Știri
Aprovizionarea globală cu motorină rămâne tensionată până la începutul lui 2027 , pe fondul unui deficit de capacități de rafinare și al unor șocuri de ofertă care împing prețurile și marjele la niveluri ridicate, potrivit Digi24 , care citează declarații ale unor directori din industria petrolieră preluate de Reuters . Problema, spun executivii, este că piața produselor rafinate (în special motorina) este mai vulnerabilă decât cea a țițeiului: există mai puțină capacitate disponibilă de procesare, iar întreruperile de producție și restricțiile comerciale se traduc rapid în lipsuri și scumpiri, mai ales înaintea vârfului de cerere din sezonul rece. De ce se strânge oferta: rafinare insuficientă și exporturi blocate Printre factorii care mențin presiunea pe piață se numără lipsa capacităților de rafinare care să compenseze deficitul, decizia Rusiei de a interzice exporturile de motorină și apropierea iernii, când consumul crește. Rafinăriile din Rusia și Orientul Mijlociu au fost afectate de războaiele din Ucraina și Iran, iar marjele la motorină au urcat la niveluri record în Europa și SUA, în paralel cu reducerea livrărilor de țiței către Asia, potrivit informațiilor citate. Directorul general al traderului de petrol Vitol , Russell Hardy, a indicat un deficit de produse petroliere, invocând lipsa a două milioane de barili pe zi din Rusia și aproape două milioane de barili pe zi din Orientul Mijlociu. „Încă nu avem suficiente capacităţi de rafinare pentru a contracara aceste lipsuri. Continuăm să consumăm din surplusul existent în întreaga lume şi suntem practic la sfârşitul stocurilor noastre.” Hardy a mai spus că aprovizionarea cu țiței stă mai bine decât cea cu produse rafinate, deoarece Orientul Mijlociu exportă zilnic aproximativ nouă milioane de barili de țiței și doar un milion de barili de produse rafinate. Efectul în piață: marje record și risc de cerere mai mică În SUA, majoritatea rafinăriilor funcționează deja la capacitate maximă, a declarat Mark Senn, vicepreședinte la Phillips 66, care avertizează că tensiunile pot continua dacă stocurile de motorină intră în iarnă la niveluri scăzute. Publicația notează că prețurile motorinei au atins un nivel record în SUA la sfârșitul săptămânii trecute, iar „spread-urile” la motorină (diferențe de preț folosite ca indicator al profitabilității rafinăriilor) au ajuns la un record de 108,02 dolari pe baril miercuri (aprox. 497 lei, la un curs estimativ de 4,6 lei/dolar). Pe acest fundal, Russell Hardy anticipează că prețurile ridicate și lipsa livrărilor disponibile de combustibili ar urma să reducă cererea globală de petrol cu aproximativ 1,5 milioane de barili pe zi în 2026 față de 2025. Ce urmează: presiune până trece iarna Mesajul executivilor este că piața motorinei intră în sezonul rece cu stocuri subțiri și cu puține „supape” rapide de creștere a ofertei, ceea ce poate prelungi tensiunile până la începutul anului viitor. În același timp, Hardy se așteaptă ca diferența dintre importurile de țiței ale Chinei din 2025 și 2026 (de cinci până la șase milioane de barili pe zi) să se reducă spre final de an, astfel încât China să aibă suficient combustibil pentru iarnă. [...]
