Industria auto britanică avertizează că incertitudinea din strategia „Fabricat în UE” poate frâna investițiile și riscă să complice un comerț auto UE–Marea Britanie de circa 80 mld. euro anual, potrivit Biziday. Miza este accesul la achiziții publice și subvenții europene, în condițiile în care o anexă a viitoarei legi ar putea exclude, în practică, producătorii britanici.

Ce cere industria auto britanică și de ce acum

Organizația SMMT, care reprezintă industria auto din Marea Britanie, solicită Comisiei Europene o declarație politică privind statutul Marii Britanii, posibil înaintea summit-ului UE–UK din vară. Cererea vine pe fondul negocierilor pentru „legea privind accelerarea industrială” a UE, care stabilește criterii pentru sprijin public în mai multe sectoare industriale și pentru „tehnologii verzi”.

Procesul legislativ este așteptat să dureze cel puțin un an, iar SMMT susține că tocmai această perioadă de incertitudine încetinește deciziile de investiții.

Unde apare riscul pentru producătorii britanici

Conform uneia dintre anexele legii, producătorii de automobile ar trebui să asambleze vehiculele pe teritoriul Uniunii Europene pentru ca acestea să fie considerate „Fabricate în UE”. În interpretarea industriei britanice, o astfel de condiție ar echivala cu excluderea companiilor din Marea Britanie de la beneficiile asociate etichetei.

Directorul executiv al SMMT, Michael Hawes, a declarat:

„Obiectivul legii a fost de a consolida competitivitatea industriei europene în fața provocărilor tot mai mari venite din țări mai îndepărtate, cu costuri reduse. Nu suntem o țară cu costuri reduse. Intenția acestui regulament nu a fost de a afecta comerțul UE-Marea Britanie”.

Impactul economic invocat: comerț de 80 mld. euro și presiune din China

SMMT indică faptul că valoarea anuală a comerțului auto dintre UE și Marea Britanie este de aproximativ 80 de miliarde de euro (aprox. 400 de miliarde de lei). În același timp, organizația atrage atenția că, pe piețele europene, companiile chineze își cresc cota de piață cu modele electrice mai ieftine, notează Reuters.

În acest context, industria britanică susține că o clarificare rapidă ar reduce riscul ca investițiile să fie amânate într-un moment de presiune competitivă în creștere.

Ce urmează

Legea nu este încă adoptată, iar includerea țărilor cu care UE are acorduri comerciale ar urma să se aplice după adoptare. Până atunci, SMMT încearcă să obțină o poziționare politică explicită privind Marea Britanie, pentru a limita efectele de incertitudine asupra investițiilor și asupra fluxurilor comerciale auto dintre cele două piețe.