor de milioane de dolari” în România , un semnal cu potențial economic pentru lanțul local de furnizori și pentru infrastructura de mobilitate electrică, în condițiile în care grupul are deja o fabrică de mașini electrice la Szeged , aproape de graniță, care ar urma să intre curând în producție la volume mari, potrivit HotNews . Anunțul a fost făcut la București de Stella Li , vicepreședinta BYD și al doilea om ca importanță în companie, aflată în acest weekend în România. HotNews notează și un element de context: dincolo de ceea ce BYD ar urma să facă pe plan local, „e important și ceea ce nu va face”, fără ca articolul să detalieze în fragmentul disponibil la ce se referă această limitare. Context: BYD își accelerează extinderea în Europa BYD este prezentată drept cel mai mare producător auto chinez, iar în 2025 ar fi avut cea mai mare producție auto dintre companiile chineze: 4,5 milioane de unități pe an. Stella Li lucrează în conducerea BYD din 1996, iar din 2025 conduce strategia de extindere a mărcii în Europa, Africa și Orientul Mijlociu. În acest an, ea a fost inclusă de revista TIME în lista celor mai influente 100 de persoane din lume în domeniul inteligenței artificiale. De ce contează pentru România Faptul că BYD are deja o unitate de producție în Ungaria, la Szeged, la circa o oră de granița României, ridică miza pentru piața locală: o investiție de amploare în România ar putea însemna activități complementare producției regionale (de la rețele comerciale și servicii până la infrastructură de încărcare), însă HotNews nu oferă în fragmentul disponibil detalii despre tipul exact de proiecte sau calendar. În lipsa unor cifre și a unei structuri a investiției, rămâne de urmărit dacă promisiunea se va traduce în proiecte concrete și ce formă vor lua acestea, mai ales în contextul în care fabrica din Szeged ar urma să înceapă „în curând” producția la volume mari. [...]
